|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 06E109257L | ชื่อสินค้า: | โซลินอยด์ VVT |
| รุ่นรถ: | ออดี้ A4 A5 A6 Q5 S4 S5 | รุ่นเครื่องยนต์: | อีเอ888 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ออดี้ | A4 | บี8 (8K) | 3.2 ลิตร V6 | 2552-2559 |
| ออดี้ | A4 | บี8 (8K) | 2.0T | 2552-2559 |
| ออดี้ | A5 | บี8 (8T) | 3.2 ลิตร V6 | 2551-2559 |
| ออดี้ | A5 | บี8 (8T) | 2.0T | 2551-2559 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2554 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 3.0T V6 | พ.ศ. 2548-2554 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 4.2L V8 | พ.ศ. 2548-2554 |
| ออดี้ | คำถามที่ 5 | B8 (8R) | 3.2 ลิตร V6 | 2552-2560 |
| ออดี้ | คำถามที่ 5 | B8 (8R) | 2.0T | 2552-2560 |
| ออดี้ | S4 | บี8 (8K) | 3.0T V6 | 2552-2559 |
| ออดี้ | S5 | บี8 (8T) | 3.0T V6 | 2552-2559 |
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ | DTC ที่เกี่ยวข้องกับระบบ VVT (รหัสวาล์ว N205) |
| ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แย่ | อัตราเร่งไม่ดี ลังเล พละกำลังลดลง |
| ไม่ได้ใช้งานหยาบ | รอบเดินเบาไม่เสถียรหรือหยาบ RPM ไม่สอดคล้องกัน |
| การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง | ระยะทางก๊าซลดลง |
| การสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่ง | การขาดการหล่อลื่นที่เหมาะสมอาจทำให้โซ่ไทม์มิ่งและเกียร์สึกหรอก่อนเวลาอันควร |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| ทดแทน OE โดยตรง | ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ Audi 3.0L/3.2L/4.2L V6/V8 — ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ |
| การควบคุมการไหลของน้ำมันที่แม่นยำ | เปลี่ยนแรงดันน้ำมันไปที่เพลาลูกเบี้ยว - เลื่อนหรือชะลอจังหวะลูกเบี้ยวเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด |
| โครงสร้างเหล็กคุณภาพสูง | ทนต่อความร้อน แรงดัน และการขยายตัว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน |
| ปรับปรุงการออกแบบป้องกันการติด | ขีดจำกัดการเกาะติดระหว่างการสะสมของตะกอนน้ำมัน — ช่วยให้การทำงานเชื่อถือได้ |
| โอริงและปะเก็นระดับพรีเมียม | ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันก่อนกำหนดและรักษาแรงดันน้ำมัน |
| ผ่านการทดสอบการควบคุมคุณภาพ 100% | การทดสอบขั้นสุดท้ายในทุกหน่วย — เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง |
| ทดสอบรถแล้ว | ติดตั้งและทดสอบกับการใช้งานของยานพาหนะที่ต้องการ — ตรวจสอบการติดตั้งและฟังก์ชันที่เหมาะสม |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE — ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความพอดีที่เหมาะสม |
| ฟังก์ชั่นโซลินอยด์ | ผ่านการทดสอบฟังก์ชั่นไฟฟ้าและไฮดรอลิก — ตรวจสอบการควบคุมการไหลของน้ำมันที่เหมาะสม |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ตรวจสอบคุณภาพโอริงและปะเก็นแล้ว — ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน |
| คุณภาพของวัสดุ | การตรวจสอบเหล็กคุณภาพสูง — ทนความร้อนและแรงดัน |
| การทดสอบปลายบรรทัด | การควบคุมคุณภาพ 100% ในทุกหน่วย |
| การทดสอบยานพาหนะ | ติดตั้งและทดสอบกับการใช้งานของยานพาหนะที่ต้องการ |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 06E109257L | ชื่อสินค้า: | โซลินอยด์ VVT |
