ล้อช่วยแรงเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. พร้อมโครงสร้างเหล็กหล่อเป็นก้อนกลมและพื้นผิวคลัตช์แบบกราวด์แม่นยำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU NMR NQR 4HV1
| Flywheel Diameter: | 300 มม | Material: | เหล็กหล่อกลม |
| Ring Gear Teeth: | 128–136 ฟัน | Clutch Disc Size: | 300 มม |
| Surface Finish: | Ra 1.6–3.2 ไมโครเมตร | Dynamic Balance: | ความไม่สมดุลของสารตกค้าง ≤ 5 g·mm |
| Net Weight: | 14–18 กก | Flatness Tolerance: | 0.05 มม |
| High Light: | หมุนยาง 300 มม สําหรับ ISUZU NMR NQR หมุนยางเหล็กเหล็กเหล็ก 4HV1 เครื่องยาง,nodular cast iron flywheel 4HV1 engine,precision-ground clutch surface flywheel ISUZU |
||
ที่มู่เล่มีหมายเลข OEM8-97366601-0และ8973666010คือมวลหมุนด้านเครื่องยนต์ที่เก็บพลังงานการหมุน ติดตั้งชุดคลัตช์ และใส่วงแหวนสตาร์ทเกียร์เครื่องยนต์ดีเซลอีซูซุ 4HV1. เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางรุ่น NMR และ NQRเช่นเดียวกับแชสซี NPRที่ใช้หน่วยกำลัง 4HV1 ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 2000 เป็นต้นไป
4HV1 เป็นเครื่องยนต์ 4,570 ซีซี สี่เชื้อเพลิงคู่ (CNG/โพรเพน) หรือดีเซล เมื่อกำหนดค่าสำหรับการทำงานแบบดีเซล พละกำลังประมาณ 129 แรงม้า ที่ 2,800-3,200 รอบต่อนาที และแรงบิดที่ 285-330 นิวตันเมตร ในการกำหนดค่าเชื้อเพลิงสำรอง เครื่องยนต์ให้กำลัง 78-83 แรงม้า เมื่อใช้ก๊าซธรรมชาติหรือโพรเพน 4HV1 ใช้การออกแบบบล็อก เพลาข้อเหวี่ยง และฝาสูบสำหรับงานหนักร่วมกับตระกูลเครื่องยนต์ 4HF1 และ 4HG1 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว โดยใช้กระบอกสูบขนาด 112 มม. แบบเดียวกัน
มู่เล่เป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มมส่วนประกอบที่หล่อหรือหล่อจากเหล็กกลมที่มีความแข็งแรงสูง มีฟังก์ชันหลักสามประการ: ปรับแรงกระตุ้นในการยิงของเครื่องยนต์ให้เรียบ สร้างพื้นผิวเสียดสีสำหรับจานคลัตช์ และลำเลียงวงแหวนเกียร์ที่มอเตอร์สตาร์ททำงาน ใบหน้าด้านหลังได้รับการกลึงให้เรียบและสมจริงเพื่อใช้เป็นพื้นผิวยึดคลัตช์ เส้นรอบวงด้านนอกมีฟันเฟืองแบบกดพอดีซึ่งมีฟันประมาณ 128-136 ซี่ (ตรวจสอบสภาพของเฟืองวงแหวนก่อนนำมาใช้ซ้ำ) รูโบลต์หลายรูรอบๆ ดุมจะยึดมู่เล่เข้ากับหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้โบลต์ที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่แทนที่จะนำกลับมาใช้ซ้ำตามการฝึกปฏิบัติของอีซูซุ
มู่เล่ร้าว เฟืองวงแหวนสึกหรอ (ฟันบิ่นหรือหายไป) หรือพื้นผิวคลัตช์เป็นรอย ทำให้สตาร์ทเตอร์บด คลัตช์สั่น สั่นสะเทือน หรือระบบขับเคลื่อนขัดข้องโดยสิ้นเชิง ล้อช่วยแรงทดแทนนี้จะคืนแรงเฉื่อยในการหมุนแบบเดิม (ประมาณ 14-18 กก.) และให้พื้นผิวการเสียดสีคลัตช์ใหม่ สำหรับโรงงานและผู้ควบคุมกลุ่มยานพาหนะที่บำรุงรักษารถบรรทุก ISUZU NMR และ NQR ส่วนประกอบที่พอดีโดยตรงนี้ช่วยลดความจำเป็นในการชุบผิวใหม่หรือซ่อมแซมชิ้นส่วนเดิมที่สึกหรอ และคืนเครื่องยนต์ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของโรงงานในการติดตั้งเพียงครั้งเดียว
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8-97366601-0 8973666010 | ชื่อสินค้า: | มู่เล่ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | อีซูซุ เอ็นเอ็มอาร์ เอ็นคิวอาร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ4HV1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
นี้มู่เล่ ISUZU 4HV1 8-97366601-0แทนที่หน่วยโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| อีซูซุ NMR82 | 4HV1 (ซีเอ็นจี/ดีเซล) | 2552-2556 | แชสซีเบา, GVWR 5.2 ตัน |
| อีซูซุ NQR82 | 4HV1 (ซีเอ็นจี/ดีเซล) | 2552-2556 | แชสซีขนาดกลาง GVWR 9 ตัน |
| อีซูซุ เอ็นพีอาร์82 | 4HV1 | 2552-2556 | แพลตฟอร์ม N-series มาตรฐาน |
| อีซูซุNKR82 | 4HV1 | 2552-2556 | แชสซีโอเวอร์แค็บน้ำหนักเบา |
| ISUZU ELF (ในญี่ปุ่น) | 4HV1 ซีเอ็นจี | 2550-2564 | รถขนขยะ, รถตู้, รุ่นพื้นเรียบ |
| ISUZU N-series ยูโร 4/5 | 4HV1 | 2551-2559 | รูปแบบการส่งออกของยุโรป |
| ISUZU ฟอร์เวิร์ด F-series (เลือก) | 4HV1 | 2552-2556 | รุ่นแชสซีส์หนัก |
เครื่องยนต์ตระกูล 4HV1 ผลิตขึ้นมาสำหรับการใช้งานทั้งแบบดีเซลและแบบเชื้อเพลิงคู่แชสซี NMR และ NQRตั้งแต่รุ่นปี 2009 ถึง 2013 จะได้รับมู่เล่นี้บ่อยที่สุด แต่ชิ้นส่วนเดียวกันนี้ยังเหมาะกับรุ่น ELF รุ่นหลังจนถึงปี 2021 สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการกลุ่มยานพาหนะงานเบาและงานปานกลางของ ISUZU การมี SKU เดียวนี้ครอบคลุมซีรีส์แชสซีหลายซีรีส์ตลอดช่วงการผลิตประมาณ 12 ปี
พื้นผิวด้านหลังของมู่เล่ถูกกลึงให้มีความทนทานต่อความเรียบ 0.05 มม. และพื้นผิวสำเร็จที่ Ra 1.6-3.2 µm พื้นผิวที่เรียบและเรียบนี้ช่วยให้จานคลัตช์ทำงานร่วมกันได้อย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งรัศมี ป้องกันจุดร้อน การกระตุก และการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ มู่เล่ที่ได้รับการขัดผิวใหม่เกินความสูงของขั้นบันไดจากโรงงานจะเปลี่ยนตำแหน่งลูกปืนคลัตช์ หน่วยใหม่นี้ช่วยลดความเสี่ยงดังกล่าว
มู่เล่หล่อจากเหล็กกลม (เหนียว) ซึ่งผสมผสานคุณสมบัติลดแรงสั่นสะเทือนของเหล็กสีเทาเข้ากับความต้านทานแรงดึง (400-600 MPa) ของเหล็ก วัสดุนี้ต้านทานการแตกร้าวภายใต้วงจรความร้อน - ตั้งแต่อุณหภูมิแวดล้อมไปจนถึงมากกว่า 300 °C ในระหว่างการลื่นไถลของคลัตช์อย่างต่อเนื่อง - ซึ่งเป็นโหมดความล้มเหลวทั่วไปของมู่เล่เหล็กหล่อเกรดต่ำกว่า
เฟืองวงแหวนสตาร์ทได้รับการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อให้ได้ความแข็งพื้นผิว HRC 45-52 บนสีข้างฟัน ความแข็งนี้ต้านทานการบิ่นหรือการปัดเศษของฟันจากการสตาร์ทซ้ำๆ ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดทั่วไปในรถบรรทุกที่มีระยะทางไกล (มากกว่า 300,000 กม.) หากเฟืองวงแหวนชำรุด จะต้องเปลี่ยนมู่เล่ทั้งหมดในการใช้งานส่วนใหญ่ เนื่องจากเฟืองวงแหวนไม่ได้จำหน่ายแยกต่างหากสำหรับ 4HV1 หน่วยนี้มาพร้อมกับวงแหวนเกียร์ใหม่ที่ติดตั้งและจัดทำดัชนีไว้แล้ว
มวลของมู่เล่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกราฟแรงบิดของเครื่องยนต์ 4HV1 มู่เล่ที่เบาเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ดับได้ง่ายระหว่างการขึ้นคลัตช์ อันที่หนักเกินไปก็จะเร่งความเร็วช้าและเปลืองน้ำมัน ส่วนประกอบนี้ตรงตามข้อกำหนดความเฉื่อยดั้งเดิม โดยรักษาความรู้สึกในการขับขี่จากโรงงานและการประหยัดน้ำมัน
มู่เล่มีรูเดือยพินที่เจาะอย่างแม่นยำซึ่งจัดแนวฝาครอบคลัตช์ให้ตรงกันทุกประการ ช่างเครื่องสามารถติดตั้งฝาครอบคลัตช์ได้โดยไม่ต้องวัดหรือจัดทำดัชนี หมุดเดือยช่วยให้แน่ใจว่านิ้วของแผ่นดันของฝาครอบอยู่ในแนวเดียวกับลูกปืนปล่อย ใช้เวลาในการติดตั้งไม่เกิน 45 นาที เมื่อถอดเกียร์ออกแล้ว โดยใช้เครื่องมือมาตรฐาน
มู่เล่แต่ละล้อได้รับการปรับสมดุลบน Schenck หรือเครื่องปรับสมดุลไดนามิกที่คล้ายกัน ความไม่สมดุลที่เหลือที่ต่ำกว่า 5 กรัม*มม. ช่วยให้แน่ใจว่ามู่เล่ไม่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในชุดเกียร์ของเครื่องยนต์ มู่เล่หลังการขายจำนวนมากข้ามขั้นตอนนี้ หน่วยนี้มีข้อมูลยอดคงเหลือแบทช์สำหรับการตรวจสอบ
- มู่เล่หนึ่งล้อครอบคลุมแชสซี 4HV1 NMR/NQR ทั้งหมด- มู่เล่ 8-97366601-0 แบบเดียวกันนั้นเหมาะกับแชสซี NMR82, NQR82, NPR82 และ NKR82 ผู้จัดจำหน่ายลดสินค้าคงคลังด้วยการเก็บสต็อก SKU หนึ่งรายการ แทนที่จะแยกหมายเลขชิ้นส่วนสำหรับแชสซีแต่ละซีรีส์
- ป้องกันความล้มเหลวในการมีส่วนร่วมของผู้เริ่มต้นทั่วไป- เมื่อมอเตอร์สตาร์ทเกิดการเสียดสี สะดุด หรือหมุนโดยไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ ฟันเฟืองวงแหวนคือสิ่งที่ต้องสงสัยเป็นอันดับแรก การเปลี่ยนมู่เล่ด้วยยูนิตนี้จะทำให้ฟันที่คมและแข็งขึ้นครบชุด
- ให้พื้นผิวคลัตช์ที่สดใหม่เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน- มู่เล่ใหม่นี้ให้พื้นผิวเสียดสีที่บริสุทธิ์ซึ่งเข้าคู่กับจานคลัตช์ใหม่ - วิธีที่เป็นมืออาชีพในการทำงานเปลี่ยนคลัตช์ให้เสร็จสมบูรณ์
- ขจัดความเสียหายของหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงจากสลักเกลียวที่สึกหรอ- การติดตั้งมู่เล่ใหม่นี้ด้วยโบลต์ใหม่ (ตามที่ ISUZU แนะนำ) จะทำให้ข้อต่อโบลต์กลับคืนสู่โหลดแคลมป์จากโรงงาน ป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหายเพิ่มเติม
- ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับแบบแบทช์- แต่ละชุดผลิตในโรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 ใบรับรองวัสดุและรายงานยอดคงเหลือจะถูกเก็บไว้สำหรับโปรแกรมการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะที่ต้องการการตรวจสอบย้อนกลับส่วนประกอบ
แต่ละชุดของมู่เล่ ISUZU 4HV1 8-97366601-0ผ่านขั้นตอนการควบคุมคุณภาพดังต่อไปนี้:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟีต่อชุด - เกรดเหล็กกลมที่ได้รับการยืนยันตามข้อกำหนดของ ISUZU |
| ความต้านทานแรงดึง | ตัวอย่างการหล่อทดสอบขั้นต่ำ 400 MPa |
