|
| MOQ: | 8 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 8000 ชิ้น/เดือน |
ลูกสูบเครื่องยนต์มีหมายเลข OEMME018277เป็นการทดแทนข้อมูลจำเพาะจากโรงงานโดยตรงสำหรับมิตซูบิชิ 4D32 3.6Lและ4D34เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียง ลูกสูบนี้จะถ่ายเทแรงเผาไหม้จากฝาสูบไปยังก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง
4D32 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3,567 ซีซี. พร้อมด้วยเจาะ 104.00 มมและระยะชัก 105.00 มมซึ่งผลิตได้ประมาณ110 แรงม้า (108 แรงม้า)ที่ 3,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 26.0 กก.*มที่ 1,800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในมิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดเล็กและเครื่องจักรอุตสาหกรรมต่างๆ
| หมายเลขชิ้นส่วน: | ME018277 | ชื่อสินค้า: | ลูกสูบ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | มิตซูบิชิ | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซู 4D32 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือกำหนดเอง |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
นี้ลูกสูบเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4D32 ME018277แทนที่ส่วนประกอบของโรงงานโดยตรงใน:
| รุ่น/แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|
| แคนเตอร์ FE | 4D32 3.6L ดีเซล | พ.ศ. 2529-2537 |
| นักสู้ฟูโซ่ | 4D32 / 4D34 | พ.ศ. 2531-2538 |
แอปพลิเคชันที่รองรับเพิ่มเติม:
นำเสนอเม็ดมีด Alfin (เหล็กหล่อออสเทนนิติก) ที่ยึดเหนี่ยวทางโลหะในบริเวณร่องวงแหวนด้านบน ให้ความต้านทานการสึกหรอดีเยี่ยมในสภาวะรับโหลดสูงและมีอุณหภูมิสูง
ผลิตขึ้นโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 104.00 มม. ตรงตามข้อกำหนดของรูกระบอกสูบจากโรงงานเพื่อให้มีระยะห่างจากลูกสูบถึงกระบอกสูบอย่างเหมาะสม
ร่องแหวนกลึงอย่างแม่นยำด้วยความกว้าง 2.80 มม. (ด้านบน) 2.00 มม. (วินาที) และ 4.00 มม. (ควบคุมน้ำมัน) ตรงตามข้อกำหนดจากโรงงาน
ผลิตขึ้นเพื่อรองรับสลักลูกสูบเส้นผ่านศูนย์กลาง 34.00 มม. ที่มีความยาว 84.00 มม. เพื่อให้มั่นใจว่ามีระยะห่างจากสลักถึงรูที่ถูกต้อง
โถเผาไหม้ขนาด 52.00 มม. ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดจากโรงงานเพื่อลักษณะการเผาไหม้แบบฉีดทางอ้อมที่เหมาะสมที่สุด
สร้างจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่ออัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่เหมาะสม ต้านทานความล้าจากความร้อน และรักษาความเสถียรของมิติ
เปลี่ยนลูกสูบที่สึกหรอหรือเสียหายเพื่อคืนกำลังอัดจากโรงงาน ขจัดปัญหาเครื่องยนต์ขาด และคืนกำลังเครื่องยนต์กลับไปสู่กำลังที่ออกแบบไว้
ป้องกันความเสียหายต่อกระบอกสูบและการปนเปื้อนของระบบน้ำมันจากลูกสูบแตกหรือครูด
ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 พร้อมการติดตามแบทช์และใบรับรองวัสดุ
แต่ละชุดได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมในระดับซัพพลายเออร์ OE:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | การวัดไมโครมิเตอร์ที่แม่นยำ - 104.00 มม. ± 0.005 มม |
| ความกว้างของร่องแหวน | เกจวัดไป/ไม่ไป - 2.80 มม., 2.00 มม., 4.00 มม. ±0.02 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของรูพิน | การวัดเกจอากาศ - 34.00 มม. ±0.005 มม |
| เรขาคณิตของชามเผาไหม้ | การวัด CMM - ตรวจสอบกับพิมพ์เขียว OE 4D32 |
| Alfin แทรกความสมบูรณ์ | การตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์ - ไม่มีช่องว่างหรือการหลุดล่อน |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟีต่อชุด - ยืนยันเกรดอะลูมิเนียมอัลลอยด์แล้ว |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM 100% - ตรวจสอบมิติที่สำคัญทั้งหมดแล้ว |
มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมการวิเคราะห์วัสดุเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง
เมื่อใดควรเปลี่ยนลูกสูบนี้ (อาการเฉพาะของ 4D32):
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| ละอองน้ำมันพัดผ่านมากเกินไปจากฝาเติมน้ำมัน | แหวนลูกสูบสึกหรือแหวนหลุดร่อน |
| ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย | น้ำมันไหลผ่านวงแหวนที่สึกหรอเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| การสูญเสียพลังงานภายใต้ภาระ | การสูญเสียแรงอัดเนื่องจากลูกสูบชำรุดหรือเสียหาย |
| เดินเบาหรือวิ่งไม่สม่ำเสมอ | แรงอัดข้ามกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอ |
| โลหะกระแทกจากเครื่องยนต์ | ลูกสูบครูดหรือแหวนดินแตก |
| เศษโลหะในกรองน้ำมัน | เศษลูกสูบหรือแหวน - จำเป็นต้องตรวจสอบทันที |
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
ตารางการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีลมพัดผ่านและการสิ้นเปลืองน้ำมัน | ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ |
| เปลี่ยนแหวนลูกสูบ | เมื่อเปลี่ยนลูกสูบหรือในระหว่างการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด |
| เปลี่ยนลูกสูบ | เมื่อสึกหรอ เสียหาย หรือในระหว่างการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด |
สำหรับการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ซัพพลายเออร์จะมีสต็อกสินค้าที่ตรงกันด้วยชุดแหวนลูกสูบ,ปลอกสูบ,แบริ่งก้านสูบ, และชุดปะเก็นยกเครื่องเต็มสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล 4D32
ที่ลูกสูบเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4D32 ME018277เป็นการทดแทนข้อกำหนด OEM สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 3.6 ลิตรในFuso Canter FE และไฟท์เตอร์ยานพาหนะ (พ.ศ. 2529-2538) ตลอดจนเครื่องจักรกลอุตสาหกรรมและการเกษตร ลูกสูบมีคุณสมบัติกเส้นผ่านศูนย์กลาง 104.00 มม,เม็ดมีดเหล็กอัลฟินกระป๋อง, ความกว้างของร่องวงแหวนของ2.80 / 2.00 / 4.00 มมและขนาดพิน 34.00 มม. × 84.00 มม.
|
|
| MOQ: | 8 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 8000 ชิ้น/เดือน |
ลูกสูบเครื่องยนต์มีหมายเลข OEMME018277เป็นการทดแทนข้อมูลจำเพาะจากโรงงานโดยตรงสำหรับมิตซูบิชิ 4D32 3.6Lและ4D34เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียง ลูกสูบนี้จะถ่ายเทแรงเผาไหม้จากฝาสูบไปยังก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง
4D32 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 3,567 ซีซี. พร้อมด้วยเจาะ 104.00 มมและระยะชัก 105.00 มมซึ่งผลิตได้ประมาณ110 แรงม้า (108 แรงม้า)ที่ 3,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 26.0 กก.*มที่ 1,800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในมิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดเล็กและเครื่องจักรอุตสาหกรรมต่างๆ
| หมายเลขชิ้นส่วน: | ME018277 | ชื่อสินค้า: | ลูกสูบ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | มิตซูบิชิ | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซู 4D32 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือกำหนดเอง |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
นี้ลูกสูบเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4D32 ME018277แทนที่ส่วนประกอบของโรงงานโดยตรงใน:
| รุ่น/แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|
| แคนเตอร์ FE | 4D32 3.6L ดีเซล | พ.ศ. 2529-2537 |
| นักสู้ฟูโซ่ | 4D32 / 4D34 | พ.ศ. 2531-2538 |
แอปพลิเคชันที่รองรับเพิ่มเติม:
นำเสนอเม็ดมีด Alfin (เหล็กหล่อออสเทนนิติก) ที่ยึดเหนี่ยวทางโลหะในบริเวณร่องวงแหวนด้านบน ให้ความต้านทานการสึกหรอดีเยี่ยมในสภาวะรับโหลดสูงและมีอุณหภูมิสูง
ผลิตขึ้นโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 104.00 มม. ตรงตามข้อกำหนดของรูกระบอกสูบจากโรงงานเพื่อให้มีระยะห่างจากลูกสูบถึงกระบอกสูบอย่างเหมาะสม
ร่องแหวนกลึงอย่างแม่นยำด้วยความกว้าง 2.80 มม. (ด้านบน) 2.00 มม. (วินาที) และ 4.00 มม. (ควบคุมน้ำมัน) ตรงตามข้อกำหนดจากโรงงาน
ผลิตขึ้นเพื่อรองรับสลักลูกสูบเส้นผ่านศูนย์กลาง 34.00 มม. ที่มีความยาว 84.00 มม. เพื่อให้มั่นใจว่ามีระยะห่างจากสลักถึงรูที่ถูกต้อง
โถเผาไหม้ขนาด 52.00 มม. ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดจากโรงงานเพื่อลักษณะการเผาไหม้แบบฉีดทางอ้อมที่เหมาะสมที่สุด
สร้างจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่ออัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่เหมาะสม ต้านทานความล้าจากความร้อน และรักษาความเสถียรของมิติ
เปลี่ยนลูกสูบที่สึกหรอหรือเสียหายเพื่อคืนกำลังอัดจากโรงงาน ขจัดปัญหาเครื่องยนต์ขาด และคืนกำลังเครื่องยนต์กลับไปสู่กำลังที่ออกแบบไว้
ป้องกันความเสียหายต่อกระบอกสูบและการปนเปื้อนของระบบน้ำมันจากลูกสูบแตกหรือครูด
ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 พร้อมการติดตามแบทช์และใบรับรองวัสดุ
แต่ละชุดได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมในระดับซัพพลายเออร์ OE:
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | การวัดไมโครมิเตอร์ที่แม่นยำ - 104.00 มม. ± 0.005 มม |
| ความกว้างของร่องแหวน | เกจวัดไป/ไม่ไป - 2.80 มม., 2.00 มม., 4.00 มม. ±0.02 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของรูพิน | การวัดเกจอากาศ - 34.00 มม. ±0.005 มม |
| เรขาคณิตของชามเผาไหม้ | การวัด CMM - ตรวจสอบกับพิมพ์เขียว OE 4D32 |
| Alfin แทรกความสมบูรณ์ | การตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์ - ไม่มีช่องว่างหรือการหลุดล่อน |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟีต่อชุด - ยืนยันเกรดอะลูมิเนียมอัลลอยด์แล้ว |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM 100% - ตรวจสอบมิติที่สำคัญทั้งหมดแล้ว |
มีใบรับรองความสอดคล้อง (COC) พร้อมการวิเคราะห์วัสดุเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง
เมื่อใดควรเปลี่ยนลูกสูบนี้ (อาการเฉพาะของ 4D32):
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| ละอองน้ำมันพัดผ่านมากเกินไปจากฝาเติมน้ำมัน | แหวนลูกสูบสึกหรือแหวนหลุดร่อน |
| ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย | น้ำมันไหลผ่านวงแหวนที่สึกหรอเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| การสูญเสียพลังงานภายใต้ภาระ | การสูญเสียแรงอัดเนื่องจากลูกสูบชำรุดหรือเสียหาย |
| เดินเบาหรือวิ่งไม่สม่ำเสมอ | แรงอัดข้ามกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอ |
| โลหะกระแทกจากเครื่องยนต์ | ลูกสูบครูดหรือแหวนดินแตก |
| เศษโลหะในกรองน้ำมัน | เศษลูกสูบหรือแหวน - จำเป็นต้องตรวจสอบทันที |
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
ตารางการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบเครื่องยนต์ว่ามีลมพัดผ่านและการสิ้นเปลืองน้ำมัน | ทุกครั้งที่เข้ารับบริการ |
| เปลี่ยนแหวนลูกสูบ | เมื่อเปลี่ยนลูกสูบหรือในระหว่างการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด |
| เปลี่ยนลูกสูบ | เมื่อสึกหรอ เสียหาย หรือในระหว่างการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด |
สำหรับการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ซัพพลายเออร์จะมีสต็อกสินค้าที่ตรงกันด้วยชุดแหวนลูกสูบ,ปลอกสูบ,แบริ่งก้านสูบ, และชุดปะเก็นยกเครื่องเต็มสำหรับเครื่องยนต์ตระกูล 4D32
ที่ลูกสูบเครื่องยนต์มิตซูบิชิ 4D32 ME018277เป็นการทดแทนข้อกำหนด OEM สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 3.6 ลิตรในFuso Canter FE และไฟท์เตอร์ยานพาหนะ (พ.ศ. 2529-2538) ตลอดจนเครื่องจักรกลอุตสาหกรรมและการเกษตร ลูกสูบมีคุณสมบัติกเส้นผ่านศูนย์กลาง 104.00 มม,เม็ดมีดเหล็กอัลฟินกระป๋อง, ความกว้างของร่องวงแหวนของ2.80 / 2.00 / 4.00 มมและขนาดพิน 34.00 มม. × 84.00 มม.
