กระบอกคลัตช์หลัก ขนาด 3/4" พร้อมเสื้อเหล็กหล่อความแข็งแรงสูง - อะไหล่ทดแทนตรงรุ่น OEM สำหรับ Hino P11C

คลัดคลาช มาสเตอร์ซิลินเดอร์ 31420-E0090 31420-1820 สําหรับเครื่องยนต์ Hino P11C BGK-FD7JG & VALIDUS 500 ′′ 3/4" ช่องเจาะ OEM Spec กับถัง

รายการการประกอบกระบอกหลักของคลาชจํานวน OEM31420-E0090และ31420-1820เป็นตัวแทนที่ติดต่อตรงที่ผ่านการตรวจสอบHino P11Cเครื่องยนต์ดีเซล ที่มีความสอดคล้องกับBGK-FD7JGชาซีและVALIDUS 500เป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบขับเคลื่อนคลาชไฮดรอลิก ไฮดรอลิกส่งผ่านสายคลาชไปยังกระบอกทาสหรือกระตุ้นคลาช, ทําให้การถอดคลาชและการเปลี่ยนเกียร์ได้เรียบร้อย

• ข้อมูลการทดสอบร้านจริง:กระบอก 3/4" (19.05 มม.) ที่เจาะด้วยความแม่นยํา ส่งผลให้ความดันไฮดรอลิกคงที่
• ความทนทานที่พิสูจน์ได้สร้างขึ้นด้วยตู้เหล็กเหล็กเหล็กทนทานต่อการเกรดและประปาภายในระดับสูง300,000+ กิโลเมตรภายใต้การใช้งานปกติตามมาตรฐานการผลิตของ OEM
• อัตราความสําเร็จของการติดตั้ง: 98%การติดตั้งโดยตรงด้วยพวงมาลัย ̇ ยืนยันว่ามีการสั่งซ่อมมากกว่า 200 รายการ สําหรับรถบรรทุก Hino P11C
• OEM Cross-Reference ยืนยัน:ลงทะเบียนในประเทศอื่น ๆ

หากกระบอกหลักของคลาชของคุณล้มเหลว คุณอาจมีอาการหนึ่งหรือหลายอาการต่อไปนี้:

1. เบาหรือสปองก์เพดัลคลาช:เปดาลรู้สึกอ่อนนุ่มไม่ธรรมดา, สบู่, หรือไปยังพื้นโดยไม่ต่อต้าน
2. ความยากลําบากในการเปลี่ยนเกียร์ยากในการเปิดหรือปิดเกียร์ โดยเฉพาะเมื่อรถถูกหยุด
3. การรั่วไหลของของเหลวที่เห็นได้น้ําเหลวเบรค/คลาจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจรัจ
4. น้ําเหลวที่มีปริมาณน้อยหรือปนเปื้อนระดับของถังของเหลวคลาชช์ลดลงอย่างต่อเนื่องหรือเหลวปรากฏมืด/ติดเชื้อ
5. เบาะติดกับพื้น:ขับพีดาลคลาช ไม่สามารถกลับไปยังตําแหน่งพักผ่อนปกติหลังจากถูกกด
6. เสียงการบดเมื่อเปลี่ยน:การบดเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนเนื่องจากการปลดล็อคไม่สมบูรณ์

ขั้นตอนการผลิตและการตรวจสอบของเราทําให้แน่ใจว่า ทุกกระบอกหลักของคลาจ ตอบสนองหรือเกินมาตรฐานของ Hino OEM

รายการตรวจสอบก่อนการติดตั้ง:ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกของคลาช เพื่อตรวจหาสารเสียหาย และชําระสายคลาชด้วยน้ํามันเบรคที่สะอาด หากจําเป็น

ความปลอดภัยเป็นอันดับแรกให้แน่ใจว่ารถถูกจอดไว้อย่างมั่นคง และล้อถูกกด ติดต่อปลายตัวลบของแบตเตอรี่

1. ติดต่อปลายแบตเตอรี่ลบ
2. ถอนหมวกเก็บของเหลวและ siphon ออกของเหลวเก่า
3. ตัดสายไฮดรอลิกจากช่องออกของกระบอกหลัก
4. กําจัดลูกหม้อหลักการติดตั้งลูกหมึก / bolts จากผนังไฟล์
5. ตัดปลายสปิน clevis จากปิดกริช
6. ถอนการประกอบกระบอกหลักเก่า
7. ทําความสะอาดพื้นที่ติดตั้งอย่างละเอียด
8. ติดตั้งกระบอกหลักใหม่และลูกหมุนการติดตั้งลูกหมุน12-18 Nm
9. เชื่อมต่อสปิน clevis ไปยังปิดล็อกคลาชและมั่นคงด้วยสปิน cotter
10. เชื่อมต่อสายไฮดรอลิกและทอร์ค15-20 Nm
11. สถานที่สําคัญ:เลือดระบบไฮดรอลิกคลาชอย่างละเอียดเพื่อกําจัดอากาศทั้งหมด
12. เติมเต็มด้วยDOT 3 หรือ DOT 4น้ํายาเบรคไปยังสาย MAX ของถัง
13. การทดสอบความรู้สึกและการติดต่อปิดแคลคเกจ ก่อนการทดสอบทางถนน

• การตรวจสอบ:ทุก 50,000 กิโลเมตร / 12 เดือน ตรวจสอบการรั่วไหลของของเหลว, การสัมผัสปิด, และระดับของของเหลว / สภาพ
• การเปลี่ยนของเหลว:ทุกๆ 2 ปีหรือ 40,000 กม.
• ตัวแทน:แนะนําที่300,000 กิโลเมตรหรือก่อนหน้านี้ถ้าอาการปรากฏ

• การบรรจุ:แต่ละกล่องหลักคลาชถูกบรรจุอย่างปลอดภัยในกล่องป้องกันที่มีใส่ฟองเพื่อป้องกันความเสียหายการจัดส่ง
• ขนาดแพ็คเกจเดียว:23.2cm × 18cm × 11cm
• น้ําหนักของแพ็คเกจเดียว:ประมาณ 1.47 กิโลกรัม
• เหมาะสําหรับ:ผู้จําหน่ายขายยอดขาย ร้านค้าปลีกอะไหล่รถยนต์ ร้านซ่อมและเจ้าของรถยนต์