วาล์วควบคุมคัมชัฟท์เกรด OEM N205 สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen2 พร้อมควบคุมการไหลของน้ํามันอย่างแม่นยํา
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
ออดี้ A3 8P
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
20 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Weight: | 0.057 กก. | Length: | 1.7" (ประมาณ 43 มม.) |
| Thread Diameter: | 0.78" | Material: | โลหะ |
| Number of Connectors: | 1 | Engine Codes: | CAWB, CCTA และตัวแปร EA888 ที่เกี่ยวข้อง |
| High Light: | OEM วาล์วควบคุมคัมชัฟท์ N205,EA888 Gen2 วาล์วกระแสน้ํามันเครื่องยนต์,AUDI วาล์วควบคุมแกนคัมความแม่นยํา |
||
คําอธิบายสินค้า
วาล์วควบคุมเพลาลูกเบี้ยว 06H109257A
The วาล์วควบคุมเพลาลูกเบี้ยว (วาล์ว N205) พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEM 06H109257A เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับรถยนต์ Audi และ Volkswagen หลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0T TSI / TFSI (EA888 Gen2)
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
โซลินอยด์นี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบวาล์วแปรผัน (VVT) ของเครื่องยนต์ ซึ่งรับผิดชอบในการควบคุมการไหลของน้ำมันไปยังตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวเพื่อเปลี่ยนจังหวะวาล์ว โดยการควบคุมแรงดันน้ำมันไปยังตัวปรับเพลาลูกเบี้ยว วาล์วนี้ช่วยให้ ECU สามารถปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวให้เร็วขึ้นหรือช้าลงแบบไดนามิกตามรอบต่อนาทีและสภาวะโหลด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในช่วงรอบการทำงานทั้งหมด
หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้ง: วาล์วนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ TSI / TFSI (EA888 Gen2) โดยเฉพาะ และมักเรียกว่าวาล์ว N205 ตั้งอยู่ระหว่างสะพานเพลาลูกเบี้ยวและเพลาลูกเบี้ยวไอดี
ข้อมูลจำเพาะ
| หมายเลขชิ้นส่วน | 06H109257A |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | วาล์วควบคุมเพลาลูกเบี้ยว |
| รุ่นรถยนต์ | Audi A3 8P |
| รุ่นเครื่องยนต์ | EA888 |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| วัสดุ | โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและตลับลูกปืนความแม่นยำ |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ
การใช้งานหลัก (Audi & Volkswagen Group 2.0T EA888 Gen2):
| ยี่ห้อ | รุ่น | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 / A3 Quattro | 8P | 2.0T TSI | 2008-2013 |
| Audi | A3 / A3 Quattro | 8P | 1.8T TFSI | 2008-2013 |
| Audi | A4 / A4 Quattro | B8 | 2.0T TFSI | 2009-2015 |
| Audi | A5 / A5 Quattro | B8 | 2.0T TFSI | 2008-2016 |
| Audi | A6 / A6 Quattro | C7 | 2.0T TFSI | 2012-2014 |
| Audi | Q3 | 8U | 2.0T TFSI | 2015-2018 |
| Audi | Q5 | -- | 2.0T TFSI | 2009-2016 |
| Audi | TT / TT Quattro | Mk2 (8J) | 1.8T / 2.0T TFSI | 2007-2014 |
| Volkswagen | Beetle | -- | 2.0T TSI | 2012-2013 |
| Volkswagen | CC | -- | 2.0T TSI | 2009-2017 |
| Volkswagen | Eos | -- | 2.0T TSI | 2009-2016 |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2008-2014 |
| Volkswagen | Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0T TSI | 2006-2014 |
| Volkswagen | Passat | B6 | 2.0T TSI | 2008-2011 |
| Volkswagen | Tiguan | -- | 2.0T TSI | 2009-2016 |
ยี่ห้อที่เข้ากันได้เพิ่มเติม:
- SEAT - รุ่น 2.0T TSI
- Škoda - รุ่น 2.0T TSI
สำคัญ: วาล์วนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen2 TSI / TFSI เท่านั้น ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ FSI ได้ โปรดตรวจสอบการประทับบนฝาครอบเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ
อาการเมื่อวาล์วเสีย
| อาการ | คำอธิบาย |
|---|---|
| ไฟเครื่องยนต์โชว์ | DTC ที่เกี่ยวข้องกับระบบ VVT - รหัสที่พบบ่อย ได้แก่ P0011, P0014 หรือ P0016 |
| ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ต่ำ | อัตราเร่งไม่ดี, เครื่องยนต์กระตุก หรือกำลังโดยรวมลดลง |
| การเดินเบาไม่เรียบหรือไม่เสถียร | เครื่องยนต์มีปัญหาในการรักษา RPM ให้คงที่ |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง | อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง |
| สตาร์ทติดยากเมื่อเครื่องเย็น | ใช้เวลาสตาร์ทนานขึ้น |
| เครื่องยนต์น็อค | เสียงน็อคขณะเร่งเครื่อง |
การเพิกเฉยต่อวาล์วควบคุมเพลาลูกเบี้ยวที่เสียอาจนำไปสู่:
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงและการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เรียบ
- การสึกหรอของส่วนประกอบ VVT ก่อนเวลาอันควร
- ความเสียหายต่อเครื่องยนต์ที่อาจเกิดขึ้นจากจังหวะวาล์วที่ไม่ถูกต้อง
- ความเสียหายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา (Catalytic converter) จากส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม
คุณสมบัติและประโยชน์
การควบคุมการไหลของน้ำมันที่แม่นยำ
ปรับแรงดันน้ำมันไปยังเพลาลูกเบี้ยวเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในช่วงรอบการทำงานทั้งหมด
คุณภาพผู้ผลิต OE
ผลิตโดย INA (Schaeffler Group), Kolbenschmidt หรือ Febi - ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ดั้งเดิมของ VW/Audi
เฉพาะ EA888 Gen2
สเปคที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์ 2.0T TSI / TFSI - รับประกันการทำงาน VVT ที่เหมาะสม
อะไหล่ทดแทน OE โดยตรง
ไม่ต้องดัดแปลง - ตรงกับจุดยึดและการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของโรงงาน
คืนประสิทธิภาพเครื่องยนต์
ขจัดปัญหาการเดินเบาไม่เรียบ, เครื่องยนต์กระตุก และอัตราเร่งไม่ดี - คืนการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น
ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
คืนจังหวะวาล์วที่ถูกต้อง - ปรับปรุงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบความแม่นยำเทียบกับแบบพิมพ์เขียว OE - ตรวจสอบความยาว (1.7 นิ้ว), เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว (0.78 นิ้ว) |
| ฟังก์ชันโซลินอยด์ | ทดสอบการทำงานทางไฟฟ้าและไฮดรอลิก - ตรวจสอบการควบคุมการไหลของน้ำมันที่ถูกต้อง |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ตรวจสอบคุณภาพ O-ring และซีล - ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน |
| คุณภาพวัสดุ | ตรวจสอบการก่อสร้างโลหะ - ทนความร้อนและแรงดัน |
| ความพอดีของขั้วต่อ | ตรวจสอบขั้วต่อแบบพินเดี่ยว - รับประกันการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ถูกต้อง |
| การตรวจสอบย้อนกลับของชุดผลิต | เอกสารรับรองคุณภาพสำหรับแต่ละชุดการผลิต |
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา
สำคัญ: การเปลี่ยนวาล์วควบคุมเพลาลูกเบี้ยวต้องใช้ความชำนาญทางกล แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
เมื่อใดควรเปลี่ยน:
- ไฟเครื่องยนต์โชว์พร้อมรหัสข้อผิดพลาดเกี่ยวกับ VVT (P0011, P0014, P0016)
- อัตราเร่งไม่ดี, เครื่องยนต์กระตุก หรือกำลังลดลง
- การเดินเบาไม่เรียบหรือไม่เสถียร
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง
- เป็นการบำรุงรักษาเชิงป้องกันสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง
แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง Audi สำหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์):
- ความปลอดภัยต้องมาก่อน - ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุดก่อนเริ่มงาน
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- ค้นหาวาล์ว N205 บนเครื่องยนต์ - อยู่ระหว่างสะพานเพลาลูกเบี้ยวและเพลาลูกเบี้ยวไอดี
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออก
- ถอดน็อตยึดที่ยึดวาล์วออก
- ถอดวาล์วเก่าออกอย่างระมัดระวัง - สังเกตตำแหน่งของ O-ring และซีล
- เปรียบเทียบวาล์วใหม่ กับยูนิตเก่า - ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน (06H109257A) ว่าตรงกันหรือไม่
- ตรวจสอบช่องวาล์วว่ามีสิ่งสกปรกหรือคราบตะกอนหรือไม่ - ทำความสะอาดหากจำเป็น
- ติดตั้ง O-ring และซีลใหม่ (แนะนำให้เปลี่ยน)
- ติดตั้งวาล์วใหม่เข้าที่
- ขันน็อตยึดให้แน่นตามสเปคของผู้ผลิต
- ต่อขั้วต่อไฟฟ้ากลับเข้าที่
- ต่อแบตเตอรี่กลับเข้าที่
- ล้างรหัสข้อผิดพลาดด้วยเครื่องมือสแกนวินิจฉัย
- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้อง - ไฟเครื่องยนต์ไม่โชว์, เดินเบาเรียบ, อัตราเร่งตอบสนองดี
เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ:
- หากวาล์วเสียเนื่องจากน้ำมันเครื่องสกปรกหรือสิ่งสกปรกอุดตัน ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง
- น้ำมันเครื่องสกปรกอาจทำให้วาล์วอุดตัน - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำช่วยป้องกันการเสียก่อนเวลาอันควร
- ใช้เฉพาะอะไหล่ทดแทนเกรด OEM หรือเทียบเท่า OEM สำหรับส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญเท่านั้น
- ชิ้นส่วนนี้เป็นจุดที่เสียบ่อยในเครื่องยนต์ EA888 - พิจารณาเปลี่ยนเชิงป้องกัน
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
- ปิดผนึกเป็นชิ้นเดี่ยวในบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
- บรรจุในกล่องยี่ห้อหรือกล่องธรรมดา
- มีจำหน่ายแบบขายส่งจำนวนมากในกล่องหลัก
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมเฉพาะทาง Audi/VW, อู่ซ่อมอิสระ, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
OEM Specification Multi-layer Steel (MLS) Cylinder Head Gasket สําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen3 ที่เข้ากันได้
OEM MLS ปะเก็นฝาสูบ 06K103383K สำหรับเครื่องยนต์ Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T โดดเด่นด้วยโครงสร้างเหล็กหลายชั้น ความทนทาน 160,000+ กม. อัตราการประกอบ 99% และการรับประกัน 12 เดือน การทดแทนโดยตรงสำหรับรถยนต์ตั้งแต่วันที่ 12/03/2013 เป็นต้นไป
โซลินอยด์วาล์วระบายไอเสีย OEM 06H906283B พร้อมการติดตั้งแบบ Plug-and-Play โดยตรง และวาล์วโซลินอยด์ไฟฟ้าสำหรับระบบ EVAP ของ Audi
OEM ไอกระป๋องล้างโซลินอยด์ 06H906283B สำหรับ Audi Q3/S6/allroad การเปลี่ยนปลั๊กแอนด์เพลย์โดยตรงด้วยอัตราความสำเร็จในการติดตั้ง 99% โซลินอยด์วาล์วไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจในการควบคุมระบบ EVAP ที่แม่นยำ ลดการปล่อยมลพิษและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง สภาพใหม่ 100% พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
ตัวปรับสายพานพร้อมรอก 70 มม. สปริงโหลดอัตโนมัติและโครงอะลูมิเนียมสำหรับ Audi A4/A5/Q5 2.0T
OEM เปลี่ยนเข็มขัด Tensioner 06H-903-133-G สำหรับ Audi A4/A5/Q5 2.0T. โดดเด่นด้วยการออกแบบอัตโนมัติแบบสปริงโหลด รอกขนาด 70 มม. ตัวเรือนอะลูมิเนียม และชุดประกอบแบบสลักเกลียวโดยตรง ตรวจสอบอัตราความสำเร็จในการติดตั้ง 99% และความทนทาน 160,000+ กม.
OEM แผ่นปั่นน้ํามันเครื่องชาร์จเทอร์โบสํารอง 06H121497D ปรับตรงสําหรับเครื่องยนต์ EA888 Gen 2 & Gen 3
OEM 06H121497D เทอร์โบชาร์จน้ำมันท่อสำหรับ Audi A4 B9 และเครื่องยนต์ 2.0 TFSI/TSI อื่นๆ การเปลี่ยนโดยตรงจะช่วยป้องกันความเสียหายของเทอร์โบจากการขาดน้ำมัน มีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่าต้นฉบับ ความเข้ากันได้ในวงกว้าง และการตรวจสอบคุณภาพ 100%
