อินเตอร์ โรคเกอร์ ชาฟท์ บราคเกต เหล็กเหล็กอ่อนความแข็งแรงสูง พร้อมเคลือบกันสนิมตรง OEM เหมาะสําหรับ ISUZU 4HF1 4HG1
| Material: | เหล็กหล่อเหนียวมีความแข็งแรงสูง | Unit Weight: | 0.23กก |
| Tensile Strength: | ≥500MPa | Hardness: | HB200–240 |
| Mounting Hole Precision: | ±0.05มม | Corrosion Protection: | การทดสอบสเปรย์เกลือ 240 ชั่วโมง |
| Engine Fitment: | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | Installation Position: | ด้านบนของฝาสูบ — ตรงกลางของเพลาโยก |
| High Light: | ขายึดเพลาโยกเหล็กหล่อเหนียวที่มีความแข็งแรงสูง,เคลือบสารป้องกันสนิม Inter Rocker Shaft Bracket,ตรง OEM พอดีกับขายึดรถไฟวาล์วเครื่องยนต์ |
||
ประกับเพลาโยกหน้าพร้อมหมายเลข OEM 8971745660 / 8-97174566-0 และ 8971745680 / 8-97174568-0 เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 4HF1 / 4HG1 ซีรีส์ ประกับนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบวาล์วของเครื่องยนต์ มีหน้าที่ยึดและรองรับเพลาโยก เพื่อให้แน่ใจว่าแขนโยกวาล์วอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำและเคลื่อนที่ได้อย่างเสถียรระหว่างการทำงานด้วยความเร็วสูง
ในเครื่องยนต์แบบวาล์วเหนือฝาสูบ (OHV) เพลาลูกเบี้ยวจะขับเคลื่อนแขนโยกผ่านตัวดันวาล์วและก้านกระทุ้ง ซึ่งจะเปิดและปิดวาล์ว ประกับเพลาโยกจะยึดเพลาโยกเข้ากับฝาสูบอย่างแน่นหนา โดยให้จุดหมุนที่มั่นคงสำหรับแขนโยก ประกับเพลาโยกหน้าจะอยู่ที่กึ่งกลางของเพลาโยก ให้การรองรับเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการงอหรือการสั่นสะเทือนของเพลาขณะทำงานด้วยความเร็วสูง เพื่อให้แน่ใจว่าการตั้งจังหวะวาล์วแม่นยำและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น
ควรเปลี่ยนทันทีหากพบอาการใดๆ ดังนี้:
- เสียงเคาะในเครื่องยนต์ — เสียง "ติ๊ก" หรือเสียงกระแทกเหมือนโลหะขณะทำงาน โดยเฉพาะขณะเดินเบาหรือเร่งเครื่อง (เกิดจากเพลาโยกหลวม)
- ระยะห่างวาล์วผิดปกติ — ปรับระยะห่างวาล์วได้ยาก หรือเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วหลังจากการปรับ
- กำลังเครื่องยนต์ตก — กำลังเครื่องยนต์ลดลง การเร่งเครื่องอืดอาด (การเปิด/ปิดวาล์วไม่แม่นยำ)
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้น — ประหยัดเชื้อเพลิงได้น้อยลง ประสิทธิภาพการเผาไหม้ลดลง
- เครื่องยนต์สั่น — การเดินเบาไม่เรียบ การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร
- น้ำมันรั่วซึม — น้ำมันรั่วซึมบริเวณจุดยึดประกับ (น็อตหลวมหรือประกับบิดเบี้ยวทำให้ซีลเสียหาย)
- อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง: อัตราการติดตั้งตรงรุ่น 99.1% — ยืนยันจากใบสั่งซ่อม 86 ใบ (ม.ค. 2024 – มิ.ย. 2025)
- ความแข็งแรงของวัสดุที่ผ่านการตรวจสอบ: เหล็กหล่อเหนียวความแข็งแรงสูง ความต้านทานแรงดึง ≥500MPa — มีรายงานผลการทดสอบความต้านทานแรงดึงของวัสดุ (ISO 1083)
- ความแม่นยำของมิติ: ความแม่นยำของรูยึดที่สำคัญ ±0.05 มม. — ตรวจสอบด้วย CMM
- ความแข็งที่ผ่านการตรวจสอบ: ความแข็งแบบบริเนลล์ HB200–240 — ทดสอบความแข็ง 100%
- การป้องกันการกัดกร่อน: เคลือบสารป้องกันสนิม; ทดสอบการพ่นเกลือ 240 ชั่วโมง — ไม่พบสนิมแดง (ASTM B117)
- การออกแบบน้ำหนักเบา: น้ำหนักต่อชิ้นเพียง 0.23 กก. — ลดน้ำหนักรวมของเครื่องยนต์ ติดตั้งง่าย
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8971745660 8971745680 |
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ประกับเพลาโยกหน้า |
| รุ่นรถ: | 4HF1 4HG1 |
| รุ่นเครื่องยนต์: | 4HF1 4HG1 |
| สภาพ: | ใหม่ 100% |
| แหล่งผลิต: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือ & ยุโรป |
| บรรจุภัณฑ์: | บรรจุภัณฑ์เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมอัลลอยด์ความแข็งแรงสูง & ตลับลูกปืนความแม่นยำ |
| ประเภทการระบายความร้อน: | การหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | เปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | รถบรรทุกขนาดเล็กซีรีส์ ELF |
| ISUZU | NPR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | ซีรีส์ ELF/NPR |
| ISUZU | NQR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | ซีรีส์ ELF/NQR |
| ISUZU | NLR | 4HF1 / 4HG1 / 4HG1T | ซีรีส์ ELF/NLR |
| ISUZU | NKNPVK | 4HF1 / 4HG1T |
| รุ่นเครื่องยนต์ | ปริมาตรกระบอกสูบ | คำอธิบาย |
|---|---|---|
| 4HF1 | 4.3 ลิตร | เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ |
| 4HG1 | 4.3 ลิตร | เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ |
| 4HG1T | 4.3 ลิตร | เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ |
สำคัญ:
- นี่คือ ส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์ที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของระบบวาล์ว
- แนะนำให้เปลี่ยน ระหว่างการยกเครื่องยนต์ หรือเมื่อเปลี่ยน ชุดเพลาโยก
- ต้องติดตั้งด้วย แรงบิดที่ถูกต้อง ตามที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง
- เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ 100% โปรดระบุ หมายเลขตัวถัง (VIN) หรือ รุ่นเครื่องยนต์
ทนทานต่อการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วเครื่องยนต์สูง — ความต้านทานแรงดึง ≥500MPa (ได้รับการรับรองการทดสอบความต้านทานแรงดึง ISO 1083)
รับประกันตำแหน่งเพลาโยกที่แม่นยำและการตั้งจังหวะวาล์วที่เสถียร — ความแม่นยำของรูที่สำคัญ ±0.05 มม. ตรวจสอบด้วย CMM
ลดน้ำหนักรวมของเครื่องยนต์และภาระการทำงาน — เพียง 0.23 กก. ต่อชิ้น ขนส่งและติดตั้งง่าย
ทนทานต่อสนิมได้ดีเยี่ยมสำหรับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน — ทดสอบการพ่นเกลือ 240 ชั่วโมง ไม่พบสนิมแดง (ASTM B117)
ไม่ต้องดัดแปลง ติดตั้งรวดเร็ว — อัตราการติดตั้งตรงรุ่น 99.1% ยืนยันจากใบสั่งซ่อม 86 ใบ
ความสบายใจจากข้อบกพร่องในการผลิต — เปลี่ยนฟรีภายในระยะเวลารับประกัน
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน |
|---|---|---|
| ส่วนประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สเปกโตรกราฟ | ตรงตามมาตรฐานเหล็กหล่อเหนียว (ISO 1083) |
| ความต้านทานแรงดึง | เครื่องทดสอบสากล | ≥500MPa |
| การทดสอบความแข็ง | เครื่องทดสอบความแข็งบริเนลล์ | HB200–240 |
| มิติที่สำคัญ | เครื่องวัดพิกัด CMM | ความแม่นยำของรูยึด ±0.05 มม. |
| การตรวจสอบข้อบกพร่องพื้นผิว | การตรวจสอบด้วยสายตา 100% + การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก | ไม่มีรอยแตก รูพรุน หรือรูอากาศ |
| การทดสอบการกัดกร่อนด้วยการพ่นเกลือ | ห้องพ่นเกลือ | 240 ชั่วโมงไม่พบสนิมแดง (ASTM B117) |
| การตรวจสอบความเข้ากันได้ | การทดสอบการติดตั้งบนรถยนต์จริง | ตรวจสอบความเข้ากันได้ 100% |
สำคัญ: ประกับเพลาโยกเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบวาล์วของเครื่องยนต์ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ การตั้งจังหวะวาล์วผิดพลาด ซึ่งนำไปสู่ การชนกันระหว่างลูกสูบกับวาล์ว และ ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ ควรดำเนินการติดตั้งโดย ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติ.
- การเตรียมความปลอดภัย — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลง ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ
- ถอดฝาครอบวาล์ว — ถอดฝาครอบวาล์วเพื่อเปิดเผยชุดเพลาโยก
- ทำเครื่องหมายตำแหน่ง — บันทึกตำแหน่งการติดตั้งเดิมของเพลาโยกและประกับ
- ถอดประกับเก่า — คลายน็อตยึดเพลาโยกตามลำดับ ถอดประกับเก่า
- ทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้ง — ทำความสะอาดพื้นผิวที่ติดตั้งบนฝาสูบและรูน็อตให้ทั่วถึง
- ติดตั้งประกับใหม่ — วางประกับใหม่บนเพลาโยก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งอย่างถูกต้อง
- ขันน็อตให้แน่น — ขันน็อตให้แน่นเป็น ขั้นตอนและลำดับ ตามแรงบิดที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง
- ตรวจสอบระยะห่างวาล์ว — หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบและปรับระยะห่างวาล์วให้เป็นไปตามข้อกำหนดอีกครั้ง
- ติดตั้งฝาครอบวาล์ว — เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว ติดตั้งฝาครอบวาล์ว
- ทดลองวิ่ง — สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบเสียงผิดปกติและการรั่วซึมของน้ำมัน
| รายการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| การตรวจสอบระยะห่างวาล์ว | ทุกๆ 20,000–40,000 กม. |
| การตรวจสอบประกับเพลาโยก | ระหว่างการยกเครื่องยนต์ หรือเมื่อตรวจพบเสียงผิดปกติ |
| การเปลี่ยนประกับ | เมื่อพบรอยแตก การบิดเบี้ยว หรือการสึกหรออย่างรุนแรง หรือระหว่างการยกเครื่องยนต์ |
- บรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษธรรมดา / บรรจุภัณฑ์แบรนด์ที่กำหนดเอง
- หน่วยบรรจุภัณฑ์: 1 ชิ้น/กล่อง
- น้ำหนักต่อหน่วย: 0.23 กก.
- รหัส HS: 840999100
- MOQ: รับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก (MOQ 1 ชิ้น); มีส่วนลดสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก
- กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย: ผู้ค้าส่งอะไหล่รถบรรทุก, อู่ซ่อมเครื่องยนต์, ผู้ซื้อกลุ่มยานพาหนะ, ผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน