สแตนเลสคุณภาพสูง แบ่งแยก Spider กับการรักษาความร้อน Carburized & quenched และสมุดการทํางานแม่นยําสําหรับ ISUZU รถบรรทุก
| Core Hardness: | เหล็กแผ่นรีดร้อน33–48 | Heat Treatment: | คาร์บูไรซิ่งและการดับ |
| Material: | เหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง (20CrMnTi หรือเทียบเท่า) | Surface Hardness: | เหล็กแผ่นรีดร้อน58–62 |
| Surface Roughness: | Ra≤0.8μm | Journal Accuracy: | ±0.02มม |
| Torsional Strength: | ความสามารถในการบิดสูงสุด ≥1,500N*m | Inspection Method: | การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) 100% |
| High Light: | เฟืองท้ายเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง,คาร์บูไรซ์และดับเบิ้ลพิเนียนครอส,Precision-Machined Journals ดิฟเฟอเรนเชียล พีเนียน ครอส |
||
เฟืองดอกจอก (แกนเฟืองดอกจอก) พร้อมหมายเลข OEM8972205190 / 8-97220519-0เป็นอะไหล่ทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับISUZUรถบรรทุก เฟืองดอกจอกนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของชุดเฟืองท้าย ทำหน้าที่ยึดและรองรับเฟืองดอกจอก ทำให้ล้อขับเคลื่อนหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันขณะเข้าโค้ง ขณะเดียวกันก็ส่งกำลังจากเฟืองวงแหวนไปยังเพลาขับ
ในชุดเฟืองท้าย เฟืองดอกจอก (แกนกากบาท) จะติดตั้งเฟืองดอกจอกสี่ตัวไว้ภายในเสื้อเฟืองท้าย ขณะขับขี่ทางตรง เฟืองดอกจอกจะหมุนไปพร้อมกับเสื้อเฟืองท้าย และเฟืองดอกจอกจะไม่หมุนบนแกนของตัวเอง — เฟืองข้างทั้งสองจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน เมื่อเข้าโค้ง ล้อจะเดินทางเป็นระยะทางที่แตกต่างกัน เฟืองดอกจอกจะหมุนบนเฟืองดอกจอกเพื่อชดเชยความแตกต่างของความเร็วระหว่างล้อซ้ายและล้อขวา ทำให้การเลี้ยวเป็นไปอย่างราบรื่น เฟืองดอกจอกต้องทนต่อแรงบิดและแรงกระแทกมหาศาล ทำให้เป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่รับแรงเค้นมากที่สุดในชุดเฟืองท้าย
- เสียงดังในเฟืองท้าย— เสียงโลหะคลิกหรือเสียงกระแทกขณะเลี้ยวหรือเร่งความเร็ว (เฟืองดอกจอกสึกหรอหรือแตกหัก)
- รถสั่นขณะเลี้ยว— สังเกตเห็นอาการสั่นหรือลังเลขณะเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำ (การจับกันของเฟืองดอกจอกไม่ดี)
- ยางสึกไม่เท่ากัน— การสึกหรอผิดปกติที่ล้อขับเคลื่อน (การกระจายกำลังไม่สม่ำเสมอเนื่องจากการทำงานของเฟืองท้ายผิดปกติ)
- น้ำมันเฟืองท้ายรั่ว— น้ำมันซึมออกจากซีลเสื้อเฟืองท้าย (สิ่งสกปรกภายในทำให้ซีลเสียหาย)
- รถดึงไปข้างใดข้างหนึ่ง— รถเอียงไปข้างใดข้างหนึ่งขณะขับขี่ทางตรง (แรงต้านภายในไม่สม่ำเสมอ)
- กำลังตก— สูญเสียกำลังหรือเครื่องยนต์ลังเลขณะเร่งความเร็ว (เฟืองดอกจอกแตกหักทำให้สูญเสียกำลัง)
- วัสดุที่ผ่านการตรวจสอบ: เหล็กกล้าอัลลอยคุณภาพสูง (20CrMnTi หรือเทียบเท่า) ชุบแข็งและอบคืนตัว — ความแข็งผิว HRC58-62, ความแข็งแกน HRC33-48 (เป็นไปตาม GB/T 3077 / ISO 683)
- ความแข็งแรงบิด: ความสามารถในการรับแรงบิดสูงสุด ≥1,500N*m (เหมาะสำหรับเฟืองท้ายรถบรรทุกขนาดกลาง/หนัก) — อ้างอิงตามมาตรฐานการออกแบบอุตสาหกรรม
- การผลิตที่แม่นยำ: ความแม่นยำของแกนหลัก ±0.02 มม., ความเรียบผิว Ra≤0.8μm — ผลิตด้วยเครื่องจักร CNC ที่แม่นยำ
- การทดสอบแบบไม่ทำลาย: การตรวจสอบด้วยผงแม่เหล็ก (MT) 100% — รับประกันว่าไม่มีรอยร้าวหรือข้อบกพร่องภายใน
- ทดแทน OEM ได้โดยตรง: ทดแทนชิ้นส่วนเดิมของ ISUZU ได้โดยตรง — หมายเลข OE 8972205190 / 8-97220519-0
| หมายเลขชิ้นส่วน | 8972205190 8-97220519-0 |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | เฟืองดอกจอก |
| รุ่นรถยนต์ | รถบรรทุก ISUZU |
| รุ่นเครื่องยนต์ | รถบรรทุก ISUZU |
| สภาพ | ใหม่ 100% |
| ขนาด | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก | มาตรฐาน |
| แหล่งกำเนิด | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง, เอเชีย, แอฟริกา, อเมริกาใต้, อเมริกาเหนือและยุโรป |
| บรรจุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง หรือตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ | อัลลอยอลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและตลับลูกปืนที่แม่นยำ |
| ประเภทการระบายความร้อน | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง | ทดแทน OEM ได้โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | เทียบเท่า OEM / ควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่นซีรีส์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ISUZU | รถบรรทุกซีรีส์ขนาดกลาง/หนัก | เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีรุ่นเฟืองท้ายที่เข้ากันได้ |
- เฟืองดอกจอกเป็นส่วนประกอบที่รับแรงกดที่สำคัญของชุดเฟืองท้าย — การแตกหักจะส่งผลให้กำลังสูญเสียและรถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้
- ยืนยันรุ่นเฟืองท้ายและข้อมูลจำเพาะของเฟืองก่อนการติดตั้ง
- แนะนำให้เปลี่ยนเฟืองดอกจอกและเฟืองดอกจอกเป็นชุดเพื่อให้แน่ใจว่าเฟืองเข้ากันได้ดี
- ต้องติดตั้งด้วยแรงบิดที่ถูกต้องตามที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง
- แนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนเฟืองท้ายและซีลน้ำมันเมื่อเปลี่ยนเฟืองดอกจอก
- เพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ 100% โปรดระบุหมายเลขตัวถัง (VIN)หรือรุ่นเฟืองท้าย
ความแข็งแรงบิดและความทนทานต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานรถบรรทุกหนัก — ความแข็งผิว HRC58-62, ความแข็งแกน HRC33-48 (เป็นไปตาม GB/T 3077 / ISO 683)
พื้นผิวแข็ง ทนทานต่อการสึกหรอ พร้อมแกนที่เหนียวและยืดหยุ่น — ยืดอายุการใช้งานและลดอัตราการชำรุด
รับประกันการติดตั้งเฟืองดอกจอกที่แม่นยำและการทำงานที่ราบรื่น — ลดเสียงรบกวนจากเฟืองและการสึกหรอผิดปกติ
ทุกชิ้นผ่านการทดสอบรอยร้าวและข้อบกพร่องภายใน — ขจัดอันตรายด้านความปลอดภัย รับประกันความปลอดภัยบนท้องถนน
ไม่ต้องดัดแปลง ติดตั้งง่าย — ตรงตามข้อกำหนดเดิมของ ISUZU
ความสบายใจเกี่ยวกับข้อบกพร่องจากการผลิต — เปลี่ยนฟรีภายในระยะเวลารับประกัน
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน |
|---|---|---|
| ส่วนประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สเปกโตรกราฟ | เป็นไปตามมาตรฐาน 20CrMnTi / เหล็กกล้าอัลลอย (GB/T 3077 / ISO 683) |
| ความแข็งผิว | เครื่องวัดความแข็งแบบร็อกเวลล์ | HRC58-62 |
| ความแข็งแกน | เครื่องวัดความแข็งแบบร็อกเวลล์ | HRC33-48 |
| ขนาดแกนหลัก | เกจวัดความแม่นยำ / CMM | ความแม่นยำ ±0.02 มม. |
| ความเรียบผิว | เครื่องวัดความหยาบ | Ra≤0.8μm |
| การทดสอบแบบไม่ทำลาย | การตรวจสอบด้วยผงแม่เหล็ก (MT) | ตรวจสอบ 100% — ไม่มีรอยร้าว ไม่มีข้อบกพร่อง |
| โครงสร้างโลหะวิทยา | กล้องจุลทรรศน์โลหะวิทยา | เป็นไปตามมาตรฐานโครงสร้างจุลภาคแบบชุบแข็งและอบคืนตัว |
เฟืองดอกจอกเป็นส่วนประกอบที่รับแรงกดที่สำคัญของเพลาขับ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องหรือการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้เฟืองดอกจอกแตกหักส่งผลให้กำลังสูญเสียหรือแม้แต่อุบัติเหตุทางถนนการติดตั้งควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านเพลาที่ผ่านการรับรอง.
- การเตรียมความปลอดภัย: จอดรถบนพื้นราบ หนุนล้อ ยกรองรับเพลาหลัง
- ถ่ายน้ำมันหล่อลื่น: ถ่ายน้ำมันหล่อลื่นเฟืองท้าย
- ถอดเฟืองท้าย: ถอดชุดเฟืองท้ายออกจากเสื้อเพลา
- ถอดเฟืองดอกจอกเก่า: ถอดสลักเสื้อเฟืองท้าย แยกครึ่งเสื้อ ถอดเฟืองดอกจอกและเฟืองดอกจอกเก่าออก
- ทำความสะอาดและตรวจสอบ: ทำความสะอาดภายในเสื้อเฟืองท้ายอย่างทั่วถึง ตรวจสอบการสึกหรอหรือรอยร้าว
- ติดตั้งเฟืองดอกจอกใหม่: ติดตั้งเฟืองดอกจอกใหม่เข้ากับเสื้อเฟืองท้าย ติดตั้งเฟืองดอกจอก (แนะนำให้เปลี่ยนเฟืองดอกจอกพร้อมกัน)
- ตรวจสอบระยะคลอนของเฟือง: ตรวจสอบระยะคลอนของเฟืองดอกจอกกับเฟืองข้าง ปรับตามข้อกำหนด
- ประกอบเฟืองท้าย: ขันสลักเสื้อเฟืองท้ายตามแรงบิดที่ระบุในคู่มือซ่อมบำรุง
- ติดตั้งเฟืองท้าย: ติดตั้งชุดเฟืองท้ายกลับเข้าที่เสื้อเพลา ปรับพรีโหลดตลับลูกปืน
- เติมน้ำมันหล่อลื่น: เติมน้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ (เกรด GL-5) ตามระดับที่กำหนด
- ทดสอบการขับขี่: ทดสอบการขับขี่ — ยืนยันว่าไม่มีเสียงผิดปกติและการทำงานของเฟืองท้ายถูกต้อง
| รายการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย | ทุกๆ 40,000-60,000 กม. |
| ตรวจสอบเฟืองท้าย | ทุกๆ 60,000 กม. หรือเมื่อมีเสียงผิดปกติ |
| เปลี่ยนเฟืองดอกจอก | เมื่อพบการสึกหรอ รอยร้าว หรือการแตกหัก หรือระหว่างการยกเครื่องเฟืองท้าย |
- บรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษที่เป็นกลาง / บรรจุภัณฑ์แบรนด์ที่กำหนดเอง
- หน่วยบรรจุภัณฑ์: 1 ชิ้น/กล่อง
- MOQ: รับคำสั่งซื้อขนาดเล็ก มีส่วนลดสำหรับปริมาณมาก
- กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย: ผู้ค้าส่งอะไหล่รถบรรทุก ร้านซ่อมเพลา ผู้ซื้อจำนวนมาก ผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
