|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ด้านขวา(ฝาครอบโยก) พร้อมหมายเลข OEM059103470เอเอสเป็นการทดแทนโดยตรงจากโรงงานสำหรับฝาครอบฝาสูบด้านขวาบนเครื่องยนต์ดีเซล VW Group 3.0 TDI V6. ส่วนประกอบนี้จะปิดผนึกด้านบนของแท่นกระบอกด้านขวา (กระบอกสูบ 1–3)-ปกป้องระบบวาล์ว ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน และรองรับระบบระบายอากาศเหวี่ยง (PCV) ในตัว--15.
3.0 TDI V6 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2,967 ซีซีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วทั้ง Volkswagen Group ฝาครอบนี้วางอยู่บนด้านขวาของเครื่องยนต์ (ด้านคนขับสำหรับรถ LHD)และได้รับการออกแบบให้จับคู่กับฝาครอบด้านซ้าย (059103469BD หรือที่คล้ายกัน) เพื่อทำการซีลปลายด้านบนของเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์-.
ฝาครอบวาล์วที่ชำรุดมักจะเผยตัวออกมาน้ำมันรั่วลงบนท่อร่วมไอเสีย (ทำให้เกิดกลิ่นน้ำมันไหม้)ปัญหารอบเดินเบาหรือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คร่าวๆจากเมมเบรน PCV ที่ล้มเหลว-, หรือรอยแตกหรือบิดเบี้ยวที่มองเห็นได้ในหน้าปกนั่นเอง-15. ฝาครอบสำหรับเปลี่ยนนี้ช่วยคืนสภาพการปิดผนึกที่เหมาะสม ขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน และทำให้มั่นใจว่าระบบ PCV ทำงานได้อย่างถูกต้อง
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 059103470เอเอส | ชื่อสินค้า: | ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ด้านขวา |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | ออดี้ A4 A5 A6 Q5 VW Touareg | รุ่นเครื่องยนต์: | ออดี้ ทีดีไอ |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ที่059103470เอเอสเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มหมายเลข OE ที่สามารถใช้แทนกันได้ทั้งหมดสำหรับฝั่งขวาของเครื่องยนต์ 3.0 TDI V6:
| หมายเลข OE | สถานะ / หมายเหตุ |
|---|---|
| 059103470เอแอล | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้- |
| 059103470น | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้- |
| 059103470เอเอส | หมายเลขหลัก – สินค้าชิ้นนี้ |
| 059103470AS, 059103484, 95810513610, 95810513611, 95810523210 | หมายเลขอ้างอิงโยงเพิ่มเติม-14 |
เมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาชิ้นส่วน OE ฐานข้อมูลตัวอ้างอิงโยงหลังการขาย หรือตามเครื่องหมายของปกต้นฉบับ รายการนี้จะจัดหาอุปกรณ์ทดแทนที่ถูกต้อง
นี้ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ขวา 059103470ASแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
ออดี้ (3.0 TDI)
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี | รหัสเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| A4 (B8) | 8K2 (รถเก๋ง), 8K5 (เปรี้ยว) | พ.ศ. 2554–2558 | 3.0 TDI (CLAB, CDUC, CKVB, CKVC)-14 |
| A4 ออลโรด (B8) | 8KH | พ.ศ. 2555–2559 | 3.0 TDI ควอตโตร-14 |
| A5 (8T) | 8T3 (คูเป้), 8F7 (เปิดประทุน), 8TA (สปอร์ตแบ็ค) | 2554–2560 | 3.0 TDI (CLAB, CKVD, CDUC, CKVC)-14 |
| A6 (C7) | 4จี | 2014–2017 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| เอ7 (4จี) | 4จี | พ.ศ. 2557–2559 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| A8 (D4) | 4ชม | พ.ศ. 2557–2559 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| ไตรมาสที่ 5 (8R) | 8ร | พ.ศ. 2557–2558 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| คำถามที่ 7 | 4ลิตร | หลากหลาย | 3.0 ทีดีไอ- |
โฟล์คสวาเก้น
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี | รหัสเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| ตูอาเร็ก (7P) | 7ป | พ.ศ. 2553–2561 | 3.0 ทีดีไอ--20 |
| แพตัน | หลากหลาย | หลากหลาย | 3.0 ทีดีไอ |
ปอร์เช่ (เฉพาะบางรุ่น)
| แบบอย่าง | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| กาแยน (92A) | หลากหลาย | การใช้งานเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 TDI- |
| พานาเมร่า | หลากหลาย | การใช้งานเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 TDI |
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:นี่คือด้านขวาฝาครอบวาล์ว (กระบอกสูบ 1-3) สำหรับฝาครอบด้านซ้ายสั่งทำ059103469บีดีหรือหมายเลขชิ้นส่วนด้านซ้ายที่เกี่ยวข้อง-. ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถเสมอก่อนสั่งซื้อ
ฝาครอบวาล์ว 3.0 TDI V6 เป็นจุดบกพร่องที่พบบ่อยในรถยนต์ที่มีระยะทางไกล โหมดความล้มเหลวต่อไปนี้เกิดขึ้น:
ความล้มเหลวของเมมเบรน PCV: ไดอะแฟรม PCV ในตัวภายในฝาครอบอาจฉีกขาดหรือแข็งตัว ส่งผลให้เดินเบาอย่างหยาบ แรงดันห้องเหวี่ยงมากเกินไป และสิ้นเปลืองน้ำมัน--.
