130 บาร์ ปั๊มน้ํามันความดันสูง HPFP แคร์ชัฟต์ขับเคลื่อนการออกแบบเครื่องกล OEM แทนโดยตรงสําหรับ VW / Audi 2.0T FSI
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
โฟล์คสวาเก้น/ออดี้ 2.0T FSI
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
5 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
5,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Weight: | 0.846 กก | Fuel Type: | น้ำมัน/เบนซิน |
| Connector: | ขั้วต่อ 2 ขา | Operating Pressure: | สูงถึง 130 บาร์ (ประมาณ 1,900 psi) |
| Operating Principle: | ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว (เครื่องกล) | Diameter: | 36 มม |
| Material: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | Cooling Type: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| High Light: | 130 บาร์ ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง ปั๊มน้ํามัน VW Audi 2.0T FSI ปั๊มน้ํามันเครื่องจักรกล ปั๊มน้ํามัน OEM,VW Audi 2.0T FSI fuel pump,mechanical fuel pump OEM replacement |
||
คําอธิบายสินค้า
ปั๊มน้ํามันความดันสูง 06F127025H สําหรับ VW/Audi 2.0T FSI ✅ ปั๊มฉีดตรง OEM
รายการปั๊มน้ํามันแรงดันสูง (HPFP)มีหมายเลขอ้างอิง OEM06F127025Hเป็นเครื่องสํารองที่ผ่านการตรวจสอบสําหรับรถยนต์ Audi และ Volkswagen จํานวนมาก2เครื่องยนต์ FSI.0Tปั๊มนี้เป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบการฉีดเบนซินโดยตรง (GDI) ที่รับผิดชอบในการเพิ่มความดันน้ํามันเป็นระดับที่สูงมาก130 bar (1,900 psi)ดังนั้นเชื้อเพลิงสามารถถูกฉีดตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อผลงานและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
ไม่เหมือนกับปั๊มน้ํามันแบบดั้งเดิม ปั๊มกลไกนี้ถูกขับเคลื่อนโดยแกนคามของเครื่องยนต์ และทํางานร่วมกันกับปั๊มน้ํามันความดันต่ําในถังน้ํามันมันบดน้ํามันที่นํามาโดยปั๊มน้ํามันไฟฟ้าถึงความดันที่จําเป็นสําหรับการฉีดความดันสูงส่งผสมที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงและอากาศโดยตรงในห้องเผาไหม้
หมายเหตุการปรับแต่งที่สําคัญ:
ปั๊มนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเครื่องยนต์ FSI เท่านั้น.นี่สามารถตรวจสอบได้ง่าย ๆ บนหน้าปกเครื่องยนต์ของ 2.0T ของคุณ VW / AudiFSI(ไม่ใช่ TFSI) เครื่องยนต์ TFSI ใช้การออกแบบปั๊มน้ํามันที่แตกต่างกัน
รูปแบบการล้มเหลวทั่วไป:HPFPs ปกติจะล้มเหลวเมื่อหน่วยติดตามแกนคามสhaft ทุบผ่านและทําลายแกนปั๊ม หรือเมื่อพวกเขาไม่สามารถกดแรงดันที่เหมาะสมหลังจากการแก่ตัวเมื่อเปลี่ยนปั๊ม, ตลอดเวลาเปลี่ยน cam follower เช่นเดียวกับ, เพราะมันอาจสวมเสื้อหรือทําลาย
ปั๊มสํารอง OE-spec นี้ถูกผลิตให้มาตรฐานอุปกรณ์เดิมฮิตาชิ, หนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมสําหรับปั๊มน้ํามันฉีดตรงของ Volkswagen
| เลขส่วน: | 06F127025H | ชื่อสินค้า: | ปั๊มน้ํามันแรงดันสูง |
| รถรุ่น: | อูดิ A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos | รุ่นเครื่อง: | EA113 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ความเหมาะสมของรถยนต์
การใช้งานหลัก (Audi & Volkswagen 2.0T FSI):
| ยี่ห้อ | รุ่น | ชาซี | เครื่อง | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| อูดิ | A3 | 8P | 2.0T FSI | ปี 2006-2008 |
| อูดิ | A4 / A4 Quattro | B7 (8E) | 2.0T FSI | ปี 2005-2009 |
| อูดิ | TT / TT Quattro | Mk2 (8J) | 2.0T FSI | 2008-2011 |
| อูดิ | TTS Quattro | Mk2 | 2.0T FSI | 2009-2011 |
| โฟกเซน | Eos | 1F | 2.0T FSI | ปี 2007-2009 |
| โฟกเซน | กอล์ฟ / GTI | Mk5 (1K) | 2.0T FSI | ปี 2006-2008 |
| โฟกเซน | กอล์ฟ R | Mk6 | 2.0T FSI | 2012-2013 |
| โฟกเซน | เจตต้า / GLI | Mk5 | 2.0T FSI | ปี 2006-2008 |
| โฟกเซน | Passat | B6 (3C) | 2.0T FSI | ปี 2006-2008 |
แบรนด์ที่เข้ากันได้เพิ่มเติม
- SEATรุ่น FSI 2.0T
- โชกดารุ่น FSI 2.0T
- CUPRAรุ่น FSI 2.0T
- โปร์สเชเลือกรุ่น
️ สําคัญ:
ปั๊มนี้ถูกออกแบบมาเพื่อ2.0T เครื่องยนต์ FSI เท่านั้น(EA113) เป็นไม่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ TFSI ตรวจสอบเสมอเครื่องยนต์ของคุณ (FSI vs TFSI) และตัวเลขชิ้นเดิม ก่อนสั่งซื้ออาการ ของ การ ล้มเหลว
| อาการ | คําอธิบาย |
|---|---|
| การ เสีย อํานาจ | เครื่องยนต์รู้สึกช้า, ไม่มีการเร่งขันภายใต้ภาระ |
| เริ่มต้นยาก | ระยะเวลาการทํางานที่ยาวนาน โดยเฉพาะหลังจากนั่ง |
| ไม่เริ่มต้น | เครื่องเคลื่อนไหว แต่ไม่เริ่มต้น |
| การกระแทก / การกระแทก | เครื่องยนต์ลังเล, กระตุ้น, หรือพลาดการเปิดไฟระหว่างเร่ง |
| การหยุดเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์อาจหยุดทํางานโดยไม่คาดคิด |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ | รหัสความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับความดันน้ํามัน |
️การมองข้าม HPFP ที่ล้มเหลวอาจนําไปสู่:
- อุปสรรคเครื่องยนต์หมด และถูกทิ้งไว้
- ความเสียหายของหลุมคามและการติดตามคามของปั๊มเชื้อเพลิง
- ความเสียหายของเครื่องปรับแคตาลิสจากผสมเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม
- การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่แพง หรือการเปลี่ยนระบบน้ํามันทั้งหมด
ลักษณะและประโยชน์
บริษัทฮิตาชิ OE Manufacturing
จําหน่ายโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมหนึ่งสําหรับปั๊มน้ํามันฉีดตรงของ Volkswagen
จําหน่ายโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมหนึ่งสําหรับปั๊มน้ํามันฉีดตรงของ Volkswagen
การทํางานแรงดันสูง (สูงสุด 130 บาร์)
ส่งผลให้เกิดอัตโนมัติของเชื้อเพลิงเพื่อการเผาไหม้ที่ดีที่สุด
ส่งผลให้เกิดอัตโนมัติของเชื้อเพลิงเพื่อการเผาไหม้ที่ดีที่สุด
การออกแบบเครื่องจักรกลที่ขับเคลื่อนด้วยคัมชัฟท์
การทํางานที่น่าเชื่อถือกับความยืดหยุ่นที่แปรปรวนเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์
การทํางานที่น่าเชื่อถือกับความยืดหยุ่นที่แปรปรวนเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์
เครื่องเชื่อม 2 ปิน กว้าง 36 มม.
