กว้าง 70 มิลลิเมตร อลูมิเนียม คอร์พิวเตอร์คลาช บูสเตอร์มอนสเตล ISO/TS16949 รับรองสําหรับ Mitsubishi Fuso FP FS FV Trucks
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
มิตซู ฟูโซ่ เอฟพี เอฟวี
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
2 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
5,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Body Diameter: | 70 มม | Body Material: | อลูมิเนียม |
| Cylinder Bore Diameter: | 22.2 มม | Air Connector Thread: | M14 × 1.5 |
| Hydraulic Port Thread: | M12 × 1.5 | Bleeder Size: | 1/8″-PT |
| Operating Air Pressure: | 8–10 บาร์ (120–145 psi) | Seal Material: | ยางไนไตรล์ / EPDM |
| High Light: | บูสเตอร์คลัตช์อะลูมิเนียม 70 มม.,ชุดคลัตช์ Mitsubishi Fuso,บูสเตอร์รถบรรทุกที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO |
||
คําอธิบายสินค้า
คลัชบูสเตอร์ Assy 642-03080 สำหรับ Mitsubishi Fuso FP FS FV รถบรรทุกหนัก - เซอร์โวคลัตช์อากาศ 70 มม.
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ที่ชุดประกอบคลัตช์บูสเตอร์(เซอร์โวคลัตช์อากาศ) ที่มีหมายเลข OEM642-03080เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับชุดช่วยคลัตช์บนรถบรรทุกสำหรับงานหนักซีรีส์ Mitsubishi Fuso FP, FS และ FVเช่นเดียวกับแชสซีสำหรับงานขนาดกลางอื่นๆ ของ Fuso ได้แก่ไฟเตอร์ ซูเปอร์เกรท และแคนเตอร์รุ่นที่ใช้สถาปัตยกรรมการสั่งงานคลัตช์แบบนิวแมติกเหมือนกัน นอกจากนี้ยังเข้ากันได้กับการเลือกอีซูซุ, ฮีโน่, นิสสัน ยูดี และแดวูยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
หมายเลขชิ้นส่วน:
642-03080
ชื่อสินค้า:
ชุดคลัตช์บูสเตอร์
รุ่นรถ:
มิตซู ฟูโซ่ เอฟพี เอฟวี
รุ่นเครื่องยนต์:
มิตซูบิชิ
เงื่อนไข:
ใหม่เอี่ยม 100%
วัสดุ:
อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ
การติดตั้ง:
ทดแทน OEM โดยตรง
มาตรฐานคุณภาพ:
เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO
การใช้งาน
นี้บูสเตอร์คลัตช์ Mitsubishi Fuso 642-03080แทนที่หน่วยโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แชสซี / รุ่น | ชุด | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ เอฟพี | รถบรรทุกหนัก (ซีรี่ส์ FP) | 1990-2000 | GVWR 8-14 ตัน การขนส่งสินค้าระยะไกล |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ เอฟเอส | รถบรรทุกหนัก (FS Series) | 1990-2000 | GVWR 15-25 ตัน การก่อสร้าง/การตัดไม้ |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ เอฟวี | รถบรรทุกหนัก (ซีรี่ส์ FV) | 1990-2000 | GVWR 20-26 ตัน ปวส.หนัก |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ ไฟท์เตอร์ | รถบรรทุกขนาดกลาง-หนัก | พ.ศ. 2538-2548 | ซีรีส์ FN, FK, FM พร้อมคลัตช์ช่วยด้วยอากาศ |
| MITSUBISHI FUSO สุดยอดมาก | งานหนักในระยะไกล | พ.ศ. 2539-2548 | เครื่องยนต์ 8DC9 / 6M70 / 6WG1 ที่ใช้ FP/FS/FV |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ | รถบรรทุกขนาดกลาง-เบา | พ.ศ. 2538-2548 | เลือกรุ่นที่มีบูสเตอร์ขนาด 70 มม |
| อีซูซุ ฟอร์เวิร์ด | รถบรรทุกขนาดกลาง-หนัก | พ.ศ. 2538-2548 | F-series, แพลตฟอร์ม GIGA - แบบครอสฟิต |
| ฮีโน่ 500 / 700 | รถบรรทุกขนาดกลาง-หนัก | พ.ศ. 2538-2548 | แชสซีต่างๆ พร้อมบูสเตอร์คลัตช์อากาศ |
| นิสสัน ยูดี | รถบรรทุกขนาดกลาง-หนัก | พ.ศ. 2538-2548 | Big Thumb, Condor, Quon (รุ่นคลัตช์ช่วยหายใจ) |