น้ำมันรั่ว: ประเก็นฝาครอบวาล์วแข็งตัวและแตกร้าวตามกาลเวลา ทำให้น้ำมันซึมเข้าสู่ท่อร่วมไอเสีย ทำให้เกิดกลิ่นไหม้-15.
การแคร็กหรือการบิดเบี้ยว: อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงอาจทำให้ฝาครอบพลาสติกบิดเบี้ยวหรือแตกร้าว ทำให้เกิดสุญญากาศรั่วและน้ำมันซึมได้-15.
ระบบ PCV ที่ถูกบล็อก: วาล์ว PCV ที่อุดตันอาจทำให้เกิดแรงดันสะสมในห้องข้อเหวี่ยง ส่งผลให้ฝาครอบเสียหายได้-15.
✅ ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| กลิ่นน้ำมันไหม้จากห้องเครื่อง | น้ำมันรั่วลงบนท่อร่วมไอเสีย - ปะเก็นฝาครอบวาล์วชำรุด |
| การไม่ได้ใช้งานอย่างหยาบหรือการหยุดชะงักเป็นช่วงๆ | เมมเบรน PCV ภายในฝาครอบล้มเหลว- |
| ปริมาณการใช้น้ำมันโดยไม่มีการรั่วไหลจากภายนอกที่มองเห็นได้ | ระบบ PCV ขัดข้องทำให้น้ำมันเข้าไอดีได้- |
| คราบน้ำมันที่มองเห็นได้ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ | ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว |
| มีรอยร้าวหรือบิดเบี้ยวบนปก | ความเสียหายทางกายภาพ – จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับ PCV | ระบบ PCV ที่ถูกบล็อกหรือล้มเหลวภายในฝาครอบ- |
การเปลี่ยน OE โดยตรงสำหรับ 3.0 TDI V6 Right Bank
ฝาครอบวาล์วนี้มีหมายเลขชิ้นส่วนของ VW Group ที่แน่นอน059103470เอเอสและมีรายชื่ออยู่ในแคตตาล็อกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของ Volkswagen/Audi สำหรับการใช้งาน 3.0 TDI เป็นการทดแทนด้วยสลักเกลียวโดยตรง ไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลง แผ่นอะแดปเตอร์ หรือการผลิตแบบกำหนดเอง ฝาครอบถูกออกแบบให้พอดีกับก้านสูบด้านขวา (กระบอกสูบ 1-3)-.
