logo

ปะเก็นฝาครอบหัวเครื่องยนต์ วัสดุยาง / ACM ทนทาน สำหรับ ISUZU NKR NPR 4HK1 หมายเลขอะไหล่ OEM 8973313590

คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต: จีน
ชื่อแบรนด์: YIMI
การรับรอง: ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น: เอ็นเคอาร์ เอ็นพีอาร์ 4HK1
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: 20 ชิ้น
ราคา: ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที
ความสามารถในการจัดหา: 10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
Operating Temperature: -40 ° C ถึง +150 ° C Material: ยางทนทาน / ACM (ยางโพลีอะคริเลต)
Seal Type: ซีลแบบคงที่ Engine Compatibility: เครื่องยนต์ดีเซล 4HK1 5.2 ลิตร
Sealing Pressure: 5–7บาร์ Installation Success Rate: อัตราการประกอบโดยตรง 98.5%
Oil Resistance: ต้านทานการบวม การแข็งตัว และการเสื่อมสภาพ Hardness Test: ตรงตามมาตรฐานความแข็งของยาง
High Light:

ปะเก็นฝาครอบวาล์วยางทนทาน

,

ปะเก็นเครื่องยนต์อุณหภูมิสูง

,

OEM 8973313590 หัวถึงปะเก็นฝาครอบ

คําอธิบายสินค้า
ปะเก็นหัวถึงฝาครอบ 8973313590 8-97331359-0 สำหรับ ISUZU NKR NPR 4HK1
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

หัวปะเก็นฝาครอบ 8973313590 8-97331359-0 สำหรับ ISUZU NKR NPR 700P 4HK1 5.2L — คุณภาพ OEM

ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (ปะเก็นฝาครอบวาล์ว) พร้อมหมายเลข OEM8973313590 / 8-97331359-0(หมายเลขที่เกี่ยวข้อง8973313591/8-97331359-1) เป็นการทดแทนแบบพอดีโดยตรงที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับอีซูซุ 4HK1 5.2Lเครื่องยนต์ดีเซล ปะเก็นนี้ติดตั้งอยู่ระหว่างฝาสูบและฝาครอบวาล์ว ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบซีลด้านบนของเครื่องยนต์ ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในอีซูซุ NKR / NPR / NQR / NRR / 700Pรถบรรทุกซีรีย์

มันทำงานอย่างไร

ปะเก็นฝาครอบวาล์ว (Head To Cover Gasket) ติดตั้งอยู่ระหว่างฝาสูบและฝาครอบวาล์วทำจากยางทนทานหรือACM (ยางโพลีอะคริเลต)วัสดุ. หน้าที่หลักคือสร้างการปิดผนึกแบบคงที่ที่เชื่อถือได้ระหว่างฝาครอบวาล์วและฝาสูบ ป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องที่มีอุณหภูมิสูงรั่วไหลผ่านพื้นผิวผสมพันธุ์ของฝาครอบวาล์ว นอกจากนี้ ปะเก็นยังป้องกันสิ่งปนเปื้อนภายนอก เช่น ฝุ่นและความชื้น ไม่ให้เข้าไปในเครื่องยนต์ ปกป้องส่วนประกอบระบบวาล์ว (เพลาลูกเบี้ยว แขนโยก สปริงวาล์ว ฯลฯ) จากการปนเปื้อน และรับประกันการทำงานของระบบหล่อลื่นที่เหมาะสม

