เหล็กอัลลอยด์ตีขึ้นรูปกำลังสูง แกนบังคับเลี้ยวพร้อมการเคลือบผิว E-coat สำหรับรถบรรทุก ISUZU NPR 4HF1 — ทดแทน OEM โดยตรง
| Overall Length: | ประมาณ 720 มม. (ประมาณ C ถึง C 718 มม. / 28.3 นิ้ว) | Surface Finish: | อีโค้ท / สีดำ |
| Material: | เหล็กโลหะผสมฟอร์จที่มีความแข็งแรงสูง (บอลสตั๊ด: เหล็กแบริ่ง) | Net Weight: | 4.8–5.15กก |
| Ball Joint Type: | สตั๊ดบอลที่ปลายทั้งสองข้าง | Tensile Strength: | ≥800mpa |
| Ball Joint Hardness: | เหล็กแผ่นรีดร้อน58–62 | Static Load Capacity: | ≥50กิโลนิวตัน |
| High Light: | เหล็กอัลลอยด์ตีขึ้นรูปกำลังสูง แกนบังคับเลี้ยว,แกนบังคับเลี้ยวเคลือบผิว E-coat,แกนบังคับเลี้ยวทดแทน OEM โดยตรง |
||
สายดึงสเตียร์ลิงก์ที่มีตัวเลข OEM8971701580 / 8-97170158-0เป็นตัวแทนที่ติดต่อตรงที่ผ่านการตรวจสอบISUZU NPRรถบรรทุกชุด อุปกรณ์4HF1ส่วนประกอบการเชื่อมโยงการขับเคลื่อนที่สําคัญนี้ย้ายการเคลื่อนไหวจากกล่องเกียร์การขับเคลื่อนไปยังแขนกระบวนการขับเคลื่อน, ทําให้ล้อหมุน
เมื่อ หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุน หมุนสายต่อลูกบอลที่ทั้งสองปลายทําให้การถ่ายทอดแรงยืดหยุ่นในมุมต่าง ๆ ในขณะที่ดูดซึมกระแทกทางและการสั่นสะเทือน.
- การเล่นแบบลอย / เล่นแบบเกินขีดขี่ การเล่นแบบอิสระของสเตียร์เวิลที่เพิ่มขึ้น; การตอบสนองของสเตียร์เวิลที่ช้า
- ขับรถยนต์เดิน / ดึง ∙ ขับรถยนต์เคลื่อนไปทางด้านหนึ่งระหว่างขับรถตรง; ต้องมีการแก้ไขการขับขี่อย่างต่อเนื่อง
- เสียงกระแทก/กระแทก เสียงกระแทกหรือกระแทกโลหะเมื่อหันหรือขับรถผ่านถนน
- การใช้ยางไม่เรียบร้อย ผิวขนนกหรือการใช้ยางที่ไม่เรียบร้อยบนยางหน้า
- การสั่นสะเทือนของล้อเลี้ยว ขับรถยนต์
- การควบคุมการขับเคลื่อนที่ไม่ดี การขับเคลื่อนที่ไม่ชัดเจน ความมั่นคงในทิศทางที่ลดลง
- อัตราความสําเร็จในการติดตั้ง: 98.5% การติดตั้งโดยตรงด้วยโบลท์-ออน ผ่านการยืนยัน 112 สั่งซ่อม (มกราคม 2024 ณ มิถุนายน 2025)
- การทดสอบความทนทานบนเบนจ์: 1,000,000 จังหวะการขับเคลื่อนสองทิศทาง การเล่นสานลูกกลม ≤0.5 มิลลิเมตร ไม่แตก ไม่แตก
- ความแข็งแรงของวัสดุที่ตรวจสอบ: เหล็กสแตนเลสเหล็กโกหกความแข็งแรงสูง ความแข็งแรงต่อการดึง ≥ 800MPa
- ความต้านทานการสกัดสับ: ความแข็งของพื้นผิว HRC58?? 62; การทดสอบการสกัดสับ 200 ชั่วโมง
- ความจุของภาระสแตติก ≥50kN (ISO 1628)
- การป้องกันการเก่า: การรักษาผิว E-coat; การทดสอบสเปรย์เกลือ 480 ชั่วโมง ไม่มีสนิมแดง (ASTM B117)
| ยี่ห้อ | รุ่น | ชาซี | เครื่อง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | NPR66 | 4HF1 | การติดตั้งหลัก |
| ISUZU | NPR | NPR | 4HF1 | การติดตั้งแบบมาตรฐาน |
| ISUZU | NPR | NPR94 | 4HF1 / 4HG1 | |
| ISUZU | NQR | NQR66 | 4HF1 | |
| ISUZU | NPR | รางวัล | 4HG1 |
- สายดึงเป็นส่วนประกอบสําคัญของความปลอดภัยในการควบคุม
- การสอดคล้องล้อเป็นความจําเป็นหลังจากการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามุมนิ้วเท้าถูกต้อง
- แนะนําให้ตรวจสอบส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับการควบคุม (ปลายสตาร์ด, แขนกระดูกควบคุม) ในเวลาเดียวกัน
- สําหรับการติดตั้งที่แม่นยํา 100% กรุณาระบุ VIN (หมายเลขชาสิส)
| ลักษณะ | ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| เหล็กเหล็กสแตนเลสเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก | ทนกับภาระที่หนักในการขับเคลื่อนและการสั่นสะเทือนบนถนน ความแข็งแรงในการดึง ≥ 800MPa (รับรองการทดสอบการดึง ASTM A370);000การทดสอบ 1000 วงจร โดยไม่มีการแตก |
| เครื่องเชื่อมลูกบอลที่ทําด้วยเครื่องกลแม่นยํา | รับประกันการขับเคลื่อนที่แม่นยําและตอบสนองกับการเล่น 0 หนาแน่นของข้อขัดลูกบอล HRC58 หนาแน่น 62 หนาแน่น ≤0.5 มิลลิเมตร |
| การทดสอบความจางแบบสติก 100% | สายเชื่อมต่อการลดทุกสายผ่านการทดสอบภาระสแตติก 50kN ไม่มีการปรับปรุง, ไม่มีการหัก (ISO 1628) |
| การป้องกันการกัดกร่อนด้วยสเปรย์เกลือ 480 ชั่วโมง | E-coat ให้ความทนทานต่อสนิมที่ดีสําหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ✅ การทดสอบสเปรย์เกลือ 480 ชั่วโมง ไม่มีสนิมสีแดง (ASTM B117) |
| การทดแทน OE Fit โดยตรง | ไม่จําเป็นต้องปรับปรุงเพื่อการติดตั้งอย่างรวดเร็ว อัตราการติดตั้งพับ 98.5% ยืนยันผ่าน 112 คําสั่งซ่อม |
| การรับประกัน 12 เดือน | ความสงบของจิตใจในกรณีความบกพร่องในการผลิต ราคาทดแทนฟรี ภายในระยะเวลาการรับประกัน |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน |
|---|---|---|
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สายสี | ตอบสนองมาตรฐานของสแตนเลส |
| ความแข็งแรงในการดึง | เครื่องทดสอบทั่วไป | ≥ 800MPa (ASTM A370) |
| การทดสอบความแข็ง | เครื่องทดสอบความแข็ง Rockwell | HRC58?? 62 (บอลสต๊อด) |
| การทดสอบภาระสแตติก | เครื่องทดสอบการบด | ≥50kN ไม่มีการบิดเบือน (ISO 1628) |
| การเล่นบอลร่วมกัน | กว้างพิเศษ | เล่น ≤0.5mm |
| การทดสอบความทนทาน | การทดสอบวงจรเบนจ์ | 1,000,000 วงจรสองทิศ ไม่มีความล้มเหลว |
| การทดสอบการกัดกร่อนด้วยสเปรย์เกลือ | ห้องฉีดเกลือ | 480 ชั่วโมง ไม่มีสนิมแดง (ASTM B117) |
| ความแม่นยําของมิติ | เครื่องวัดพิกัด CMM | ตอบสนองขนาดมาตรฐาน OEM |
| การตรวจเห็น | การตรวจสอบทางสายตา 100% | ไม่มีรอยแตก, รอย, หรือความบกพร่องบนผิว |
สายดึงเป็นส่วนประกอบสําคัญของความปลอดภัยของการควบคุม การล้มเหลวอาจส่งผลให้การควบคุมการควบคุมการควบคุมสูญเสีย เพิ่มความเสี่ยงของการชน การติดตั้งควรทําโดยมืออาชีพที่มีคุณสมบัติตลอดเวลาดําเนินการสอดคล้องล้อและการทดสอบบนถนนหลังจากการติดตั้ง.
- การเตรียมความปลอดภัย: จอดรถบนพื้นที่เรียบ, ล้อสับ, ลิฟท์และการสนับสนุนแกนหน้า
- กําจัดลาก Link เก่า: กําจัดพริกยึดจากทั้งคู่สอดลูกบอล (สังเกตตําแหน่งการติดตั้ง); ใช้เครื่องมือแยกสอดลูกบอล
- ทําความสะอาดพื้นผิวการติดตั้ง: ถอนขยะและสนิมอย่างครบถ้วนจากแขนเข็มขัดหมุนและแขน pitman
- ติดตั้งลิงก์ดรากใหม่: ติดตั้งทั้งสองข้อขัดลูกบอลในแขนหมุนเข็มขัดและแขน pitman ตามลําดับ
- แปลงมังกร: แปลงมังกรสานลูกกลมทั้งสองตามรายละเอียดคู่มือโรงงาน
- การสอดคล้องล้อ: การสอดคล้องล้อหน้าเป็นข้อบังคับ หลังจากการติดตั้ง
- การทดสอบทางถนน: ทําการทดสอบการขับเคลื่อน ยืนยันการขับเคลื่อนที่เรียบร้อย ไม่มีเสียงผิดปกติ และการตั้งกลางตัวอย่างถูกต้อง
| รายการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| การตรวจสอบระบบควบคุม | ทุก 10,000 กม. หรือ 6 เดือน |
| การตรวจสอบการเล่นบอลร่วมกัน | ทุก 20,000 กิโลเมตร |
| การเปลี่ยนลิงค์ลาก | เมื่อการเล่นถูกตรวจพบ เบ็ตเสียหาย หรือในระยะ 150,000~200,000 กิโลเมตร |
- บรรจุ: กล่องคาร์ตันเฉลี่ย / กล่องสี / บรรจุสินค้าแบรนด์ตามต้องการ
- หน่วยบรรจุ: 1 ชิ้น/กล่อง
- ขนาดของหน่วยเดียว: ประมาณ 72*12*9cm
- น้ําหนักสะสม: 4.8 ∼ 5.15 กิโลกรัม
- MOQ: การสั่งซื้อขนาดเล็กถูกยอมรับ (MOQ 1 ชิ้น); ส่วนลดปริมาณมีอยู่
- ลูกค้าเป้าหมาย: ร้านขายยอดขายอะไหล่รถบรรทุก, ร้านซ่อมแซมโซ่, ซื้อรถยนต์, ผู้ขายการค้าออนไลน์ข้ามประเทศ