140 แอมเปียร์ อัลเตอร์เนเตอร์สําหรับ VW CC 2.0T
| Pulley Type: | ลูกรอกคลัทช์ 6 ร่อง | Output Terminal: | M8×1.25 |
| Output: | 140 แอมป์ | OEM Part Number: | 06b903016ab |
| Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | Cooling Type: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| Voltage Regulation: | 13.5-14.5V ที่ไม่ได้ใช้งาน | Mounting Type: | การเปลี่ยนสลักเกลียวโดยตรง |
| High Light: | เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 140 แอมป์สำหรับ VW CC 2.0T,เครื่องพลิกไฟ VW ประเภท OEM พร้อมรับประกัน,เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับลูกรอกคลัตช์ 6 ร่อง |
||
06B903016AB 140 Amp เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับ VW CC 2.0T TSI — เปลี่ยน 06J903023C — OEM Generator
ที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า)พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM06B903016ABคือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับ2010 โฟล์คสวาเกน ซีซีพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0T TSI(รหัสเครื่องยนต์ CCTA และ CBFA) เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 140 แอมป์นี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบการชาร์จของรถยนต์ โดยมีหน้าที่ในการแปลงพลังงานกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้าเพื่อจ่ายให้กับระบบไฟฟ้าทั้งหมด และรักษาระดับประจุแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะจ่ายพลังงานให้กับระบบที่จำเป็นต่างๆ รวมถึงการจุดระเบิด การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟ วิทยุ กระจกไฟฟ้า และระบบควบคุมสภาพอากาศ ในขณะเดียวกันก็รักษาระดับแบตเตอรี่ไว้เพื่อสตาร์ทไปพร้อมๆ กัน ไดชาร์จที่ไม่ทำงานอาจทำให้แบตเตอรี่หมด ไฟสลัวหรือกะพริบ ระบบไฟฟ้าทำงานผิดปกติ และในที่สุดรถก็เสียได้
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองทดแทนตามข้อกำหนด OE นี้ผลิตขึ้นตามมาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิมโดยซัพพลายเออร์ชั้นนำ ได้แก่วาเลโอ. มีเอาต์พุต 140 แอมป์ รอกคลัตช์ 6 ร่อง และขั้วต่อเอาต์พุต M8×1.25 ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 06B903016AB | ชื่อสินค้า: | เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | โฟล์คสวาเก้น ซีซี 2.0T | รุ่นเครื่องยนต์: | โฟล์คสวาเก้น/ออดี้ 2.0T TSI |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | ปี | เครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| โฟล์คสวาเก้น | ซีซี | 2552-2560 | 2.0T ทีเอสไอ | รหัสเครื่องยนต์ CCTA / CBFA |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|
| โฟล์คสวาเก้น | ด้วง | 2555-2562 2.0T |
| โฟล์คสวาเก้น | อีออส | 2550-2558 2.0T |
| โฟล์คสวาเก้น | กอล์ฟ/GTI Mk5 | 2549-2552 2.0T TSI (2551.5+) |
| โฟล์คสวาเก้น | กอล์ฟ/GTI Mk6 | 2010-2014, 2.0T |
| โฟล์คสวาเก้น | เจตต้า/GLI Mk5 | 2549-2553 2.0T TSI (2551.5+) |
| โฟล์คสวาเก้น | เจตต้า/GLI Mk6 | 2554-2557 2.0T |
| โฟล์คสวาเก้น | ตีกวน 1 | 2552-2554 2.0T |
| โฟล์คสวาเก้น | ตีกวน 2 | 2012-2017, 2.0T |
| ออดี้ | A3 8ป | 2548-2556 2.0T TSI (2551.5+) |
| ออดี้ | ทีที เอ็มเค2 | 2008-2015 2.0TSI |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การทดสอบเอาท์พุต | ทดสอบโหลดเต็ม 100% เพื่อตรวจสอบว่าเอาต์พุต 140 แอมป์ตรงตามข้อกำหนดของ OE |
| การควบคุมแรงดันไฟฟ้า | ได้รับการตรวจสอบแล้วตลอดช่วง RPM การทำงาน — รักษาแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จให้คงที่ |
| ฟังก์ชั่นแบริ่ง | ผ่านการทดสอบการหมุนอย่างนุ่มนวลและมีเสียงรบกวนน้อยที่สุด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน |
| การจัดตำแหน่งลูกรอก | มู่เล่ย์คลัตช์แบบ 6 ร่องได้รับการตรวจสอบแล้วว่าประกอบได้อย่างเหมาะสมและเข้ากันกับสายพาน |
| การเชื่อมต่อไฟฟ้า | ตรวจสอบขั้วเอาต์พุต M8×1.25 และตำแหน่งปลั๊ก (12:00) แล้ว |
| ประสิทธิภาพการระบายความร้อน | ผ่านการทดสอบภายใต้สภาวะการทำงานที่หนักหน่วง — ความร้อน การสั่นสะเทือน และการต้านทานสารปนเปื้อน |
| ความสมบูรณ์ของวัสดุ | วัสดุคุณภาพสูงและกระบวนการผลิตขั้นสูง |
- แบตเตอรี่หมดขณะรถวิ่ง
- แรงดันไฟฟ้าต่ำเกิดขึ้นขณะขับขี่
- ไฟหน้าหรือไฟภายในรถสลัวหรือกะพริบ
