แบริ่งปล่อยคลัชเหล็กโครเมี่ยม 74x37.1x41.5 มม. OEM ME605584 สำหรับ MITSUBISHI FUSO CANTER
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
มิตซูบิชิ FUSO CANTER BE63C FE51 FB500
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Bearing Type: | ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแถวเดียว, การกระตุ้นด้วยกลไก | Dimensions: | 74 มม. × 37.1 มม. × 41.5 มม. (ID×OD×สูง) |
| Material: | เหล็กโครเมี่ยม (SAE 52100 / GCr15) | Surface Hardness: | เหล็กแผ่นรีดร้อน 60–64 |
| Precision Rating: | ABEC-3 / P0 (ระดับความคลาดเคลื่อนมาตรฐาน) | Weight: | 0.4–0.45 กก |
| Radial Clearance: | ตรงตามข้อกำหนด C3/C4 | Operating Temperature: | ทดสอบที่อุณหภูมิ 150°C |
| High Light: | แบริ่งคลัทช์เหล็กโครเมี่ยม ME605584,แบริ่งปล่อยคลัทช์ Mitsubishi Fuso Canter,แบริ่งคลัทช์ OEM 74x37.1x41.5 มม. |
||
คําอธิบายสินค้า
แบริ่งปล่อยคลัตช์ ME605584 สำหรับ MITSUBISHI FUSO CANTER BE63C FE51 FB500
ที่แบริ่งปล่อยคลัตช์ (แบริ่งโยนออก)พร้อมหมายเลข OEMME605584เป็นการทดแทนโดยตรงที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กของ MITSUBISHI FUSO CANTER และรถ SUV ของ MITSUBISHI แบริ่งนี้ทำงานโดยกลไกโดยส้อมคลัตช์เพื่อปลดเครื่องยนต์ออกจากระบบเกียร์ ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์และสตาร์ทได้อย่างราบรื่น
| หมายเลขชิ้นส่วน: | ME605584 | ชื่อสินค้า: | แบริ่งปล่อยคลัตช์ |
| รุ่นรถ: | มิตซูบิชิ FUSO CANTER BE63C FE51 FB500 | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซู 4D34 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
คุณสมบัติที่สำคัญ
- ตรวจสอบการอ้างอิงโยงของ OEM แล้ว- ใช้งานได้กับหมายเลข OE หลายหมายเลข รวมถึง ME602710, ME600340, MD701283 และหมายเลขเทียบเท่าหลังการขายจาก LUK, SACHS, EXEDY, SKF
- ขนาดที่แม่นยำ- 74 มม. (ID) * 37.1 มม. (OD) * 41.5 มม. (สูง) เพื่อความพอดี
- วัสดุพรีเมี่ยม- Chrome Steel (มาตรฐาน GCr15 / AISI 52100) เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอสูง
- น้ำหนัก- ประมาณ 0.4–0.45 กก
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ
รุ่นเครื่องยนต์ที่เข้ากันได้:4G63 (เบนซิน 2.0 ลิตร), 4D33 (ดีเซล 4.2 ลิตร), 4D34 (ดีเซล 3.9 ลิตร), 6G72 (เบนซิน V6 3.0 ลิตร)
รุ่นรถที่เข้ากันได้:มิตซูบิชิ FUSO CANTER BE63C, FE51, FB500 ซีรีส์; มิตซูบิชิ ปาเจโร/มอนเตโร; ฮุนได แกลโลเปอร์
รุ่นรถที่เข้ากันได้:มิตซูบิชิ FUSO CANTER BE63C, FE51, FB500 ซีรีส์; มิตซูบิชิ ปาเจโร/มอนเตโร; ฮุนได แกลโลเปอร์
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
โครงสร้างเหล็กโครเมี่ยมที่มีความแม่นยำ
ความต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่าด้วยการทดสอบความแข็งแบบ Rockwell (HRC 60–64)
