กระบอกล้อเบรคขวาหลัง MC112230 MC894283 สําหรับ MITSUBISHI Fuso Canter FE711 FE-series

MC112230 MC894283 กระบอกเบรกล้อหลังขวาสำหรับ MITSUBISHI Fuso Canter FE711 FE335 FE439 FB308 FB511 — ลูกสูบ 1-1/8" พร้อมไล่น้ำมันเบรก, การติดตั้ง OEM ที่ผ่านการรับรอง

✅ รายละเอียดสินค้า

เดอะ กระบอกเบรกล้อหลังขวา พร้อมหมายเลข OEM : หลัก  เป็นการเปลี่ยนทดแทนที่ตรงรุ่นสำหรับ MITSUBISHI Fuso Canter รถบรรทุกซีรีส์, พร้อม การระบุรุ่นที่ยืนยันอย่างชัดเจนสำหรับแชสซี FE711. กระบอกเบรกล้อนี้เป็นส่วนประกอบไฮดรอลิกที่สำคัญของระบบเบรกดรัมหลัง มีหน้าที่แปลงแรงดันไฮดรอลิกจากแม่ปั๊มเบรกให้เป็นแรงเชิงกลที่ดันผ้าเบรกเข้ากับดรัมเพื่อชะลอหรือหยุดรถ

MC112230 / MC894283 คือ ด้านขวาหลัง (ด้านผู้โดยสาร) คู่กับกระบอกเบรกล้อหลังของ Canter, จับคู่กับยูนิตด้านซ้ายหลัง . กระบอกเบรกล้อหลังซ้ายคู่ใช้ . ได้รับการยืนยันจากแคตตาล็อกอะไหล่อิสระหลายแห่งว่าเป็น “R.RH.F” (หลังขวาหน้า) สำหรับแชสซีหลักรวมถึง FB308, FB409, FB511, และ FE635, และ ระบุโดยตรงสำหรับรุ่น FE711 ในข้อมูลอ้างอิงข้ามตลาดตุรกี. ยูนิตนี้มาพร้อมกับ สกรูไล่น้ำมันเบรก (“с прокачкой”) ในการกำหนดค่าอะไหล่มาตรฐานตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก.-

• 1เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบที่ยืนยันแล้ว: 1-1/8 นิ้ว (28.58 มม.) — ยืนยันจากข้อมูลจำเพาะ GBrake, VIT-U, Anokom และ Autoparts007ตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก.-.6

• 1เกลียวและการติดตั้งที่ยืนยันแล้ว: เกลียว M10 × 1.0 / เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง Ø 32 มม. / ระยะห่างระหว่างรู 32 มม. — ยืนยันจากข้อมูลทางเทคนิค Anokomตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก

• 1วัสดุที่ยืนยันแล้ว: เหล็กหล่อ / IRON — ยืนยันจากข้อมูลจำเพาะวัสดุ VIT-Uตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก

• 1ตำแหน่งที่ยืนยันแล้ว: หลังขวา (RH / R.RH.F / ด้านผู้โดยสาร) — ยืนยันจาก Autoparts007 (“R.RH.F”), Diesel-DV (“R.RH.F”), และ YBD Autoparts (“R.RH.F”)ตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก.6

• 1การติดตั้ง FE711 ที่ยืนยันแล้ว: ยืนยันโดยรายการกระบอกเบรกตลาดตุรกีที่ระบุอย่างชัดเจนว่า “CANTER FUSO FE711” พร้อม MC894283 ที่ถูกต้องตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก

• 1การกำหนดค่าสกรูไล่น้ำมันเบรก: พร้อมสกรูไล่น้ำมันเบรก (с прокачкой) — ยืนยันโดย GBrake และรายการตลาดรัสเซียสำหรับ MC112230ตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรกหมายเหตุ: รูปแบบการอ้างอิงข้ามบางรายการอาจแสดงโดยไม่มีสกรูไล่น้ำมันเบรก — โปรดยืนยันเมื่อสอบถาม.-

• 1✅ การอ้างอิง OEM ที่ยืนยันแล้ว: หลัก MC112230 / MC894283. การอ้างอิงแบรนด์สากล ได้แก่ ตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก

.

• ✅ [อาการเสีย — ควรเปลี่ยนเมื่อใด]น้ำมันเบรก รั่วที่ล้อ

• : มีความเปียกชื้นที่มองเห็นได้รอบๆ แผ่นรองหลังหรือภายในดรัมเบรก — บ่งชี้ว่าซีลเสียหายและสูญเสียการเบรกอย่างกะทันหันแป้นเบรกนิ่มหรือเหยียบได้ลึก

• : แป้นเบรกจมลงมากกว่าปกติและรู้สึกนิ่ม — อากาศเข้าสู่ระบบผ่านซีลที่เสียหาย ทำให้แรงดันไฮดรอลิกลดลงการเบรกไม่สม่ำเสมอหรือรถดึงไปด้านข้าง

• : รถดึงไปด้านใดด้านหนึ่งขณะเบรก — กระบอกเบรกล้อข้างหนึ่งไม่ทำงานเท่ากัน ทำให้เกิดความไม่สมดุลเบรกเฟดหรือดรัมร้อนเกินไป

• : ระยะเบรกยาวขึ้นและดรัมเบรกมีอุณหภูมิสูง — กระบอกเบรกที่ชำรุดอาจทำให้เกิดการลากหรือการทำงานของผ้าเบรกไม่เพียงพอไฟเตือนเบรกติดสว่าง

: ไฟเตือนเบรกบนแผงหน้าปัดติดสว่าง มักมาพร้อมกับพฤติกรรมการเบรกที่ผิดปกติ — ควรตรวจสอบกระบอกเบรกล้อทันที⚠️ ผลที่ตามมาของการเพิกเฉยต่ออาการ

เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

✅ ความเข้ากันได้ของรถยนต์และเครื่องยนต์

ยืนยันแล้ว (การใช้งานล้อหลังคู่)

)

• ⚠️ หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับการติดตั้งตำแหน่ง: นี่คือ กระบอกเบรกล้อหลังขวา (RH). กระบอกเบรกล้อหลังซ้ายคู่ใช้ MC894282 / MC112229

•  และต้องสั่งแยกต่างหากหากเปลี่ยนทั้งสองข้างการยืนยัน FE711: การติดตั้งสำหรับ FE711 อิงตามข้อมูลการอ้างอิงข้ามที่เชื่อมโยง MC894283 กับแชสซี FE711. โปรดระบุหมายเลขแชสซีเต็มและการกำหนดค่าเบรก (สกรูไล่น้ำมันเบรก / ประเภทตัวปรับ) เมื่อสอบถาม

•  เพื่อขจัดความเสี่ยงของการไม่ตรงรุ่นรูปแบบสกรูไล่น้ำมันเบรกและตัวปรับ: การจัดหาอะไหล่มาตรฐาน MC112230 มักจะ พร้อมสกรูไล่น้ำมันเบรก, แต่ตระกูล OEM เดียวกันรวมถึง รุ่นปรับอัตโนมัติ (オート) รูปแบบ. 

• โปรดยืนยันทั้งการมีอยู่ของสกรูไล่น้ำมันเบรกและประเภทการปรับด้วยตนเอง/อัตโนมัติกับยูนิตเดิมMC112230 เทียบกับ MC894283: หมายเลขทั้งสองนี้ มีการอ้างอิงข้ามสูงและถือว่าสามารถใช้แทนกันได้ ในตลาดอะไหล่.-

• 11เปลี่ยนเป็นคู่เพลา

: แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมแนะนำให้เปลี่ยนกระบอกเบรกล้อซ้ายและขวาพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการเบรกสมดุล

กระบอกสูบเดียวครอบคลุม Seiken, Miyaco, TOKICO, G-Brake, Yuholi และ Yamasida ที่เทียบเท่ากัน — ลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังสำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการรถ Canter

การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อหารูพรุน รอยแตก หรือสิ่งปนเปื้อนแต่ละยูนิตจะได้รับการ ทดสอบแรงดัน 100%

 ก่อนบรรจุภัณฑ์ การผลิตเป็นไปตามมาตรฐานข้อกำหนด OEM สำหรับส่วนประกอบเบรกไฮดรอลิก

✅ คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

⚠️ สำคัญ: การบริการระบบเบรกต้องใช้ความเชี่ยวชาญระดับมืออาชีพ โปรดอ้างอิงคู่มือซ่อมบำรุง MITSUBISHI Fuso Canter เสมอสำหรับข้อกำหนดที่สมบูรณ์ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบรกขัดข้องและบาดเจ็บสาหัสได้ น้ำมันเบรกมีฤทธิ์กัดกร่อน — หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับพื้นผิวที่ทาสี

