|
| MOQ: | 20 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง (HPFP)มีหมายเลขอ้างอิง OEM06D-109-309-Cเป็นเครื่องสํารองที่ผ่านการตรวจสอบโดยตรงสําหรับเครื่องยนต์ EA113 2.0T FSI ที่พบในรถ Audi และ Volkswagen หลายสายองค์ประกอบสําคัญนี้นั่งบนส่วนล็อบของคัมชัฟท์ที่ขับเคลื่อนพิสตันในปั๊มน้ํามันแรงดันสูง.
เครื่องติดตามแคม (ที่รู้จักกันในชื่อทาปเป็ต) ส่งการเคลื่อนไหวหมุนของแกนแคมไปเป็นแรงเชิงเส้นเพื่อให้พลังงานของปั๊มเชื้อเพลิงความดันสูง0T เครื่องยนต์ FSI และต้องการการตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจําเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่หายนะ.
| เลขส่วน: | WL01-13-480 | ชื่อสินค้า: | ฐานกรองเชื้อเพลิง |
| รถรุ่น: | อูดิ A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI กอล์ฟอีอส | รุ่นเครื่อง: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| รุ่น | ชาซี | รหัสเครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| อูดิ เอ3 | 8P | BPY, BWA, AXX, BMB, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ | ปี 2003-2012 |
| อูดิ A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ BGB | ปี 2005-2009 |
| อูดิ เอ4 แคบริโอเล็ต | 8 ชั่วโมง | BWT, BWE | ปี 2006-2009 |
| อูดิ เอ6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | ปี 2005-2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | BPY, BWA, CDLA, CDMA, CDLB | ปี 2006-2015 |
| รุ่น | ชาซี | รหัสเครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | AXX, BWA, BLY, BVY, BVZ, BLR, BLX | ปี 2004-2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | ปี 2009-2013 |
| VW Golf R | MK6 | CDLA | ปี 2009-2013 |
| VW เจตต้า V | MK5 | BPY, BWA | ปี 2005-2010 |
| VW Passat B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY BVZ | ปี 2006-2010 |
| VW Eos | 1F | BPY, BWA, BVY BVZ | ปี 2006-2015 |
| ลักษณะ | ประโยชน์ |
|---|---|
| โครงสร้างจากเหล็กแข็ง | ทนความดันและการขัดแย้งอย่างมากของระบบขับเคลื่อนปั๊มน้ํามันแรงดันสูง - ทนการสกัดล้างก่อนเวลาและยืดอายุการใช้งาน |
| การออกแบบแม่นยําตามรายละเอียด OE | รับประกันการติดตั้งอย่างแม่นยําและการสัมผัสที่เหมาะสมกับ lobe ไม้คามและ HPFP พลันเจอร์ - กลับความดันและผลงานของระบบน้ํามัน |
| การเปลี่ยนของใช้ที่สําคัญ | ป้องกันการเสียหายของเครื่องยนต์ที่แพง - ผู้ติดตามที่สวมใส่สามารถสร้างรู, ทําให้การสัมผัสโลหะกับโลหะที่ทําลายคัมชัฟท์และปั๊มน้ํามัน |
| การแทนที่ OE โดยตรง | ไม่จําเป็นต้องปรับปรุง - ตรงกับรายละเอียดโรงงาน |
| ความทนทานที่พิสูจน์ได้ | ผลิตโดยผู้จัดจําหน่าย OE ผู้นํารวมถึง INA และ Febi Bilstein |
| การบํารุงรักษาเพื่อป้องกัน | การเปลี่ยนน้ํามันเป็นประจํา จะป้องกันการขาดน้ํามัน การหยุดยั้ง และการเสียหายของแกนคามหรือ HPFP ที่แพง |
| ความเหมาะสมระหว่างแพลตฟอร์ม | ติดกับรุ่น Audi, VW, Seat และ Škoda พร้อมเครื่องยนต์ EA113 2.0T FSI - ใช้ได้มากมายสําหรับโรงงานและผู้จําหน่าย |
คามฟอลเลอร์ เป็นจุดอ่อนที่รู้จักในเครื่องยนต์ FSI 2.0Tการแก้ไขในโรงงานคือการเพิ่มความแข็งแรงของหลอดคาม - และตั้งแต่ปี 2006 เครื่องยนต์ EA113 ทั้งหมดได้รับหลอดคามที่แข็งแกร่งกว่า.
| การใช้งาน | ระยะเวลาการตรวจ | อัตราการเปลี่ยน |
|---|---|---|
| รถยนต์ที่ปรับปรุงมาก(แรงกระตุ้นเพิ่มขึ้น) | ทุก 5,000-10,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
| รถสต๊อก / รถไม่เปลี่ยน | ทุก 20,000-30,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
| รถที่ขับเคลื่อนอย่างรุนแรง | ทุก 5,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
คําแนะนํามืออาชีพ:FCP Euro แนะนําการใช้Liqui Moly MoS2 การบําบัดเครื่องยนต์ต่อการขัดแย้งเพื่อสร้างฟิล์มลดการคดบนพื้นผิวที่เลื่อน ซึ่งสามารถช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้ได้
(ดูคู่มืองาน VW/Audi สําหรับขั้นตอนทั้งหมด)
|
|
| MOQ: | 20 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง (HPFP)มีหมายเลขอ้างอิง OEM06D-109-309-Cเป็นเครื่องสํารองที่ผ่านการตรวจสอบโดยตรงสําหรับเครื่องยนต์ EA113 2.0T FSI ที่พบในรถ Audi และ Volkswagen หลายสายองค์ประกอบสําคัญนี้นั่งบนส่วนล็อบของคัมชัฟท์ที่ขับเคลื่อนพิสตันในปั๊มน้ํามันแรงดันสูง.
เครื่องติดตามแคม (ที่รู้จักกันในชื่อทาปเป็ต) ส่งการเคลื่อนไหวหมุนของแกนแคมไปเป็นแรงเชิงเส้นเพื่อให้พลังงานของปั๊มเชื้อเพลิงความดันสูง0T เครื่องยนต์ FSI และต้องการการตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจําเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ที่หายนะ.
| เลขส่วน: | WL01-13-480 | ชื่อสินค้า: | ฐานกรองเชื้อเพลิง |
| รถรุ่น: | อูดิ A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI กอล์ฟอีอส | รุ่นเครื่อง: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| รุ่น | ชาซี | รหัสเครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| อูดิ เอ3 | 8P | BPY, BWA, AXX, BMB, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ | ปี 2003-2012 |
| อูดิ A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ BGB | ปี 2005-2009 |
| อูดิ เอ4 แคบริโอเล็ต | 8 ชั่วโมง | BWT, BWE | ปี 2006-2009 |
| อูดิ เอ6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | ปี 2005-2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | BPY, BWA, CDLA, CDMA, CDLB | ปี 2006-2015 |
| รุ่น | ชาซี | รหัสเครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | AXX, BWA, BLY, BVY, BVZ, BLR, BLX | ปี 2004-2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | ปี 2009-2013 |
| VW Golf R | MK6 | CDLA | ปี 2009-2013 |
| VW เจตต้า V | MK5 | BPY, BWA | ปี 2005-2010 |
| VW Passat B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY BVZ | ปี 2006-2010 |
| VW Eos | 1F | BPY, BWA, BVY BVZ | ปี 2006-2015 |
| ลักษณะ | ประโยชน์ |
|---|---|
| โครงสร้างจากเหล็กแข็ง | ทนความดันและการขัดแย้งอย่างมากของระบบขับเคลื่อนปั๊มน้ํามันแรงดันสูง - ทนการสกัดล้างก่อนเวลาและยืดอายุการใช้งาน |
| การออกแบบแม่นยําตามรายละเอียด OE | รับประกันการติดตั้งอย่างแม่นยําและการสัมผัสที่เหมาะสมกับ lobe ไม้คามและ HPFP พลันเจอร์ - กลับความดันและผลงานของระบบน้ํามัน |
| การเปลี่ยนของใช้ที่สําคัญ | ป้องกันการเสียหายของเครื่องยนต์ที่แพง - ผู้ติดตามที่สวมใส่สามารถสร้างรู, ทําให้การสัมผัสโลหะกับโลหะที่ทําลายคัมชัฟท์และปั๊มน้ํามัน |
| การแทนที่ OE โดยตรง | ไม่จําเป็นต้องปรับปรุง - ตรงกับรายละเอียดโรงงาน |
| ความทนทานที่พิสูจน์ได้ | ผลิตโดยผู้จัดจําหน่าย OE ผู้นํารวมถึง INA และ Febi Bilstein |
| การบํารุงรักษาเพื่อป้องกัน | การเปลี่ยนน้ํามันเป็นประจํา จะป้องกันการขาดน้ํามัน การหยุดยั้ง และการเสียหายของแกนคามหรือ HPFP ที่แพง |
| ความเหมาะสมระหว่างแพลตฟอร์ม | ติดกับรุ่น Audi, VW, Seat และ Škoda พร้อมเครื่องยนต์ EA113 2.0T FSI - ใช้ได้มากมายสําหรับโรงงานและผู้จําหน่าย |
คามฟอลเลอร์ เป็นจุดอ่อนที่รู้จักในเครื่องยนต์ FSI 2.0Tการแก้ไขในโรงงานคือการเพิ่มความแข็งแรงของหลอดคาม - และตั้งแต่ปี 2006 เครื่องยนต์ EA113 ทั้งหมดได้รับหลอดคามที่แข็งแกร่งกว่า.
| การใช้งาน | ระยะเวลาการตรวจ | อัตราการเปลี่ยน |
|---|---|---|
| รถยนต์ที่ปรับปรุงมาก(แรงกระตุ้นเพิ่มขึ้น) | ทุก 5,000-10,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
| รถสต๊อก / รถไม่เปลี่ยน | ทุก 20,000-30,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
| รถที่ขับเคลื่อนอย่างรุนแรง | ทุก 5,000 ไมล์ | ตรวจสอบและเปลี่ยนตามความต้องการ |
คําแนะนํามืออาชีพ:FCP Euro แนะนําการใช้Liqui Moly MoS2 การบําบัดเครื่องยนต์ต่อการขัดแย้งเพื่อสร้างฟิล์มลดการคดบนพื้นผิวที่เลื่อน ซึ่งสามารถช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้ได้
(ดูคู่มืองาน VW/Audi สําหรับขั้นตอนทั้งหมด)