ระบบ PCV / CCV ในตัว – ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน
ฝาครอบประกอบด้วยวาล์ว PCV (Positive Crankcase Ventilation) / CCV (Closed Crankcase Ventilation) ในตัว-. ระบบนี้จะหมุนเวียนก๊าซเหวี่ยงกลับเข้าไปในไอดี ช่วยลดการปล่อยมลพิษและรักษาสุญญากาศของเครื่องยนต์ เมมเบรน PCV ที่ล้มเหลวทำให้เกิดปัญหาการเดินเบาอย่างหยาบ การสิ้นเปลืองน้ำมัน และปัญหาด้านประสิทธิภาพ-. ฝาครอบสำหรับเปลี่ยนนี้จะคืนค่าฟังก์ชัน PCV จากโรงงาน
โครงสร้างพลาสติกสีดำอุณหภูมิสูง
ฝาครอบผลิตจากพลาสติกสีดำทนความร้อนสูง-ซึ่งให้ความทนทานต่อความร้อน น้ำมัน และสารเคมีในห้องเครื่องยนต์ที่พบในการทำงาน 3.0 TDI วัสดุนี้รักษาความเสถียรของมิติตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ป้องกันการบิดงอที่อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของสุญญากาศ
กลึงอย่างแม่นยำตามข้อกำหนด OE
ฝาครอบผลิตขึ้นตามข้อกำหนดอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ใช้ในการประกอบเครื่องยนต์ของโรงงาน จุดยึด พื้นผิวซีล และทางเดิน PCV ทั้งหมดตรงกับพิมพ์เขียวของ OE เพื่อให้มั่นใจว่าประกอบถูกต้องและการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม
คืนสมรรถนะของเครื่องยนต์และขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน
ฝาครอบวาล์วรั่วหรือเสียหายทำให้เกิดกลิ่นน้ำมันไหม้ รอบเดินเบาหยาบ และลดประสิทธิภาพ การเปลี่ยนฝาครอบตามข้อกำหนด OE นี้จะช่วยคืนการปิดผนึกที่เหมาะสม ขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน และทำให้มั่นใจว่าระบบ PCV ทำงานได้อย่างถูกต้อง ช่วยให้เครื่องยนต์กลับมาทำงานได้ราบรื่นและเชื่อถือได้
ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์รอง
ฝาครอบวาล์วที่รั่วอาจทำให้น้ำมันซึมเข้าสู่ท่อร่วมไอเสีย ทำให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้และสร้างความเสียหายให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจน ระบบ PCV ที่ล้มเหลวอาจทำให้เกิดแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป ส่งผลให้ซีลเสียหายในส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนฝาครอบที่ชำรุดตั้งแต่สัญญาณแรกของปัญหาจะช่วยป้องกันความเสียหายแบบเรียงซ้อนนี้
ความคุ้มครองการแลกเปลี่ยน OE ที่ครอบคลุม
ฝาครอบสามารถใช้แทนกันได้กับหมายเลข OE หลายหมายเลข:059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610, 95810513611 และ 95810523210-14. การอ้างอิงโยงที่ครอบคลุมนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขใดๆ เหล่านี้ รายการสินค้านี้จะให้หมายเลขทดแทนที่ถูกต้อง
การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001
ฝาครอบผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับการผลิตชิ้นส่วน ชุดการผลิตแต่ละชุดจะได้รับการติดตามด้วยใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบขนาด
แต่ละชุดของฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ขวา 059103470ASผ่านการตรวจสอบดังต่อไปนี้ในระดับซัพพลายเออร์ OE:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การวัด CMM – จุดยึดทั้งหมด พื้นผิวการซีล และทางเดิน PCV ได้รับการตรวจสอบตามพิมพ์เขียวของ OE |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี – ยืนยันเกรดพลาสติกอุณหภูมิสูง |
| ฟังก์ชั่นวาล์ว PCV | การทดสอบการไหล – ตรวจสอบคุณลักษณะการระบายอากาศห้องเหวี่ยงที่ถูกต้องแล้ว |
| ความสมบูรณ์ของซีล | การทดสอบการรั่วของแรงดัน/สุญญากาศ – ความทนทานต่อการรั่วไหลเป็นศูนย์ |
| การตกแต่งพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตา – ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือข้อบกพร่องในการขึ้นรูป |
| การจัดตำแหน่งจุดยึด | การตรวจสอบฟิกซ์เจอร์ – การจัดตำแหน่งรูโบลต์ที่ถูกต้องสำหรับการติดตั้งฝาสูบ |
มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมข้อมูลการทดสอบเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง
⚠️ สิ่งสำคัญ: นี่คือฝาครอบวาล์วด้านขวา ฝาครอบเป็นส่วนหนึ่งของระบบ PCV หลังจากเปลี่ยนแล้ว เครื่องยนต์อาจต้องใช้เวลาการปรับตัวสั้นๆ เพื่อให้ ECU เรียนรู้พารามิเตอร์รอบเดินเบาอีกครั้ง แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ
เมื่อใดควรเปลี่ยนฝาครอบวาล์วนี้ (อาการเฉพาะ 3.0 TDI):
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| กลิ่นน้ำมันไหม้จากห้องเครื่อง | ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว - เปลี่ยนฝาครอบและปะเก็น |
| การไม่ได้ใช้งานอย่างหยาบหรือการหยุดชะงักเป็นช่วงๆ | เมมเบรน PCV ที่ล้มเหลว – เปลี่ยนฝาครอบ (มีเมมเบรนรวมอยู่ด้วย)- |
| ปริมาณการใช้น้ำมันโดยไม่มีการรั่วไหลจากภายนอกที่มองเห็นได้ | ระบบ PCV ขัดข้อง – เปลี่ยนฝาครอบ- |
| คราบน้ำมันที่มองเห็นได้ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ | ปะเก็นรั่ว - เปลี่ยนฝาครอบและปะเก็น |
| มีรอยร้าวหรือบิดเบี้ยวบนปก | ความเสียหายทางกายภาพ – จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว– ห้ามนำปะเก็นเก่ากลับมาใช้ใหม่-.