| รถบรรทุกแดวู | รถบรรทุกขนาดกลาง-หนัก | พ.ศ. 2538-2548 | แชสซีที่หลากหลายพร้อมสถาปัตยกรรมคลัตช์แบบญี่ปุ่น |
ตระกูลเครื่องยนต์ที่ยอมรับบูสเตอร์นี้:8DC9 (16.0L V8), 6D22 (11.0L อินไลน์-6), 6D16 (8.2L อินไลน์-6), 6M70 (12.9L อินไลน์-6), 6WG1 (15.7L อินไลน์-6), 6WA1 (12.8L อินไลน์-6), 6BG1 (6.5L อินไลน์-6)
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
การขยายเสียงแบบไฮดรอลิกโอเวอร์นิวแมติกสำหรับงานหนัก
บูสเตอร์คลัตช์ใช้อากาศอัดจากระบบอากาศของยานพาหนะเพื่อเพิ่มแรงเหยียบของผู้ขับขี่ แรงดันไฮดรอลิกจากแม่ปั๊มคลัตช์จะกระตุ้นวาล์วรีเลย์ ซึ่งจะรับอากาศด้านหลังลูกสูบที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ทำให้เกิดแรงอินพุตสูงสุด 3-5 เท่าของเดิม สำหรับการลาก Mitsubishi Fuso FS ที่มีน้ำหนัก 25 ตัน การขยายเสียงนี้จะช่วยลดแรงในการเหยียบคลัตช์จากมากกว่า 50 กก. เหลือ 10-15 กก. ซึ่งลดลงได้ 70-80% ขจัดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ระยะไกล
เส้นผ่านศูนย์กลาง 70 มม. - พอดีโดยตรงสำหรับแชสซี FP/FS/FV
เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวถัง 70 มม. ตรงกับขายึดจากโรงงานและซองระยะห่างของรถบรรทุก FP, FS และ FV ขั้วต่อจ่ายอากาศ M14 × 1.5 ยอมรับสายอากาศ Fuso มาตรฐาน และช่องรับไฮดรอลิก M12 × 1.5 เชื่อมต่อโดยตรงกับท่อระบายแม่ปั๊มคลัตช์
ตัวเครื่องอะลูมิเนียมทนต่อการกัดกร่อน
ต่างจากบูสเตอร์ที่มีตัวถังเหล็กทาสีซึ่งขึ้นสนิมจากเกลือบนถนนและน้ำมันเบรกที่หก บูสเตอร์นี้ใช้ตัวอลูมิเนียมซึ่งไม่เป็นสนิม ตัวเรือนอะลูมิเนียมทนทานต่อความชื้น น้ำเกลือ และการปนเปื้อนของของเหลวใต้แชสซีโดยไม่ได้ตั้งใจ ช่วยยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง
OE ตรงกับการรับรอง ISO/TS16949:2002
บูสเตอร์ถูกผลิตขึ้นในโรงงานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS16949:2002- มาตรฐานการจัดการคุณภาพที่เป็นที่ยอมรับทั่วโลกสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ ชุดการผลิตแต่ละชุดได้รับการตรวจสอบมิติ การทดสอบความสมบูรณ์ของซีล และการตรวจสอบแรงดันลมเหนือไฮดรอลิก
การอ้างอิงโยงกับหมายเลข OE หลายหมายเลข
บูสเตอร์ 642-03080 ตรงกับหมายเลขการแลกเปลี่ยนหลายหมายเลขรวมถึงME656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, และ628494น.
ป้องกันการสึกหรอของแผ่นคลัตช์ก่อนวัยอันควรและแผ่นแรงดัน
บูสเตอร์คลัตช์ที่ไม่ทำงานซึ่งไม่สามารถปลดคลัตช์ได้จนสุดทำให้จานคลัตช์หมุนไปกับมู่เล่ในขณะที่คนขับพยายามเปลี่ยนเกียร์ ทำให้แรงเสียดทานหันหน้าไปทางอย่างรวดเร็วและทำให้แผ่นกดร้อนเกินไป การเปลี่ยนบูสเตอร์ที่เสียด้วยชุดประกอบนี้จะทำให้ระยะการปลดคลัตช์กลับคืนเต็ม ป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายรอง
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความสมบูรณ์ของการหล่อร่างกาย | การตรวจสอบด้วยภาพและการเอ็กซเรย์ - ไม่มีรูพรุน รอยแตก หรือช่องว่าง |
| เสร็จสิ้นการเจาะกระบอกสูบ | เกจวัดอากาศและโปรไฟล์ - 22.2 มม. ±0.02 มม., Ra ≤ 0.4 µm |
| การตรวจสอบเธรด | เกจ Go/no-go สำหรับพอร์ต M14 × 1.5 และ M12 × 1.5 |
| ซีลรั่วสมบูรณ์ | การทดสอบแรงดันลม - เพิ่มแรงดันที่ 10 บาร์เป็นเวลา 60 วินาที ไม่มีการรั่วไหล |
| การทดสอบการซีลไฮดรอลิก | สร้างแรงดันด้วยเครื่องจำลองน้ำมันเบรกที่ 20 บาร์ - ไม่มีการซึมจากภายนอก |
| ฟังก์ชั่นวาล์วรีเลย์ | การทดสอบการกระตุ้นด้วยอากาศ - วาล์วเปิดที่แรงดันนำร่องที่ระบุ และปิดอย่างหมดจด |