ความต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่าด้วยการทดสอบความแข็งแบบ Rockwell (HRC 60–64)
ประกอบ OEM โดยตรง
ขจัดการคาดเดาในการติดตั้งด้วยขนาดที่ตรวจสอบแล้ว
ขจัดการคาดเดาในการติดตั้งด้วยขนาดที่ตรวจสอบแล้ว
การออกแบบการกระจายความร้อนสูง
ป้องกันการยึดติดของแบริ่งที่เกิดจากความร้อน ทดสอบที่ 150°C
ป้องกันการยึดติดของแบริ่งที่เกิดจากความร้อน ทดสอบที่ 150°C
ผ่านการทดสอบคุณภาพ 100%
ตลับลูกปืนแต่ละตัวผ่านการทดสอบเสียงรบกวนและการตรวจสอบการหมุน
ตลับลูกปืนแต่ละตัวผ่านการทดสอบเสียงรบกวนและการตรวจสอบการหมุน
การควบคุมคุณภาพ
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบ CMM ตามค่าเผื่อ ISO 492 คลาส P0 (±0.05 มม.) |
| การกวาดล้างภายในเรเดียล | ตรงตามข้อกำหนด C3/C4 |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์สเปกโตรมิเตอร์ต่อชุด |
| ความแข็งของร่องน้ำ | ร็อคเวลล์ HRC 60–64 |
| การทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบ | สุ่ม 2% ของแต่ละชุดหมุนที่ 3,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 30 วินาที |
การติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ:การเปลี่ยนลูกปืนคลัตช์จำเป็นต้องถอดเกียร์ออก แนะนำให้ติดตั้งอย่างมืออาชีพ
คู่มือการติดตั้งอย่างมืออาชีพ (ซีรี่ส์ CANTER / FUSO):
- ถอดชุดเกียร์ออกจากตัวรถ
- ตรวจสอบพื้นผิวมู่เล่เพื่อหาจุดร้อน รอยแตก หรือการโก่งงอ
- ถอดแบริ่งรุ่นเก่าออกจากตะเกียบคลัตช์และปลอกเพลาอินพุตเกียร์
- ตรวจสอบส่วนยึดลูกปืนหน้าเกียร์ว่ามีร่องหรือความเสียหายหรือไม่
- เปรียบเทียบตลับลูกปืน ME605584 ใหม่กับยูนิตเก่าเพื่อการจับคู่มิติ
- ทาจาระบีอุณหภูมิสูงฟิล์มบางๆ ที่จุดสัมผัส
- ติดตั้งลูกปืนใหม่บนตัวยึดลูกปืนหน้าเกียร์
- ติดลูกปืนปล่อยเข้ากับตะเกียบคลัตช์
- ติดตั้งระบบส่งกำลังอีกครั้งและขันน็อตให้แน่นตามข้อกำหนดของโรงงาน
- ปรับระยะฟรีแป้นคลัตช์ (โดยทั่วไปคือ 10–20 มม.)
- ทดสอบการทำงานเพื่อการมีส่วนร่วมที่ราบรื่น
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- ปิดผนึกแยกกันด้วยน้ำมันป้องกันสนิมพร้อมบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
- บรรจุในกล่องโฟม (มีแบรนด์หรือธรรมดา)
- การขายส่งจำนวนมาก: 50–100 หน่วยต่อกล่องหลัก
- ขนาดการจัดส่ง: ประมาณ. 12*12*8 ซม. น้ำหนักประมาณ. 0.45 กก
สอบถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้
สำหรับลูกปืนคลัตช์ ME605584 สำหรับ MITSUBISHI FUSO CANTER: :
- ราคาขายส่งสำหรับกลุ่มยานยนต์ ร้านซ่อม ผู้จัดจำหน่าย
- มีตัวอย่างหน่วยเดียวสำหรับการทดสอบ
- ส่วนลดการสั่งซื้อจำนวนมากและบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง
- รายงานการควบคุมคุณภาพและใบรับรองวัสดุตามคำขอ
กรุณาระบุปริมาณ ท่าเรือปลายทาง และรายละเอียดยานพาหนะของคุณ เราแนะนำให้สั่งซื้อชุดคลัตช์ทั้งชุดเพื่อการซ่อมที่สมบูรณ์
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
