ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้น (MLS) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6HK1 7.8L พร้อมการรับประกัน 12 เดือน
| Part Name: | ปะเก็นฝาสูบ | Seal Type: | ซีลเผาไหม้ + ซีลทางผ่านน้ำมัน/น้ำหล่อเย็น |
| Engine Fitment: | อีซูซุ 6HK1 / 6HK1T (ยูโร 3 / E3) | Material: | เหล็กหลายชั้น (MLS) / สแตนเลสผสม |
| Operating Temperature: | ทนทานต่ออุณหภูมิห้องเผาไหม้ที่สูงกว่า 2000°C และ -40°C การสตาร์ทขณะเย็น | Sealing Pressure: | ทนทานต่อแรงดันกระบอกสูบ 150–200bar |
| Engine Compatibility: | เครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6HK1 7.8L (ยูโร 3 / E3) | Design Features: | ซีลแหวนเผาไหม้ไฟ + ซีลทางเดินน้ำหล่อเย็น/น้ำมันในตัว |
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้น (MLS),ปะเก็นเครื่องยนต์ดีเซล ISUZU 6HK1 7.8L,รับประกัน 12 เดือน ปะเก็น MLS |
||
ซิลินเดอร์เฮด GASKET กับหมายเลข OEM8976018190 / 8-976018190เป็นตัวแทนที่ติดต่อตรงที่ผ่านการตรวจสอบISUZU 6HK1 7.8Lเครื่องยนต์ดีเซล ซับนี้ติดตั้งระหว่างบล็อกกระป๋องและหัวกระป๋อง เป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบปิดห้องเผาไหม้ใช้ในรถบรรทุกหนัก ISUZU FVR/CXZ/LT และเครื่องขุดขนาดใหญ่ Hitachi ZX360-3/ZX330/ZX350.
กล่องหัวกระบอกติดตั้งระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกทนกับอุณหภูมิสุดขั้ว (อุณหภูมิการเผาไหม้สามารถเกิน 2000°C) และความดัน (ความดันในกระบอกสูงถึง 150~200bar)หน้าที่หลักของมันคือการรับรองการปิดกันที่สมบูรณ์แบบของอุณหภูมิสูง, ก๊าซแรงดันสูงของห้องเผาไหม้, ป้องกันการสูญเสียพลังงานจากการรั่วไหลของก๊าซ,ในขณะเดียวกันปิดช่องทางน้ํามันและช่องทางน้ําเย็นระหว่างบล็อกและหัวเพื่อป้องกันการติดเชื้อข้ามหรือการรั่วไหลภายนอก.ผลิตภัณฑ์นี้มีโครงสร้าง Multi-Layer Steel (MLS) ประกอบด้วยหลายชั้นของสแตนเลสที่มีการเคลือบปิดมีความสามารถในการบํารุงความสามารถในการปิดที่น่าเชื่อถือได้ ผ่านวงจรการขยายความร้อนและการหดตัวซ้ํา ๆ.
กําจัดทันทีถ้าเกิดเกิด:
- การสูญเสียพลังงาน ผันเร็วไม่ดี; ความยากลําบากในการปีนเขา (การสูญเสียการบดที่ลดประสิทธิภาพการเผาไหม้)
- การบริโภคสารเย็นที่ผิดปกติ ภาวะของสารเย็นลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ (สารเย็นเข้าห้องเผาไหม้)
- ควันสีขาวจากอากาศออก ควันสีขาวที่คงอยู่ระหว่างการเริ่มต้นหรือการทํางาน (น้ํามันเย็นระเหยในห้องเผาไหม้)
- น้ํามันเครื่องยนต์ที่มีสีนม/หนา ผสมสีขาวบนกระดุมดิบหรือหมวกเติมน้ํามัน (สารเย็นผสมกับน้ํามัน)
- เครื่องยนต์อุ่นเกิน ราคาอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง (ก๊าซเผาไหม้รั่วเข้าไปในระบบเย็น สร้างกระเป๋าอากาศ)
- การเริ่มต้นยาก หนุบกระบอกไม่เพียงพอ ทําให้การเริ่มต้นยาก
- น้ํามันในระบบปรับปรุงความเย็น ผนังน้ํามันหรือกลิ่นดีเซลในถังขยาย (ก๊าซแรงดันสูงเจาะกระปุกเข้าระบบปรับปรุงความเย็น)
- อัตราความสําเร็จของการติดตั้ง:98อัตราการติดตั้งโดยตรง 0.5% ผ่านการยืนยัน 112 สั่งซ่อม (มกราคม 2024 ณ มิถุนายน 2025)
- วัสดุสแตนเลสหลายชั้น (MLS) ผสมสแตนเลสหลายชั้น พร้อมเคลือบปิด
- อุณหภูมิการทํางานทนกับอุณหภูมิห้องเผาไหม้ที่เกิน 2000 °C และ -40 °C การเริ่มต้นเย็น
- ความดันการปิด:ทนความดันในกระบอก 150~200bar
- ลักษณะการออกแบบ:ปริมณฑลการเผาไหม้วงแหวนไฟ + ปริมณฑลการผ่านน้ํามัน/น้ําเย็นที่บูรณะ
- สายตรง OEM:ส่งอะไหล่ ISUZU ของเดิม หมายเลข OE 8976018190 / 8-97601819-0
- การสอดคล้องสัญลักษณ์รายละเอียดของ IZUMI ราคาที่เท่าเทียมกัน ราคาที่ได้รับการยอมรับระดับสากล
- เลข OE ที่เกี่ยวข้อง:8976018191 / 8-97601819-1; 8976018195 / 8-97601819-5
| เลขส่วน: | 8976018190 | ชื่อสินค้า: | ก๊าซเกตหัวกระบอก |
|---|---|---|---|
| รถรุ่น: | FVR CXZ | รุ่นเครื่อง: | 6HK1 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่อง | มาตรฐานการปล่อย | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FVR | 6HK1 7.8L | ยูโร 3 (E3) | การติดตั้งหลัก |
| ISUZU | FVR34 | 6HK1 7.8L | ยูโร 3 (E3) | |
| ISUZU | CXZ | 6HK1 7.8L | ยูโร 3 (E3) | |
| ISUZU | LT | 6HK1 7.8L | ยูโร 3 (E3) |
| ยี่ห้อ | รุ่น | เครื่อง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ฮิตาชิ | ZX360-3 | 6HK1T | การติดตั้งหลัก |
| ฮิตาชิ | ZX330 | 6HK1 | |
| ฮิตาชิ | ZX350 | 6HK1 |
| รุ่นเครื่อง | การย้าย | คําอธิบาย |
|---|---|---|
| 6HK1 | 7.8L | เครื่องยนต์ดีเซล 6 กิโลกรัม (ยูโร 3) |
| 6HK1T | 7.8L | เครื่องยนต์ไทร์บีดีเซล 6 กิโล |
หมายเหตุสําคัญ:
- กล่องหัวกระบอกเป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบปิดห้องเผาไหม้ ∙ ความผิดพลาดจะนําไปสู่การสูญเสียการบด, การลดพลังงานและความเสียหายของเครื่องยนต์ที่อาจเป็นภัยพิบัติ
- แนะนําให้เปลี่ยน Bolts หัวกระบอกพร้อมกัน (ต้องใช้ Bolts ใหม่)
- ต้องติดตั้งด้วยทอร์คที่ถูกต้องและลําดับตามที่ระบุในคู่มือโรงงานในขั้นตอน (ต้องใช้สกุลทอร์ค)
- หัวกระบอกและพื้นผิวปิดบล็อกต้องทําความสะอาดอย่างละเอียดและตรวจสอบการบิดเบือน
- สําหรับการติดตั้งที่แม่นยํา 100% กรุณาระบุ VIN (หมายเลขชาสิส) หรือรุ่นเครื่อง
| ลักษณะ | ประโยชน์ + สัญญาณการตรวจสอบ |
|---|---|
| การสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) | รักษาความมั่นคงในการปิดผ่านการขยายความร้อนซ้ําๆ ภาพประกอบสแตนเลสหลายชั้น ทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิที่สูงสุด -40 °C ถึง 2000 °C+ |
| ปรางการเผาไหม้วงแหวนไฟ | รับประกันการปิดห้องเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบ ณ ความดันกระบอก 150~200 บาร์ ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซ, รักษาผลิตพลังงานที่ดีที่สุด |
| การปิดช่องผ่านน้ํามัน/น้ําเย็นแบบบูรณาการ | ป้องกันการติดเชื้อกันระหว่างน้ํามันและน้ําเย็น avoid การลดน้ํามัน, การติดเชื้อน้ําเย็น และความผิดพลาดที่ร้ายแรงอื่น ๆ |
| การเคลือบผิว | เพิ่มประสิทธิภาพการปิดและชดเชยความผิดปกติพื้นผิวเล็ก ๆ น้อย ๆ |
| การทดแทน OE Fit โดยตรง | ไม่จําเป็นต้องปรับปรุงเพื่อการติดตั้งอย่างรวดเร็ว อัตราการติดตั้งโดยตรง 98.5% ยืนยันผ่านการสั่งซ่อม 112 ครั้ง |
| ความเหมาะสมทั่วไป | ติดกับรถบรรทุกหนัก ISUZU FVR/CXZ/LT และเครื่องขุด HITACHI ZX360-3/ZX330/ZX350 |
| การรับประกัน 12 เดือน | ความสงบของจิตใจในกรณีความบกพร่องในการผลิต ราคาทดแทนฟรี ภายในระยะเวลาการรับประกัน |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน |
|---|---|---|
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สายสี | ตอบสนองสแตนเลส MLS มาตรฐาน |
| ความแม่นยําของความหนา | เครื่องวัดแม่นยํา | ตอบสนองคุณสมบัติความหนา OEM |
| ขนาดวงแหวนไฟ | ระบบวัดสายตา | ขนาดของเครื่องประปาการเผาไหม้ที่แม่นยํา |
| ความสมบูรณ์แบบของเคลือบ | ภาพ + ตัววัดความหนาของเคลือบ | การเคลือบแบบเรียบร้อย ไม่มีความผิดพลาด |
| การทดสอบความดัน | เตียงทดสอบความดัน | ทนความดัน 150~200bar |
| การทดสอบอุณหภูมิ | ห้องอุณหภูมิ | -40 °C ถึงอุณหภูมิสูง ✅ไม่มีการปรับปรุง |
| การตรวจเห็น | การตรวจสอบทางสายตา 100% | ไม่มีรอยขีดข่วน, รอยก้อน, หรือการเคลือบ delamination |
สําคัญ:ซีลินเดอร์เฮดซากเกตเป็นองค์ประกอบสําคัญของระบบประปาห้องเผาไหม้ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทําให้เกิดการสูญเสียการบด ความร้อนเกินของเครื่องยนต์ หรือความล้มเหลวของเครื่องยนต์การติดตั้งควรทําโดยผู้เชี่ยวชาญเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติ โดยใช้ bolts หัวกระบอกใหม่และสกุลหมุน.
- การเตรียมความปลอดภัย:ติดต่อปลายทางลบของแบตเตอรี่; ดระบายน้ําเย็น; ถอนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง
- ถอนหัวกระบอก:ปล่อย bolts หัวกระปุกในลําดับคู่มือโรงงาน; ถอนหัวกระปุกเก่า
- พื้นที่ปิดที่สะอาด:ทําความสะอาดพื้นผิวปิดบล็อกและหัวอย่างครบถ้วน
- ตรวจสอบพื้นผิวปิดตรวจสอบพื้นผิวปิดบล็อกและหัวสําหรับการบิด, การบิด, หรือการกัดกร่อน (เครื่องจักร หากจําเป็น)
- ตรวจสอบหมัดหัว:ใช้โบลท์หัวกระบอกใหม่ (โบลท์เก่าห้ามใช้ใหม่)
- อุปกรณ์การติดตั้ง New Gasket:วางกระบอกใหม่หัวกระบอกประกอบบนบล็อก ️ การันตีการจัดสรร dowels สอดคล้องและการจัดสรรการจัดสรรที่ถูกต้อง
- ติดตั้งหัวกระบอก:ระวังการวางหัวกระบอกบน gasket
- ติดตั้ง Bolts ใหม่:ติดตั้งหมุนหัวกระบอกใหม่ ผสมน้ํามันเครื่องยนต์กับเส้นและหัวหมุน
- สะดวกกระดูกโบลท์ทอร์คในระยะ (34 ขั้นตอน) ไปยังรายละเอียดคู่มือโรงงานในลําดับที่ถูกต้อง (กลางออก) (ต้องใช้กุญแจทอร์ค)
- การกระชับมุม:หลังมอร์ตสุดท้าย ทําการกระชับมุม (ตัวอย่างเช่น 90 ° + 90 °) ตามคู่มือโรงงาน
- ติดตั้งส่วนประกอบ:ติดตั้งแหล่งแยกน้ําเข้า/ออก, เครื่องฉีด, หลอดน้ําเย็น และส่วนประกอบอื่นๆ
- เติมน้ําเย็นและน้ํามัน:เติมน้ํามันเครื่องยนต์และน้ํายาเย็นที่ระบุโดย ISUZU
- แบลดแอร์:เริ่มเครื่อง; ระบบเย็นเลือดอากาศ
- ตรวจสอบการรั่วเครื่องยนต์ที่ทํางานเฉยๆ ตรวจสอบการรั่วไหลของสารเย็น น้ํามัน หรือก๊าซ
- โรคสะท้อนหลังจากที่เครื่องยนต์ได้บรรลุอุณหภูมิการทํางานและเย็นลง, ตรวจสอบใหม่หมุนของหัวกระบอก bolt
| รายการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| การตรวจสอบระบบเย็น | ทุก 20,000 กิโลเมตร หรือ 12 เดือน |
| การตรวจสอบกระปุกหัว | เมื่อเกิดการสูญเสียพลังงาน การบริโภคของสารเย็น การระบายน้ํามัน หรือความผิดปกติอื่น ๆ |
| การเปลี่ยนกระปุกหัว | ต้องเปลี่ยนเมื่อพบอาการความผิดปกติหรือทุกครั้งที่หัวกระปุกถูกถอนออก |
- การบรรจุ:กล่องคาร์ตันเฉลี่ย / กล่องสีมีแบรนด์ / กล่องแบรนด์ที่กําหนดเอง
- หน่วยบรรจุ:1 ชิ้น/กล่อง
- MOQ:1 ชิ้น; ลดปริมาณ
- ลูกค้าเป้าหมาย:ผู้ขายยอดขายอะไหล่รถบรรทุก ผู้จําหน่ายอะไหล่เครื่องจักรกลหนัก ร้านซ่อมแซมโซ่ ซื้อรถยนต์ ผู้ขายการค้าออนไลน์ข้ามชายแดน
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
