|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| เลขส่วน: | MC894211 | ชื่อสินค้า: | ปริมาตรของเบรน |
| รถรุ่น: | มิตซูบิชิ แคนเตอร์ โรซ่า | รุ่นเครื่อง: | มิตซูบิชิ 4M42 4D34 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| รหัสเซสซี่ | หมายเลขความจุ / หมายเหตุ | ปี |
|---|---|---|
| FE444 | 6.8T | หลากหลาย |
| FE537 | 6T-4 | 1996-2002 |
| FE637 | หลากหลาย | 1996-2002 |
| FE639 | หลากหลาย | ปี 1995-2005 |
| FE647 | หลากหลาย | 1996-2002 |
| FE649 | หลากหลาย | ปี 1995-2005 |
| FE657 | หลากหลาย | 1996-2002 |
| FE659 | หลากหลาย | ปี 1995-2005 |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| กว้างเจาะและจบ | เครื่องวัดอากาศและเครื่องวัดระยะ - 1-3/16" (30 mm) ±0.02 mm, Ra ≤0.4 μm |
| ความสมบูรณ์แบบของพิสตัน | การทดสอบความดันต่ํา - ความดันลดลงใน 10 วินาที |
| การรั่วไหลภายนอกแรงดันสูง | 1,200 psi เป็นเวลา 60 วินาที, ละลายในเหลวทดสอบ - เซลล์ฟุ้ง |
| ความแม่นยําของสายพาน | เครื่องวัดการทํางาน/การหยุดทํางานสําหรับเส้นเมตร |
| พลังสปริงกลับ | ดินาโมเมตรสปริ่ง - พลังที่วัดด้วยการบด 50% |
| การรับรองวัสดุ | สเปคเตอร์โฟกราฟฟีบนชุดเรือน - เกรดเหล็กอัลลูมิเนียม |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| ปิดเบรคแบบสปองก์ ที่ลมลงพื้น | การรั่วไหลของเครื่องประปาภายใน - ความล้มเหลวของกระบอกหลัก |
| การรั่วไหลของน้ํามันเบรคที่เห็นได้บนไฟวอลล์หรือภายในคาร์บีน | ความผิดปกติของเครื่องประปาภายนอก - ต้องเปลี่ยนทันที |
| เปดอลรู้สึกต่ํา แม้หลังจากเลือดออก | กระปุกหลักที่สกัด - เปลี่ยน |
| ไฟเตือนเบรกส่อง | ระดับของเหลวเบรคต่ําหรือความไม่สมดุลความดัน |
| รายการบริการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบกระบอกหลักสําหรับการรั่วไหลภายนอก | ในทุกช่วงเวลาในการใช้งาน |
| ตรวจสอบการสัมผัสปิดเบรคและระยะทางหยุด | ระหว่างการขับรถทดลองประจํา |
| เปลี่ยนเหลวเบรค | ทุก 2 ปี หรือ 30,000 กม. |
| เปลี่ยนกระบอกหลัก | เมื่อล้มเหลวหรือระหว่างการปรับปรุงระบบเบรคเต็ม |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| เลขส่วน: | MC894211 | ชื่อสินค้า: | ปริมาตรของเบรน |
| รถรุ่น: | มิตซูบิชิ แคนเตอร์ โรซ่า | รุ่นเครื่อง: | มิตซูบิชิ 4M42 4D34 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| รหัสเซสซี่ | หมายเลขความจุ / หมายเหตุ | ปี |
|---|---|---|
| FE444 | 6.8T | หลากหลาย |
| FE537 | 6T-4 | 1996-2002 |
| FE637 | หลากหลาย | 1996-2002 |
| FE639 | หลากหลาย | ปี 1995-2005 |
| FE647 | หลากหลาย | 1996-2002 |
| FE649 | หลากหลาย | ปี 1995-2005 |
| FE657 | หลากหลาย | 1996-2002 |
| FE659 | หลากหลาย | ปี 1995-2005 |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| กว้างเจาะและจบ | เครื่องวัดอากาศและเครื่องวัดระยะ - 1-3/16" (30 mm) ±0.02 mm, Ra ≤0.4 μm |
| ความสมบูรณ์แบบของพิสตัน | การทดสอบความดันต่ํา - ความดันลดลงใน 10 วินาที |
| การรั่วไหลภายนอกแรงดันสูง | 1,200 psi เป็นเวลา 60 วินาที, ละลายในเหลวทดสอบ - เซลล์ฟุ้ง |
| ความแม่นยําของสายพาน | เครื่องวัดการทํางาน/การหยุดทํางานสําหรับเส้นเมตร |
| พลังสปริงกลับ | ดินาโมเมตรสปริ่ง - พลังที่วัดด้วยการบด 50% |
| การรับรองวัสดุ | สเปคเตอร์โฟกราฟฟีบนชุดเรือน - เกรดเหล็กอัลลูมิเนียม |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| ปิดเบรคแบบสปองก์ ที่ลมลงพื้น | การรั่วไหลของเครื่องประปาภายใน - ความล้มเหลวของกระบอกหลัก |
| การรั่วไหลของน้ํามันเบรคที่เห็นได้บนไฟวอลล์หรือภายในคาร์บีน | ความผิดปกติของเครื่องประปาภายนอก - ต้องเปลี่ยนทันที |
| เปดอลรู้สึกต่ํา แม้หลังจากเลือดออก | กระปุกหลักที่สกัด - เปลี่ยน |
| ไฟเตือนเบรกส่อง | ระดับของเหลวเบรคต่ําหรือความไม่สมดุลความดัน |
| รายการบริการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบกระบอกหลักสําหรับการรั่วไหลภายนอก | ในทุกช่วงเวลาในการใช้งาน |
| ตรวจสอบการสัมผัสปิดเบรคและระยะทางหยุด | ระหว่างการขับรถทดลองประจํา |
| เปลี่ยนเหลวเบรค | ทุก 2 ปี หรือ 30,000 กม. |
| เปลี่ยนกระบอกหลัก | เมื่อล้มเหลวหรือระหว่างการปรับปรุงระบบเบรคเต็ม |
