ปะเก็นฝาครอบหัวเครื่องยนต์ วัสดุยาง / ACM ทนทาน สำหรับ ISUZU NKR NPR 4HK1 หมายเลขอะไหล่ OEM 8973313590
| Operating Temperature: | -40 ° C ถึง +150 ° C | Material: | ยางทนทาน / ACM (ยางโพลีอะคริเลต) |
| Seal Type: | ซีลแบบคงที่ | Engine Compatibility: | เครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 5.2 ลิตร |
| Sealing Pressure: | 5–7บาร์ | Installation Success Rate: | อัตราการประกอบโดยตรง 98.5% |
| Oil Resistance: | ต้านทานการบวม การแข็งตัว และการเสื่อมสภาพ | Hardness Test: | ตรงตามมาตรฐานความแข็งของยาง |
| High Light: | ปะเก็นฝาครอบวาล์วยางทนทาน,ปะเก็นเครื่องยนต์อุณหภูมิสูง,OEM 8973313590 หัวถึงปะเก็นฝาครอบ |
||
หัวปะเก็นฝาครอบ 8973313590 8-97331359-0 สำหรับ ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 5.2L — คุณภาพ OEM
ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (ปะเก็นฝาครอบวาล์ว) พร้อมหมายเลข OEM8973313590 / 8-97331359-0(หมายเลขที่เกี่ยวข้อง8973313591/8-97331359-1) เป็นการทดแทนแบบพอดีโดยตรงที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับอีซูซุ 4HK1 5.2Lเครื่องยนต์ดีเซล ปะเก็นนี้ติดตั้งอยู่ระหว่างฝาสูบและฝาครอบวาล์ว ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบซีลด้านบนของเครื่องยนต์ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอีซูซุ NKR / NPR / NQR / NRR / 700Pรถบรรทุกซีรีย์
ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (Head To Cover Gasket) ติดตั้งอยู่ระหว่างฝาสูบและฝาครอบวาล์วทำจากยางทนทานหรือACM (ยางโพลีอะคริเลต)วัสดุ. หน้าที่หลักคือสร้างการปิดผนึกแบบคงที่ที่เชื่อถือได้ระหว่างฝาครอบวาล์วและฝาสูบ ป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องที่มีอุณหภูมิสูงรั่วไหลผ่านพื้นผิวผสมพันธุ์ของฝาครอบวาล์ว นอกจากนี้ ปะเก็นยังป้องกันสิ่งปนเปื้อนภายนอก เช่น ฝุ่นและความชื้น ไม่ให้เข้าไปในเครื่องยนต์ ปกป้องส่วนประกอบระบบวาล์ว (เพลาลูกเบี้ยว แขนโยก สปริงวาล์ว ฯลฯ) จากการปนเปื้อน และรับประกันการทำงานของระบบหล่อลื่นที่เหมาะสม
- น้ำมันรั่วที่ด้านบนของเครื่องยนต์— คราบน้ำมันที่มองเห็นได้รอบฝาครอบวาล์ว; น้ำมันเครื่องรั่วที่ด้านข้างหรือด้านล่างของเครื่องยนต์
- กลิ่นน้ำมันไหม้— กลิ่นน้ำมันไหม้ขณะขับรถเกิดจากน้ำมันหยดลงบนท่อร่วมไอเสียที่ร้อนจัด
- การบริโภคน้ำมันผิดปกติ— ระดับน้ำมันลดลงเร็วกว่าปกติ ต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ
- การทำงานของเครื่องยนต์หยาบ— การรั่วไหลของน้ำมันที่ปนเปื้อนหัวเทียน (เบนซิน) หรือเซ็นเซอร์ ทำให้เครื่องยนต์ติดขัดและเดินเบาอย่างหยาบ
- พื้นผิวฝาครอบวาล์วสกปรก— การสะสมของตะกอนน้ำมันและสิ่งสกปรกที่ด้านนอกฝาครอบวาล์ว
- ปะเก็นแข็ง/แตก— วัสดุยางมีอายุ แข็งตัว และแตกร้าวเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ทำให้สูญเสียความยืดหยุ่นในการซีล
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8973313590 8-97331359-0 |
| ชื่อสินค้า: | หัวถึงฝาครอบปะเก็น |
| รุ่นรถ: | เอ็นเคอาร์ เอ็นพีอาร์ |
| รุ่นเครื่องยนต์: | 4HK1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | เครื่องยนต์ | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| อีซูซุ | เอ็นเคอาร์ | 4HK1 5.2L | พ.ศ. 2547–2553 | อุปกรณ์หลัก |
| อีซูซุ | เอ็นพีอาร์ | 4HK1 5.2L | พ.ศ. 2547–2553 | อุปกรณ์หลัก |
| อีซูซุ | NPR-HD | 4HK1 5.2L | พ.ศ. 2547–2553 | |
| อีซูซุ | เอ็นคิวอาร์ | 4HK1 5.2L | พ.ศ. 2547–2553 | |
| อีซูซุ | เอ็นอาร์อาร์ | 4HK1 5.2L | พ.ศ. 2547–2553 | |
| อีซูซุ | 700P | 4HK1-TCS | — | |
| อีซูซุ | เอลฟ์ | 4HK1 | — | |
| เชฟโรเลต/จีเอ็มซี | W3500/W4500/W5500 ทิลต์มาสเตอร์ | 4HK1 5.2L | พ.ศ. 2548–2550 |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | เครื่องยนต์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ฮิตาชิ | แซกซ์200-3 / แซกซ์200-3 | 4HK1 | |
| ฮิตาชิ | ZAX240-3 | 4HK1 | |
| เจซีบี | เจซีบี 220 | 4HK1 | |
| กรณี | CX210B / CX230B / CX210C | 4HK1 |
- ปะเก็นหัวถึงฝาครอบเป็นแบบกองค์ประกอบที่สำคัญของระบบซีลด้านบนของเครื่องยนต์ - สาเหตุความล้มเหลวน้ำมันรั่วที่สามารถนำไปสู่เครื่องยนต์เสียหายจากการขาดน้ำมัน
- แนะนำให้เปลี่ยนซีลฝาครอบวาล์วและส่วนประกอบยางที่เกี่ยวข้องพร้อมกันเมื่อเปลี่ยนปะเก็น
- จะต้องติดตั้งด้วยแรงบิดที่ถูกต้องและลำดับตามที่ระบุไว้ในคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อป้องกันการปิดผนึกที่ไม่สม่ำเสมอ
- โปรดระบุเพื่อให้ประกอบได้ถูกต้อง 100%VIN (หมายเลขแชสซี)หรือรุ่นเครื่องยนต์
| คุณสมบัติ | สิทธิประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน |
|---|---|
| วัสดุยาง / ACM ที่ทนทาน | ทนต่ออุณหภูมิสูงและน้ำมันได้ดีเยี่ยมสำหรับสภาพแวดล้อมเครื่องยนต์ 4HK1 — ช่วงการทำงาน -40°C ถึง +150°C เพื่อการซีลที่เชื่อถือได้ในระยะยาว |
| ขนาด OEM ที่แม่นยำ | เข้ากันได้อย่างลงตัวกับฝาครอบวาล์วและฝาสูบ — การเปลี่ยนจาก OEM โดยตรง ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งใดๆ |
| ต้านทานน้ำมันที่เหนือกว่า | ต้านทานการบวม การแข็งตัว และการเสื่อมสภาพจากการสัมผัสน้ำมันร้อนเป็นเวลานาน — รับประกันอายุการใช้งานซีลที่ยาวนาน ลดการซ่อมแซมซ้ำ |
| การเปลี่ยนพอดี OE โดยตรง | ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ เพื่อการติดตั้งที่รวดเร็ว — อัตราการประกอบโดยตรง 98.5% ได้รับการยืนยันจากคำสั่งซ่อม 89 รายการ |
| ความเข้ากันได้ในวงกว้าง | ใช้ได้กับรถบรรทุก ISUZU NKR/NPR/NQR/NRR/700P และเครื่องจักรกลหนัก HITACHI, JCB, CASE — ปะเก็นเดียว ใช้งานได้หลากหลาย |
| รับประกัน 12 เดือน | อุ่นใจกับข้อบกพร่องจากการผลิต — เปลี่ยนใหม่ฟรีภายในระยะเวลารับประกัน |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน |
|---|---|---|
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี/อินฟราเรด | ตรงตามมาตรฐานวัสดุยาง/ACM |
| ความแม่นยำของมิติ | เกจวัดความแม่นยำ/CMM | ตรงตามมาตรฐานขนาดการติดตั้ง OEM |
| การทดสอบความแข็ง | เครื่องทดสอบความแข็ง | ตรงตามมาตรฐานความแข็งของยาง |
| การทดสอบความทนทานต่อน้ำมัน | การทดสอบการแช่น้ำมัน | ไม่บวมไม่สลายตัวภายในระยะเวลาที่กำหนด |
| การทดสอบอุณหภูมิ | ห้องระบายความร้อน | -40°C ถึง +150°C — ไม่มีการเสียรูป ไม่มีการแตกร้าว |
| การตรวจสอบด้วยสายตา | การตรวจสอบด้วยสายตา 100% | ไม่มีฟองอากาศ รอยแตก รอยขรุขระ หรือข้อบกพร่องที่พื้นผิว |
สำคัญ:ปะเก็นฝาครอบหัวถึงฝาครอบเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบซีลเครื่องยนต์ การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดน้ำมันรั่วซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์. การติดตั้งควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง.
- การเตรียมความปลอดภัย— ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลง
- ลบส่วนประกอบ— ถอดส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับฝาครอบวาล์ว (ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวยึดชุดสายไฟ ท่อระบายอากาศ ฯลฯ)
- ถอดฝาครอบวาล์ว— คลายน็อตฝาครอบวาล์วตามลำดับ ถอดฝาครอบวาล์วเก่าออก
- ทำความสะอาดพื้นผิวซีล— ทำความสะอาดคราบปะเก็นเก่าและน้ำมันจากฝาครอบวาล์วและฝาสูบอย่างทั่วถึง (ต้องทำความสะอาดปะเก็นใหม่จึงจะซีลได้)
- ตรวจสอบพื้นผิวการซีล— ตรวจสอบฝาครอบวาล์วและพื้นผิวซีลฝาสูบว่ามีรอยขีดข่วน การบิดงอ หรือการกัดกร่อนหรือไม่
- ติดตั้งปะเก็นใหม่— ติดตั้งปะเก็นใหม่เข้าไปในร่องฝาครอบวาล์ว ทำให้มั่นใจนั่งเต็มแล้วในร่อง
- ติดตั้งฝาครอบวาล์ว— ติดตั้งฝาครอบวาล์วพร้อมปะเก็นใหม่บนฝาสูบจัดแนวรูสลักเกลียวทั้งหมด
- ขันสลักเกลียวให้แน่น— สลักเกลียวแรงบิดตามข้อกำหนดคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการในรูปแบบข้าม(ตรงกลางออกด้านนอก) เป็นระยะ (ต้องใช้ประแจทอร์ค)
- ติดตั้งส่วนประกอบอีกครั้ง— ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่
- ทดสอบการทำงาน— สตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ได้ใช้งานและตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน
| รายการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| การตรวจสอบฝาครอบวาล์ว | ทุกๆ 20,000 กม. หรือ 12 เดือน |
| การตรวจสอบปะเก็น | เมื่อพบน้ำมันรั่วหรือระหว่างเข้ารับบริการเครื่องยนต์ |
| การเปลี่ยนปะเก็น | เมื่อเกิดการรั่วจะพบการแข็งตัว/แตกร้าว หรือต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดฝาครอบวาล์วออก |
- บรรจุภัณฑ์— กล่องที่เป็นกลาง / กล่องสีที่มีตราสินค้า / บรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าที่กำหนดเอง
- หน่วยบรรจุภัณฑ์— 1 ชิ้น/กล่อง
- ขั้นต่ำ— 1 ชิ้น; มีส่วนลดตามปริมาณ
- ลูกค้าเป้าหมาย— ผู้ค้าส่งชิ้นส่วนรถบรรทุก ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนัก ร้านค้าโซ่ซ่อม ผู้ซื้อยานพาหนะ ผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน