ชุดลูกสูบอะลูมิเนียมอัลลอยเกรดสูงพร้อมโครงสร้าง Alfin และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 108 มม. สำหรับ Mitsubishi 4D33
| Compression Height: | 62.20 มม | Material: | อลูมิเนียมเกรดสูง |
| Cylinder Diameter: | Ø108.00 มม | Overall Height: | 112.20 มม |
| Piston Pin Length: | 84.00 มม | Combustion Chamber Depth: | 54.5 มม. |
| Piston Pin Diameter: | 34.00 มม | Weight: | Approx. ประมาณ 1.5 kg 1.5 กก |
| High Light: | ชุดลูกสูบ Mitsubishi 4D33,ลูกสูบอะลูมิเนียมอัลลอยพร้อม Alfin,ลูกสูบเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 108 มม. |
||
ชุดประกอบลูกสูบพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEMME016895ชื่อผลิตภัณฑ์:อะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นและผ่านการตรวจสอบแล้วสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi 4D33 ขนาด 3.9 ลิตรซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกMitsubishi Fuso Canterและยานพาหนะเชิงพาณิชย์ต่างๆ ลูกสูบนี้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของระบบการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ มีหน้าที่ถ่ายทอดแรงจากก๊าซที่ขยายตัวจากการเผาไหม้ไปยังก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 4D33 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 3.9 ลิตร ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานเชิงพาณิชย์ขนาดเบาและขนาดกลาง ลูกสูบอะไหล่เกรด OE นี้มี
โครงสร้าง Alfinพร้อมแผ่นเหล็กเคลือบดีบุกเพื่อเพิ่มความทนทานของร่องแหวน โปรดตรวจสอบรุ่นเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ ME016895 เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มลูกสูบที่สามารถใช้แทนกันได้ รวมถึงลูกสูบที่สึกหรอหรือเสียหายอาจนำไปสู่การสูญเสียกำลังอัด การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไป การรั่วไหลของก๊าซ (blow-by) เสียงเคาะ และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ลูกสูบอะไหล่เกรด OEM นี้จะคืนกำลังอัดและประสิทธิภาพการเผาไหม้ตามโรงงาน ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้
หมายเลขชิ้นส่วน:
| ME016895 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ลูกสูบ | รุ่นรถ: |
| Mitsubishi | ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ต่างๆ | Mitsubishi 4D33 | สภาพ: |
| ใหม่ 100% | ขนาด: | มาตรฐาน | แหล่งผลิต: |
| มาตรฐาน | แหล่งผลิต: | จีนแผ่นดินใหญ่ | ตลาดหลัก: |
| ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | บรรจุภัณฑ์: | ||
| บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ | วัสดุ: | ||
| โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & แบริ่งความแม่นยำ | ประเภทการระบายความร้อน: | ||
| การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | การติดตั้ง: | ||
| อะไหล่ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ||
| เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ความเข้ากันได้กับยานพาหนะ | ||
| รุ่น | เครื่องยนต์ | หมายเหตุ | Mitsubishi Fuso |
|---|---|---|---|
| Canter | 4D33T | รถบรรทุกขนาดเบา/ขนาดกลาง | Mitsubishi Fuso |
| Canter | 4D33T | — รุ่นเทอร์โบชาร์จ | Mitsubishi |
| ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ต่างๆ | 4D33 | — เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 3.9 ลิตร | รายละเอียดตระกูลเครื่องยนต์: |
- — เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 3.9 ลิตร4D33T
- — รุ่นเทอร์โบชาร์จช่วงการผลิต: พบได้ทั่วไปใน
- ช่วงปี 1990 - 2000รุ่น Mitsubishi Fuso Canterคุณสมบัติและประโยชน์
| ประโยชน์ | โครงสร้าง Alfin พร้อมแผ่นเหล็กเคลือบดีบุก |
|---|---|
| ความทนทานต่อการสึกหรอของร่องแหวนที่เหนือกว่า — ยืดอายุการใช้งานของลูกสูบภายใต้การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่อุณหภูมิสูงและโหลดสูง | เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 108 มม. ที่ออกแบบอย่างแม่นยำ |
| ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ Mitsubishi 4D33 — คืนกำลังอัดและประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่เหมาะสม | โครงสร้างโลหะผสมอลูมิเนียมเกรดสูง |
| ความแข็งแรง ทนความร้อน และทนทานต่อการสึกหรอที่ยอดเยี่ยม — ทนต่ออุณหภูมิและความดันเครื่องยนต์ที่สูงมาก | การออกแบบห้องเผาไหม้ที่ปรับให้เหมาะสม (ความลึก 54.5 มม.) |
| รับประกันการฉีดเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ — เพิ่มกำลังสูงสุดและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง | ร่องแหวนที่ผลิตด้วยความแม่นยำ |
| การกำหนดค่าร่องแหวน 3.00 มม. / 2.00 มม. / 4.00 มม. — รับประกันการเข้าที่และการซีลของแหวนที่เหมาะสม | สลักลูกสูบ 34 มม. ยาว 84 มม. |
| ข้อกำหนดสลักที่ถูกต้องตามโรงงาน — รับประกันการประกอบก้านสูบที่เหมาะสม | อะไหล่ทดแทน OE โดยตรง |
| ไม่ต้องดัดแปลง — ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานอย่างแม่นยำ | ตรวจสอบคุณภาพ 100% |
| เชื่อถือได้ทันทีที่แกะกล่อง — ตรวจสอบแต่ละหน่วยเพื่อความแม่นยำของมิติและความสมบูรณ์ของวัสดุ | การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ |
| วิธีการตรวจสอบ | ความแม่นยำของมิติ |
|---|---|
| การวัดความแม่นยำเทียบกับแบบพิมพ์เขียว OE — มิติที่สำคัญ: กระบอกสูบ 108 มม., ความสูง 112.2 มม., ความสูงกำลังอัด 62.2 มม. | ส่วนประกอบของวัสดุ |
| การตรวจสอบโลหะผสมอลูมิเนียมเกรดสูง — รับประกันความทนทานต่อความร้อนและการสึกหรอที่เหมาะสม | ความแม่นยำของร่องแหวน |
| การตรวจสอบร่อง 3.00 / 2.00 / 4.00 มม. — รับประกันการเข้าที่ของแหวนที่เหมาะสม | ความแม่นยำของรูสลัก |
| การตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลาง 34.00 มม. — รับประกันการประกอบสลักที่เหมาะสม | การปรับปรุงพื้นผิว |
| การตรวจสอบเหล็ก Alfin เคลือบดีบุก — รับประกันความทนทานของร่องแหวน | การทดสอบความแข็ง |
| การทดสอบความสมบูรณ์ของวัสดุอย่างครอบคลุม — บันทึกในรายงานการทดสอบ | การตรวจสอบย้อนกลับของชุดงาน |
| บันทึกแต่ละชุดการผลิตพร้อมใบรับรองคุณภาพ | คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา |
- การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไปหรือควันสีฟ้าออกจากท่อไอเสีย
- การรั่วไหลของก๊าซ (แรงดันในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป)
- เสียงเคาะหรือเสียงเครื่องยนต์ผิดปกติ
- ระหว่างการยกเครื่องยนต์หรือประกอบใหม่ทั้งหมด
- ความเสียหายที่มองเห็นได้ของลูกสูบ (รอยขีดข่วน รอยแตก หรือร่องแหวนสึกหรอ)
- แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิงคู่มือซ่อมของ Mitsubishi สำหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์):
- — ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุดก่อนเริ่มทำงานถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็น
- ถอดฝาสูบและอ่างน้ำมันเครื่องออก
- ถอดฝาครอบก้านสูบและดันลูกสูบออกทางด้านบน
- ตรวจสอบ
- กระบอกสูบว่ามีการสึกหรอ รอยขีดข่วน หรือความเสียหายหรือไม่วัด
- กระบอกสูบเพื่อยืนยันระยะห่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบที่เหมาะสมเปรียบเทียบลูกสูบใหม่
- กับยูนิตเก่า — ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน (ME016895) และมิติ (กระบอกสูบ 108 มม., ความสูง 112.2 มม.) ว่าตรงกันติดตั้งแหวนลูกสูบใหม่ (จำหน่ายแยกต่างหาก) — ตรวจสอบระยะห่างและทิศทางของแหวนให้ถูกต้อง
- หล่อลื่น
- ลูกสูบและกระบอกสูบด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดติดตั้งลูกสูบด้วยเครื่องอัดแหวน — ตรวจสอบทิศทางที่ถูกต้อง (รอยบากหรือลูกศรหันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์)
- ต่อก้านสูบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงและขันโบลต์ให้ได้แรงบิดตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- ประกอบส่วนประกอบทั้งหมดใหม่ เติมน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นใหม่
- สตาร์ทเครื่องยนต์และดำเนินการตามขั้นตอนการรันอิน
- เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ:
- ควรวัดและคว้านกระบอกสูบหากจำเป็น
- ใช้น้ำมันเครื่องและไส้กรองคุณภาพสูงเท่านั้นเพื่อปกป้องลูกสูบใหม่
- ปฏิบัติตามขั้นตอนการรันอินของผู้ผลิตสำหรับลูกสูบและแหวนใหม่
- ลูกสูบนี้มีจำหน่ายในรูปแบบ
- ชุดชุดประกอบพร้อมปลอกสูบรวมถึงลูกสูบ แหวนลูกสูบ และปลอกสูบการบรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่าย
- มีจำหน่ายเป็นลูกสูบเดี่ยวหรือเป็นชุดครบ 4 ชิ้น
- บรรจุในบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือกล่อง
- น้ำหนักต่อหน่วย:
- ประมาณ 1.5 กก.น้ำหนักชุด (4 ชิ้น):
- ประมาณ 7.2 กก.มีจำหน่ายขายส่งจำนวนมากในกล่องหลัก
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมเฉพาะทาง Mitsubishi, ศูนย์บำรุงรักษายานพาหนะเชิงพาณิชย์, ช่างประกอบเครื่องยนต์, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