ใช้สลักเกลียว/สกรูยึดใหม่– หากไม่ได้รวมเข้ากับฝาครอบ-.
ทำความสะอาดพื้นผิวซีลฝาสูบให้ละเอียดก่อนติดตั้งฝาครอบใหม่ – ขจัดคราบปะเก็นเก่าทั้งหมดออก
ขันสลักเกลียวยึดตามข้อกำหนดจากโรงงานของ VW/Audi ตามลำดับที่ถูกต้อง - แรงบิดมากเกินไปอาจทำให้ฝาครอบพลาสติกแตกได้
ตรวจสอบระบบพีซีวี– หากเมมเบรน PCV ขัดข้อง ให้ตรวจสอบท่อร่วมไอดีว่ามีน้ำมันปนเปื้อนหรือไม่
ล้างรหัสข้อบกพร่องที่เก็บไว้หลังการติดตั้ง
ทดลองขับรถยนต์เพื่อตรวจสอบรอบเดินเบาที่ราบรื่นและการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม
โปรดดูคู่มือศูนย์บริการ VW/Audi (ELSA) สำหรับขั้นตอนการถอดและติดตั้งทั้งหมด
การจับคู่ฝาครอบด้านซ้าย:นี่คือด้านขวาฝาครอบ (กระบอกสูบ 1-3) หากต้องการชุดฝาครอบวาล์วทั้งชุด ให้สั่งฝาครอบด้านซ้าย059103469บีดีหรือหมายเลขด้านซ้ายที่สอดคล้องกัน-.
ตารางการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบฝาครอบวาล์วว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ | ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ |
| ตรวจสอบการทำงานของระบบ PCV | เมื่อเดินเบาอย่างหยาบหรือมีอาการสิ้นเปลืองน้ำมันปรากฏขึ้น |
| เปลี่ยนฝาครอบวาล์ว | เมื่อรั่ว แตกร้าว หรือระหว่างการยกเครื่องระดับบนสุดทั้งหมด |
บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:42.5 × 22.5 × 16 ซม-20
น้ำหนัก:1.35 กก-20
กล่องหลัก:10 หน่วยต่อกล่องส่งออก (วางบนพาเลทได้)
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก ระยะเวลาสั่งผลิต 15-25 วัน
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับปริมาณตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
รหัส H/S:8409.91
สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ให้บริการระดับบนสุดแบบเต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์จะมีการจับคู่สต็อกสินค้าด้วยฝาครอบวาล์วด้านซ้าย (059103469BD),ปะเก็นฝาครอบวาล์ว, และชุดซ่อมพีซีวี-สำหรับเครื่องยนต์ตระกูล 3.0 TDI ติดต่อทีมขายเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อขอรายการราคาตามลำดับชั้น
ที่ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ขวา 059103470ASเป็นการทดแทนข้อกำหนด OE สำหรับด้านขวา (กระบอกสูบ 1-3)ของเครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen Group 3.0 TDI V6ออดี้ A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 4G, A8 D4, Q5 8R, Q7; โฟล์คสวาเก้น ทัวเร็ก; และปอร์เช่ คาเยนน์ยานพาหนะ ฝาครอบมีระบบ PCV ในตัว โครงสร้างพลาสติกสีดำอุณหภูมิสูง และสามารถใช้แทนกันได้059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610 และ 95810513611.
ก่อนสั่งซื้อ:นี่คือด้านขวาฝาครอบวาล์ว สำหรับฝาครอบด้านซ้ายสั่งทำ059103469บีดี. ยืนยันรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนฝาครอบเดิมก่อนสั่งซื้อ ขายปกแล้วครับไม่มีปะเก็นในการกำหนดค่าบางอย่าง – สั่งซื้อปะเก็นแยกต่างหากหากไม่ได้รวมมาด้วย
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ – ฟื้นฟูเครื่องยนต์ 3.0 TDI ของคุณให้ปราศจากการรั่วซึม การทำงานที่ราบรื่นด้วยฝาครอบวาล์วเกรด OE เพียงใบเดียว
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ด้านขวา(ฝาครอบโยก) พร้อมหมายเลข OEM059103470เอเอสเป็นการทดแทนโดยตรงจากโรงงานสำหรับฝาครอบฝาสูบด้านขวาบนเครื่องยนต์ดีเซล VW Group 3.0 TDI V6. ส่วนประกอบนี้จะปิดผนึกด้านบนของแท่นกระบอกด้านขวา (กระบอกสูบ 1–3)-ปกป้องระบบวาล์ว ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน และรองรับระบบระบายอากาศเหวี่ยง (PCV) ในตัว--15.