| ความเรียบของหน้าแปลนยึด | การวัดไดอัลเกจ-ความเรียบภายใน 0.1 มม |
| การยึดเกาะของสี/เคลือบ | การทดสอบเทป Cross-hatch ตาม ASTM D3359 - พิกัดขั้นต่ำ 4B |
| การทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบ (การสุ่มตัวอย่างเป็นชุด) | สุ่ม 2-5% ของแต่ละชุดทดสอบบนม้านั่งทดสอบอากาศเหนือไฮดรอลิกภายใต้รอบการเหยียบจำลอง (200 รอบที่ความดันอากาศที่กำหนด) |
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
⚠️ สำคัญ:การเปลี่ยนบูสเตอร์คลัตช์เกี่ยวข้องกับระบบอัดอากาศของรถยนต์ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำการติดตั้งอย่างมืออาชีพโดยช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองและสามารถเข้าถึงการไล่เลือดออกและเครื่องมือทดสอบที่เหมาะสมได้
เหตุใดชิ้นส่วนนี้จึงล้มเหลว (ข้อควรพิจารณาเฉพาะสำหรับงานหนักของ Mitsubishi Fuso):
- ไดอะแฟรมหรือซีลเสื่อมสภาพ:เมื่อเวลาผ่านไป ไดอะแฟรมยางภายในและซีลลูกสูบจะแข็งตัวเนื่องจากการปนเปื้อนของความชื้นในระบบอากาศอัด
- การปนเปื้อนของวาล์วรีเลย์:สิ่งสกปรก เศษซาก หรือน้ำมันจากคอมเพรสเซอร์สามารถเข้าไปในวาล์วและทำให้เกิดการเกาะติดได้
- ความล้มเหลวของซีลไฮดรอลิก:ซีลลูกสูบไฮดรอลิกอาจรั่ว ส่งผลให้น้ำมันเบรกเลี่ยงและลดแรงดันนำร่อง
- การกัดกร่อนภายนอก:เกลือ ความชื้น และสารเคมีบนท้องถนนกัดกร่อนร่างกายในชุดที่ไม่ใช่อะลูมิเนียม
ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| แป้นคลัตช์หนักมาก ต้องใช้แรงมากเกินไป | บูสเตอร์ไม่สร้างระบบช่วยนิวแมติก |
| คันเหยียบรู้สึกเป็นรูพรุนหรือไม่สอดคล้องกัน | อากาศในระบบไฮดรอลิกหรือซีลภายในรั่ว |
| เข้าเกียร์ยาก มีเสียงดังเวลาเข้าเกียร์ | การปล่อยคลัตช์ไม่สมบูรณ์ |
| อากาศรั่วจากเรือนเสริม | ไดอะแฟรมแตกหรือซีลวาล์วชำรุด |
| น้ำมันเบรกรั่วจากพอร์ตไฮดรอลิกบูสเตอร์ | สวมซีลลูกสูบไฮดรอลิก |
| เครื่องยนต์ดับเมื่อคลัตช์หยุดนิ่ง | การจับคลัตช์เนื่องจากการหลุดออกบางส่วน |
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันสนิม VCI, กล่องบุโฟม
- ขนาดกล่อง:25 × 20 × 15 ซม. (โดยประมาณ)
- น้ำหนักสุทธิ:ประมาณ 2.5-3.5 กก
- น้ำหนักรวม (พร้อมบรรจุภัณฑ์):3.0-4.0 กก
- กล่องหลัก:20 หน่วยต่อกล่องส่งออก (วางบนพาเลทได้)
- เวลานำ:5-10 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น; 20-25 วันสำหรับใบสั่งผลิตมากกว่า 200 ชิ้น
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:10 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้ หน่วยเดียวต่อรองได้)
- วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
- รหัส H/S:8708.30 หรือ 8484.10
สรุปด่วน
ที่ชุดบูสเตอร์คลัตช์ Mitsubishi Fuso 642-03080เป็นเซอร์โวไฮดรอลิกโอเวอร์นิวแมติกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 70 มม. ข้อมูลจำเพาะของ OE ที่ช่วยลดแรงในการเหยียบคลัตช์ในรถบรรทุกงานหนัก FP, FS และ FV ตัวเครื่องอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาทนทานต่อการกัดกร่อน และการผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS16949 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะรอบสูง หมายเลขชิ้นส่วนหนึ่งครอบคลุมถึง FP, FS, FV, Fighter, Super Great และรถบรรทุกข้ามแพลตฟอร์มจาก ISUZU, HINO และ NISSAN
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ - คืนการทำงานของคลัตช์ที่เบาและสม่ำเสมอให้กับรถบรรทุกหนัก Fuso ของคุณ
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