| ความเรียบของพื้นผิวคลัตช์ | การวัดไดอัลเกจ - ภายใน 0.05 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางเต็ม 300 มม |
| ผิวเคลือบคลัตช์ | โพรฟิโลมิเตอร์ - Ra 1.6-3.2 µm |
| ความแข็งของเฟืองวงแหวน | การทดสอบความแข็งแบบร็อกเวลล์ - HRC 45-52 บนสีข้างฟัน (ชุดตัวอย่าง) |
| การวิ่งของวงแหวนเกียร์ | ไดอัลเกจที่ขอบฟันด้านนอก - ≤ 0.3 มม. การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมี |
| ความสมดุลแบบไดนามิก | หมุนสมดุลที่ 1,500 รอบต่อนาที - ความไม่สมดุลที่เหลือ ≤ 5 กรัม*มม |
| การจัดตำแหน่งเดือยพิน | การตรวจสอบ CMM ของรูพินสัมพันธ์กับวงกลมโบลต์เพลาข้อเหวี่ยง |
| เกลียวรูน๊อตเพลาข้อเหวี่ยง | เกจ Go/No-go สำหรับเกลียว M10 หรือ M12 |
| การตรวจสายตา | 100% - ไม่มีรอยแตก รูพรุน ช่องว่าง หรือฟันเฟืองวงแหวนเสียหาย |
สิ่งอำนวยความสะดวกถือISO 9001:2015การรับรอง มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมด้วยข้อมูลการวิเคราะห์วัสดุและความสมดุลสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง สำหรับผู้ซื้อครั้งแรก สามารถจัดทำรายงานการตรวจสอบก่อนการจัดส่งสำหรับคำสั่งซื้อตัวอย่างได้
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันสนิม VCI, กล่องกระดาษแข็งบุโฟม
- ขนาดกล่อง:32 × 32 × 12 ซม. ต่อยูนิต
- น้ำหนักสุทธิ:14-18 กก.น้ำหนักรวม (พร้อมบรรจุภัณฑ์):16-20 กก
- กล่องหลัก:4-6 หน่วยต่อกล่องส่งออก (วางบนพาเลทได้)
- เวลานำ:5-10 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น; 20-25 วันสำหรับใบสั่งผลิตมากกว่า 50 ชิ้น
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้; การขนส่งทางอากาศแนะนำสำหรับคนโสดเนื่องจากน้ำหนัก)
- วิธีจัดส่ง:ค่าขนส่ง FedEx, UPS, DHL สำหรับคนโสด การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) สำหรับปริมาณพาเลท
- พอร์ต:เซี่ยงไฮ้, หนิงโป, กวางโจว
สำหรับศูนย์บริการที่ดำเนินการเปลี่ยนคลัตช์ทั้งชุด ซัพพลายเออร์จะมีสต็อกสินค้าที่ตรงกันด้วยชุดประกอบฝาครอบคลัตช์ 300 มม, จานคลัช และลูกปืนปล่อยสำหรับเครื่องยนต์ 4HV1 ติดต่อทีมขายเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อขอรายการราคาตามลำดับชั้น
ที่อีซูซุ NMR NQR 4HV1 มู่เล่ 8-97366601-0คือมวลหมุนของเหล็กหล่อกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ซึ่งติดตั้งคลัตช์และรองรับเฟืองวงแหวนสตาร์ท โดยจะมาแทนที่มู่เล่ที่ชำรุดหรือร้าวบนแชสซี NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 และ ELF ตั้งแต่ปี 2009 ถึงปี 2021 พื้นผิวคลัตช์สำหรับกราวด์ที่แม่นยำ การปรับสมดุลไดนามิก และเฟืองวงแหวนที่แข็งขึ้น ช่วยให้มั่นใจในการสตาร์ทและการทำงานของคลัตช์ที่เชื่อถือได้ ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับแบบแบทช์
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้เพื่อตรวจสอบการประกอบกับเครื่องยนต์ 4HV1 ของคุณ - มู่เล่แบบเดียวกันนี้เหมาะกับแชสซี NMR และ NQR ทั้งหมดที่มีหน่วยกำลัง 4.6 ลิตร
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