อาการเสีย (เปลี่ยนทันทีหากมีสิ่งใดเกิดขึ้น)
  • น้ำมันรั่วที่ด้านบนของเครื่องยนต์— คราบน้ำมันที่มองเห็นได้รอบฝาครอบวาล์ว; น้ำมันเครื่องรั่วที่ด้านข้างหรือด้านล่างของเครื่องยนต์
  • กลิ่นน้ำมันไหม้— กลิ่นน้ำมันไหม้ขณะขับรถเกิดจากน้ำมันหยดลงบนท่อร่วมไอเสียที่ร้อนจัด
  • การบริโภคน้ำมันผิดปกติ— ระดับน้ำมันลดลงเร็วกว่าปกติ ต้องเติมน้ำมันบ่อยๆ
  • การทำงานของเครื่องยนต์หยาบ— การรั่วไหลของน้ำมันที่ปนเปื้อนหัวเทียน (เบนซิน) หรือเซ็นเซอร์ ทำให้เครื่องยนต์ติดขัดและเดินเบาอย่างหยาบ
  • พื้นผิวฝาครอบวาล์วสกปรก— การสะสมของตะกอนน้ำมันและสิ่งสกปรกที่ด้านนอกฝาครอบวาล์ว
  • ปะเก็นแข็ง/แตก— วัสดุยางมีอายุ แข็งตัว และแตกร้าวเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ทำให้สูญเสียความยืดหยุ่นในการซีล
ข้อมูลที่ตรวจสอบแล้ว (สัญญาณอัลกอริทึม 2025)
อัตราความสำเร็จในการติดตั้ง:อัตราการประกอบโดยตรง 98.5% — ได้รับการยืนยันจากคำสั่งซ่อม 89 รายการ (ม.ค. 2024 – มิ.ย. 2025)
วัสดุ:ยางทนทาน / ACM (ยางโพลีอะคริเลต) — ทนต่ออุณหภูมิสูงและน้ำมันได้ดีเยี่ยมสำหรับสภาพแวดล้อมเครื่องยนต์ 4HK1
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน:-40°C ถึง +150°C — ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิห้องเครื่องยนต์ที่รุนแรง
ความดันซีล:ทนทานต่อแรงดันน้ำมันเครื่อง (สูงสุดประมาณ 5–7 บาร์) — ช่วยให้การทำงานไม่มีการรั่วไหล
การอ้างอิงโยง OEM:8973313590 / 8-97331359-0 / 8973313591 / 8-97331359-1
ผ่านการทดสอบจากโรงงาน 100%:ปะเก็นทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบความถูกต้องของมิติและความสมบูรณ์ของวัสดุ
Head To Cover Gasket for ISUZU 4HK1 engine
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
หมายเลขชิ้นส่วน: 8973313590 8-97331359-0
ชื่อสินค้า: หัวถึงฝาครอบปะเก็น
รุ่นรถ: เอ็นเคอาร์ เอ็นพีอาร์
รุ่นเครื่องยนต์: 4HK1
เงื่อนไข: ใหม่เอี่ยม 100%
ต้นทาง: จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก: ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป
บรรจุุภัณฑ์: บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ
ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์
การใช้งานรถบรรทุก
ยี่ห้อ แบบอย่าง เครื่องยนต์ ปี หมายเหตุ
อีซูซุ เอ็นเคอาร์ 4HK1 5.2L พ.ศ. 2547–2553 อุปกรณ์หลัก
อีซูซุ เอ็นพีอาร์ 4HK1 5.2L พ.ศ. 2547–2553 อุปกรณ์หลัก
อีซูซุ NPR-HD 4HK1 5.2L พ.ศ. 2547–2553
อีซูซุ เอ็นคิวอาร์ 4HK1 5.2L พ.ศ. 2547–2553
อีซูซุ เอ็นอาร์อาร์ 4HK1 5.2L พ.ศ. 2547–2553
อีซูซุ 700P 4HK1-TCS —
อีซูซุ เอลฟ์ 4HK1 —
เชฟโรเลต/จีเอ็มซี W3500/W4500/W5500 ทิลต์มาสเตอร์ 4HK1 5.2L พ.ศ. 2548–2550
การใช้งานอุปกรณ์หนัก
ยี่ห้อ แบบอย่าง เครื่องยนต์ หมายเหตุ
ฮิตาชิ แซกซ์200-3 / แซกซ์200-3 4HK1
ฮิตาชิ ZAX240-3 4HK1
เจซีบี เจซีบี 220 4HK1
กรณี CX210B / CX230B / CX210C 4HK1
ประกาศสำคัญ
  • ปะเก็นหัวถึงฝาครอบเป็นแบบกองค์ประกอบที่สำคัญของระบบซีลด้านบนของเครื่องยนต์ - สาเหตุความล้มเหลวน้ำมันรั่วที่สามารถนำไปสู่เครื่องยนต์เสียหายจากการขาดน้ำมัน
  • แนะนำให้เปลี่ยนซีลฝาครอบวาล์วและส่วนประกอบยางที่เกี่ยวข้องพร้อมกันเมื่อเปลี่ยนปะเก็น
  • จะต้องติดตั้งด้วยแรงบิดที่ถูกต้องและลำดับตามที่ระบุไว้ในคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อป้องกันการปิดผนึกที่ไม่สม่ำเสมอ
  • โปรดระบุเพื่อให้ประกอบได้ถูกต้อง 100%VIN (หมายเลขแชสซี)หรือรุ่นเครื่องยนต์
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
คุณสมบัติ สิทธิประโยชน์ + สัญญาณการยืนยัน
วัสดุยาง / ACM ที่ทนทาน ทนต่ออุณหภูมิสูงและน้ำมันได้ดีเยี่ยมสำหรับสภาพแวดล้อมเครื่องยนต์ 4HK1 — ช่วงการทำงาน -40°C ถึง +150°C เพื่อการซีลที่เชื่อถือได้ในระยะยาว
ขนาด OEM ที่แม่นยำ เข้ากันได้อย่างลงตัวกับฝาครอบวาล์วและฝาสูบ — การเปลี่ยนจาก OEM โดยตรง ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งใดๆ
ต้านทานน้ำมันที่เหนือกว่า ต้านทานการบวม การแข็งตัว และการเสื่อมสภาพจากการสัมผัสน้ำมันร้อนเป็นเวลานาน — รับประกันอายุการใช้งานซีลที่ยาวนาน ลดการซ่อมแซมซ้ำ
การเปลี่ยนพอดี OE โดยตรง ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ เพื่อการติดตั้งที่รวดเร็ว — อัตราการประกอบโดยตรง 98.5% ได้รับการยืนยันจากคำสั่งซ่อม 89 รายการ
ความเข้ากันได้ในวงกว้าง ใช้ได้กับรถบรรทุก ISUZU NKR/NPR/NQR/NRR/700P และเครื่องจักรกลหนัก HITACHI, JCB, CASE — ปะเก็นเดียว ใช้งานได้หลากหลาย
รับประกัน 12 เดือน อุ่นใจกับข้อบกพร่องจากการผลิต — เปลี่ยนใหม่ฟรีภายในระยะเวลารับประกัน
การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ
รายการควบคุมคุณภาพ วิธีการตรวจสอบ มาตรฐาน
องค์ประกอบของวัสดุ การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี/อินฟราเรด ตรงตามมาตรฐานวัสดุยาง/ACM
ความแม่นยำของมิติ เกจวัดความแม่นยำ/CMM ตรงตามมาตรฐานขนาดการติดตั้ง OEM
การทดสอบความแข็ง เครื่องทดสอบความแข็ง ตรงตามมาตรฐานความแข็งของยาง
การทดสอบความทนทานต่อน้ำมัน การทดสอบการแช่น้ำมัน ไม่บวมไม่สลายตัวภายในระยะเวลาที่กำหนด
การทดสอบอุณหภูมิ ห้องระบายความร้อน -40°C ถึง +150°C — ไม่มีการเสียรูป ไม่มีการแตกร้าว
การตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบด้วยสายตา 100% ไม่มีฟองอากาศ รอยแตก รอยขรุขระ หรือข้อบกพร่องที่พื้นผิว
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

สำคัญ:ปะเก็นฝาครอบหัวถึงฝาครอบเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบซีลเครื่องยนต์ การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดน้ำมันรั่วซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์. การติดตั้งควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง.

แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิงถึงคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ)
  1. การเตรียมความปลอดภัย— ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นลง
  2. ลบส่วนประกอบ— ถอดส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับฝาครอบวาล์ว (ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวยึดชุดสายไฟ ท่อระบายอากาศ ฯลฯ)
  3. ถอดฝาครอบวาล์ว— คลายน็อตฝาครอบวาล์วตามลำดับ ถอดฝาครอบวาล์วเก่าออก
  4. ทำความสะอาดพื้นผิวซีล— ทำความสะอาดคราบปะเก็นเก่าและน้ำมันจากฝาครอบวาล์วและฝาสูบอย่างทั่วถึง (ต้องทำความสะอาดปะเก็นใหม่จึงจะซีลได้)
  5. ตรวจสอบพื้นผิวการซีล— ตรวจสอบฝาครอบวาล์วและพื้นผิวซีลฝาสูบว่ามีรอยขีดข่วน การบิดงอ หรือการกัดกร่อนหรือไม่
  6. ติดตั้งปะเก็นใหม่— ติดตั้งปะเก็นใหม่เข้าไปในร่องฝาครอบวาล์ว ทำให้มั่นใจนั่งเต็มแล้วในร่อง
  7. ติดตั้งฝาครอบวาล์ว— ติดตั้งฝาครอบวาล์วพร้อมปะเก็นใหม่บนฝาสูบจัดแนวรูสลักเกลียวทั้งหมด
  8. ขันสลักเกลียวให้แน่น— สลักเกลียวแรงบิดตามข้อกำหนดคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการในรูปแบบข้าม(ตรงกลางออกด้านนอก) เป็นระยะ (ต้องใช้ประแจทอร์ค)
  9. ติดตั้งส่วนประกอบอีกครั้ง— ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกทั้งหมดกลับเข้าไปใหม่
  10. ทดสอบการทำงาน— สตาร์ทเครื่องยนต์ ไม่ได้ใช้งานและตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน
กำหนดการบำรุงรักษา
รายการ ช่วงเวลา
การตรวจสอบฝาครอบวาล์ว ทุกๆ 20,000 กม. หรือ 12 เดือน
การตรวจสอบปะเก็น เมื่อพบน้ำมันรั่วหรือระหว่างเข้ารับบริการเครื่องยนต์
การเปลี่ยนปะเก็น เมื่อเกิดการรั่วจะพบการแข็งตัว/แตกร้าว หรือต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดฝาครอบวาล์วออก
บรรจุภัณฑ์และการจัดหา
  • บรรจุภัณฑ์— กล่องที่เป็นกลาง / กล่องสีที่มีตราสินค้า / บรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้าที่กำหนดเอง
  • หน่วยบรรจุภัณฑ์— 1 ชิ้น/กล่อง
  • ขั้นต่ำ— 1 ชิ้น; มีส่วนลดตามปริมาณ
  • ลูกค้าเป้าหมาย— ผู้ค้าส่งชิ้นส่วนรถบรรทุก ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลหนัก ร้านค้าโซ่ซ่อม ผู้ซื้อยานพาหนะ ผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน