ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง HPFP 2000+ psi OEM อะไหล่หมายเลข 03H127025E ขับคัมชัฟต์สําหรับ Audi Q7 Passat 3.6L VR6
| OEM Part Number: | 03H127025E | Maximum Pressure: | 2,000+ psi (138 บาร์+) |
| Flow Rate: | 21.0 (สเปค HM10116) | Connector Type: | ใบมีดรูปวงรี 2 ขั้ว |
| Housing Material: | โลหะ (ทนการกัดกร่อน) | Mounting Type: | ติดตั้งเครื่องยนต์ ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว |
| Cooling Type: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| High Light: | ปั๊มน้ํามันความดันสูงสําหรับ Audi Q7,OEM HPFP 2000+ psi,ปั๊มน้ํามันที่ขับเคลื่อนด้วยคัมชัฟท์ 3.6L VR6 |
||
รายการปั๊มน้ํามันแรงดันสูง (HPFP)มีหมายเลข OEM03H127025Eเป็นเครื่องสํารองที่ผ่านการตรวจสอบสําหรับเครื่องยนต์ 3.6L VR6 FSI ของ Volkswagen Group (ซีรีส์ EA837) ที่พบใน Audi Q7 (2006-2010) VW Passat (2006-2010) และ Passat CC (2008-2012)
ส่วนประกอบสําคัญของระบบปัจจุบันของเบนซินดาริคอินเจ็คชั่น (GDI) เพิ่มความดันน้ํามันสูงมาก000 พิซีย์เซลล์ ทําให้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและผลิตพลังงาน.
| เลขส่วน: | 03H127025E | ชื่อสินค้า: | ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง |
| รถรุ่น: | อูดิ คิว 7 พาสซาท | รุ่นเครื่อง: | EA837 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่น | ระยะปี | เครื่อง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| อูดิ | Q7 (4L) | ปี 2006 | 3.6L VR6 FSI | การใช้หลัก |
| โฟกเซน | Passat (B6, 3C2) | ปี 2005 | 3.6L VR6 FSI | เซลัน / เซดาน |
| โฟกเซน | Passat Variant (3C5) | ปี 2005 | 3.6L VR6 FSI | อสังหาริมทรัพย์/รถ |
| โฟกเซน | Passat CC (357) | รายการ 2008 | 3.6L VR6 FSI | คูเป้ 4 ประตู |
| โฟกเซน | ฟาตัน | ปี 2009+ | 3.6L VR6 | ตลาดบางแห่ง |
| การออกแบบพิสตองเดียวที่ขับเคลื่อนด้วยคัมชัฟท์ | ส่งความดันเชื้อเพลิงสูงถึง 120 บาร์ |
| องค์ประกอบภายในที่ออกแบบด้วยความแม่นยํา | กลับคืนพลังงานที่สูญเสีย และกําจัดความลังเล แก้ไขปัญหาที่เกิดจากการสกัดหรือปนเปื้อนภายใน |
| รายละเอียด OE สําหรับเครื่องยนต์ VW 3.6L VR6 | การเปลี่ยนโดยตรงสําหรับหน่วย OEM ที่ล้มเหลว ̇ แก้ไขรหัสความผิดพลาด P0089, P0341 และอื่น ๆ |
| รวม O-ring จากโรงงาน | การติดตั้งที่ไม่มีการรั่วไหล O-ring ติดตั้งล่วงหน้าตามรายละเอียด |
| การทดสอบความดันและการไหลของ 100% | ทันใจได้จากกล่อง หน่วยละหนึ่งได้รับการทดสอบก่อนการบรรจุ |
