กระบอกล้อเบรกหน้าพร้อมเหล็กหล่อความแข็งแรงสูงและเส้นผ่านศูนย์กลางรู 1-3/16" สำหรับ ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30.16มม.) | Adjustment Gear: | 16 ฟัน |
| Net Weight: | 1.215กก. | Material: | เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง |
| Bore Precision: | 30.16±0.013มม | Body Hardness: | HB190–230 |
| Pressure Seal: | แรงดันคงที่ 15MPa ค้างไว้ 30 วินาที | Bore Surface Finish: | รา≤0.4μm |
| High Light: | กระบอกเบรกหน้าเหล็กหล่อความแข็งแรงสูง,กระบอกเบรกล้อเส้นผ่านศูนย์กลางรู 1-3/16",กระบอกเกียร์ปรับ 16 ฟัน |
||
กระบอกเบรกล้อหน้าพร้อมหมายเลข OEM8971398250 / 8-97139825-0เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับISUZU NKR / NPRรถบรรทุกขนาดเล็กซีรีส์ที่ติดตั้ง4BD1หรือ4HF1เครื่องยนต์ กระบอกล้อนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเบรกดรัมหน้า(ตำแหน่งด้านซ้าย / ด้านหน้าซ้าย) มีหน้าที่แปลงแรงดันไฮดรอลิกจากแม่ปั๊มเบรกเป็นแรงกลที่ดันผ้าเบรกเข้ากับดรัมเบรก ทำให้รถช้าลงหรือหยุด
เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก น้ำมันเบรกจะไหลจากแม่ปั๊มเบรกผ่านท่อน้ำมันเบรกไปยังกระบอกเบรกล้อหน้า แรงดันไฮดรอลิกจะดันลูกสูบภายในกระบอกสูบออกไปด้านนอก ดันผ้าเบรกเข้ากับพื้นผิวด้านในของดรัมเบรก แรงเสียดทานจะแปลงพลังงานจลน์ของรถให้เป็นความร้อน ทำให้เกิดการเบรก เมื่อปล่อยแป้นเบรก สปริงดึงจะดึงลูกสูบกลับ ทำให้เบรกคลายออก
ควรเปลี่ยนทันทีหากพบอาการใดๆ:
- น้ำมันเบรกรั่วซึม — มีคราบน้ำมันที่มองเห็นได้รอบกระบอกเบรกล้อ ระดับน้ำมันเบรกลดลงอย่างต่อเนื่อง
- รถดึงไปด้านใดด้านหนึ่ง — รถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งขณะเบรก กระบอกสูบด้านเดียวติดขัด
- แป้นเบรกนิ่ม/ยุบตัว — ระยะเหยียบแป้นเบรกเพิ่มขึ้น แรงเบรกน้อยลง
- เสียงดังขณะเบรก — เสียงโลหะเสียดสีหรือเสียงแหลมขณะเบรก
- เบรกติด — รู้สึกเหมือนเบรกยังคงทำงานอยู่หลังจากปล่อยแป้นเบรก ลูกสูบไม่คลายตัว
- พวงมาลัยสั่น — พวงมาลัยสั่นขณะเบรกด้วยความเร็วสูง (แรงเบรกหน้าไม่สม่ำเสมอ)
| ยี่ห้อ | รุ่น | แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR / NQR / NPR | 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4BD1 | 1999–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 1984–1994 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993–2006 |
| ISUZU | NPR TURBO | NPR | 4BD1 / 4HF1 | 1992– |
| ISUZU | NQR | — | 4HF1 / 4HG1 | — |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | — | 4BD1 / 4HF1 / 4JJ1 | — |
หมายเหตุสำคัญ:
- นี่คือกระบอกเบรกล้อหน้าซ้าย (L.H.)โปรดยืนยันว่ารถของคุณมี
- ระบบเบรกดรัมก่อนซื้อแนะนำให้เปลี่ยน
- กระบอกเบรกล้อทั้งซ้ายและขวาพร้อมกันเพื่อการเบรกที่สมดุลเพื่อให้แน่ใจว่าตรงรุ่น 100% โปรดระบุ
- หมายเลขตัวถัง (VIN)คุณสมบัติและประโยชน์
| วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน | ส่วนประกอบวัสดุ |
|---|---|---|
| การวิเคราะห์สเปกตรัม | เป็นไปตามมาตรฐานเหล็กหล่อ HT250 | ความแข็งของตัวเรือน |
| เครื่องทดสอบความแข็ง Brinell | HB190–230 | ความแม่นยำของมิติกระบอกสูบ |
| เครื่องวัดพิกัด CMM | 30.16±0.013 มม. | ความเรียบผิวของกระบอกสูบ |
| เครื่องวัดความหยาบ | Ra≤0.4μm | การทดสอบการรั่วซึมแรงดัน |
| การทดสอบคู่ด้วยอากาศ + ไฮดรอลิก | 15MPa ถือ 30 วินาที ไม่รั่ว (ISO 6117) | แรงเสียดทานการเลื่อนลูกสูบ |
| เครื่องทดสอบสากล | ≤3.5N (สภาพแห้ง) | การทดสอบความทนทาน |
| การทดสอบรอบบนแท่นทดสอบ | การทดสอบแรงดันเต็มระยะ 500,000 รอบ ไม่พบข้อผิดพลาด | การตรวจสอบด้วยสายตาและมิติ |
| การตรวจสอบด้วยสายตา 100% + การวัดด้วยเกจ | ไม่มีรูพรุน รูอากาศ หรือเสี้ยน | การตรวจสอบเกลียว |
| เกจวัดเกลียวเข้า/ไม่ออก | เกลียว M10*1 ได้รับการรับรอง | การติดตั้งและการบำรุงรักษา |
ระบบเบรกมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของยานพาหนะ การติดตั้งควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเสมอไล่ลมระบบเบรกและทำการทดสอบบนถนนหลังการติดตั้งแนวทางการติดตั้ง
การเตรียมความปลอดภัย:
- จอดรถบนพื้นราบ ล็อกล้อ ยกรองรับรถถอดกระบอกสูบเก่า:
- ถอดท่อน้ำมันเบรก (รองรับน้ำมันที่ไหลออก) ถอดน็อตยึด (น็อต M10 2 ตัว, แรงบิด15–18 N·mต่อท่อน้ำมันเบรก:ทำความสะอาดพื้นผิวที่ยึด:
- ขจัดสนิมและสิ่งสกปรกออกจากหน้าแปลนยึดให้หมดจดติดตั้งกระบอกสูบใหม่:
- ติดตั้งกระบอกสูบใหม่ ขันน็อตให้ได้แรงบิด15–18 N·mต่อท่อน้ำมันเบรก:
- ต่อท่อเบรกแข็ง ขันให้ได้แรงบิด14–16 N·mไล่ลมระบบเบรก:
- ไล่ลมตามลำดับ (RR → LR → RF → LF) จนกว่าจะไม่มีฟองอากาศปรากฏ (ใช้สกรูไล่ลมทองแดง)ปรับระยะห่าง:
- ใช้เฟืองปรับ 16 ฟันบนกระบอกสูบเพื่อตั้งระยะผ้าเบรกให้เหมาะสมทดสอบบนถนน:
- ทำการทดสอบเบรกที่ความเร็ว 30 กม./ชม. — ยืนยันการเบรกที่ราบรื่น ไม่มีการดึง ไม่มีการส่งเสียงดังตารางการบำรุงรักษา
| ระยะเวลา | การเปลี่ยนน้ำมันเบรก |
|---|---|
| ทุก 2 ปี หรือ 40,000 กม. | การตรวจสอบกระบอกเบรกล้อ |
| ทุก 10,000 กม. หรือ 6 เดือน | การตรวจสอบผ้าเบรก |
| ทุก 10,000 กม. | การเปลี่ยนกระบอกสูบ |
| เมื่อมีการรั่วซึม/ติดขัด หรือที่ 80,000–100,000 กม. | บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง |
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
