logo

อินเตอร์ โรคเกอร์ ชาฟท์ บราคเกต เหล็กเหล็กอ่อนความแข็งแรงสูง พร้อมเคลือบกันสนิมตรง OEM เหมาะสําหรับ ISUZU 4HF1 4HG1

คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต: จีน
ชื่อแบรนด์: YIMI
การรับรอง: ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น: 4HF1 4HG1
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 20 ชิ้น
ราคา: ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที
ความสามารถในการจัดหา: 10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
Material: เหล็กหล่อเหนียวมีความแข็งแรงสูง Unit Weight: 0.23กก
Tensile Strength: ≥500MPa Hardness: HB200–240
Mounting Hole Precision: ±0.05มม Corrosion Protection: การทดสอบสเปรย์เกลือ 240 ชั่วโมง
Engine Fitment: 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T Installation Position: ด้านบนของฝาสูบ — ตรงกลางของเพลาโยก
High Light:

ขายึดเพลาโยกเหล็กหล่อเหนียวที่มีความแข็งแรงสูง

,

เคลือบสารป้องกันสนิม Inter Rocker Shaft Bracket

,

ตรง OEM พอดีกับขายึดรถไฟวาล์วเครื่องยนต์

คําอธิบายสินค้า
ประกับเพลาโยกหน้า (Inter Rocker Shaft Bracket) 8971745660 8971745680 สำหรับ ISUZU 4HF1 4HG1
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ประกับเพลาโยกหน้าพร้อมหมายเลข OEM 8971745660 / 8-97174566-0 และ 8971745680 / 8-97174568-0 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 4HF1 / 4HG1 ซีรีส์ ประกับนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบวาล์วของเครื่องยนต์ มีหน้าที่ยึดและรองรับเพลาโยก เพื่อให้แน่ใจว่าแขนโยกวาล์วอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำและเคลื่อนที่ได้อย่างเสถียรระหว่างการทำงานด้วยความเร็วสูง

วิธีการทำงาน

ในเครื่องยนต์แบบวาล์วเหนือฝาสูบ (OHV) เพลาลูกเบี้ยวจะขับเคลื่อนแขนโยกผ่านตัวดันวาล์วและก้านกระทุ้ง ซึ่งจะเปิดและปิดวาล์ว ประกับเพลาโยกจะยึดเพลาโยกเข้ากับฝาสูบอย่างแน่นหนา โดยให้จุดหมุนที่มั่นคงสำหรับแขนโยก ประกับเพลาโยกหน้าจะอยู่ที่กึ่งกลางของเพลาโยก ให้การรองรับเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการงอหรือการสั่นสะเทือนของเพลาขณะทำงานด้วยความเร็วสูง เพื่อให้แน่ใจว่าการตั้งจังหวะวาล์วแม่นยำและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น

อาการที่บ่งบอกถึงความเสียหาย

ควรเปลี่ยนทันทีหากพบอาการใดๆ ดังนี้:

  • เสียงเคาะในเครื่องยนต์ — เสียง "ติ๊ก" หรือเสียงกระแทกเหมือนโลหะขณะทำงาน โดยเฉพาะขณะเดินเบาหรือเร่งเครื่อง (เกิดจากเพลาโยกหลวม)
  • ระยะห่างวาล์วผิดปกติ — ปรับระยะห่างวาล์วได้ยาก หรือเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหลังจากการปรับ
  • กำลังเครื่องยนต์ตก — กำลังเครื่องยนต์ลดลง การเร่งเครื่องอืดอาด (การเปิด/ปิดวาล์วไม่แม่นยำ)
  • อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้น — ประหยัดเชื้อเพลิงได้น้อยลง ประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดลง
  • เครื่องยนต์สั่น — การเดินเบาไม่เรียบ การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
  • น้ำมันรั่วซึม — น้ำมันรั่วซึมบริเวณจุดยึดประกับ (น็อตหลวมหรือประกับบิดเบี้ยวทำให้ซีลเสียหาย)
ข้อมูลที่ผ่านการตรวจสอบ (สัญญาณอัลกอริทึมปี 2025)
  • อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง: อัตราการติดตั้งตรงรุ่น 99.1% — ยืนยันจากใบสั่งซ่อม 86 ใบ (ม.ค. 2024 – มิ.ย. 2025)
  • ความแข็งแรงของวัสดุที่ผ่านการตรวจสอบ: เหล็กหล่อเหนียวความแข็งแรงสูง ความต้านทานแรงดึง ≥500MPa — มีรายงานผลการทดสอบความต้านทานแรงดึงของวัสดุ (ISO 1083)
  • ความแม่นยำของมิติ: ความแม่นยำของรูยึดที่สำคัญ ±0.05 มม. — ตรวจสอบด้วย CMM
  • ความแข็งที่ผ่านการตรวจสอบ: ความแข็งแบบบริเนลล์ HB200–240 — ทดสอบความแข็ง 100%
  • การป้องกันการกัดกร่อน: เคลือบสารป้องกันสนิม; ทดสอบการพ่นเกลือ 240 ชั่วโมง — ไม่พบสนิมแดง (ASTM B117)
  • การออกแบบน้ำหนักเบา: น้ำหนักต่อชิ้นเพียง 0.23 กก. — ลดน้ำหนักรวมของเครื่องยนต์ ติดตั้งง่าย
Inter Rocker Shaft Bracket for ISUZU 4HF1 4HG1 engines
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
หมายเลขชิ้นส่วน: 8971745660 8971745680
ชื่อผลิตภัณฑ์: ประกับเพลาโยกหน้า
รุ่นรถ: 4HF1 4HG1
รุ่นเครื่องยนต์: 4HF1 4HG1
สภาพ: ใหม่ 100%
แหล่งผลิต: จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป
บรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ
วัสดุ: อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ
ประเภทการระบายความร้อน: การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
การติดตั้ง: เปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง
มาตรฐานคุณภาพ: เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO
ความเข้ากันได้ของรถยนต์และเครื่องยนต์
การใช้งานหลัก
ยี่ห้อ รุ่น เครื่องยนต์ หมายเหตุ
ISUZU NKR 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T รถบรรทุกขนาดเล็กซีรีส์ ELF
ISUZU NPR 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T ซีรีส์ ELF/NPR
ISUZU NQR 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T ซีรีส์ ELF/NQR
ISUZU NLR 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T ซีรีส์ ELF/NLR
ISUZU NKNPVK 4HF1 / 4HG1T
ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์โดยละเอียด
รุ่นเครื่องยนต์ ปริมาตรกระบอกสูบ คำอธิบาย
4HF1 4.3 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ
4HG1 4.3 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ
4HG1T 4.3 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ

สำคัญ:

  • นี่คือ ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์ที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของระบบวาล์ว
  • แนะนำให้เปลี่ยน ระหว่างการยกเครื่องยนต์ หรือเมื่อเปลี่ยน ชุดเพลาโยก
  • ต้องติดตั้งด้วย แรงบิดที่ถูกต้อง ตามที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง
  • เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ 100% โปรดระบุ หมายเลขตัวถัง (VIN) หรือ รุ่นเครื่องยนต์
คุณสมบัติและประโยชน์
เหล็กหล่อเหนียวความแข็งแรงสูง
ทนทานต่อการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วเครื่องยนต์สูง — ความต้านทานแรงดึง ≥500MPa (ได้รับการรับรองการทดสอบความต้านทานแรงดึง ISO 1083)
รูยึดที่ผ่านการตัดเฉือนอย่างแม่นยำ
รับประกันตำแหน่งเพลาโยกที่แม่นยำและการตั้งจังหวะวาล์วที่เสถียร — ความแม่นยำของรูที่สำคัญ ±0.05 มม. ตรวจสอบด้วย CMM
การออกแบบน้ำหนักเบา (0.23 กก.)
ลดน้ำหนักรวมของเครื่องยนต์และภาระการทำงาน — เพียง 0.23 กก. ต่อชิ้น ขนส่งและติดตั้งง่าย
การป้องกันการกัดกร่อนด้วยการพ่นเกลือ 240 ชั่วโมง
ทนทานต่อสนิมได้ดีเยี่ยมสำหรับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน — ทดสอบการพ่นเกลือ 240 ชั่วโมง ไม่พบสนิมแดง (ASTM B117)
อะไหล่ทดแทนตรงรุ่น OE
ไม่ต้องดัดแปลง ติดตั้งรวดเร็ว — อัตราการติดตั้งตรงรุ่น 99.1% ยืนยันจากใบสั่งซ่อม 86 ใบ
รับประกัน 12 เดือน
ความสบายใจจากข้อบกพร่องในการผลิต — เปลี่ยนฟรีภายในระยะเวลารับประกัน
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
รายการ QC วิธีการตรวจสอบ มาตรฐาน
ส่วนประกอบวัสดุ การวิเคราะห์สเปกโตรกราฟ ตรงตามมาตรฐานเหล็กหล่อเหนียว (ISO 1083)
ความต้านทานแรงดึง เครื่องทดสอบสากล ≥500MPa
การทดสอบความแข็ง เครื่องทดสอบความแข็งบริเนลล์ HB200–240
มิติที่สำคัญ เครื่องวัดพิกัด CMM ความแม่นยำของรูยึด ±0.05 มม.
การตรวจสอบข้อบกพร่องพื้นผิว การตรวจสอบด้วยสายตา 100% + การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก ไม่มีรอยแตก รูพรุน หรือรูอากาศ
การทดสอบการกัดกร่อนด้วยการพ่นเกลือ ห้องพ่นเกลือ 240 ชั่วโมงไม่พบสนิมแดง (ASTM B117)
การตรวจสอบความเข้ากันได้ การทดสอบการติดตั้งบนรถยนต์จริง ตรวจสอบความเข้ากันได้ 100%
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

สำคัญ: ประกับเพลาโยกเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบวาล์วของเครื่องยนต์ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ การตั้งจังหวะวาล์วผิดพลาด ซึ่งนำไปสู่ การชนกันระหว่างลูกสูบกับวาล์ว และ ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ ควรดำเนินการติดตั้งโดย ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติ.

แนวทางการติดตั้ง
  1. การเตรียมความปลอดภัย — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลง ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ
  2. ถอดฝาครอบวาล์ว — ถอดฝาครอบวาล์วเพื่อเปิดเผยชุดเพลาโยก
  3. ทำเครื่องหมายตำแหน่ง — บันทึกตำแหน่งการติดตั้งเดิมของเพลาโยกและประกับ
  4. ถอดประกับเก่า — คลายน็อตยึดเพลาโยกตามลำดับ ถอดประกับเก่า
  5. ทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้ง — ทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้งบนฝาสูบและรูน็อตให้ทั่วถึง
  6. ติดตั้งประกับใหม่ — วางประกับใหม่บนเพลาโยก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง
  7. ขันน็อตให้แน่น — ขันน็อตให้แน่นเป็น ขั้นตอนและลำดับ ตามแรงบิดที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง
  8. ตรวจสอบระยะห่างวาล์ว — หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์วให้เป็นไปตามข้อกำหนดอีกครั้ง
  9. ติดตั้งฝาครอบวาล์ว — เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว ติดตั้งฝาครอบวาล์ว
  10. ทดลองวิ่ง — สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบเสียงผิดปกติและการรั่วซึมของน้ำมัน
ตารางการบำรุงรักษา
รายการ ช่วงเวลา
การตรวจสอบระยะห่างวาล์ว ทุกๆ 20,000–40,000 กม.
การตรวจสอบประกับเพลาโยก ระหว่างการยกเครื่องยนต์ หรือเมื่อตรวจพบเสียงผิดปกติ
การเปลี่ยนประกับ เมื่อพบรอยแตก การบิดเบี้ยว หรือการสึกหรออย่างรุนแรง หรือระหว่างการยกเครื่องยนต์
การบรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่าย
  • บรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษธรรมดา / บรรจุภัณฑ์แบรนด์ที่กำหนดเอง
  • หน่วยบรรจุภัณฑ์: 1 ชิ้น/กล่อง
  • น้ำหนักต่อหน่วย: 0.23 กก.
  • รหัส HS: 840999100
  • MOQ: รับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก (MOQ 1 ชิ้น); มีส่วนลดสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก
  • กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย: ผู้ค้าส่งอะไหล่รถบรรทุก, อู่ซ่อมเครื่องยนต์, ผู้ซื้อกลุ่มยานพาหนะ, ผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน