การประกอบหัวกระบอก 16 วาลล์ DOHC ในเหล็กอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูงสําหรับการเปลี่ยน OEM โดยตรง

การประกอบหัวกระบอก ปิดห้องเผาไหม้, บ้าน valvetrain และเครื่องฉีด, และให้ช่องทางการไหลของอากาศที่สําคัญ.รับประกันการเผาไหม้ที่ประสิทธิภาพและผลงานของเครื่องยนต์สําหรับเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu 4JJ1-T/4JK1.

รายการการประกอบหัวกระบอก (หมายเลข OEM: 8-98223019-2 / 8982230192 และ 8-97355970-9 / 8973559709)เป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสูงและเปลี่ยนโดยตรงIsuzu TFR พิกอัพและรถยนต์ที่เข้ากันได้เครื่องยนต์ดีเซล 4JJ1-T หรือ 4JK1.

• คุณภาพของ OE:ผลิตตามมาตรฐานขนาดและวัสดุของ Isuzu เพื่อให้เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบและเชื่อถือได้
• การออกแบบ DOHC 16-valve:ให้การไหลของอากาศที่ดีที่สุดสําหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้และผลิตพลังงาน
• การก่อสร้างสลัดอลูมิเนียม:น้ําหนักเบาที่มีคุณสมบัติการระบายความร้อนที่ดีเยี่ยม ลดน้ําหนักเครื่องยนต์และปรับปรุงการจัดการความร้อน
• เครื่องแปรรูปแม่นยํา:การนําระบายวาล์วที่แม่นยํา ลงบันทึกแกนคัม และเจาะเครื่องฉีด เพื่อให้มีผลงานที่คงที่
• รถไฟฟ้าแรงดันสูง พร้อม:ออกแบบให้ทํางานกับระบบฉีดน้ํามัน CRDI เพื่อการส่งน้ํามันให้ถูกต้อง
• กลับคืนการทํางานของเครื่องยนต์กําจัดการสูญเสียการกด, การใช้น้ําเย็น, และการอุ่นเกินที่เกิดจากหัวที่เสียหาย
• การเปลี่ยนโดยตรง:เหมาะกับขนาดของ OE และรูปแบบของ bolt - การติดตั้งง่าย
• ความเข้ากันได้อย่างกว้างขวาง:ติดรถ Isuzu หลายคันและแพลตฟอร์มอุปกรณ์รวมถึงรถบรรทุก, พิกอัพและเครื่องขุด
• ประหยัด:ตัวแทนที่คุ้มค่าต่อหัวกล่อง OEM ของแท้ โดยไม่เสียคุณภาพ

กล่องหัวกระบอกนี้ถูกออกแบบโดยเฉพาะสําหรับเครื่องยนต์ Isuzu 4JJ1-T และ 4JK1 ในการใช้งานต่างๆ

• ISUZU TFR(การรับ, การติดตั้งหลัก)
• ISUZU D-MAX(การรับ)
• ISUZU NHR NLR NMR NNR NQR NPR(รถบรรทุกพาณิชย์)
• ISUZU CX130B(เครื่องขุดดิน)
• ฮิตาชิ ZX130-3, ZX130-5, ZX170-5A(เครื่องขุดดิน - เหมาะสม)
• SY135(เครื่องขุดดิน - เหมาะสม)

ขั้นตอนการติดตั้ง (ภาพรวมสําหรับเครื่องยนต์ 4JJ1/4JK1)

1. สระน้ําเย็นและน้ํามันเครื่องยนต์ - ถอนเชือกเรเดียเตอร์, เตอร์โมสแตต และส่วนประกอบอื่น ๆ ตามความจําเป็น
2. กําจัด manifolds การสูบ / การสูบ, องค์ประกอบเวลาและฝาคลอง
3. ถอนbolts หัวกระบอกในลําดับที่กลับกันของลําดับ tightening
4. หัวกระบอกยก - ตรวจสอบความแตกหรือความเสียหาย
5. ทําความสะอาดบล็อคเด็คและพื้นผิวหัวกระบอก - ถอนวัสดุการประกอบเก่า.
6. ตรวจสอบ flatness - ใช้ขอบตรงและเครื่องวัด felter. Block deck และหัวต้องอยู่ในรายละเอียด OE
7. การไล่ตามหลุม bolt หัวกระบอก - รับประกันความสะอาด, ไม่เสียหาย threads
8. ติดตั้งกระปุกหัวใหม่ - ตําแหน่งที่มีทิศทางที่ถูกต้อง
9. ติดตั้งชิ้นส่วนหัวกระบอกใหม่ - ลดลงอย่างระมัดระวังลงบนกระปุก
10. ติดตั้งหมุนหัวกระบอกใหม่ (แนะนํา) - ทาเส้นและหัวใต้ด้วยน้ํามันเครื่องยนต์
11. ปั่นหมุนตามลําดับ - ตามรายละเอียดของผู้ผลิต (ดูคู่มือการใช้งาน 4JJ1/4JK1)
12. ติดตั้งใหม่ส่วนประกอบทั้งหมด - เวลา, manifolds, วงจรวาล์ว, เป็นต้น
13. เติมน้ําเย็นและน้ํามัน - ใช้ของเหลวที่เหมาะสม
14. เริ่มเครื่องยนต์ - ตรวจสอบการรั่ว, อากาศในระบบเย็น, และเสียงผิดปกติ
15. ตรวจสอบใหม่หลังจากรอบความร้อน - ตรวจสอบการรั่วไหลและปรับทอร์ค หากจําเป็น

• การตรวจสอบวัสดุ:สารประกอบและการรักษาความร้อนของสับสนธิอลูมิเนียมที่ได้รับการทดสอบตามรายละเอียด OE
• การตรวจสอบมิติ:ความเรียบเรียบของชั้น, การจัดตั้งช่องเจาะนําของวาล์ว, ขนาดของวัสดุวัสดุของคัมชัฟท์ และตําแหน่งช่องบอลท์ที่ตรวจสอบจากแผนงาน OE
• การทดสอบความดัน:หัวแต่ละหัวได้รับการทดสอบสําหรับ porosity casting และความสมบูรณ์แบบของช่องผ่านของเหลวเย็น
• ปลายผิว:พื้นผิวของตึกและห้องเผาไหม้ตรวจสอบการปิดที่เหมาะสม
• การตรวจเห็น:100% ตรวจสอบความบกพร่องในการโยน, ความแตก, หรือความผิดพลาดในการแปรรูป
• บรรจุไว้อย่างปลอดภัย:ผิวเคลือบด้วยน้ํามันต้านสนิม, กลมในพลาสติกป้องกัน, กล่องด้วยฟองเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

• การบรรจุสินค้าเพื่อการส่งออกที่เป็นกลาง หรือบรรจุสินค้าตามความต้องการ
• กระเป๋ากระดาษกล่องหรือกระเป๋าไม้สําหรับการขนส่งที่ปลอดภัย
• การจัดส่งสินค้าในคลังอย่างรวดเร็ว
• การส่งทางอากาศ หรือทางทะเล