เครื่องติดตามแคมเหล็กแข็ง OE / OEM-Grade สําหรับ EA113 2.0T FSI / TFSI ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง
| Dimensions: | 21มม. × 21มม | Material: | เหล็กชุบแข็ง |
| Engine Compatibility: | EA113 2.0T FSI / TFSI (เบนซิน) | OEM Part Number: | 06D-109-309-C (เช่น 06D109309C, 06D 109 309 C) |
| Cross Reference Numbers: | ไอเอ็นเอ 7110245100, VT0245, ก.พ. 37162 | Engine Codes: | AXX, BWA, BPY, BPG, BWT, BUL, BWE, BYK, BGB, BPJ, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ และอื่นๆ |
| High Light: | ลูกเบี้ยวเหล็กชุบแข็ง,ปั๊มน้ํามันความดันสูงประเภท OE,EA113 2.0T FSI แคมฟอลเลอร์ |
||
ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง (HPFP)มีหมายเลขอ้างอิง OEM06D-109-309-Cเป็นเครื่องสํารองที่ผ่านการตรวจสอบโดยตรงสําหรับเครื่องยนต์ EA113 2.0T FSI ที่พบในรถ Audi และ Volkswagen หลายสายองค์ประกอบสําคัญนี้นั่งบนส่วนล็อบของคัมชัฟท์ที่ขับเคลื่อนพิสตันในปั๊มน้ํามันแรงดันสูง.
เครื่องติดตามแคม (ที่รู้จักกันในชื่อทาปเป็ต) ส่งการเคลื่อนไหวหมุนของแกนแคมไปเป็นแรงเชิงเส้นเพื่อให้พลังงานของปั๊มเชื้อเพลิงความดันสูง0T เครื่องยนต์ FSI และต้องการการตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจําเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่หายนะ.
| เลขส่วน: | WL01-13-480 | ชื่อสินค้า: | ฐานกรองเชื้อเพลิง |
| รถรุ่น: | อูดิ A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI กอล์ฟอีอส | รุ่นเครื่อง: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| รุ่น | ชาซี | รหัสเครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| อูดิ เอ3 | 8P | BPY, BWA, AXX, BMB, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ | ปี 2003-2012 |
| อูดิ A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ BGB | ปี 2005-2009 |
| อูดิ เอ4 แคบริโอเล็ต | 8 ชั่วโมง | BWT, BWE | ปี 2006-2009 |
| อูดิ เอ6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | ปี 2005-2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | BPY, BWA, CDLA, CDMA, CDLB | ปี 2006-2015 |
| รุ่น | ชาซี | รหัสเครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | AXX, BWA, BLY, BVY, BVZ, BLR, BLX | ปี 2004-2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | ปี 2009-2013 |
| VW Golf R | MK6 | CDLA | ปี 2009-2013 |
| VW เจตต้า V | MK5 | BPY, BWA | ปี 2005-2010 |
| VW Passat B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY BVZ | ปี 2006-2010 |
| VW Eos | 1F | BPY, BWA, BVY BVZ | ปี 2006-2015 |
- ที่นั่ง- อัลเตีย, เอ็กเซโอ, ลีออน, โตเลโด
- โชกดา- โอคตาเวีย 2
| ลักษณะ | ประโยชน์ |
|---|---|
| โครงสร้างจากเหล็กแข็ง | ทนความดันและการขัดแย้งอย่างมากของระบบขับเคลื่อนปั๊มน้ํามันแรงดันสูง - ทนการสกัดล้างก่อนเวลาและยืดอายุการใช้งาน |
| การออกแบบแม่นยําตามรายละเอียด OE | รับประกันการติดตั้งอย่างแม่นยําและการสัมผัสที่เหมาะสมกับ lobe ไม้คามและ HPFP พลันเจอร์ - กลับความดันและผลงานของระบบน้ํามัน |
| การเปลี่ยนของใช้ที่สําคัญ | ป้องกันการเสียหายของเครื่องยนต์ที่แพง - ผู้ติดตามที่สวมใส่สามารถสร้างรู, ทําให้การสัมผัสโลหะกับโลหะที่ทําลายคัมชัฟท์และปั๊มน้ํามัน |
| การแทนที่ OE โดยตรง | ไม่จําเป็นต้องปรับปรุง - ตรงกับรายละเอียดโรงงาน |
| ความทนทานที่พิสูจน์ได้ | ผลิตโดยผู้จัดจําหน่าย OE ผู้นํารวมถึง INA และ Febi Bilstein |
| การบํารุงรักษาเพื่อป้องกัน | การเปลี่ยนน้ํามันเป็นประจํา จะป้องกันการขาดน้ํามัน การหยุดยั้ง และการเสียหายของแกนคามหรือ HPFP ที่แพง |
| ความเหมาะสมระหว่างแพลตฟอร์ม | ติดกับรุ่น Audi, VW, Seat และ Škoda พร้อมเครื่องยนต์ EA113 2.0T FSI - ใช้ได้มากมายสําหรับโรงงานและผู้จําหน่าย |
คามฟอลเลอร์ เป็นจุดอ่อนที่รู้จักในเครื่องยนต์ FSI 2.0Tการแก้ไขในโรงงานคือการเพิ่มความแข็งแรงของหลอดคาม - และตั้งแต่ปี 2006 เครื่องยนต์ EA113 ทั้งหมดได้รับหลอดคามที่แข็งแกร่งกว่า.
