ปะเก็นฝาสูบ หนา 1.575 มม. โลหะและแอสเบสทอสคอมโพสิต คุณภาพ OEM สำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 4HK1 5.2L
| Gasket Thickness: | 1.575มม | Alignment Marks: | เครื่องหมายการจัดตำแหน่ง 2 อัน (2 метки) |
| Material Composition: | โลหะและคอมโพสิตใยหิน | Operating Temperature: | ทนทานต่ออุณหภูมิห้องเผาไหม้ที่สูงกว่า 2000°C และ -40°C การสตาร์ทขณะเย็น |
| Sealing Pressure: | ทนทานต่อแรงดันกระบอกสูบ 150–200bar | Unit Net Weight: | ประมาณ 0.4กก. (400ก.) |
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบหนา 1.575 มม,ปะเก็นเครื่องยนต์คอมโพสิตโลหะและแร่ใยหิน,ปะเก็นหัวคุณภาพ OEM |
||
ซิลินเดอร์เฮด GASKET กับหมายเลข OEM8980555420 / 8-98055542-0เป็นตัวแทนที่ติดต่อตรงที่ผ่านการตรวจสอบISUZU 4HK1 5.2Lเครื่องยนต์ดีเซล ซับเกตนี้ติดตั้งระหว่างบล็อคกระบอกและหัวกระบอก เป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบปิดห้องเผาไหม้ ที่ใช้กันมากใน ISUZU 700P, NPR75NQR75, รถบรรทุก NQR90, FSR90/FSR34 (FORWARD 12.0)
กล่องหัวกระบอกติดตั้งระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกทนกับอุณหภูมิสุดขั้ว (อุณหภูมิการเผาไหม้สามารถเกิน 2000°C) และความดัน (ความดันในกระบอกสูงถึง 150~200bar)หน้าที่หลักของมันคือการรับรองการปิดกันที่สมบูรณ์แบบของอุณหภูมิสูง, ก๊าซแรงดันสูงของห้องเผาไหม้, ป้องกันการสูญเสียพลังงานจากการรั่วไหลของก๊าซ,ในขณะเดียวกันปิดช่องทางน้ํามันและช่องทางน้ําเย็นระหว่างบล็อกและหัวเพื่อป้องกันการติดเชื้อข้ามหรือการรั่วไหลภายนอก. ผลิตภัณฑ์นี้มีโครงสร้างจากวัสดุประกอบโลหะและแอสเบสโตส ความหนา 1.575 มม และ 2 จุดการจัดสรรมีความสามารถในการบํารุงความสามารถในการปิดที่น่าเชื่อถือได้ ผ่านวงจรการขยายความร้อนและการหดตัวซ้ํา ๆ.
- การสูญเสียพลังงาน ผันเร็วไม่ดี; ความยากลําบากในการปีนเขา (การสูญเสียการบดที่ลดประสิทธิภาพการเผาไหม้)
- การบริโภคสารเย็นที่ผิดปกติ ภาวะของสารเย็นลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ (สารเย็นเข้าห้องเผาไหม้)
- ควันสีขาวจากอากาศออก ควันสีขาวที่คงอยู่ระหว่างการเริ่มต้นหรือการทํางาน (น้ํามันเย็นระเหยในห้องเผาไหม้)
- น้ํามันเครื่องยนต์ที่มีสีนม/หนา ผสมสีขาวบนกระดุมดิบหรือหมวกเติมน้ํามัน (สารเย็นผสมกับน้ํามัน)
- เครื่องยนต์อุ่นเกิน ราคาอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง (ก๊าซเผาไหม้รั่วเข้าไปในระบบเย็น สร้างกระเป๋าอากาศ)
- การเริ่มต้นยาก หนุบกระบอกไม่เพียงพอ ทําให้การเริ่มต้นยาก
- น้ํามันในระบบปรับปรุงความเย็น ผนังน้ํามันหรือกลิ่นดีเซลในถังขยาย (ก๊าซแรงดันสูงเจาะกระปุกเข้าระบบปรับปรุงความเย็น)
- อัตราความสําเร็จในการติดตั้ง: อัตราการติดตั้งโดยตรง 98.5%
- ความหนาของกระปุก: 1.575 มม ราคาตรงกับความว่างของกระบอกเครื่องยนต์ 4HK1
- สัญลักษณ์การสอดคล้อง: 2 สัญลักษณ์การสอดคล้อง
- วัสดุ: โลหะและแอสเบสโตสประกอบ resistance ความร้อนสูง, ความดันความทนทาน, ผลการปิดที่ดี
- อุณหภูมิการทํางาน: ทนกับอุณหภูมิห้องเผาไหม้ที่เกิน 2000 °C และเริ่มต้นเย็น -40 °C
- ความดันปิด: ทนความดันกระปุก 150~200bar
- หน่วยน้ําหนักสุทธิ: ประมาณ 0.4 กิโลกรัม (400 กรัม)
- รหัส HS: 848410000
- ภาพหมายเลข: 011-002 ครับ เพื่อความสะดวกในการดูและสั่งซื้อ
- การแลกเปลี่ยน OEM โดยตรง: การเปลี่ยนโดยตรงของอะไหล่เดิม ISUZU หมายเลข OE 8980555420 / 8-98055542-0
- เลขสํารองของ OE: 8980555421, 8982340630, 8982448250, 8982456190, 8982885030
| เลขส่วน: | 8980555420 8-98055542-0 |
| ชื่อสินค้า: | ก๊าซเกตหัวกระบอก |
| รถรุ่น: | 700P NPR |
| รุ่นเครื่อง: | 4HK1 |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ |
| สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
| ยี่ห้อ | รูปแบบ/ตู้ | เครื่อง | การปล่อย |
|---|---|---|---|
| ISUZU | 700P | 4HK1 / 4HK1-T | ยูโร 3 (E3) |
| ISUZU | NPR75 | 4HK1 / 4HK1-T | ยูโร 3 (E3) |
| ISUZU | NQR75 | 4HK1 / 4HK1-T | ยูโร 3 (E3) |
| ISUZU | NQR90 | 4HK1 / 4HK1-T | ยูโร 3 (E3) |
| ISUZU | FSR90 | 4HK1 / 4HK1-T | ยูโร 3 (E3) |
| ISUZU | FSR34 (FORWARD 12.0) | 4HK1 / 4HK1-T | ยูโร 3 (E3) |
| ISUZU | NPR94 | 4HK1 | รางวัล |
ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง, ความทนทานต่อแรงกดดัน และผลการปิดสําหรับการใช้งานเครื่องยนต์ 4HK1 ที่มีภาระสูง
การตรงกันอย่างแม่นยํากับความว่างของกระบอกเครื่องยนต์ 4HK1 ช่องหน้าสู่บล็อค 确保正确的压缩比和密封压
รับประกันตําแหน่งแม่นยําระหว่างการติดตั้ง, ป้องกันการไม่ตรงกันและความล้มเหลวการปิด
การเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมโดยตรง ไม่มีการปรับปรุงที่จําเป็น
ติดกับ ISUZU 700P/NPR75/NQR75/NQR90/FSR90/FSR34 และเครื่องยนต์ 4HK1/4HK1-T
ทุกกระปุกผ่านการตรวจสอบความแม่นยําของมิติและความสมบูรณ์แบบของวัสดุ
- การเตรียมความปลอดภัย: ติดต่อปลายทางลบของแบตเตอรี่; ดระบายน้ําเย็น; ถอนส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง
- ถอนหัวกระบอก: ปล่อย bolts หัวกระบอกในลําดับคู่มือโรงงาน; ถอนหัวกระบอกเก่า
- ทําความสะอาดพื้นผิวประปา: ทําความสะอาดพื้นผิวประปาบล็อกและหัวอย่างครบถ้วน
- ตรวจสอบพื้นผิวประปา: ตรวจสอบพื้นผิวประปาบล็อคและหัวสําหรับการบิด, การสกัด, หรือการกัด
- วัดความหนาของกระปุก: ยืนยันความหนาของกระปุกใหม่คือ 1.575 มม.
- ตรวจสอบหมุนหัว: ใช้หมุนหัวกระบอกใหม่ (หมุนหัวเก่าห้ามใช้ใหม่)
- ติดตั้ง New Gasket: วาง new cylinder head gasket บนบล็อค
- ติดตั้งหัวกระบอก: วางหัวกระบอกอย่างระมัดระวังบนกระปุก
- ติดตั้ง Bolts ใหม่: ติดตั้ง bolts หัวกระบอกใหม่
- หมุนเข้ม: ปั่นหมุนในระยะ (3 ️ 4 ขั้นตอน) ไปยังนิติบุตรคู่มือโรงงานในลําดับที่ถูกต้อง
- การเข้มข้นมุม: หลังแรงปั่นสุดท้าย ทําการเข้มข้นมุมตามคู่มือโรงงาน
- อุปกรณ์ประกอบการติดตั้ง: ติดตั้งอุปกรณ์ประกอบการรับน้ํา/ออกน้ํา, เครื่องฉีดน้ํา, หลอดน้ําเย็น และส่วนประกอบอื่นๆ
- เติมน้ํายาเย็นและน้ํามัน: เติมน้ํายาเย็นและน้ํามันเครื่องแบบที่ระบุโดย ISUZU
- ระบบอากาศระบายเลือด: เริ่มเครื่อง; ระบบอากาศระบายเลือด
- ตรวจสอบการรั่วไหล: เครื่องยนต์ที่ทํางานเฉยๆ ✓ ตรวจสอบการรั่วไหลของสารเย็น น้ํามัน หรือก๊าซ
- Retorque Bolts: หลังจากที่เครื่องยนต์ได้บรรลุอุณหภูมิการทํางานและเย็นลง, ตรวจสอบใหม่หมุนหมุน bolt หัวกระบอก
- การบรรจุ: กระปุกเนตร / กล่องสีมีแบรนด์ / การบรรจุที่มีแบรนด์ตามสั่ง
- หน่วยบรรจุ: 1 ชิ้น/กล่อง
- ขนาดบรรจุ: 35*3*3cm
- หน่วยน้ําหนักสุทธิ: ประมาณ 0.4 กิโลกรัม (400 กรัม)
- รหัส HS: 848410000
- MOQ: 1 ชิ้น
- ความสามารถในการจําหน่าย: 1,000 ชิ้น/เดือน
- ระยะเวลาการจัดส่ง: 5 วันทําการ
- ลูกค้าเป้าหมาย: ร้านขายยอดขายอะไหล่รถบรรทุก, ร้านซ่อมแซมโซ่, ซื้อรถยนต์, ผู้ขายการค้าออนไลน์ข้ามประเทศ