3.0 TDI V6 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2,967 ซีซีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วทั้ง Volkswagen Group ฝาครอบนี้วางอยู่บนด้านขวาของเครื่องยนต์ (ด้านคนขับสำหรับรถ LHD)และได้รับการออกแบบให้จับคู่กับฝาครอบด้านซ้าย (059103469BD หรือที่คล้ายกัน) เพื่อทำการซีลปลายด้านบนของเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์-.
ฝาครอบวาล์วที่ชำรุดมักจะเผยตัวออกมาน้ำมันรั่วลงบนท่อร่วมไอเสีย (ทำให้เกิดกลิ่นน้ำมันไหม้)ปัญหารอบเดินเบาหรือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คร่าวๆจากเมมเบรน PCV ที่ล้มเหลว-, หรือรอยแตกหรือบิดเบี้ยวที่มองเห็นได้ในหน้าปกนั่นเอง-15. ฝาครอบสำหรับเปลี่ยนนี้ช่วยคืนสภาพการปิดผนึกที่เหมาะสม ขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน และทำให้มั่นใจว่าระบบ PCV ทำงานได้อย่างถูกต้อง
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 059103470เอเอส | ชื่อสินค้า: | ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ด้านขวา |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | ออดี้ A4 A5 A6 Q5 VW Touareg | รุ่นเครื่องยนต์: | ออดี้ ทีดีไอ |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ที่059103470เอเอสเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มหมายเลข OE ที่สามารถใช้แทนกันได้ทั้งหมดสำหรับฝั่งขวาของเครื่องยนต์ 3.0 TDI V6:
| หมายเลข OE | สถานะ / หมายเหตุ |
|---|---|
| 059103470เอแอล | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้- |
| 059103470น | ตัวแปรที่เปลี่ยนได้- |
| 059103470เอเอส | หมายเลขหลัก – สินค้าชิ้นนี้ |
| 059103470AS, 059103484, 95810513610, 95810513611, 95810523210 | หมายเลขอ้างอิงโยงเพิ่มเติม-14 |
เมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขเหล่านี้ ไม่ว่าจะเป็นการค้นหาชิ้นส่วน OE ฐานข้อมูลตัวอ้างอิงโยงหลังการขาย หรือตามเครื่องหมายของปกต้นฉบับ รายการนี้จะจัดหาอุปกรณ์ทดแทนที่ถูกต้อง
นี้ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ขวา 059103470ASแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
ออดี้ (3.0 TDI)
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี | รหัสเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| A4 (B8) | 8K2 (รถเก๋ง), 8K5 (เปรี้ยว) | พ.ศ. 2554–2558 | 3.0 TDI (CLAB, CDUC, CKVB, CKVC)-14 |
| A4 ออลโรด (B8) | 8KH | พ.ศ. 2555–2559 | 3.0 TDI ควอตโตร-14 |
| A5 (8T) | 8T3 (คูเป้), 8F7 (เปิดประทุน), 8TA (สปอร์ตแบ็ค) | 2554–2560 | 3.0 TDI (CLAB, CKVD, CDUC, CKVC)-14 |
| A6 (C7) | 4จี | 2014–2017 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| เอ7 (4จี) | 4จี | พ.ศ. 2557–2559 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| A8 (D4) | 4ชม | พ.ศ. 2557–2559 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| ไตรมาสที่ 5 (8R) | 8ร | พ.ศ. 2557–2558 | 3.0 ทีดีไอ-30 |
| คำถามที่ 7 | 4ลิตร | หลากหลาย | 3.0 ทีดีไอ- |
โฟล์คสวาเก้น
| แบบอย่าง | แชสซี | ปี | รหัสเครื่องยนต์ |
|---|---|---|---|
| ตูอาเร็ก (7P) | 7ป | พ.ศ. 2553–2561 | 3.0 ทีดีไอ--20 |
| แพตัน | หลากหลาย | หลากหลาย | 3.0 ทีดีไอ |
ปอร์เช่ (เฉพาะบางรุ่น)
| แบบอย่าง | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| กาแยน (92A) | หลากหลาย | การใช้งานเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 TDI- |
| พานาเมร่า | หลากหลาย | การใช้งานเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 TDI |
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:นี่คือด้านขวาฝาครอบวาล์ว (กระบอกสูบ 1-3) สำหรับฝาครอบด้านซ้ายสั่งทำ059103469บีดีหรือหมายเลขชิ้นส่วนด้านซ้ายที่เกี่ยวข้อง-. ตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถเสมอก่อนสั่งซื้อ
ฝาครอบวาล์ว 3.0 TDI V6 เป็นจุดบกพร่องที่พบบ่อยในรถยนต์ที่มีระยะทางไกล โหมดความล้มเหลวต่อไปนี้เกิดขึ้น:
ความล้มเหลวของเมมเบรน PCV: ไดอะแฟรม PCV ในตัวภายในฝาครอบอาจฉีกขาดหรือแข็งตัว ส่งผลให้เดินเบาอย่างหยาบ แรงดันห้องเหวี่ยงมากเกินไป และสิ้นเปลืองน้ำมัน--.
น้ำมันรั่ว: ประเก็นฝาครอบวาล์วแข็งตัวและแตกร้าวตามกาลเวลา ทำให้น้ำมันซึมเข้าสู่ท่อร่วมไอเสีย ทำให้เกิดกลิ่นไหม้-15.
การแคร็กหรือการบิดเบี้ยว: อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงอาจทำให้ฝาครอบพลาสติกบิดเบี้ยวหรือแตกร้าว ทำให้เกิดสุญญากาศรั่วและน้ำมันซึมได้-15.
ระบบ PCV ที่ถูกบล็อก: วาล์ว PCV ที่อุดตันอาจทำให้เกิดแรงดันสะสมในห้องข้อเหวี่ยง ส่งผลให้ฝาครอบเสียหายได้-15.
✅ ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| กลิ่นน้ำมันไหม้จากห้องเครื่อง | น้ำมันรั่วลงบนท่อร่วมไอเสีย - ปะเก็นฝาครอบวาล์วชำรุด |
| การไม่ได้ใช้งานอย่างหยาบหรือการหยุดชะงักเป็นช่วงๆ | เมมเบรน PCV ภายในฝาครอบล้มเหลว- |
| ปริมาณการใช้น้ำมันโดยไม่มีการรั่วไหลจากภายนอกที่มองเห็นได้ | ระบบ PCV ขัดข้องทำให้น้ำมันเข้าไอดีได้- |
| คราบน้ำมันที่มองเห็นได้ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ | ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว |
| มีรอยร้าวหรือบิดเบี้ยวบนปก | ความเสียหายทางกายภาพ – จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับ PCV | ระบบ PCV ที่ถูกบล็อกหรือล้มเหลวภายในฝาครอบ- |
การเปลี่ยน OE โดยตรงสำหรับ 3.0 TDI V6 Right Bank
ฝาครอบวาล์วนี้มีหมายเลขชิ้นส่วนของ VW Group ที่แน่นอน059103470เอเอสและมีรายชื่ออยู่ในแคตตาล็อกชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของ Volkswagen/Audi สำหรับการใช้งาน 3.0 TDI เป็นการทดแทนด้วยสลักเกลียวโดยตรง ไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลง แผ่นอะแดปเตอร์ หรือการผลิตแบบกำหนดเอง ฝาครอบถูกออกแบบให้พอดีกับก้านสูบด้านขวา (กระบอกสูบ 1-3)-.
ระบบ PCV / CCV ในตัว – ข้อมูลจำเพาะจากโรงงาน
ฝาครอบประกอบด้วยวาล์ว PCV (Positive Crankcase Ventilation) / CCV (Closed Crankcase Ventilation) ในตัว-. ระบบนี้จะหมุนเวียนก๊าซเหวี่ยงกลับเข้าไปในไอดี ช่วยลดการปล่อยมลพิษและรักษาสุญญากาศของเครื่องยนต์ เมมเบรน PCV ที่ล้มเหลวทำให้เกิดปัญหาการเดินเบาอย่างหยาบ การสิ้นเปลืองน้ำมัน และปัญหาด้านประสิทธิภาพ-. ฝาครอบสำหรับเปลี่ยนนี้จะคืนค่าฟังก์ชัน PCV จากโรงงาน
โครงสร้างพลาสติกสีดำอุณหภูมิสูง
ฝาครอบผลิตจากพลาสติกสีดำทนความร้อนสูง-ซึ่งให้ความทนทานต่อความร้อน น้ำมัน และสารเคมีในห้องเครื่องยนต์ที่พบในการทำงาน 3.0 TDI วัสดุนี้รักษาความเสถียรของมิติตลอดช่วงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ ป้องกันการบิดงอที่อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของสุญญากาศ
กลึงอย่างแม่นยำตามข้อกำหนด OE
ฝาครอบผลิตขึ้นตามข้อกำหนดอุปกรณ์ดั้งเดิมที่ใช้ในการประกอบเครื่องยนต์ของโรงงาน จุดยึด พื้นผิวซีล และทางเดิน PCV ทั้งหมดตรงกับพิมพ์เขียวของ OE เพื่อให้มั่นใจว่าประกอบถูกต้องและการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม
คืนสมรรถนะของเครื่องยนต์และขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน
ฝาครอบวาล์วรั่วหรือเสียหายทำให้เกิดกลิ่นน้ำมันไหม้ รอบเดินเบาหยาบ และลดประสิทธิภาพ การเปลี่ยนฝาครอบตามข้อกำหนด OE นี้จะช่วยคืนการปิดผนึกที่เหมาะสม ขจัดการรั่วไหลของน้ำมัน และทำให้มั่นใจว่าระบบ PCV ทำงานได้อย่างถูกต้อง ช่วยให้เครื่องยนต์กลับมาทำงานได้ราบรื่นและเชื่อถือได้
ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์รอง
