หมุนปลดคลาช OEM ของแท้ พร้อมน้ํามันอุณหภูมิสูงและผนึกสองลิปสําหรับเครื่องผสมรถ SANY
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
มิกเซอร์ซันนี่
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
5 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Bearing Type: | ตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมแถวเดียว (ไม่จัดตำแหน่งเอง) | Dimensions: | 52 มม. × 84 มม. × 22 มม |
| Dynamic Load Rating: | 28.5 กิโลนิวตัน | Static Load Rating: | 18.2 กิโลนิวตัน |
| Maximum Operating Speed: | 6,000 รอบต่อนาที (ต่อเนื่อง), 8,000 รอบต่อนาที (ไม่สม่ำเสมอ) | Service Life: | 300,000 กม. หรือ 5,000 ชั่วโมง |
| Axial Play: | <0.15 มม. | Material Hardness: | ร็อคเวลล์ HRC 60-64 |
| High Light: | หมุนปลดคลาช OEM ของแท้ หมุนคลาชไขมันอุณหภูมิสูง หมุนคลาช SANY รถบรรทุก,High-temperature grease clutch bearing,Double-lip seals SANY truck bearing |
||
คําอธิบายสินค้า
แบริ่งปล่อยคลัตช์ 60058321 86CL6395F0C สำหรับเครื่องผสมรถบรรทุก SANY — อะไหล่ OEM ของแท้
ที่แบริ่งปล่อยคลัตช์(หรือเรียกอีกอย่างว่าตลับลูกปืนแบบโยนออก) พร้อมหมายเลข OEM60058321และ86CL6395F0Cเป็นอะไหล่แท้เดิมออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องผสมรถบรรทุก SANY(รถโม่ผสมคอนกรีต). เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบการสั่งงานคลัตช์ ซึ่งติดตั้งอยู่บนตะเกียบคลัตช์หรือกระบอกสเลฟที่มีศูนย์กลาง ซึ่งจะกดกับนิ้วสปริงไดอะแฟรมเพื่อปลดคลัตช์เมื่อเหยียบแป้น
ผลิตตามข้อกำหนด OEM ที่เข้มงวดของ SANY แบริ่งปล่อยนี้โดดเด่นด้วยการออกแบบตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมที่รับน้ำหนักได้สูง หล่อลื่นอย่างแม่นยำด้วยจาระบีอุณหภูมิสูง และปิดผนึกจากฝุ่นและเศษทั่วไปในสภาพแวดล้อมการผสมคอนกรีต การใช้แบริ่งปล่อยของแท้ช่วยให้การทำงานของคลัตช์ราบรื่น ลดแรงในการเหยียบ และป้องกันความล้มเหลวของคลัตช์ก่อนเวลาอันควร — สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถโม่ผสมงานหนักที่ต้องผ่านรอบการหยุด-สตาร์ทบ่อยครั้งและโหลดแรงบิดสูง
- ข้อมูลการทดสอบร้านค้าจริง
อัตราการโหลดแบบไดนามิก (C):28.5 กิโลนิวตัน| อัตราการโหลดแบบคงที่ (C₀):18.2 กิโลนิวตัน— ตรวจสอบบนแท่นทดสอบไดนามิกของแบริ่งตามมาตรฐาน ISO 281
ความเร็วในการทำงานสูงสุด:6,000 รอบต่อนาที(ต่อเนื่อง),8,000 รอบต่อนาที(ไม่ต่อเนื่อง) - ความทนทานที่พิสูจน์แล้ว
อายุการใช้งานที่กำหนด:300,000 กมหรือ5,000 ชมการทำงานของเครื่องผสม — โดยอิงตามการติดตามขบวนรถผสมของ SANY จำนวน 45 คัน ตลอดระยะเวลา 3 ปีในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองสูง - อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง
ประกอบโดยตรง 100%บนเพลาอินพุตระบบส่งกำลังของเครื่องผสมรถบรรทุกของ SANY — ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงหรือเปลี่ยนชิม (ตรวจสอบแล้วในงานเปลี่ยนคลัตช์มากกว่า 180 งาน) - ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของ OEM
ตลับลูกปืนแต่ละตัวสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังห่วงโซ่อุปทานดั้งเดิมของ SANY โดยมีหมายเลขแบทช์และวันที่ผลิตประทับอยู่ที่การแข่งขันภายนอก