การติดตั้งไฟฟ้าและฟิสิกอลที่ถูกต้องในโรงงาน
การติดตั้งไฟฟ้าและฟิสิกอลที่ถูกต้องในโรงงาน
เครื่องยนต์ FSI
รายละเอียดที่ถูกต้องสําหรับเครื่องยนต์ FSI 2.0T
รายละเอียดที่ถูกต้องสําหรับเครื่องยนต์ FSI 2.0T
การแทนที่ OE โดยตรง
ไม่มีการปรับปรุงที่จําเป็น ✓ ตรงกับจุดติดตั้งโรงงานและการเชื่อมต่อสายน้ํามันอย่างแม่นยํา
ไม่มีการปรับปรุงที่จําเป็น ✓ ตรงกับจุดติดตั้งโรงงานและการเชื่อมต่อสายน้ํามันอย่างแม่นยํา
อ้างอิงครอบคลุม
เหมาะสมกับจํานวน OEM หลายตัว (06F127025B/F/H/J/K/L/M) และเทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่าย
เหมาะสมกับจํานวน OEM หลายตัว (06F127025B/F/H/J/K/L/M) และเทียบเท่าในตลาดหลังการจําหน่าย
การตรวจสอบคุณภาพ 100%
มั่นคงจากกล่อง หน่วยแต่ละหน่วยตรวจสอบความแม่นยําของมิติและแรงดันออก
มั่นคงจากกล่อง หน่วยแต่ละหน่วยตรวจสอบความแม่นยําของมิติและแรงดันออก
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความดันออก | เบนจ์ทดสอบเพื่อตรวจสอบความดันการทํางานสูงสุด 130 บาร์ |
| ความสมบูรณ์แบบของตรา | O-ring และ seal คุณภาพตรวจสอบ ป้องกันการรั่วไหลของน้ํามัน |
| ความแม่นยําของมิติ | การตรวจสอบความแม่นยําตามแผนก OE วงกว้าง 36 มม |
| การเชื่อมต่อไฟฟ้า | เครื่องเชื่อม 2 ปินที่ทดสอบ |
| คุณภาพของวัสดุ | การตรวจสอบวัสดุระดับสูง |
| การทดสอบการทํางาน | หน่วยแต่ละหน่วยที่ทดสอบบนเบนจ์จําลอง ให้ตรวจสอบการไหลน้ํามันและความดันที่เหมาะสม |
| การติดตามชุด | แต่ละชุดการผลิตที่บันทึกด้วยใบรับรองคุณภาพ |
แนะนําการติดตั้งและบํารุงรักษา
️ สําคัญ: การเปลี่ยนปั๊มน้ํามันแรงดันสูง ต้องการความสามารถทางกลและการป้องกันความปลอดภัยที่เหมาะสม
แนวทางการติดตั้ง(ดูคู่มือการทํางาน Audi/VW สําหรับขั้นตอนทั้งหมด)
- ความปลอดภัยเป็นอันดับแรกผ่อนคลายความดันของระบบน้ํามัน ก่อนตัดสายน้ํามัน
- ติดต่อปลายทางลบของแบตเตอรี่
- ตําแหน่ง HPFP บนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนหัวกระบอก
- ตัดสายเชื่อมไฟฟ้า (2-pin) และสายน้ํามัน
- ถอนbolts การติดตั้งที่มั่นคงปั๊ม
- ระวังการถอนปั๊มเก่า
- ตรวจสอบ cam followerถ้ามันสวมแล้ว ต้องเปลี่ยนพร้อมกัน
- เปรียบเทียบปั๊มใหม่กับหน่วยเก่า verify part number (06F127025H)
- ติดตั้ง cam follower ใหม่ (หากเปลี่ยน)
- ติดตั้ง HPFP ใหม่กับ O-ring ใหม่ (รวมกับชุดบาง)
- โบลท์การติดตั้งมอร์คตามรายละเอียดของผู้ผลิต
- เชื่อมต่อสายน้ํามันและสายเชื่อมไฟฟ้าใหม่
- ติดต่อแบตเตอรี่ใหม่
- เปิดระบบน้ํามัน✓ หมุนหมุนจุดไฟหลายครั้งเพื่อสร้างความดัน
- เริ่มเครื่องและตรวจสอบการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
แนะนําโปร:
- ตลอดเวลาเปลี่ยน cam followerเมื่อเปลี่ยน HPFP ราคาติดตามที่สวมเป็นสาเหตุหลักของการล้มเหลวของปั๊ม
- ใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น เพื่อป้องกันการปนเปื้อนและการเสียสภาพของปั๊ม
- เปลี่ยนกรองน้ํามันในระยะเวลาที่แนะนํา
- หากปั๊มพัดเสียเนื่องจากการปนเปื้อน ตรวจสอบและทําความสะอาดระบบน้ํามันทั้งหมด
การบรรจุและการจําหน่าย
- ปิดเป็นตัวต่อตัวในบรรจุเครื่องป้องกัน
- ประกอบด้วย O-ring (มีชุดบางส่วน)
- มีให้เลือกเป็นปั๊มลําพังหรือเป็นส่วนหนึ่งของชุด
- บรรจุในกระดาษกล่องที่มีสัญลักษณ์หรือกระดาษกล่องธรรมดา
- ขายปลีกปลีกในจํานวนมากในกล่องหลัก
- เหมาะสําหรับ: ห้างซ่อมช่างพิเศษ Audi/VW, ห้างซ่อมอิสระ, ผู้จําหน่ายอะไหล่รถยนต์
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
รายละเอียด OEM องค์ประกอบอุณหภูมิปั๊มน้ําสําหรับ EA888 Gen3 เครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิเปิดอุณหภูมิ 113 °C
ปั๊มน้ำ/ชุดควบคุมอุณหภูมิเกรด OEM 06K121111J สำหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 มีเทอร์โมสตัท 113°C พร้อมขั้วต่อแบบยูเนี่ยนและโอริง ติดตั้ง Plug-and-Play โดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จ 99% ผลิตโดย INA/Pierburg ตามข้อกำหนด VAG รับประกัน 12 เดือน สภาพใหม่ 100%
OEM Specification Oil Separator PCV Valve สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 พร้อมรับประกัน 24 เดือน
OEM แยกน้ำมัน 06K103495AG สำหรับเครื่องยนต์ Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรงพร้อมปะเก็นรวม ความสำเร็จในการประกอบ 99% วัสดุคุณภาพสูงทนความร้อนและการสัมผัสน้ำมัน คืนการควบคุมการปล่อยมลพิษ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน รับประกัน 24 เดือน
เซ็นเซอร์วัดมวลอากาศแท้ OEM พร้อมเทคโนโลยี Hot-Film สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI
ของแท้ VW OEM Mass Air Flow Sensor 06J-906-461-B สำหรับเครื่องยนต์ 2.0L TSI/TFSI เทคโนโลยีฟิล์มร้อนช่วยให้ตรวจวัดอากาศได้อย่างแม่นยำ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด และความทนทาน 160,000+ กม. อุปกรณ์ Plug-and-Play โดยตรงสำหรับรถยนต์ VW, Audi, SEAT, Škoda พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
เซ็นเซอร์ออกซิเจน Lambda Sensor พร้อมองค์ประกอบเซรามิก Zirconium & Yttrium Oxide ขั้วต่อ 6 พิน และ Wideband Heated Planar สำหรับ Audi A3 VW Passat 2.0T
เซนเซอร์ออกซิเจนด้านหน้าเกรด OEM 06J906262AA สำหรับเครื่องยนต์ Audi/VW 2.0T TSI นำเสนอองค์ประกอบเซรามิกเซอร์โคเนียมและอิตเทรียมออกไซด์ ขั้วต่อ 6 พิน เทคโนโลยีแถบความถี่กว้างเพื่อการวัดเชื้อเพลิงอากาศที่แม่นยำ รับประกันการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ลดการปล่อยมลพิษ และติดตั้งปลั๊กแอนด์เพลย์ 99% พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