| เปลี่ยนตัวเลข OE หลายตัว | วิธีแก้ปัญหาหนึ่งสําหรับการใช้งานหลาย ๆ อย่าง │ อ้างอิงข้ามที่ 03H127025B, 03H127025C และหมายเลขตลาดหลังการจําหน่าย HPP0014, GDP604, HM10042 |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความสมบูรณ์แบบของกระเป๋าสะพาย | การตรวจสอบเชิง X-ray / สารเจาะสีสําหรับ porosity หรือรอยแตก |
| การเดินของพิสตันภายใน | การวัดบนเตียงทดสอบ ̇ ตรวจสอบการเดินทางเต็มและการกลับสปริง |
| ความแม่นยําของการควบคุมความดัน | การทดสอบการไหลของเบนจ์ในการจําลอง RPM ต่ํา กลาง และสูง |
| ปิดช่องเข้าแรงดันต่ํา | การทดสอบความรั่วที่ 6 bar ด้วยสารละลายสบู่ |
| เครื่องเชื่อมไฟฟ้า | การทดสอบวงจรการจับคู่สําหรับการเก็บรักษาปลาย |
| การทดสอบการทํางานทั้งหมด | 3% โดยสุ่มของแต่ละชุดที่ทดสอบบนเครื่องดัดน้ํามันดีเซล/GDI อยู่ในช่วงความดัน 50 บาร์ ถึง 120 บาร์; ผลิตและการปิดที่ตรวจสอบ |
ทําไมส่วนนี้ถึงล้มเหลวHPFP ถูกขับเคลื่อนโดยหลอดพิเศษบนแกนคามอากาศเครื่องติดตามแคม (tappet)เป็นอินเตอร์เฟซระหว่างคัมโลบและพลุง HPFP ชิ้นตามนี้ประสบความลําบากแบบหมุนเวียนอย่างมากและเป็นรายการที่ทราบว่าสวม
สาเหตุอันดับ 1 ของความล้มเหลวของ HPFP คือการติดตามแคมที่สวม, ซึ่งจะทําลายแกนปั๊ม (พูลเจอร์) และในกรณีที่รุนแรง, บาดเจ็บแกนคัม lobe ตัวเอง.
- การเริ่มต้นที่หนาว ราวกับ HPFP ปัญหาการจัดส่ง
- การทํางานต่อเนื่อง ‡ เครื่องพยายามเริ่มต้น
- ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ รหัส P0087, P0088, P0191, P0193
- พลังงานของเครื่องยนต์ลดลง การทํางานเฉยๆ การกระแทกในการเร่ง
- การสูญเสียพลังงานภายใต้ภาระ
- การใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ECU คัดค้านการกระจายอากาศที่ไม่ดี
- P0087 / P0088 DTC ความดันน้ํามันมีอยู่
- เสียงตับหรือเสียงกระแทกจากพื้นที่ปั๊ม (ติดตามที่สวม)
- น้ํามันเครื่องปนเปื้อนด้วยน้ํามันเชื้อเพลิง (ความผิดปกติของปั๊มปั๊มภายใน)
- คิโลเมตรสูง (> 160,000 กม / 100,000 ไมล์) โดยประวัติปั๊มที่ไม่ทราบ
เครื่องมือที่ต้องการ:คีย์หมุน ซ็อต E-torx เครื่องมือตัดสายน้ํามัน เครื่องติดตามแคมใหม่ หมึก / โบลท์การติดตั้งใหม่ ชุดผ้าผ้าร้านที่สะอาดและแว่นป้องกัน
ขั้นตอนสําคัญ:
- ลดความดันของระบบน้ํามัน ก่อนตัดสายใด ๆ
- ตลอดเวลาเปลี่ยน cam follower เมื่อเปลี่ยน HPFP
- ตรวจสอบคอมแชฟต์ lobe สําหรับความเสียหายถ้า cam follower ได้รับการสวมหนัก
- ทอร์คการติดตั้งลูกหมัดถึง 10 Nm ในรูปแบบข้าม
- ตรวจสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่ทุกการเชื่อมต่อก่อนการเริ่มต้น
- เปลี่ยน cam follower ทุก 60,000-80,000 กิโลเมตรเป็นตัวสวม
- เมื่อเปลี่ยน HPFP ตลอดเวลาเปลี่ยน follower คาม
- ใช้เพียง OEM หรือ OE-spec cam follower
- เปลี่ยนกรองน้ํามันความดันต่ําทุก 60,000 กม.