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 60058321 86CL6395F0C | ชื่อสินค้า: | แบริ่งปล่อยคลัตช์ |
| รุ่นรถ: | มิกเซอร์ซันนี่ | รุ่นเครื่องยนต์: | |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์
รุ่นเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้
- ISUZU 4JJ1T (3.0L, 4 สูบ, เทอร์โบดีเซล, คอมมอนเรล) — ใช้ในรถบรรทุกขนาดเล็ก NLR, NKR, NPR
รถบรรทุกรุ่นที่รองรับ
- ISUZU NLR85 (การใช้งานทั่วไป)
- ISUZU NLR77 / NLR88 (ตรวจสอบด้วยรหัสเครื่องยนต์)
- ISUZU NKR series (พร้อม 4JJ1T)
- ISUZU NPR 300/400 series (เลือกปีที่มี 4JJ1T)
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
| คุณสมบัติ | สิทธิประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| การออกแบบตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุม | รองรับแรงขับในแนวรัศมีและแนวแกนจากสปริงไดอะแฟรมคลัตช์ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของเครื่องผสมหนัก ตรวจสอบโดยพิกัดการรับน้ำหนักแบบไดนามิก (28.5 กิโลนิวตัน) ทดสอบบนม้านั่งมาตรฐาน OEM |
| จาระบีลิเธียมอุณหภูมิสูง | คงการหล่อลื่นไว้ที่ 160°C (อุณหภูมิแวดล้อมของตัวเรือนคลัตช์ในหน้าที่เครื่องผสมหยุด-สตาร์ท) ทดสอบด้วยการแช่ด้วยความร้อน 500 ชั่วโมงที่ 150°C, คราบไขมัน < 5% (ASTM D6184) |
| ซีลหน้าสัมผัสแบบปากคู่ | ป้องกันฝุ่นคอนกรีตและเศษคลัตช์ไม่ให้เข้าไปในตลับลูกปืน พิสูจน์โดยการทดสอบการซึมผ่านของฝุ่น ISO 9218 พร้อมประสิทธิภาพการกักเก็บ 99.5% |
| สนามแข่งที่มีความแม่นยำ | ลดการเล่นตามแนวแกน (<0.15 มม.) เพื่อให้จุดปล่อยคลัตช์สม่ำเสมอ — ตรวจสอบโดยการตรวจสอบ CMM ในทุกชุด |
| การตรวจสอบย้อนกลับ OEM ของแท้ | การปกป้องและการรับประกันคุณภาพ — ตลับลูกปืนแต่ละตัวมีรหัสชุดงานที่ไม่ซ้ำกันซึ่งเชื่อมโยงกับบันทึกการผลิตของ SANY สแกนรหัส QR ได้ |
| อัดจาระบีและปิดผนึกไว้ตลอดชีวิต | ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา — ขจัดข้อผิดพลาดในการหล่อลื่นภาคสนาม ตรวจสอบโดยการทดสอบอายุการใช้งานแบบเร่งความเร็ว 1,000 ชั่วโมงโดยไม่มีการย่อยสลายจาระบี |
| การทดสอบการทำงาน 100% | ตลับลูกปืนแต่ละตัวได้รับการทดสอบทางเสียง (มิเตอร์ Anderon) และรันอินบนแท่นทดสอบแบบหมุนก่อนบรรจุ— มีรายงานการทดสอบสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก |
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | CMM (เครื่องวัดพิกัด) ถึงพิกัดความเผื่อ P0 คลาส ISO 492 — ID, OD, ความกว้าง, โปรไฟล์การแข่งขัน |
| การกวาดล้างภายในเรเดียล | วัดด้วยฟีลเลอร์เกจ / ระยะห่างจากม้านั่ง — ระดับระยะห่าง C4 ตามข้อกำหนดของ OEM |
| ความแข็งของวัสดุ | Rockwell HRC 60-64 บนวงแหวนและลูกบอล (ทดสอบต่อชุด) |
| ปริมาณการเติมจาระบี | ชั่งน้ำหนักก่อนและหลังการบรรจุ — 2.8 กรัม ±0.2 กรัม |
| ความสมบูรณ์ของซีล | การทดสอบการรั่วของอากาศที่ 0.2 บาร์ — แรงดันสลาย < 5 Pa/s |
| เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน | การทดสอบมิเตอร์ Anderon — ความเร่ง < 50 dB (การทำงานที่ราบรื่นโดยไม่ได้ยิน) |
| การเล่นตามแนวแกน | ไดอัลเกจที่พรีโหลด 1 kN — สูงสุด 0.15 มม |
| การทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบ | แบริ่งแต่ละตัวหมุนที่ 3,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 30 วินาทีภายใต้โหลดตามแนวแกนจำลอง (2 กิโลนิวตัน) - บันทึกเสียงรบกวน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และการสั่นสะเทือน |
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
หมายเหตุสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแบริ่งปล่อยคลัตช์เครื่องผสมรถบรรทุกของ SANY:
ก่อนการติดตั้ง:
- ตรวจสอบจุดสัมผัสตะเกียบคลัตช์ (บริเวณที่แบริ่งยึด) ว่ามีการสึกหรอหรือรอยแตกร้าวหรือไม่
- ตรวจสอบปลอกเพลาอินพุตเกียร์เพื่อดูร่องหรือการให้คะแนน — เปลี่ยนปลอกหากเสียหาย
- อย่าใช้ตลับลูกปืนเก่าซ้ำแม้ว่าจะดูดี — ตลับลูกปืนปลดคือสิ่งของที่สึกหรอ
- ทำความสะอาดบริเวณตัวเรือนคลัตช์ให้ปราศจากเศษคอนกรีต ฝุ่น และจาระบีเก่า
ขั้นตอนการติดตั้ง (แบบย่อ) — สำหรับคลัตช์แบบกลไก (แบบส้อม):
- ถอดเกียร์ออกจากยานพาหนะ (ต้องใช้แจ็ครองรับ)
- ถอดแบริ่งรุ่นเก่าออกจากตะเกียบคลัตช์หรือปลอกเพลา
- เปรียบเทียบลูกปืนใหม่ความสูงและเส้นผ่านศูนย์กลางภายในกับยูนิตเก่า — ชิ้นส่วน OEM ของ SANY เป็นแบบพอดีโดยตรง
- สมัครฟิล์มบางของจาระบีอุณหภูมิสูงไปยังปลอกเพลาอินพุตและจุดสัมผัสตะเกียบ (ห้ามอัดจาระบีแบริ่งในตัวเอง เนื่องจากซีลไว้ล่วงหน้าแล้ว)
- ติดหรือเลื่อนตลับลูกปืนใหม่ลงบนส้อมหรือปลอกจนกระทั่งเข้าที่
- ติดตั้งระบบส่งกำลังอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอินพุตอยู่ในแนวเดียวกับจานคลัตช์
- ไล่ระบบคลัตช์ไฮดรอลิกถ้ามีการติดตั้ง (หรือปรับระยะฟรีการเชื่อมต่อ)
- การทดสอบ: ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้เหยียบคลัตช์และฟังเสียงผิดปกติ — การทำงานที่ราบรื่นบ่งบอกถึงการติดตั้งที่ถูกต้อง
สำหรับคลัตช์ประเภทกระบอกทาสศูนย์กลาง (CSC)(มิกเซอร์ SANY รุ่นใหม่บางรุ่น):
แบริ่งปล่อยจะรวมเข้ากับ CSC — ชิ้นส่วนนี้ (60058321) เป็นแบริ่งแบบสแตนด์อโลน ไม่ใช่ชุดประกอบ CSC ตรวจสอบประเภทระบบคลัตช์ของคุณก่อนสั่งซื้อ
การตรวจสอบหลังการติดตั้ง:
- การเล่นแบบไม่มีแป้นเหยียบ: 10-20 มม. ที่แป้นเหยียบก่อนที่จะรู้สึกถึงแรงต้าน
- ไม่มีการลาก: เมื่อเหยียบคลัตช์จนสุด ระบบเปลี่ยนเกียร์ควรเข้าเกียร์ถอยหรือเกียร์หนึ่งได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเสียดสี
- ขับรถบนลิฟต์: เข้าและปลดคลัตช์ซ้ำๆ ตรวจดูว่ามีเสียงแหลมหรือเสียงดังหรือไม่
ตารางการบำรุงรักษา:
- แบริ่งปล่อยจะถูกเปลี่ยนโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนชุดคลัตช์ (โดยทั่วไปทุกๆ 300,000 กม. หรือเมื่อมีการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์)
- หากคุณได้ยินกมีเสียงดังเวลาเดินเบาโดยที่คลัตช์ทำงานอยู่ (เหยียบขึ้น)ที่หายไปเมื่อเหยียบแป้น → แบริ่งปล่อยสึกหรอ และควรเปลี่ยนก่อนที่แผ่นกดจะเสียหาย
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- บรรจุภัณฑ์ SANY ของแท้: ถุงพลาสติกปิดผนึกภายในกล่องกระดาษแข็งมีโลโก้ SANY หมายเลขชิ้นส่วน
- ตลับลูกปืนแต่ละตัวได้รับการปกป้องด้วยน้ำมันป้องกันสนิมและเม็ดโฟม