ฝาครอบวาล์วที่รั่วอาจทำให้น้ำมันซึมเข้าสู่ท่อร่วมไอเสีย ทำให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้และสร้างความเสียหายให้กับเซ็นเซอร์ออกซิเจน ระบบ PCV ที่ล้มเหลวอาจทำให้เกิดแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป ส่งผลให้ซีลเสียหายในส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนฝาครอบที่ชำรุดตั้งแต่สัญญาณแรกของปัญหาจะช่วยป้องกันความเสียหายแบบเรียงซ้อนนี้
ความคุ้มครองการแลกเปลี่ยน OE ที่ครอบคลุม
ฝาครอบสามารถใช้แทนกันได้กับหมายเลข OE หลายหมายเลข:059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610, 95810513611 และ 95810523210-14. การอ้างอิงโยงที่ครอบคลุมนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อลูกค้าค้นหาด้วยตัวเลขใดๆ เหล่านี้ รายการสินค้านี้จะให้หมายเลขทดแทนที่ถูกต้อง
การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001
ฝาครอบผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์สำหรับการผลิตชิ้นส่วน ชุดการผลิตแต่ละชุดจะได้รับการติดตามด้วยใบรับรองวัสดุและบันทึกการตรวจสอบขนาด
แต่ละชุดของฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ขวา 059103470ASผ่านการตรวจสอบดังต่อไปนี้ในระดับซัพพลายเออร์ OE:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การวัด CMM – จุดยึดทั้งหมด พื้นผิวการซีล และทางเดิน PCV ได้รับการตรวจสอบตามพิมพ์เขียวของ OE |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี – ยืนยันเกรดพลาสติกอุณหภูมิสูง |
| ฟังก์ชั่นวาล์ว PCV | การทดสอบการไหล – ตรวจสอบคุณลักษณะการระบายอากาศห้องเหวี่ยงที่ถูกต้องแล้ว |
| ความสมบูรณ์ของซีล | การทดสอบการรั่วของแรงดัน/สุญญากาศ – ความทนทานต่อการรั่วไหลเป็นศูนย์ |
| การตกแต่งพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตา – ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือข้อบกพร่องในการขึ้นรูป |
| การจัดตำแหน่งจุดยึด | การตรวจสอบฟิกซ์เจอร์ – การจัดตำแหน่งรูโบลต์ที่ถูกต้องสำหรับการติดตั้งฝาสูบ |
มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมข้อมูลการทดสอบเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง
⚠️ สิ่งสำคัญ: นี่คือฝาครอบวาล์วด้านขวา ฝาครอบเป็นส่วนหนึ่งของระบบ PCV หลังจากเปลี่ยนแล้ว เครื่องยนต์อาจต้องใช้เวลาการปรับตัวสั้นๆ เพื่อให้ ECU เรียนรู้พารามิเตอร์รอบเดินเบาอีกครั้ง แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ
เมื่อใดควรเปลี่ยนฝาครอบวาล์วนี้ (อาการเฉพาะ 3.0 TDI):
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| กลิ่นน้ำมันไหม้จากห้องเครื่อง | ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว - เปลี่ยนฝาครอบและปะเก็น |
| การไม่ได้ใช้งานอย่างหยาบหรือการหยุดชะงักเป็นช่วงๆ | เมมเบรน PCV ที่ล้มเหลว – เปลี่ยนฝาครอบ (มีเมมเบรนรวมอยู่ด้วย)- |
| ปริมาณการใช้น้ำมันโดยไม่มีการรั่วไหลจากภายนอกที่มองเห็นได้ | ระบบ PCV ขัดข้อง – เปลี่ยนฝาครอบ- |
| คราบน้ำมันที่มองเห็นได้ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ | ปะเก็นรั่ว - เปลี่ยนฝาครอบและปะเก็น |
| มีรอยร้าวหรือบิดเบี้ยวบนปก | ความเสียหายทางกายภาพ – จำเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว– ห้ามนำปะเก็นเก่ากลับมาใช้ใหม่-.