- ปิดแยกกันในบรรจุเครื่องป้องกันด้วยเคลือบกันการกัดกร่อน
- บรรจุในกล่องกระดาษผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสมผสม
- O-ring / gasket รวม
- หมายเหตุ:คาเมอร์ตามไม่รวมไว้ ต้องซื้อแยก
- ขายปลีกปลีก: 20 ปั๊มต่อกล่องหลักที่มีเครื่องแยก
- เหมาะสําหรับ: ห้างซ่อมช่างพิเศษ Audi/VW, ห้างซ่อมอิสระ, ผู้จําหน่ายอะไหล่รถยนต์
ขนาดการส่ง:ประมาณ 15*12*10 ซม. น้ําหนักประมาณ 1.0-1.2 กิโลกรัม
สําหรับปั๊มน้ํามันความดันสูง 03H127025E สําหรับ Audi Q7 3.6L / VW Passat CC 3.6L VR6 EA837:
- ✔️ ราคาขายปลีกสําหรับร้านซ่อม, ผู้จําหน่ายอะไหล่, และเรือ
- ✔️ ตัวอย่างหน่วยเดียว (ตรวจสอบความเหมาะสมและคุณภาพ)
- ✔️ ลดการสั่งซื้อจํานวนมาก และการบรรจุที่กําหนดเอง
- ✔️ รายงาน QC และการตรวจสอบการติดตั้งตามคําขอ
กรุณาแจ้งชื่อของคุณปริมาณ, ท่าเรือปลายทาง และรายละเอียดของยานเราสามารถตรวจสอบการติดตั้งกับคัดลอก OE เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นที่ถูกต้องถูกจัดส่ง
OEM Specification Multi-layer Steel (MLS) Cylinder Head Gasket สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 ที่เข้ากันได้
OEM MLS ปะเก็นฝาสูบ 06K103383K สำหรับเครื่องยนต์ Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T โดดเด่นด้วยโครงสร้างเหล็กหลายชั้น ความทนทาน 160,000+ กม. อัตราการประกอบ 99% และการรับประกัน 12 เดือน การทดแทนโดยตรงสำหรับรถยนต์ตั้งแต่วันที่ 12/03/2013 เป็นต้นไป
โซลินอยด์วาล์วระบายไอเสีย OEM 06H906283B พร้อมการติดตั้งแบบ Plug-and-Play โดยตรง และวาล์วโซลินอยด์ไฟฟ้าสำหรับระบบ EVAP ของ Audi
OEM ไอกระป๋องล้างโซลินอยด์ 06H906283B สำหรับ Audi Q3/S6/allroad การเปลี่ยนปลั๊กแอนด์เพลย์โดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จในการติดตั้ง 99% โซลินอยด์วาล์วไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจในการควบคุมระบบ EVAP ที่แม่นยำ ลดการปล่อยมลพิษและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง สภาพใหม่ 100% พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
ตัวปรับสายพานพร้อมรอก 70 มม. สปริงโหลดอัตโนมัติและโครงอะลูมิเนียมสำหรับ Audi A4/A5/Q5 2.0T
OEM เปลี่ยนเข็มขัด Tensioner 06H-903-133-G สำหรับ Audi A4/A5/Q5 2.0T. โดดเด่นด้วยการออกแบบอัตโนมัติแบบสปริงโหลด รอกขนาด 70 มม. ตัวเรือนอะลูมิเนียม และชุดประกอบแบบสลักเกลียวโดยตรง ตรวจสอบอัตราความสำเร็จในการติดตั้ง 99% และความทนทาน 160,000+ กม.
OEM แผ่นปั่นน้ํามันเครื่องชาร์จเทอร์โบสํารอง 06H121497D ปรับตรงสําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen 2 & Gen 3
OEM 06H121497D เทอร์โบชาร์จน้ำมันท่อสำหรับ Audi A4 B9 และเครื่องยนต์ 2.0 TFSI/TSI อื่นๆ การเปลี่ยนโดยตรงจะช่วยป้องกันความเสียหายของเทอร์โบจากการขาดน้ำมัน มีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่าต้นฉบับ ความเข้ากันได้ในวงกว้าง และการตรวจสอบคุณภาพ 100%