- กล่องด้านนอก: 6 ชิ้นต่อกล่องหลัก (แยกกล่อง)
- การขายส่งจำนวนมาก: 50 หน่วยต่อกล่องอุตสาหกรรมที่มีตัวแบ่งชั้น
- เหมาะสำหรับ: ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจาก SANY, ร้านซ่อมรถบรรทุกหนัก, อู่ซ่อมรถเครื่องผสมคอนกรีต, ผู้ค้าส่งชิ้นส่วนส่งออก
สอบถามคำกระตุ้นการตัดสินใจ
สำหรับต้นฉบับของแท้ SANY แบริ่งปล่อยคลัตช์ 60058321 / 86CL6395F0C สำหรับเครื่องผสมรถบรรทุก SANY: :
- ราคาขายส่งกองเรือและศูนย์บริการ
- มีตัวอย่างหน่วยเดียว (ตรวจสอบการประกอบ)
- การจัดหาชิ้นส่วน SANY ของแท้จำนวนมาก (หมายเลขชิ้นส่วนหลายรายการ)
- วิดีโอทดสอบและเอกสารการควบคุมคุณภาพจากโรงงาน
กรุณาระบุของคุณรุ่นรถบรรทุก SANY ปี VIN (หรือประเภทเกียร์) จำนวน และท่าเรือปลายทาง.
เพื่อเป็นการป้องกัน เรายังสามารถจัดเตรียมรูปถ่ายบรรจุภัณฑ์ของแท้และรหัสชุดงานได้อีกด้วย
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ชุดซ่อมลูกหมากพวงมาลัยเหล็กความแข็งแรงสูง พร้อมการตัดเฉือนความแม่นยำตามมาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก HOWO Sinotruk
ชุดซ่อมสนับมือพวงมาลัย 1880410031-XLB สำหรับรถบรรทุก HOWO Sinotruk โครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูง คุณภาพ OEM ทดแทนโดยตรง คืนการควบคุมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ขจัดการเล่นของเพลาหน้า ปรับปรุงการควบคุมและความปลอดภัย ชุดอุปกรณ์ครบครันพร้อมการรับประกัน 12 เดือน
เบรคคัพ Seal SC-80513R ด้วยความทนความร้อนที่ดีเยี่ยมและ DOT 3, DOT 4 ความเข้ากันได้กับน้ําเหลวเบรคสําหรับไฮดรอลิกล้อกระบอก
ซีลถ้วยเบรค SC-80513R จาก Seiken เป็นการทดแทนโดยตรงของ OEM สำหรับลูกปั๊มเบรกไฮดรอลิก ผลิตจากยาง EDPM ระดับพรีเมียม ให้ความต้านทานต่อน้ำมันเบรก (DOT 3/4) และความร้อนได้ดีเยี่ยม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปิดผนึกที่ป้องกันการรั่วและประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้ในระบบดรัมเบรก
วาล์วเบรคอากอัดกันการกัดกร่อนที่มีลวดสองแบบสําหรับรถบรรทุก Mitsubishi 6D22 8DC9 8DC10 8DC11 - มาตรฐาน OEM
วาล์วเบรคไอเสีย ME053885/ME063716 สำหรับเครื่องยนต์ Mitsubishi 6D22, 8DC9, 8DC10, 8DC11 การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนต่อการกัดกร่อน หน้าแปลนยึดที่แข็งแกร่ง และพอร์ตของเหลว/ก๊าซ 3 ช่อง คืนสภาพการเบรกเสริม ลดการสึกหรอของเบรก และรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้สำหรับรถบรรทุก FUSO, CANTER, FV413, FV415, FV515, FV517, FK515
สลักวาล์วอัลลอยด์เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพร้อมการออกแบบลูกกลิ้งและรองรับตัวปรับระยะวาล์วไฮดรอลิกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Great Wall H6 2.0L
แขนโยกวาล์วคุณภาพ OEM (1007200-ED01/1007200ED01) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Great Wall H6 2.0L โดดเด่นด้วยโครงสร้างเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง การออกแบบลูกกลิ้งโยกเพื่อลดการเสียดสี และความเข้ากันได้ของตัวปรับขนตาแบบไฮดรอลิก การทดแทนโดยตรงที่คืนสมรรถนะของเครื่องยนต์ให้มีความลงตัวพอดี
