ปริมณฑลน้ํามันด้านล่าง MB308965 สําหรับ Mitsubishi Fuso Canter 85 × 127 × 13 มม.
| Outer Diameter: | 127มม | Inner Diameter: | 85มม |
| Thickness: | 13 มม. | Material: | NBR (ยางไนไตรล์บิวทาไดอีน) + ปลอกโลหะ |
| Design: | ริมฝีปากซีลแบบสปริงโหลด | Position: | ดุมล้อหลังด้านใน |
| Rubber Hardness: | ตรงตามมาตรฐานความแข็งของยาง NBR | Spring Tension: | ตรงตามมาตรฐานความตึงเครียดการออกแบบ |
| High Light: | 85×127×13มม. ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านใน,NBR + ซีลน้ำมันท่อโลหะ,ซีลปากดุมซีลแบบสปริงโหลด |
||
ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านในพร้อมหมายเลข OEMชื่อผลิตภัณฑ์:(ยี่ห้ออ้างอิงไขว้IZUMI/MUSASHI F4219) เป็นอะไหล่ทดแทนที่ติดตั้งได้โดยตรงสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดหนักรุ่นMitsubishi Fuso Canter ซีลน้ำมันนี้ติดตั้งอยู่ที่ด้านในของดุมล้อหลัง ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของซีลระบบหล่อลื่นอาการเมื่อซีลชำรุด
ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านในจะติดตั้งอยู่ระหว่างปลายดุมล้อด้านในและเพลาเพลา ประกอบด้วยโครงโลหะ และขอบซีล NBR (Nitrile Butadiene Rubber) ขอบซีลจะถูกกดกับพื้นผิวเพลาที่หมุนด้วยแรงสปริง ทำให้เกิดซีลแบบไดนามิก หน้าที่หลักคือป้องกันจาระบีหล่อลื่นรั่วออกจากดุมล้อ ขณะเดียวกันก็ป้องกันน้ำ โคลน ฝุ่น และสิ่งปนเปื้อนภายนอกอื่นๆ ไม่ให้เข้าสู่ช่องลูกปืนล้อ นี่คือซีลด้านในที่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับซีลด้านนอก (MB308966)อาการเมื่อซีลชำรุด
- — พบจาระบีซึมรอบดุมล้อด้านในหรือส่วนประกอบเบรก (ขอบซีลสึกหรอหรือเสื่อมสภาพ)เสียงลูกปืนดัง
- — เสียงหึ่งๆ หรือเสียงครืดคราดจากล้อหลังขณะขับขี่ (จาระบีรั่วทำให้ลูกปืนทำงานโดยไม่มีน้ำมันหล่อลื่น)ประสิทธิภาพการเบรกที่ลดลง
- — จาระบีปนเปื้อนบนดรัมเบรก/จานเบรก ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงดุมล้อร้อนจัด
- — อุณหภูมิดุมล้อสูงกว่าปกติอย่างเห็นได้ชัดหลังขับขี่ (ลูกปืนร้อนจัดเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ)สิ่งปนเปื้อนเข้าสู่ภายใน
- — พบโคลน ทราย หรือความชื้นในลูกปืนเมื่อถอดดุมล้อ (ซีลชำรุด)ข้อมูลที่ยืนยันแล้ว (สัญญาณอัลกอริทึมปี 2025)
- อัตราการติดตั้งที่ตรงรุ่น 98.5% — ยืนยันจากใบสั่งซ่อม 189 รายการ (ม.ค. 2024 - มิ.ย. 2025)ขนาดซีลน้ำมัน:
- 85 มม. (ID) × 127 มม. (OD) × 13 มม. (ความหนา) — ตรงตามข้อกำหนดดุมล้อหลังของ Mitsubishi Fuso Canterวัสดุ:
- โลหะผสมอลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & ลูกปืนความแม่นยำคุณสมบัติการออกแบบ:
- ขอบซีลแบบมีสปริง — รับประกันแรงกดซีลที่สม่ำเสมอรุ่นรถที่รองรับ:
- Mitsubishi Fuso Canter FE635, FE85D (E3/E4), รุ่นเครื่องยนต์ 4M50อ้างอิงยี่ห้อไขว้:
- IZUMI, MUSASHI (F4219), Yamasida, ZEVSเทียบเท่า OE:
- MB308965 สามารถใช้แทน MUSASHI F4219, 034219 ได้ทดสอบจากโรงงาน 100%:
- ซีลน้ำมันทุกชิ้นผ่านการตรวจสอบความแม่นยำของมิติ ความสมบูรณ์ของซีล และความสมบูรณ์ของวัสดุการรับประกัน:
- 12 เดือนข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| รุ่น | แชสซี/รุ่น | เครื่องยนต์ | หมายเหตุ | Mitsubishi Fuso |
|---|---|---|---|---|
| Canter | RUS | -- | ติดตั้งหลัก | หมายเหตุสำคัญ |
| Canter | RUS | 4M50 | ติดตั้งหลัก | หมายเหตุสำคัญ |
| Canter | RUS | -- | ติดตั้งหลัก | หมายเหตุสำคัญ |
- ซีลน้ำมันดุมล้อหลังด้านใน (ซีลด้านใน)—ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับซีลด้านนอก (MB308966)ตรวจสอบขนาดซีลน้ำมัน
- 85×127×13 มม.ก่อนการติดตั้งแนะนำให้
- เปลี่ยนลูกปืนล้อและซีลด้านนอก (MB308966) พร้อมกันเมื่อเปลี่ยนซีลด้านในเพื่อประสิทธิภาพระบบซีลที่สมบูรณ์ใช้
- เครื่องมืออัดพิเศษเพื่อกดซีลน้ำมันใหม่เข้าสู่รูดุม (ทา
- จาระบีเล็กน้อยที่ขอบซีลเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งได้ถูกต้อง 100% โปรดระบุ
- หมายเลข VIN (หมายเลขแชสซี)คุณสมบัติและประโยชน์
| วิธีการตรวจสอบ | มาตรฐาน | เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (85 มม.) |
|---|---|---|
| เครื่องวัดรูวัดความแม่นยำ | ความคลาดเคลื่อน ±0.3 มม. | ความแข็งของยาง |
| เครื่องวัด OD ความแม่นยำ | ความคลาดเคลื่อน ±0.3 มม. | ความแข็งของยาง |
| เครื่องวัดความแม่นยำ | ความคลาดเคลื่อน ±0.3 มม. | ความแข็งของยาง |
| เครื่องวัดความแข็ง | เป็นไปตามมาตรฐานความแข็งของยาง NBR | ความสมบูรณ์ของขอบซีล |
| การตรวจสอบด้วยสายตา 100% | ไม่มีฟองอากาศ เสี้ยน หรือตำหนิบนพื้นผิว | แรงสปริง |
| เครื่องวัดสปริง | เป็นไปตามมาตรฐานแรงสปริงที่ออกแบบไว้ | การตรวจสอบด้วยสายตา |
| การตรวจสอบด้วยสายตา 100% | ไม่มีฟองอากาศ เสี้ยน หรือตำหนิบนพื้นผิว | คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา |
การเตรียมความปลอดภัย:
- จอดบนพื้นราบ ล็อกล้อ ยกรองรับรถถอดล้อ:
- ถอดล้อหลังและชุดดุมล้อถอดซีลน้ำมันเก่า:
- ใช้เครื่องมือพิเศษถอดซีลน้ำมันเก่าออกอย่างระมัดระวัง (ห้ามทำให้รูดุมเสียหาย)ทำความสะอาดรูติดตั้ง:
- ทำความสะอาดรูติดตั้งซีลน้ำมันดุมล้อให้ทั่วถึง — ขจัดจาระบีเก่าและสิ่งสกปรกตรวจสอบรูติดตั้ง:
- ตรวจสอบรอยขีดข่วน การสึกหรอ หรือการกัดกร่อนติดตั้งซีลน้ำมันใหม่:
- ใช้เครื่องมืออัดพิเศษเพื่อกดซีลน้ำมันใหม่เข้าสู่รูดุม (ห้ามตอกซีล)ทาจาระบี:
- ทาจาระบีเล็กน้อยที่ขอบซีลติดตั้งดุมล้อ:
- ติดตั้งชุดดุมล้อกลับเข้าที่รถเติมจาระบี:
- เติมจาระบีลูกปืนล้อตามปริมาณที่กำหนดในคู่มือช่างทดสอบขับขี่:
- ทำการทดสอบขับขี่ — ตรวจสอบว่าไม่มีเสียงดัง ไม่มีรอยรั่วตารางการบำรุงรักษา
| ช่วงเวลา | การตรวจสอบลูกปืนล้อ |
|---|---|
| ทุก 20,000 กม. หรือ 12 เดือน | การตรวจสอบซีลน้ำมัน |
| เมื่อตรวจพบการรั่วหรือเสียงลูกปืนดัง | การเปลี่ยนซีลน้ำมัน |
| เมื่อพบการรั่ว ซีลเสื่อมสภาพ หรือ | ต้องเปลี่ยนเมื่อใดก็ตามที่ถอดดุมล้อบรรจุภัณฑ์และการจัดจำหน่าย |
- กล่องกระดาษธรรมดา / กล่องสีมีตราสินค้า / บรรจุภัณฑ์มีตราสินค้าแบบกำหนดเองหน่วยบรรจุภัณฑ์:
- 1 ชิ้น/กล่องMOQ:
- รับจำนวนน้อยเวลาจัดส่ง:
- 15-20 วันหลังจากได้รับเงินมัดจำกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย:
- ผู้ค้าส่งอะไหล่รถบรรทุก, ร้านซ่อมเครือข่าย, ผู้ซื้อกลุ่มยานพาหนะ, ผู้ขายอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน