ชุดการซ่อมแซมซากเกตสําหรับเครื่องยนต์ไดเซล มิตซูบิชิ 6D17 8.2L ชุดซากเกตครบครันพร้อมกับซากเกตหัวเหล็กหลายชั้น
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
มิตซู 6D17
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
10 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Engine Compatibility: | มิตซูบิชิ 6D17 (8.2 ลิตร 6 สูบ ดีเซล) | OEM Part Numbers: | ME996287 |
| Engine Output: | 220 แรงม้า (162 กิโลวัตต์) @ 2,900 รอบต่อนาที / 666 นิวตันเมตร (68.0 กก.-ม.) @ 1,700 รอบต่อนาที | Material: | ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น ยางคุณภาพสูง และส่วนประกอบไฟเบอร์ |
| Engine Model: | มิตซู 6D17 | Cooling Type: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| Head Gasket Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) | Engine Configuration: | เครื่องยนต์ดีเซล 8.2 ลิตร 6 สูบ 24 วาล์ว OHV |
| High Light: | ชุดการซ่อมแซมสําหรับ Mitsubishi 6D17,ชุดเครื่องปั่นเต็มสําหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 8.2 ลิตร,ชุดกระปุกหัวเหล็กหลายชั้น |
||
คําอธิบายสินค้า
ชุดปะเก็นยกเครื่อง ME996287 สำหรับเครื่องยนต์ Mitsubishi 6D17 — ชุดปะเก็นยกเครื่องเต็มรูปแบบ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ชุดปะเก็นยกเครื่องรุ่นรถ:ME996287ชื่อผลิตภัณฑ์:Mitsubishi 6D17 8.2L แบบ 6 สูบเรียง ชุดซีลที่สมบูรณ์นี้จำเป็นสำหรับการยกเครื่องยนต์เต็มรูปแบบหรือการยกเครื่องครั้งใหญ่ เพื่อคืนสภาพการซีลที่แน่นหนาเหมือนโรงงานตามจุดเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่สำคัญทั้งหมด Mitsubishi 6D17 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ขนาด 8.2 ลิตรที่แข็งแกร่ง ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานหนัก มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Mitsubishi Fuso โดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีรีส์
FighterMignon, Clean Dump220 แรงม้า (162 กิโลวัตต์) ที่ 2,900 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 68.0 กก.-ม. (666 นิวตัน-เมตร) ที่ 1,700 รอบต่อนาที หมายเลขชิ้นส่วน:
| ME996287 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | ชุดปะเก็นยกเครื่อง | รุ่นรถ: |
| Mitsubishi | ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ต่างๆ | Mitsubishi 6D17 | สภาพ: |
| ใหม่ 100% | แหล่งกำเนิด: | จีนแผ่นดินใหญ่ | ตลาดหลัก: |
| ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป | วัสดุ: | ||
| โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & แบริ่งความแม่นยำ | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์ |
ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์:
Mitsubishi 6D17 — 8.2 ลิตร, 6 สูบเรียง, 24 วาล์ว, OHV ดีเซล
- เข้ากันได้กับ 6D17T (รุ่นเทอร์โบชาร์จ) ด้วย
- การใช้งานยานพาหนะ (ไม่จำกัด):
ยี่ห้อ
| รุ่น | ซีรีส์ | หมายเหตุ | Mitsubishi Fuso |
|---|---|---|---|
| Fighter | Mignon, Clean Dump | การใช้งานหลัก | Mitsubishi Fuso |
| Fighter | Mignon, Clean Dump | Mitsubishi | |
| ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ต่างๆ | รถบรรทุก, รถโดยสาร, อุปกรณ์ก่อสร้าง | ⚠️ สำคัญ: |
ชุดปะเก็นยกเครื่องนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mitsubishi 6D17 8.2 ลิตร เครื่องยนต์ 6D17 เป็นเครื่องยนต์ สำหรับงานหนัก 6 สูบ ที่ใช้ในรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ของ Mitsubishi Fuso โปรดตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์และหมายเลขชิ้นส่วนเดิมของรถคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ คุณสมบัติและประโยชน์
คุณสมบัติ
| ประโยชน์ | ชุดปะเก็นเต็มรูปแบบ |
|---|---|
| ชุดเดียวมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการยกเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ — ไม่ต้องซื้อปะเก็นหรือซีลเพิ่มเติมแยกต่างหาก | ปะเก็นฝาสูบแบบหลายชั้น (MLS) |
| การซีลที่เหนือกว่าภายใต้อุณหภูมิและความดันสูง — ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซจากการเผาไหม้, น้ำหล่อเย็น และน้ำมัน | วัสดุคุณภาพสูงเกรด OEM |
| ผลิตตามข้อกำหนดอุปกรณ์ดั้งเดิม — รับประกันความพอดีที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ | ชุดซีลและโอริงที่ครอบคลุม |
| ส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดรวมอยู่ด้วยสำหรับการยกเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ — ซีลก้านวาล์ว, ซีลเพลาลูกเบี้ยว/เพลาข้อเหวี่ยง และอื่นๆ | คืนสภาพการซีลจากโรงงาน |