ใช้สลักเกลียว/สกรูยึดใหม่– หากไม่ได้รวมเข้ากับฝาครอบ-.
ทำความสะอาดพื้นผิวซีลฝาสูบให้ละเอียดก่อนติดตั้งฝาครอบใหม่ – ขจัดคราบปะเก็นเก่าทั้งหมดออก
ขันสลักเกลียวยึดตามข้อกำหนดจากโรงงานของ VW/Audi ตามลำดับที่ถูกต้อง - แรงบิดมากเกินไปอาจทำให้ฝาครอบพลาสติกแตกได้
ตรวจสอบระบบพีซีวี– หากเมมเบรน PCV ขัดข้อง ให้ตรวจสอบท่อร่วมไอดีว่ามีน้ำมันปนเปื้อนหรือไม่
ล้างรหัสข้อบกพร่องที่เก็บไว้หลังการติดตั้ง
ทดลองขับรถยนต์เพื่อตรวจสอบรอบเดินเบาที่ราบรื่นและการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม
โปรดดูคู่มือศูนย์บริการ VW/Audi (ELSA) สำหรับขั้นตอนการถอดและติดตั้งทั้งหมด
การจับคู่ฝาครอบด้านซ้าย:นี่คือด้านขวาฝาครอบ (กระบอกสูบ 1-3) หากต้องการชุดฝาครอบวาล์วทั้งชุด ให้สั่งฝาครอบด้านซ้าย059103469บีดีหรือหมายเลขด้านซ้ายที่สอดคล้องกัน-.
ตารางการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบฝาครอบวาล์วว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ | ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ |
| ตรวจสอบการทำงานของระบบ PCV | เมื่อเดินเบาอย่างหยาบหรือมีอาการสิ้นเปลืองน้ำมันปรากฏขึ้น |
| เปลี่ยนฝาครอบวาล์ว | เมื่อรั่ว แตกร้าว หรือระหว่างการยกเครื่องระดับบนสุดทั้งหมด |
บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:42.5 × 22.5 × 16 ซม-20
น้ำหนัก:1.35 กก-20
กล่องหลัก:10 หน่วยต่อกล่องส่งออก (วางบนพาเลทได้)
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก ระยะเวลาสั่งผลิต 15-25 วัน
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับปริมาณตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
รหัส H/S:8409.91
สำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ให้บริการระดับบนสุดแบบเต็มรูปแบบ ซัพพลายเออร์จะมีการจับคู่สต็อกสินค้าด้วยฝาครอบวาล์วด้านซ้าย (059103469BD),ปะเก็นฝาครอบวาล์ว, และชุดซ่อมพีซีวี-สำหรับเครื่องยนต์ตระกูล 3.0 TDI ติดต่อทีมขายเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางที่คาดการณ์ไว้เพื่อขอรายการราคาตามลำดับชั้น
ที่ฝาครอบวาล์วเครื่องยนต์ขวา 059103470ASเป็นการทดแทนข้อกำหนด OE สำหรับด้านขวา (กระบอกสูบ 1-3)ของเครื่องยนต์ดีเซล Volkswagen Group 3.0 TDI V6ออดี้ A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 4G, A8 D4, Q5 8R, Q7; โฟล์คสวาเก้น ทัวเร็ก; และปอร์เช่ คาเยนน์ยานพาหนะ ฝาครอบมีระบบ PCV ในตัว โครงสร้างพลาสติกสีดำอุณหภูมิสูง และสามารถใช้แทนกันได้059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610 และ 95810513611.
ก่อนสั่งซื้อ:นี่คือด้านขวาฝาครอบวาล์ว สำหรับฝาครอบด้านซ้ายสั่งทำ059103469บีดี. ยืนยันรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนฝาครอบเดิมก่อนสั่งซื้อ ขายปกแล้วครับไม่มีปะเก็นในการกำหนดค่าบางอย่าง – สั่งซื้อปะเก็นแยกต่างหากหากไม่ได้รวมมาด้วย
สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ – ฟื้นฟูเครื่องยนต์ 3.0 TDI ของคุณให้ปราศจากการรั่วซึม การทำงานที่ราบรื่นด้วยฝาครอบวาล์วเกรด OE เพียงใบเดียว
