|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 06E109217H | ชื่อสินค้า: | ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง |
| รุ่นรถ: | ออดี้ A4 A6 RS4 | รุ่นเครื่องยนต์: | |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ออดี้ | A4 | B7 (8E) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | A4 คาบริโอเล็ต | บี7 (8H) | 3.2 ลิตร V6 | 2550-2552 |
| ออดี้ | A4 อาวองท์ | B7 (8E) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | A4 ควอตโตร | B7 | วี 6 3.2 ลิตร | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2552 |
| ออดี้ | A6 อาวองท์ | ค6 | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2549-2552 |
| ออดี้ | A6 ควอตโตร | ค6 | วี 6 3.2 ลิตร | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | อาร์เอส4 | B7 | 4.2L V8 | พ.ศ. 2548-2551 |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| การออกแบบไฮดรอลิกแรงดันน้ำมัน | รักษาความตึงของโซ่ให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติโดยใช้แรงดันน้ำมันเครื่อง — รับประกันความแม่นยำของจังหวะเวลาสม่ำเสมอภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด |
| การผลิต INA เกรด OEM | ผลิตโดย INA (Schaeffler Group) ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์อุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับส่วนประกอบไทม์มิ่งของ Audi/VW — รับประกันคุณภาพและความพอดี |
| ตำแหน่งซ้ายบน | การทดแทนโดยตรงสำหรับส่วนประกอบที่ติดตั้งจากโรงงาน — ตรงกับจุดยึดดั้งเดิมและช่องป้อนน้ำมัน |
| ป้องกันการหย่อนของโซ่และการกระโดดของไทม์มิ่ง | รักษาความตึงที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการตกรางของโซ่ — ป้องกันความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ |
| คืนสมรรถนะของเครื่องยนต์ | ขจัดปัญหาการสตาร์ท การวิ่งอย่างหยาบ และรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับจังหวะเวลา ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์กลับมาราบรื่นอีกครั้ง |
| ครอบคลุมการอ้างอิงโยงที่ครอบคลุม | จับคู่หมายเลข OE (06E109217AN) และหมายเลขหลังการขาย (INA 5510049100, Febi 47355) หลายรายการ — ทำให้การจัดหาง่ายขึ้น |
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| เสียงกึกก้องหรือเสียงดังเมื่อสตาร์ทเครื่อง | อาการที่พบบ่อยที่สุด — ตัวปรับความตึงไม่สามารถรักษาแรงดันน้ำมันได้ ส่งผลให้โซ่กระแทกกับไกด์ |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ | รหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับไทม์มิ่ง — รหัสความสัมพันธ์เพลาลูกเบี้ยว/เพลาข้อเหวี่ยงบ่งชี้ว่าไทม์มิ่งปิดอยู่ |
| การวิ่งที่หยาบหรือผิดพลาด | การกำหนดเวลาที่ไม่ถูกต้องส่งผลต่อการเผาไหม้ — เครื่องยนต์อาจทำงานหยาบหรือลังเล |
| สภาพสตาร์ทไม่ติด | การกระโดดจังหวะอย่างรุนแรงทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ |
| ความเสียหายของชุดวาล์วหรือลูกสูบ | ในเครื่องยนต์ที่มีการรบกวน การไทม์มิ่งกระโดดอาจทำให้วาล์วสัมผัสกับลูกสูบ ซึ่งถือเป็นหายนะของเครื่องยนต์ขัดข้อง |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE ช่วยให้มั่นใจว่ามีความเหมาะสมในตำแหน่งด้านซ้ายบน |
| ฟังก์ชั่นไฮดรอลิก | ห้องทดสอบแรงดันน้ำมัน — ตรวจสอบการดำเนินการปรับแรงตึงที่เหมาะสม |
| แรงดึงสปริง | ได้รับการตรวจสอบพรีโหลดจากโรงงาน — รับประกันความตึงเริ่มต้นที่ถูกต้อง |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การตรวจสอบเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและโพลีเมอร์เชิงวิศวกรรม — ตรงตามมาตรฐานความทนทานของ OE |
| การตกแต่งพื้นผิว | ผ่านการตรวจสอบพื้นผิวด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำ — ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นและการปิดผนึกที่เหมาะสม |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
| ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS16949 | โรงงานผลิตได้รับการรับรองมาตรฐานคุณภาพยานยนต์ระดับสากล |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 06E109217H | ชื่อสินค้า: | ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง |
| รุ่นรถ: | ออดี้ A4 A6 RS4 | รุ่นเครื่องยนต์: | |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ออดี้ | A4 | B7 (8E) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | A4 คาบริโอเล็ต | บี7 (8H) | 3.2 ลิตร V6 | 2550-2552 |
| ออดี้ | A4 อาวองท์ | B7 (8E) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | A4 ควอตโตร | B7 | วี 6 3.2 ลิตร | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2552 |
| ออดี้ | A6 อาวองท์ | ค6 | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2549-2552 |
| ออดี้ | A6 ควอตโตร | ค6 | วี 6 3.2 ลิตร | พ.ศ. 2548-2551 |
| ออดี้ | อาร์เอส4 | B7 | 4.2L V8 | พ.ศ. 2548-2551 |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| การออกแบบไฮดรอลิกแรงดันน้ำมัน | รักษาความตึงของโซ่ให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติโดยใช้แรงดันน้ำมันเครื่อง — รับประกันความแม่นยำของจังหวะเวลาสม่ำเสมอภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด |
| การผลิต INA เกรด OEM | ผลิตโดย INA (Schaeffler Group) ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์อุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับส่วนประกอบไทม์มิ่งของ Audi/VW — รับประกันคุณภาพและความพอดี |
| ตำแหน่งซ้ายบน | การทดแทนโดยตรงสำหรับส่วนประกอบที่ติดตั้งจากโรงงาน — ตรงกับจุดยึดดั้งเดิมและช่องป้อนน้ำมัน |
| ป้องกันการหย่อนของโซ่และการกระโดดของไทม์มิ่ง | รักษาความตึงที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการตกรางของโซ่ — ป้องกันความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ |
| คืนสมรรถนะของเครื่องยนต์ | ขจัดปัญหาการสตาร์ท การวิ่งอย่างหยาบ และรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับจังหวะเวลา ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์กลับมาราบรื่นอีกครั้ง |
| ครอบคลุมการอ้างอิงโยงที่ครอบคลุม | จับคู่หมายเลข OE (06E109217AN) และหมายเลขหลังการขาย (INA 5510049100, Febi 47355) หลายรายการ — ทำให้การจัดหาง่ายขึ้น |
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| เสียงกึกก้องหรือเสียงดังเมื่อสตาร์ทเครื่อง | อาการที่พบบ่อยที่สุด — ตัวปรับความตึงไม่สามารถรักษาแรงดันน้ำมันได้ ส่งผลให้โซ่กระแทกกับไกด์ |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ | รหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับไทม์มิ่ง — รหัสความสัมพันธ์เพลาลูกเบี้ยว/เพลาข้อเหวี่ยงบ่งชี้ว่าไทม์มิ่งปิดอยู่ |
| การวิ่งที่หยาบหรือผิดพลาด | การกำหนดเวลาที่ไม่ถูกต้องส่งผลต่อการเผาไหม้ — เครื่องยนต์อาจทำงานหยาบหรือลังเล |
| สภาพสตาร์ทไม่ติด | การกระโดดจังหวะอย่างรุนแรงทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ |
| ความเสียหายของชุดวาล์วหรือลูกสูบ | ในเครื่องยนต์ที่มีการรบกวน การไทม์มิ่งกระโดดอาจทำให้วาล์วสัมผัสกับลูกสูบ ซึ่งถือเป็นหายนะของเครื่องยนต์ขัดข้อง |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE ช่วยให้มั่นใจว่ามีความเหมาะสมในตำแหน่งด้านซ้ายบน |
| ฟังก์ชั่นไฮดรอลิก | ห้องทดสอบแรงดันน้ำมัน — ตรวจสอบการดำเนินการปรับแรงตึงที่เหมาะสม |
| แรงดึงสปริง | ได้รับการตรวจสอบพรีโหลดจากโรงงาน — รับประกันความตึงเริ่มต้นที่ถูกต้อง |
| องค์ประกอบของวัสดุ | การตรวจสอบเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและโพลีเมอร์เชิงวิศวกรรม — ตรงตามมาตรฐานความทนทานของ OE |
| การตกแต่งพื้นผิว | ผ่านการตรวจสอบพื้นผิวด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำ — ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นและการปิดผนึกที่เหมาะสม |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
| ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO/TS16949 | โรงงานผลิตได้รับการรับรองมาตรฐานคุณภาพยานยนต์ระดับสากล |
