เครื่องยกระดับคลาชอลูมิเนียมแบบเหล็กเหล็กหนัก พร้อมการขับเคลื่อนแบบไฮดรอลิก-เหนือ-ปนิวเมติก และรัดยางคุณภาพสูงสําหรับ Mitsubishi Canter
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
มิตซู แคนเตอร์ 4D34 4M51
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Operating Air Pressure: | 8–10 บาร์ (120–145 psi) | Material: | ตัวเครื่องทำจากอะลูมิเนียมหล่อพร้อมซีลยางคุณภาพสูง |
| Actuation Type: | ไฮดรอลิกโอเวอร์นิวแมติก (ช่วยอากาศ) | OEM Part Number: | MC113122 |
| Engine Compatibility: | 4D34,4M51 | Also Compatible Engines: | 4D32, 4D33, 4M50, 4D56, 6D16, 6D22, 6D24 |
| Vehicle Fitment: | Mitsubishi Canter (แชสซีต่างๆ) | Condition: | ใหม่เอี่ยม |
| High Light: | บูสเตอร์คลัตช์ Mitsubishi Canter,บูสเตอร์คลัตช์ไฮดรอลิกแบบนิวแมติก,บูสเตอร์คลัตช์อะลูมิเนียมหล่อ |
||
คําอธิบายสินค้า
คลัตช์บูสเตอร์ MC113122 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter 4D34 4M51 - เซอร์โวคลัชนิวเมติกสำหรับงานหนัก
ที่MC113122 บูสเตอร์คลัตช์(หรือเรียกอีกอย่างว่าเซอร์โวคลัตช์หรือกระบอกช่วยคลัตช์) เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับระบบสั่งงานคลัตช์แบบนิวแมติกมิตซู แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดกลางพร้อมอุปกรณ์เครื่องยนต์ดีเซล 4D34 และ 4M51. หน่วยนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญในกลไกควบคุมไฮดรอลิกของคลัตช์ โดยทำงานร่วมกับระบบอัดอากาศของยานพาหนะ เพื่อลดแรงเหยียบในการปลดคลัตช์สำหรับงานหนักได้อย่างมาก
บนรถบรรทุกเช่น Mitsubishi Canter แป้นคลัตช์จะสั่งงานแม่ปั๊มไฮดรอลิก ซึ่งจากนั้นจะกระตุ้นระบบเพิ่มแรงดันแบบนิวแมติก บูสเตอร์ใช้อากาศอัดจากระบบอากาศของยานพาหนะเพื่อเพิ่มแรง ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมคลัตช์ได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ทำงานในการหยุดรถในตัวเมืองหรือการจราจรหนาแน่น
บูสเตอร์คลัตช์ที่ไม่ทำงานมักจะเปิดเผยตัวเองผ่านทางแป้นคลัตช์ที่หนักมาก,การมีส่วนร่วมของคลัตช์ไม่สอดคล้องกัน,ความยากลำบากในการเปลี่ยนเกียร์,การรั่วไหลของอากาศหรือน้ำมันจากเรือนเสริมหรือเสียงฟู่ที่ผิดปกติระหว่างการใช้งานแป้นเหยียบ บูสเตอร์ทดแทนนี้ช่วยคืนระบบช่วยคลัตช์จากโรงงาน ลดความเหนื่อยล้าของคนขับ และรับประกันการปลดคลัตช์ที่เชื่อถือได้เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นภายใต้ภาระหนักเต็มที่
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| หมายเลขชิ้นส่วน: | MC113122 | ชื่อสินค้า: | คลัชบูสเตอร์ |
| รุ่นรถ: | มิตซู แคนเตอร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซูบิชิ 4D34 4M51 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ||
| ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ||
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | ||
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ||
การใช้งานยานพาหนะ
นี้บูสเตอร์คลัตช์ Mitsubishi MC113122แทนที่หน่วยโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
ประกอบเครื่องยนต์หลัก:
- มิตซูบิชิ4D34– ดีเซลเทอร์โบอินไลน์ 3.9 ลิตร 4 สูบ
- มิตซูบิชิ4M51– ดีเซลอินไลน์ 4.9 ลิตร
เครื่องยนต์ที่รองรับเพิ่มเติม:
- 4D32, 4D33, 4M50, 4D56
- 6D16, 6D16T, 6D17, 6D22, 6D24
- S6K, S6B3, S6A2, S6A3
ประกอบแชสซี:
- มิตซูบิชิ Canter (ซีรีย์ FE, FG, FK, FM)
- รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางของ Mitsubishi Fuso
- รถบัสมิตซูโรซา
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:บูสเตอร์นี้ยังใช้งานร่วมกันได้กับบางรุ่นด้วยอีซูซุ ฮีโน่ และนิสสันการใช้งานรถบรรทุกที่ใช้สถาปัตยกรรมคลัตช์แบบนิวแมติกเดียวกัน ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
การขยายเสียงแบบไฮดรอลิกโอเวอร์นิวแมติกสำหรับงานหนัก
บูสเตอร์คลัตช์ใช้อากาศอัดจากระบบอากาศของยานพาหนะเพื่อเพิ่มแรงเหยียบของผู้ขับขี่ แรงดันไฮดรอลิกจากแม่ปั๊มคลัตช์จะกระตุ้นวาล์วรีเลย์ ซึ่งจะรับอากาศด้านหลังลูกสูบที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่ ทำให้เกิดแรงอินพุตสูงสุด 3–5 เท่าของเดิม สำหรับ Mitsubishi Canter ที่ทำงานที่ GVWR เต็มรูปแบบ การขยายเสียงนี้จะช่วยลดแรงในการเหยียบคลัตช์ได้อย่างมาก ขจัดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ระยะไกล
ตัวเครื่องอะลูมิเนียมหล่ออย่างแม่นยำ – ทนทานต่อการกัดกร่อน
บูสเตอร์มีตัวเครื่องอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปพร้อมพื้นผิวเรียบ แตกต่างจากยูนิตเหล็กเคลือบสีที่เกิดสนิมจากเกลือบนถนนและน้ำมันเบรกที่หกรั่วไหล โครงสร้างอะลูมิเนียมทนทานต่อความชื้น น้ำเกลือ และการปนเปื้อนของของเหลวใต้แชสซีโดยไม่ได้ตั้งใจ ช่วยยืดอายุการใช้งานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง
ซีลยางคุณภาพสูงเพื่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว
ซีลภายในผลิตจากสารประกอบยางคุณภาพสูง ทนทานต่อน้ำมันเบรกและความชื้นในอากาศอัด บูสเตอร์แต่ละตัวได้รับการทดสอบการทำงานที่เหมาะสมกับเครื่องทดสอบขั้นสูงที่ครอบคลุมการทำงานของระบบอากาศและระบบเชื้อเพลิง
ความครอบคลุมของการอ้างอิงโยง OE ที่ครอบคลุม
บูสเตอร์ MC113122 อ้างอิงโยงกับตัวเลขหลายตัวรวมถึง801-03122และMB334480. สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดหาชิ้นส่วนสำหรับโรงงานและผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการกลุ่มรถ Mitsubishi แบบผสม
ป้องกันการสึกหรอของคลัตช์ก่อนวัยอันควร
บูสเตอร์ที่ไม่ทำงานซึ่งไม่สามารถปลดคลัตช์ออกจนสุดได้จะทำให้จานคลัตช์หมุนไปกับมู่เล่ในขณะที่คนขับพยายามเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งทำให้เกิดแรงเสียดทานอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนบูสเตอร์ที่ล้มเหลวด้วยชุดประกอบนี้จะทำให้ระยะการปลดคลัตช์กลับคืนมา โดยป้องกันความเสียหายรองต่อจานคลัตช์และมู่เล่
การทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด
บูสเตอร์แต่ละตัวผ่านกระบวนการทดสอบที่เข้มงวด รวมถึงการตรวจสอบการทำงานของระบบอากาศและระบบไฮดรอลิก เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ทันทีที่แกะออกจากกล่อง
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความสมบูรณ์ของการหล่อร่างกาย | การทดสอบการสลายด้วยสายตาและแรงกด - ไม่มีรูพรุนหรือรอยแตก |
| ซีลรั่วสมบูรณ์ | การทดสอบแรงดันลม - ไม่มีการรั่วไหลที่แรงดันใช้งาน |
| ฟังก์ชั่นวาล์วรีเลย์ | การทดสอบการกระตุ้นด้วยอากาศ – วาล์วเปิดที่แรงดันนำร่องที่ระบุ |
| ความเรียบของหน้าแปลนยึด | การวัดไดอัลเกจ – ความเรียบภายในข้อกำหนด |
| การทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบ | แต่ละยูนิตทดสอบบนแท่นทดสอบระบบไฮดรอลิกเหนืออากาศ |
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในบรรจุภัณฑ์ป้องกันสนิม กล่องบุโฟม
- บรรจุภัณฑ์:บรรจุที่กำหนดเองหรือเป็นกลางได้
- เวลานำ:ภายใน 20 วันสำหรับคำสั่งซื้อหุ้น
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:รองรับคำสั่งซื้อตัวอย่าง
- วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับปริมาณตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือหลักของจีน
- วิธีการชำระเงิน:รองรับหลายตัวเลือกรวมถึง T / T
- การสนับสนุนหลังการขาย:บริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบ
สำหรับศูนย์บริการที่ให้บริการระบบคลัตช์เต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์จะมีสต็อกที่ตรงกันด้วยกระบอกสูบหลักคลัตช์และส่วนประกอบไฮดรอลิกที่เกี่ยวข้องสำหรับแพลตฟอร์ม Mitsubishi Canter ติดต่อทีมขายเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อขอรายการราคาตามลำดับชั้น
สรุปด่วน
ที่บูสเตอร์คลัตช์ Mitsubishi MC113122เป็นเซอร์โวคลัตช์นิวแมติกตามข้อกำหนด OE สำหรับรถบรรทุก Canter พร้อมเครื่องยนต์ 4D34 และ 4M51. ตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อ ซีลคุณภาพสูง และการทดสอบอย่างเข้มงวดทำให้มั่นใจได้ว่าระบบช่วยคลัตช์ที่เชื่อถือได้ภายใต้การใช้งานหนักเชิงพาณิชย์ หมายเลขชิ้นส่วนหนึ่งครอบคลุมเครื่องยนต์ Mitsubishi หลายรุ่นและการอ้างอิงโยงกับหมายเลข OE801-03122และMB334480.
ก่อนสั่งซื้อ:นี่คือกบูสเตอร์คลัทช์(เซอร์โวคลัตช์) ไม่ใช่หม้อลมเบรก – มันช่วยเหยียบคลัตช์ ไม่ใช่แป้นเบรก ยืนยันหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถและรหัสเครื่องยนต์ (4D34 หรือ 4M51) ก่อนสั่งซื้อ
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ – ฟื้นฟูคลัตช์ของ Mitsubishi Canter ให้ทำงานได้อย่างราบรื่นและเบาด้วยบูสเตอร์คลัตช์เกรด OE ตัวเดียว
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