| รุ่นรถ: | ออดี้ A4 A5 A6 Q5 S4 S5 | รุ่นเครื่องยนต์: | อีเอ888 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ออดี้ | A4 | บี8 (8K) | 3.2 ลิตร V6 | 2552-2559 |
| ออดี้ | A4 | บี8 (8K) | 2.0T | 2552-2559 |
| ออดี้ | A5 | บี8 (8T) | 3.2 ลิตร V6 | 2551-2559 |
| ออดี้ | A5 | บี8 (8T) | 2.0T | 2551-2559 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 3.2 ลิตร V6 | พ.ศ. 2548-2554 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 3.0T V6 | พ.ศ. 2548-2554 |
| ออดี้ | A6 | ซี 6 (4F) | 4.2L V8 | พ.ศ. 2548-2554 |
| ออดี้ | คำถามที่ 5 | B8 (8R) | 3.2 ลิตร V6 | 2552-2560 |
| ออดี้ | คำถามที่ 5 | B8 (8R) | 2.0T | 2552-2560 |
| ออดี้ | S4 | บี8 (8K) | 3.0T V6 | 2552-2559 |
| ออดี้ | S5 | บี8 (8T) | 3.0T V6 | 2552-2559 |
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ | DTC ที่เกี่ยวข้องกับระบบ VVT (รหัสวาล์ว N205) |
| ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์แย่ | อัตราเร่งไม่ดี ลังเล พละกำลังลดลง |
| ไม่ได้ใช้งานหยาบ | รอบเดินเบาไม่เสถียรหรือหยาบ RPM ไม่สอดคล้องกัน |
| การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง | ระยะทางก๊าซลดลง |
| การสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่ง | การขาดการหล่อลื่นที่เหมาะสมอาจทำให้โซ่ไทม์มิ่งและเกียร์สึกหรอก่อนเวลาอันควร |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| ทดแทน OE โดยตรง | ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ Audi 3.0L/3.2L/4.2L V6/V8 — ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ |
| การควบคุมการไหลของน้ำมันที่แม่นยำ | เปลี่ยนแรงดันน้ำมันไปที่เพลาลูกเบี้ยว - เลื่อนหรือชะลอจังหวะลูกเบี้ยวเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด |
| โครงสร้างเหล็กคุณภาพสูง | ทนต่อความร้อน แรงดัน และการขยายตัว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน |
| ปรับปรุงการออกแบบป้องกันการติด | ขีดจำกัดการเกาะติดระหว่างการสะสมของตะกอนน้ำมัน — ช่วยให้การทำงานเชื่อถือได้ |
| โอริงและปะเก็นระดับพรีเมียม | ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันก่อนกำหนดและรักษาแรงดันน้ำมัน |
| ผ่านการทดสอบการควบคุมคุณภาพ 100% | การทดสอบขั้นสุดท้ายในทุกหน่วย — เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง |
| ทดสอบรถแล้ว | ติดตั้งและทดสอบกับการใช้งานของยานพาหนะที่ต้องการ — ตรวจสอบการติดตั้งและฟังก์ชันที่เหมาะสม |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE — ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความพอดีที่เหมาะสม |
| ฟังก์ชั่นโซลินอยด์ | ผ่านการทดสอบฟังก์ชั่นไฟฟ้าและไฮดรอลิก — ตรวจสอบการควบคุมการไหลของน้ำมันที่เหมาะสม |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ตรวจสอบคุณภาพโอริงและปะเก็นแล้ว — ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน |
| คุณภาพของวัสดุ | การตรวจสอบเหล็กคุณภาพสูง — ทนความร้อนและแรงดัน |
| การทดสอบปลายบรรทัด | การควบคุมคุณภาพ 100% ในทุกหน่วย |
| การทดสอบยานพาหนะ | ติดตั้งและทดสอบกับการใช้งานของยานพาหนะที่ต้องการ |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
