|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่วาล์วระบายอากาศเหวี่ยงเชิงบวก (PCV)พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM06F129101Rเป็นการทดแทนโดยตรงที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับรถยนต์ Audi, Volkswagen และ SEAT หลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0T FSI / TFSI(เครื่องยนต์ตระกูล EA113) วาล์วนี้จะควบคุมและระบายก๊าซที่พัดออกมาจากห้องเหวี่ยงกลับเข้าไปในท่อร่วมไอดีเพื่อการเผาไหม้
| หมายเลขชิ้นส่วน | 06F129101R |
| ชื่อสินค้า | วาล์วพีซีวี |
| รุ่นรถ | ออดี้ A3 A4 A6 TT VW กอล์ฟ GTI Jetta Passat EOS |
| รุ่นเครื่องยนต์ | EA113 |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| ประเภทการทำความเย็น | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี | เครื่องยนต์/หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ออดี้ | A1 | -- | 2.0TFSI 2011-2013 |
| ออดี้ | A3/S3 | 8ป | 2003-2013, 2.0 TFSI / S3 ควอตโตร |
| ออดี้ | A4/S4 | B7 (8E) | 2548-2552, 2.0 TFSI |
| ออดี้ | A6/S6 | ซี 6 (4F) | 2004-2011, 2.0 TFSI (BPJ) |
| ออดี้ | ทีที/ทีทีเอส | 8จ | 2549-2558 2.0 TFSI |
| โฟล์คสวาเก้น | อีออส | 1F | 2007-2011, 2.0 TFSI |
| โฟล์คสวาเก้น | กอล์ฟ/GTI/R | เอ็มเค5/เอ็มเค6 | 2003-2013, 2.0 GTI/R |
| โฟล์คสวาเก้น | เจตต้า/จีแอลไอ | เอ็มเค5 | 2.0T เอฟเอสไอ / TFSI |
| โฟล์คสวาเก้น | พัสท | B6 (3C) | 2549-2553 2.0T |
| ที่นั่ง | ลีออน | 1ป | 2005-2012, 2.0 TFSI |
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| การสูญเสียบูสต์ / สุญญากาศรั่ว | แรงดันบูสต์ลดลง ประสิทธิภาพการทำงานดูราบเรียบ |
| เสียงดูดแหลมสูง | เสียงผิวปากหรือเสียงฟู่จากพื้นที่ PCV |
| น้ำมันรั่ว / น้ำมันในช่องอากาศเข้า | คราบน้ำมันบริเวณฝาปิดน้ำมันหรือในระบบไอดี |
| การบริโภคน้ำมันมากเกินไป | ต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ |
| ความผันผวนของรอบเดินเบา / RPM แบบคร่าวๆ | รอบเดินเบาสั่นหรือรู้สึกเหมือนไฟดับแบบสุ่ม |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ | รหัสทั่วไป: P0171, P0174 (ส่วนผสมไร้ไขมัน) |
| ควันสีเทา-ขาวจากท่อไอเสีย | การเผาไหม้น้ำมันในห้องเผาไหม้ |
| ความล่าช้า / ความลังเลใจที่ RPM ต่ำ | การตอบสนองของคันเร่งไม่ดีในช่วง 2000-2500 RPM |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE ช่วยให้มั่นใจว่าสวมฝาสูบ EA113 ได้อย่างเหมาะสม |
| ฟังก์ชั่นวาล์ว | การทดสอบการไหลทางเดียวช่วยยืนยันการควบคุมแรงดันห้องเหวี่ยงที่เหมาะสม |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ตรวจสอบคุณภาพปะเก็นและซีลแล้วป้องกันการรั่วไหลของสุญญากาศและน้ำมัน |
| คุณภาพของวัสดุ | วัสดุทนอุณหภูมิสูงได้รับการตรวจสอบแล้วว่าทนทานต่อสภาพห้องเครื่องยนต์ |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อป Audi/VW สำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่วาล์วระบายอากาศเหวี่ยงเชิงบวก (PCV)พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM06F129101Rเป็นการทดแทนโดยตรงที่ผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับรถยนต์ Audi, Volkswagen และ SEAT หลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0T FSI / TFSI(เครื่องยนต์ตระกูล EA113) วาล์วนี้จะควบคุมและระบายก๊าซที่พัดออกมาจากห้องเหวี่ยงกลับเข้าไปในท่อร่วมไอดีเพื่อการเผาไหม้
| หมายเลขชิ้นส่วน | 06F129101R |
| ชื่อสินค้า | วาล์วพีซีวี |
| รุ่นรถ | ออดี้ A3 A4 A6 TT VW กอล์ฟ GTI Jetta Passat EOS |
| รุ่นเครื่องยนต์ | EA113 |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| ประเภทการทำความเย็น | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี | เครื่องยนต์/หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ออดี้ | A1 | -- | 2.0TFSI 2011-2013 |
| ออดี้ | A3/S3 | 8ป | 2003-2013, 2.0 TFSI / S3 ควอตโตร |
| ออดี้ | A4/S4 | B7 (8E) | 2548-2552, 2.0 TFSI |
| ออดี้ | A6/S6 | ซี 6 (4F) | 2004-2011, 2.0 TFSI (BPJ) |
| ออดี้ | ทีที/ทีทีเอส | 8จ | 2549-2558 2.0 TFSI |
| โฟล์คสวาเก้น | อีออส | 1F | 2007-2011, 2.0 TFSI |
| โฟล์คสวาเก้น | กอล์ฟ/GTI/R | เอ็มเค5/เอ็มเค6 | 2003-2013, 2.0 GTI/R |
| โฟล์คสวาเก้น | เจตต้า/จีแอลไอ | เอ็มเค5 | 2.0T เอฟเอสไอ / TFSI |
| โฟล์คสวาเก้น | พัสท | B6 (3C) | 2549-2553 2.0T |
| ที่นั่ง | ลีออน | 1ป | 2005-2012, 2.0 TFSI |
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| การสูญเสียบูสต์ / สุญญากาศรั่ว | แรงดันบูสต์ลดลง ประสิทธิภาพการทำงานดูราบเรียบ |
| เสียงดูดแหลมสูง | เสียงผิวปากหรือเสียงฟู่จากพื้นที่ PCV |
| น้ำมันรั่ว / น้ำมันในช่องอากาศเข้า | คราบน้ำมันบริเวณฝาปิดน้ำมันหรือในระบบไอดี |
| การบริโภคน้ำมันมากเกินไป | ต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ |
| ความผันผวนของรอบเดินเบา / RPM แบบคร่าวๆ | รอบเดินเบาสั่นหรือรู้สึกเหมือนไฟดับแบบสุ่ม |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ | รหัสทั่วไป: P0171, P0174 (ส่วนผสมไร้ไขมัน) |
| ควันสีเทา-ขาวจากท่อไอเสีย | การเผาไหม้น้ำมันในห้องเผาไหม้ |
| ความล่าช้า / ความลังเลใจที่ RPM ต่ำ | การตอบสนองของคันเร่งไม่ดีในช่วง 2000-2500 RPM |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE ช่วยให้มั่นใจว่าสวมฝาสูบ EA113 ได้อย่างเหมาะสม |
| ฟังก์ชั่นวาล์ว | การทดสอบการไหลทางเดียวช่วยยืนยันการควบคุมแรงดันห้องเหวี่ยงที่เหมาะสม |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ตรวจสอบคุณภาพปะเก็นและซีลแล้วป้องกันการรั่วไหลของสุญญากาศและน้ำมัน |
| คุณภาพของวัสดุ | วัสดุทนอุณหภูมิสูงได้รับการตรวจสอบแล้วว่าทนทานต่อสภาพห้องเครื่องยนต์ |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อป Audi/VW สำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
