OEM 06F127025K ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง HPFP ปั๊มน้ํามันแรงดันสูงสุด 130 Bar สําหรับ Audi VW 2.0T TSI

ที่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (HPFP)พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM06F127025Kเป็นการทดแทนโดยตรงที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับรถยนต์ Audi และ Volkswagen หลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0T TSI / TFSI. ส่วนประกอบที่สำคัญของระบบฉีดตรงน้ำมันเบนซิน (GDI) นี้จะเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับที่สูงมาก ซึ่งมักจะเกินนั้น2,000 psi (สูงสุด 130 บาร์)—ทำให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูงสุด

ปั๊มเชิงกลนี้ขับเคลื่อนโดยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์และทำงานควบคู่กับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ โดยจะอัดเชื้อเพลิงให้ได้แรงดันที่จำเป็นสำหรับการฉีดแรงดันสูง การจ่ายเชื้อเพลิงที่แม่นยำนี้จำเป็นต่อการส่งออกพลังงาน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษ

แบรนด์ที่เข้ากันได้เพิ่มเติม:

• ที่นั่ง— รุ่น 2.0T TFSI
• สโกด้า— รุ่น 2.0T TFSI

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลว:

• ลูกเบี้ยวสวมใส่— ตัวยกลูกเบี้ยวของปั๊มเชื้อเพลิง/ลูกกลิ้งก้านกระทุ้งสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปและอาจทำให้ปั๊มเสียหายได้
• การปนเปื้อน— เศษหรืออนุภาคในระบบเชื้อเพลิง
• ผลกระทบความเสียหาย— ความเสียหายทางกายภาพต่อปั๊ม

แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อป Audi/VW สำหรับขั้นตอนทั้งหมด):

1. ปลอดภัยไว้ก่อน— ลดแรงดันของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่จะถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใดๆ
2. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
3. ค้นหา HPFP บนเครื่องยนต์ — ติดตั้งอยู่บนฝาสูบ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว
4. ถอดขั้วต่อไฟฟ้าและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออก
5. ถอดสลักเกลียวยึดที่ยึดปั๊มออก
6. ถอดปั๊มเก่าออกอย่างระมัดระวัง — สังเกตตำแหน่งของลูกเบี้ยว
7. ตรวจสอบผู้ติดตามลูกเบี้ยว— หากสวมใส่ให้เปลี่ยนพร้อมกัน
8. เปรียบเทียบปั๊มใหม่กับยูนิตเก่า — ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน (06F127025K) ตรงกัน
9. ติดตั้งลูกเบี้ยวลูกเบี้ยวใหม่ (หากเปลี่ยน)
10. ติดตั้ง HPFP ใหม่พร้อมโอริงใหม่ (รวมอยู่ด้วย)
11. สลักเกลียวยึดแรงบิดตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
12. เชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและขั้วต่อไฟฟ้าอีกครั้ง
13. เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง
14. เร่งระบบเชื้อเพลิง— จุดระเบิดหลายๆ ครั้งเพื่อสร้างแรงดัน
15. สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

เคล็ดลับมือโปร:

• เปลี่ยนผู้ติดตามลูกเบี้ยวเสมอเมื่อเปลี่ยน HPFP — ตัวติดตามที่สึกหรอเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของปั๊ม
• ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้นเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและการสึกหรอของปั๊มก่อนเวลาอันควร
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตามช่วงเวลาที่แนะนำ — ไส้กรองอุดตันจะทำให้ปั๊มทำงานหนักขึ้น
• หากปั๊มทำงานล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อน ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด

• ปิดผนึกเป็นรายบุคคลในบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
• รวมโอริงใหม่ (จำเป็นต้องติดตั้ง)
• บรรจุในกล่องแบรนด์หรือธรรมดา
• ขายส่งจำนวนมากบรรจุในกล่องหลัก
• เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญของ Audi/VW, อู่ซ่อมรถอิสระ, ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์