1. แนวทางการติดตั้ง (อ้างอิงเท่านั้น):ความปลอดภัยต้องมาก่อน

2. : จอดรถบนพื้นราบ ใส่เบรกมือ และหนุนล้อหน้า สวมแว่นตานิรภัยและถุงมือถอดล้อและดรัมเบรก

3. : คลายน็อตล้อ ยกรถ ถอดล้อ และถอดดรัมเบรกออก ตรวจสอบดรัมและผ้าเบรกเพื่อหาร่องรอยการสึกหรอถอดสายไฮดรอลิก

4. : วางถาดรองน้ำมันไว้ด้านล่าง ถอดสายเบรกออกจากกระบอกเบรกล้อ และอุดปลายสายเพื่อป้องกันการปนเปื้อนถอดกระบอกสูบเก่า: คลายน็อตยึดกระบอกเบรกล้อออกจากแผ่นรองหลัง สังเกตทิศทางของก้านดัน ตำแหน่งสปริง และ ตำแหน่งสกรูไล่น้ำมันเบรก

5. .ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้ง

6. : ขจัดสนิม สิ่งสกปรก และเศษผงออกจากบริเวณที่ติดตั้งแผ่นรองหลังติดตั้งกระบอกสูบใหม่

7. : วางกระบอกเบรกล้อใหม่ (MC112230 / MC894283) บนแผ่นรองหลัง และขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนดต่อสายเบรกกลับ: ต่อสายไฮดรอลิก ขันให้แน่นตาม ข้อกำหนดเกลียว M10 × 1.0

8.  โดยไม่ขันแน่นเกินไปติดตั้งผ้าเบรกและดรัมเบรก: ติดตั้งผ้าเบรก ส่วนประกอบตัวปรับ และดรัมเบรกกลับเข้าที่ ตั้งระยะห่างระหว่างผ้าเบรกกับดรัมตามคู่มือ. 

9. ยืนยันขั้นตอนการปรับด้วยตนเองเทียบกับการปรับอัตโนมัติไล่น้ำมันเบรกในระบบ: เติมน้ำมันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4 ลงในถังพักแม่ปั๊มเบรก ไล่จนกว่าน้ำมันเบรกจะไหลออกมาใส ไม่มีฟองอากาศจากสกรูไล่น้ำมันเบรก. 

10. หากยูนิตที่จัดส่งเป็นแบบไม่มีสกรูไล่น้ำมันเบรก ให้ปรับขั้นตอนการไล่น้ำมันเบรกให้เหมาะสม หรือยืนยันรูปแบบที่ถูกต้องก่อนการติดตั้งทดสอบเบรก

: ปั๊มแป้นเบรกเพื่อดันผ้าเบรกเข้าที่ ตรวจสอบการรั่ว และทดลองขับด้วยความเร็วต่ำก่อนนำรถกลับมาใช้งาน

• ตารางการบำรุงรักษา:ตรวจสอบกระบอกเบรกล้อทุกๆ 40,000–50,000 กม.

•  หรือระหว่างการบริการเบรกใดๆเปลี่ยนกระบอกเบรกล้อเป็นคู่เพลา

•  — การเปลี่ยนข้างเดียวอาจทำให้การเบรกไม่สมดุลและรถดึงไปด้านข้างถ่ายน้ำมันเบรกทุก 2 ปี

•  หรือตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนด

ตรวจสอบแผ่นรองหลังเพื่อหาร่องรอยความเปียกชื้นจากน้ำมันเบรกทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง — การตรวจจับตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยป้องกันความเสียหายของซีลอย่างรุนแรง

• ✅ บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งบรรจุภัณฑ์มาตรฐาน

• : กล่องเดี่ยวพร้อมบรรจุภัณฑ์ป้องกัน; มีพาเลทไม้สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากเนื้อหาแพ็คเกจ

• : 1 × กระบอกเบรกล้อหลังขวา (ไม่รวมฮาร์ดแวร์ติดตั้ง; รวมสกรูไล่น้ำมันเบรกตามที่ระบุ)ตัวเลือกชุด

• : เฉพาะด้านขวา หรือคู่ซ้าย + ขวา (MC112230 + MC894282) — โปรดระบุเมื่อสอบถามเหมาะสำหรับ

• : ร้านซ่อมระบบเบรก แผนกบำรุงรักษาของกองยานพาหนะ ผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ และผู้ค้าส่งเพื่อการส่งออกอะไหล่ที่เกี่ยวข้องมีจำหน่าย