- ระบบไฟฟ้า (วิทยุ, กระจกไฟฟ้า) ทำงานผิดปกติ
- ไฟเตือนแบตเตอรี่ส่องสว่างบนแผงหน้าปัด
ก่อนที่จะประณามเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ:
- ทำการทดสอบง่ายๆ ด้วย DVOM (มิเตอร์โวลต์แบบดิจิตอล)
- ตรวจสอบว่าสายพานขับเคลื่อนมีความตึงอย่างเหมาะสม
(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อป VW สำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
- ปลอดภัยไว้ก่อน— ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกก่อนเริ่มงาน
- ค้นหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับบนเครื่องยนต์ — โดยทั่วไปจะอยู่ที่ด้านหน้าของเสื้อสูบ
- ถอดสายพานคดเคี้ยวออกจากลูกรอกอัลเทอร์เนเตอร์
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้าและขั้วเอาต์พุตออก
- ถอดสลักเกลียวยึดที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออก
- ถอดไดชาร์จเก่าออกจากรถ
- เปรียบเทียบไดชาร์จใหม่กับยูนิตเก่า — ตรวจสอบจุดยึด ประเภทรอก (คลัตช์ 6 ร่อง) และตำแหน่งตัวเชื่อมต่อตรงกัน
- ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใหม่ในตำแหน่ง
- สลักเกลียวยึดแรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- เชื่อมต่อขั้วต่อเอาต์พุต (M8×1.25) และขั้วต่อไฟฟ้าอีกครั้ง
- ติดตั้งสายพานกลับเข้าไปใหม่ — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้กำหนดเส้นทางที่ถูกต้อง
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง
- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ (โดยทั่วไปคือ 13.5-14.5V ที่ไม่ได้ใช้งาน)
- เมื่อเปลี่ยนไดชาร์จ ให้ตรวจสอบสายพานคดเคี้ยวและตัวปรับความตึงว่าสึกหรอหรือไม่ เปลี่ยนหากจำเป็น
- ใช้แผนภาพการเดินสายพานที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะของคุณเสมอ
- พิจารณาเปลี่ยนแบตเตอรี่หากแบตเตอรี่เก่าหรือคายประจุจนหมด
- ปิดผนึกเป็นรายบุคคลในบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
- บรรจุในกล่องโฟม (มีแบรนด์หรือธรรมดา)
- ขายส่งจำนวนมากบรรจุในกล่องหลัก
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญ Volkswagen/Audi, อู่ซ่อมรถอิสระ, ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์
รายละเอียด OEM องค์ประกอบอุณหภูมิปั๊มน้ําสําหรับ EA888 Gen3 เครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิเปิดอุณหภูมิ 113 °C
ปั๊มน้ำ/ชุดควบคุมอุณหภูมิเกรด OEM 06K121111J สำหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 มีเทอร์โมสตัท 113°C พร้อมขั้วต่อแบบยูเนี่ยนและโอริง ติดตั้ง Plug-and-Play โดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จ 99% ผลิตโดย INA/Pierburg ตามข้อกำหนด VAG รับประกัน 12 เดือน สภาพใหม่ 100%
OEM Specification Oil Separator PCV Valve สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 พร้อมรับประกัน 24 เดือน
OEM แยกน้ำมัน 06K103495AG สำหรับเครื่องยนต์ Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรงพร้อมปะเก็นรวม ความสำเร็จในการประกอบ 99% วัสดุคุณภาพสูงทนความร้อนและการสัมผัสน้ำมัน คืนการควบคุมการปล่อยมลพิษ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน รับประกัน 24 เดือน
เซ็นเซอร์วัดมวลอากาศแท้ OEM พร้อมเทคโนโลยี Hot-Film สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI
ของแท้ VW OEM Mass Air Flow Sensor 06J-906-461-B สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI เทคโนโลยีฟิล์มร้อนช่วยให้ตรวจวัดอากาศได้อย่างแม่นยำ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด และความทนทาน 160,000+ กม. อุปกรณ์ Plug-and-Play โดยตรงสำหรับรถยนต์ VW, Audi, SEAT, Škoda พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
เซ็นเซอร์ออกซิเจน Lambda Sensor พร้อมองค์ประกอบเซรามิก Zirconium & Yttrium Oxide ขั้วต่อ 6 พิน และ Wideband Heated Planar สำหรับ Audi A3 VW Passat 2.0T
เซนเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าเกรด OEM 06J906262AA สำหรับเครื่องยนต์ Audi/VW 2.0T TSI นำเสนอองค์ประกอบเซรามิกเซอร์โคเนียมและอิตเทรียมออกไซด์ ขั้วต่อ 6 พิน เทคโนโลยีแถบความถี่กว้างเพื่อการวัดเชื้อเพลิงอากาศที่แม่นยำ รับประกันการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ลดการปล่อยมลพิษ และติดตั้งปลั๊กแอนด์เพลย์ 99% พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