- ฐานของผู้ติดตามสวมใส่ผ่าน, สร้างรู
- พลันเจอร์ HPFP ทําให้สัมผัสโดยตรงกับหลุมคาม
- ชิ้นส่วนโลหะเข้าไปในหัวกระบอก ทําร้ายส่วนเคลื่อนไหว
- ความดันของระบบน้ํามันลดลง ทําให้น้ํามันขาดและหยุดทํางาน
| การใช้งาน | ระยะเวลาการตรวจ | อัตราการเปลี่ยน |
|---|---|---|
| รถยนต์ที่ปรับปรุงมาก(แรงกระตุ้นเพิ่มขึ้น) | ทุก 5,000-10,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
| รถสต๊อก / รถไม่เปลี่ยน | ทุก 20,000-30,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
| รถที่ขับเคลื่อนอย่างรุนแรง | ทุก 5,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
คําแนะนํามืออาชีพ:FCP Euro แนะนําการใช้Liqui Moly MoS2 การบําบัดเครื่องยนต์ต่อการขัดแย้งเพื่อสร้างฟิล์มลดการคดบนพื้นผิวที่เลื่อน ซึ่งสามารถช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้ได้
- T30 ทอร์กซ์บิตสําหรับบอลท์การติดตั้งปั๊มน้ํามัน
- ปริมณฑล O ปริมณฑลปั๊มน้ํามันใหม่ (แนะนําทุกครั้งที่ปั๊มถอน)
- เครื่องสับสน
- เสื้อผ้าร้านสะอาด
(ดูคู่มืองาน VW/Audi สําหรับขั้นตอนทั้งหมด)
- ความปลอดภัยเป็นอันดับแรก- ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงโดยสิ้นเชิง ก่อนเริ่มทํางาน
- การลดความดันของระบบน้ํามัน (ดูคู่มือการปฏิบัติงานของโรงงาน)
- ถอนปั๊มน้ํามันแรงดันสูงจากหัวกระบอก
- ตรวจสอบด้วยสายตาด้านบนฐานของ follower คามเก่าสําหรับการสวม
- ระวังการถอน cam follower เก่าจากเจาะของมัน
- ทําความสะอาดช่องเจาะและบริเวณรอบ ๆ
- ตรวจสอบโลบแคมชัฟท์สําหรับการสกัดหรือเสียหาย
- ติดตั้ง cam follower ใหม่ในเจาะ
- ติดตั้งปั๊มน้ํามันใหม่ ปิด O-ring (แนะนํา)
- ติดตั้งใหม่ปั๊มน้ํามันแรงดันสูงด้วย T30 Torx bolts ใหม่ (แนะนํา)
- ทอร์ค บอลท์ทั้งหมดตามรายละเอียดของผู้ผลิต
- เริ่มเครื่องและตรวจสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
- ปัญหาการขาดน้ํามัน หรือการหยุดยั้ง
- การสูญเสียความดันของระบบน้ํามัน
- การสวมใส่ที่เห็นได้ชัดหรือรูใน follower เก่า
- กิโลเมตรสูง โดยไม่มีประวัติการเปลี่ยนที่รู้จัก
- ปิดเป็นตัวต่อตัวในบรรจุเครื่องป้องกัน
- บรรจุในกล่องแบรนด์หรือกล่องธรรมดา
- มีให้เลือกเป็นตัวติดตามลําพัง หรือเป็นชุดครบ (รวมกับบอลท์และ O-ring)
- ขายปลีกปลีกในจํานวนมากในกล่องหลัก
- เหมาะสําหรับ: ห้างซ่อมช่างพิเศษ Audi/VW, ห้างซ่อมอิสระ, ผู้จําหน่ายอะไหล่รถยนต์
รายละเอียด OEM องค์ประกอบอุณหภูมิปั๊มน้ําสําหรับ EA888 Gen3 เครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิเปิดอุณหภูมิ 113 °C
ปั๊มน้ำ/ชุดควบคุมอุณหภูมิเกรด OEM 06K121111J สำหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 มีเทอร์โมสตัท 113°C พร้อมขั้วต่อแบบยูเนี่ยนและโอริง ติดตั้ง Plug-and-Play โดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จ 99% ผลิตโดย INA/Pierburg ตามข้อกำหนด VAG รับประกัน 12 เดือน สภาพใหม่ 100%
OEM Specification Oil Separator PCV Valve สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 พร้อมรับประกัน 24 เดือน
OEM แยกน้ำมัน 06K103495AG สำหรับเครื่องยนต์ Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรงพร้อมปะเก็นรวม ความสำเร็จในการประกอบ 99% วัสดุคุณภาพสูงทนความร้อนและการสัมผัสน้ำมัน คืนการควบคุมการปล่อยมลพิษ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน รับประกัน 24 เดือน
เซ็นเซอร์วัดมวลอากาศแท้ OEM พร้อมเทคโนโลยี Hot-Film สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI
ของแท้ VW OEM Mass Air Flow Sensor 06J-906-461-B สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI เทคโนโลยีฟิล์มร้อนช่วยให้ตรวจวัดอากาศได้อย่างแม่นยำ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด และความทนทาน 160,000+ กม. อุปกรณ์ Plug-and-Play โดยตรงสำหรับรถยนต์ VW, Audi, SEAT, Škoda พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
เซ็นเซอร์ออกซิเจน Lambda Sensor พร้อมองค์ประกอบเซรามิก Zirconium & Yttrium Oxide ขั้วต่อ 6 พิน และ Wideband Heated Planar สำหรับ Audi A3 VW Passat 2.0T
เซนเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าเกรด OEM 06J906262AA สำหรับเครื่องยนต์ Audi/VW 2.0T TSI นำเสนอองค์ประกอบเซรามิกเซอร์โคเนียมและอิตเทรียมออกไซด์ ขั้วต่อ 6 พิน เทคโนโลยีแถบความถี่กว้างเพื่อการวัดเชื้อเพลิงอากาศที่แม่นยำ รับประกันการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ลดการปล่อยมลพิษ และติดตั้งปลั๊กแอนด์เพลย์ 99% พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