| หยุดการรั่วไหลของน้ำมันและน้ำหล่อเย็น, รักษาแรงอัด และปกป้องส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญ | ป้องกันการสูญเสียกำลัง |
| รักษาแรงอัดที่เหมาะสม — ป้องกันการสูญเสียกำลังและรับประกันประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด | ออกแบบมาสำหรับการใช้งานดีเซลหนัก |
| ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์และอุปกรณ์ก่อสร้าง | ทำไมต้องเปลี่ยนปะเก็นเครื่องยนต์ของคุณ? |
อาการความล้มเหลวทั่วไป:
น้ำมันรั่ว
- — พบน้ำมันรอบเครื่องยนต์, ฝาครอบวาล์ว หรืออ่างน้ำมันเครื่องน้ำหล่อเย็นรั่ว
- — ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำหรือพบน้ำขังใต้ท้องรถการสูญเสียแรงอัด
- — กำลังเครื่องยนต์และประสิทธิภาพลดลงความร้อนสูงเกินไป
- — อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่าปกติน้ำหล่อเย็นและน้ำมันผสมกัน
- — สารสีขาวขุ่นบนฝาน้ำมันเครื่องหรือก้านวัดน้ำมันเครื่องควันไอเสีย
- — ควันขาวออกจากท่อไอเสีย (น้ำหล่อเย็นไหม้)⚠️ การละเลยปะเก็นที่รั่วบนเครื่องยนต์ 6D17 อาจนำไปสู่:
ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์จากการโอเวอร์ฮีท
- ฝาสูบโก่งหรือฝาสูบระเบิด
- การสึกหรอของแบริ่งและส่วนประกอบภายในอื่นๆ ก่อนเวลาอันควร
- การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูงหรือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งลูก
- การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
รายการ QC
| วิธีการตรวจสอบ | ความแม่นยำของมิติ |
|---|---|
| การตรวจสอบความแม่นยำเทียบกับแบบพิมพ์เขียว OE — รับประกันความพอดีที่สมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องยนต์ 6D17 | ส่วนประกอบของวัสดุ |
| ปะเก็นฝาสูบ MLS, ยางและส่วนประกอบไฟเบอร์คุณภาพสูงที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | ความสมบูรณ์ของส่วนประกอบ |
| การตรวจสอบปะเก็น, ซีล และโอริงทั้งหมดที่รวมอยู่ด้วยอย่างครบถ้วน | ความสมบูรณ์ของการซีล |
| ปะเก็นแต่ละชิ้นได้รับการทดสอบเพื่อคุณสมบัติการซีลที่เหมาะสม | การตรวจสอบย้อนกลับของชุดผลิตภัณฑ์ |
| ชุดผลิตภัณฑ์แต่ละชุดได้รับการบันทึกพร้อมใบรับรองคุณภาพ | คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา |
⚠️ สำคัญ:
การยกเครื่องยนต์ต้องใช้ความรู้ทางกลไกและขั้นตอนการขันแรงบิดที่ถูกต้อง แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ เมื่อใดควรใช้ชุดนี้:
การยกเครื่องยนต์เต็มรูปแบบหรือการยกเครื่อง
- การถอดและเปลี่ยนฝาสูบ
- การซ่อมแซมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่หลังจากการโอเวอร์ฮีทหรือความล้มเหลวภายใน
- การบำรุงรักษาเชิงป้องกันสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง
- แนวทางการติดตั้ง
(อ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง Mitsubishi Fuso สำหรับขั้นตอนที่สมบูรณ์): ความปลอดภัยต้องมาก่อน
- — ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุดก่อนเริ่มงานถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์
- ถอดประกอบส่วนประกอบเครื่องยนต์ตามลำดับของผู้ผลิต
- ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง
- พื้นผิวประกบปะเก็นทั้งหมด — ขจัดคราบปะเก็นเก่าออกทั้งหมดตรวจสอบ
- ฝาสูบและเสื้อสูบเพื่อความเรียบ — การโก่งงอเกินกว่าข้อกำหนดต้องมีการปรับแต่งติดตั้งปะเก็นใหม่ตามข้อกำหนดแรงบิดและลำดับของโรงงาน
- ประกอบส่วนประกอบทั้งหมดใหม่, เติมน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นใหม่
- สตาร์ทเครื่องยนต์, ตรวจสอบการรั่วไหล และดำเนินการตามขั้นตอนการรันอิน
- เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญ:
ควรใช้สลักเกลียวฝาสูบใหม่เสมอ (สลักเกลียวแบบ Torque-to-yield ต้องเปลี่ยน)
- ให้ร้านเครื่องยนต์ตรวจสอบฝาสูบหารอยร้าวหรือการโก่งงอ
- ใช้ข้อกำหนดแรงบิดที่ถูกต้อง — การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ปะเก็นคุณภาพสูงที่สุดไร้ผล
- พิจารณาเปลี่ยนส่วนประกอบไทม์มิ่ง, ปั๊มน้ำ และปั๊มน้ำมันเครื่องพร้อมกันระหว่างการยกเครื่องเต็มรูปแบบ
- การบรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่าย
ปะเก็นและซีลทั้งหมดบรรจุเป็นชุดที่สมบูรณ์
- ส่วนประกอบจัดระเบียบเพื่อให้ง่ายต่อการระบุระหว่างการติดตั้ง
- มีจำหน่ายแบบขายส่งจำนวนมากในกล่องหลัก
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมเฉพาะทาง Mitsubishi Fuso, ศูนย์บำรุงรักษายานพาหนะเพื่อการพาณิชย์, ศูนย์บริการอุปกรณ์ก่อสร้าง, ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่รถยนต์
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
