MK429255 เบรคมาสเตอร์ซิลินเดอร์ พร้อม 31.75 มิลลิเมตร โบร์ ทันเดม ดีไซน์พิสตันคู่และอัลลูมิเนียมสลัด Housing สําหรับ MITSUBISHI CANTER FE84/FE85
คุณสมบัติพื้นฐาน
สถานที่ผลิต:
จีน
ชื่อแบรนด์:
YIMI
การรับรอง:
ISO/TS16949
หมายเลขรุ่น:
มิตซูบิชิ แคนเตอร์ FE84/FE85 4M42
คุณสมบัติการซื้อขาย
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:
5 ชิ้น
ราคา:
ต่อรองได้
เงื่อนไขการชำระเงิน:
ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:
10,000 ชิ้น / เดือน
ข้อมูลจำเพาะ
| Bore Diameter: | 31.75 มม. (1.25 นิ้ว) | Cylinder Type: | ตีคู่ (ลูกสูบคู่) |
| Housing Material: | อลูมิเนียมอัลลอยด์ | Piston Seals: | ยางอีพีดีเอ็ม |
| Pressure Capacity: | 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (200 บาร์) | Operating Temperature: | –20 ° C ถึง +120 ° C |
| Port Thread: | เกลียวภายใน M9 | Primary Port Diameter: | 35 มม |
| High Light: | แม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Canter,31.75 มิลลิเมตร กล่องหลักทันเดม,กระบอกเบรคสแตนเลสอลูมิเนียม FE84 |
||
คําอธิบายสินค้า
กระบอกเบรค MK429255 สำหรับ MITSUBISHI CANTER FE84/FE85 4M42 — 1.1/4 "Bore ทดแทนโดยตรง
MK429255 กระบอกเบรคสำหรับ MITSUBISHI FUSO CANTER FE84 FE85 4M42 3.0L ดีเซล — Direct Replacement
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ที่แม่ปั๊มเบรกพร้อมหมายเลข OEMMK429255คือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับมิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดเล็กโดยเฉพาะรุ่น FE84 และ FE85 (2007–2013)พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4M42 3.0L 4 สูบ (ซีรีส์ 4P10). อีกทั้งยังเข้ากันได้อีกด้วยFE83Dแชสซีและแชสซี FE8_ ต่างๆ ตั้งแต่รุ่นปี 2005 เป็นต้นไป
แม่ปั๊มเบรกเป็นหัวใจสำคัญของระบบเบรกไฮดรอลิกของรถยนต์ ติดตั้งบนไฟร์วอลล์ตรงหน้าคนขับ โดยจะแปลงแรงทางกลที่จ่ายให้กับแป้นเบรกเป็นแรงดันไฮดรอลิก จากนั้นจะถูกกระจายผ่านวงจรเบรกที่แยกจากกันไปยังคาลิปเปอร์หรือลูกปั๊มเบรก เพื่อหยุดรถอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย มันมีการออกแบบลูกสูบคู่(กระบอกสูบหลักตีคู่) หากวงจรไฮดรอลิกตัวหนึ่งทำงานล้มเหลวเนื่องจากการรั่ว วงจรอีกวงจรหนึ่งจะยังคงทำงานอยู่ ซึ่งทำให้เกิดความปลอดภัยในระดับวิกฤต และช่วยให้รถหยุดได้โดยมีการควบคุม
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:โดยทั่วไปแล้ว แม่ปั๊มหลัก (MK429255) นี้ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะปราศจากและระบบเบรกป้องกันล้อล็อค (ABS) หาก CANTER ของคุณติดตั้งระบบ ABS (ระบุโดยชุดควบคุมไฮดรอลิกใกล้กับแม่ปั๊มหลัก) อาจจำเป็นต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนแม่ปั๊มหลักอื่น ตรวจสอบอุปกรณ์ดั้งเดิมของรถของคุณก่อนสั่งซื้อเสมอ
ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ
✓
การตรวจสอบการอ้างอิงโยงของ OEM:หมายเลข OE: MK429255 (หลัก) สามารถใช้แทนกันได้กับ/แทนที่: MK429254, MK384489, MK448867, MK384488, MK384487. การอ้างอิงโยงกับแบรนด์หลังการขายชั้นนำ: Febi Bilstein 100762, Blue Print ADC45117
✓
ข้อมูลทางเทคนิคหลัก:เส้นผ่านศูนย์กลางของรู: 31.75 มม. (1.25 นิ้ว / 1.1/4") • วัสดุ: ตัวเรือนอะลูมิเนียมอัลลอยด์ • ประเภท: กระบอกสูบหลักแบบเรียงกัน (ลูกสูบคู่) • ข้อมูลจำเพาะของเกลียว: เส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตหลัก 35 มม. พร้อมเกลียวภายใน M9; พอร์ตแบบเกลียวสองพอร์ต
✓
การสนับสนุนซัพพลายเออร์ OE:ผลิตตามข้อกำหนด OE โดย Febi Bilstein (Bilstein Group) และ Blue Print ทำให้มั่นใจในคุณภาพระดับ OEM ที่สม่ำเสมอด้วยโรงงานที่ได้รับการรับรอง IATF 16949
การประกอบยานพาหนะ
| ยี่ห้อ/แผนก | รุ่น/แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | แคนเตอร์ FE84 / FE85 | 4M42 (ดีเซล 3.0 ลิตร 4 สูบ) | พ.ศ. 2550–2556 | การใช้งานหลัก — เครื่องยนต์ 4M42 เป็นรุ่น 3.0 ลิตร |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | แคนเตอร์ FE84P | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2548–2551 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | แคนเตอร์ FE84D | 4M50-3A7T 4.9L | พ.ศ. 2551–2554 | ดีเซล 4 สูบ 4.9 ลิตร |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | แคนเตอร์ FE85D | 4M50-3A7T 4.9L | พ.ศ. 2551–2554 | ดีเซล 4 สูบ 4.9 ลิตร |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | แคนเตอร์ FE83D | 4M50-3AT7 4.9L | พ.ศ. 2551–2554 | ดีเซล 4 สูบ 4.9 ลิตร |
| มิตซูบิชิ ฟูโซ่ | แคนเตอร์ FE85P | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2548–2551 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร |
รูปแบบความล้มเหลวทั่วไป
- แป้นเบรกจม / เป็นรูพรุน:คันเหยียบค่อยๆ จมลงกับพื้นภายใต้แรงดันคงที่ - บ่งชี้ว่ามีการรั่วไหลของซีลลูกสูบภายใน
- ไฟเตือนเบรกส่องสว่าง:อาจบ่งบอกถึงระดับน้ำมันเบรกต่ำจากการรั่วไหลภายนอกหรือการเหยียบคันเร่งมากเกินไปเนื่องจากความล้มเหลวภายใน
- การรั่วไหลภายนอกที่มองเห็นได้:น้ำมันเบรกตกค้างบนไฟร์วอลล์ด้านหลังแม่ปั๊มเบรก
- จำเป็นต้องสูบน้ำแบบเหยียบ:แป้นเหยียบแข็งที่แข็งตัวหลังจากการสูบน้ำเท่านั้น บ่งชี้ว่าซีลที่สึกหรอไม่สามารถรักษาแรงดันตกค้างได้
- น้ำมันเบรกที่ปนเปื้อน:ของเหลวหรือเศษซากที่เปลี่ยนสีในอ่างเก็บน้ำอาจบ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของซีลภายใน
รูปภาพสินค้า
หมายเลขชิ้นส่วน:MK429255
ชื่อสินค้า:แม่ปั๊มเบรก
รุ่นรถ:มิตซูบิชิ แคนเตอร์ FE84/FE85
รุ่นเครื่องยนต์:มิตซูบิชิ 4M42
เงื่อนไข:ใหม่เอี่ยม 100%
วัสดุ:อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ
การติดตั้ง:ทดแทน OEM โดยตรง
มาตรฐานคุณภาพ:เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO
การติดตั้งและบำรุงรักษา
สำคัญ:การเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกเป็นการซ่อมแซมที่มีความสำคัญด้านความปลอดภัยซึ่งเกี่ยวข้องกับแรงดันไฮดรอลิกสูง การติดตั้งอย่างมืออาชีพโดยช่างผู้ชำนาญเป็นสิ่งสำคัญ การไล่ลมหรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรก
คู่มือการติดตั้งอย่างมืออาชีพ
- ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
- ระบายหรือดูดน้ำมันเบรกเก่าออกจากกระปุก
- ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเบรก (ถ้ามีติดตั้ง)
- ปลดสายเบรกออกจากพอร์ตแม่ปั๊มเบรกโดยใช้ประแจขันน็อต
- ถอดน็อตยึดสองตัวที่ยึดกระบอกสูบหลักออก
- ถอดแม่ปั๊มหลักเก่าออกอย่างระมัดระวัง
- วิกฤต:ไล่ลมบนกระบอกสูบหลักใหม่ก่อนการติดตั้ง
- ทำความสะอาดพื้นผิวติดตั้งบนหม้อลมเบรก
- ติดตั้งแม่ปั๊มเบรกใหม่พร้อมปะเก็นหรือโอริงใหม่
- น็อตยึดแรงบิดสูงถึง 15–25 Nm
- เชื่อมต่อสายเบรกเข้ากับพอร์ตกระบอกสูบหลักอีกครั้ง
- เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าสำหรับเซ็นเซอร์ระดับของเหลวอีกครั้ง
- เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง
- เติมกระปุกน้ำมันเบรก DOT 3/DOT 4 ใหม่
- ไล่ลมระบบเบรกทั้งหมดโดยเริ่มจากล้อที่อยู่ไกลจากแม่ปั๊มเบรกมากที่สุด
- ตรวจสอบความรู้สึกของแป้นเบรก — ควรมั่นคงและมีระยะเหยียบน้อยที่สุด
- ทำการทดสอบทางถนนในพื้นที่ปลอดภัย
- ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำอีกครั้งหลังการทดสอบและเติมตามความจำเป็น
คุณสมบัติและคุณประโยชน์
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| การออกแบบลูกสูบคู่ (ตีคู่) พร้อมซีลสำรอง | ความปลอดภัยในการเบรกโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด — หากวงจรไฮดรอลิกตัวหนึ่งทำงานล้มเหลว อีกวงจรหนึ่งจะยังคงทำงานอยู่ |
| เจาะด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำ 31.75 มม. (1.1/4") | การเคลื่อนตัวของไฮดรอลิกที่ถูกต้อง — ช่วยให้มั่นใจถึงความรู้สึกในการเหยียบและระยะการหยุดที่เหมาะสม |
| ตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์คุณภาพสูง | น้ำหนักเบาแต่ทนทาน — โครงสร้างที่ทนต่อการกัดกร่อนช่วยยืดอายุการใช้งาน |
| ซีลลูกสูบยาง EPDM | เข้ากันได้กับน้ำมันเบรกที่ใช้ไกลคอล — ต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอ |
| GDST / Febi / Blue Print การผลิตคุณภาพ OE | ความน่าเชื่อถือระดับ OE ที่สม่ำเสมอ — ผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด |
| การเปลี่ยนสลักเกลียวโดยตรง | การติดตั้งที่ง่ายขึ้น — ตรงกับการกำหนดค่าการติดตั้งจากโรงงาน |
| ผ่านการทดสอบแรงดันจากโรงงาน 100% | เชื่อถือได้ตั้งแต่แกะกล่อง — แต่ละยูนิตผ่านการทดสอบแรงดันก่อนบรรจุ |
สอบถามคำกระตุ้นการตัดสินใจ
สำหรับแม่ปั๊มเบรก MK429255 — ทดแทนโดยตรงสำหรับ MITSUBISHI FUSO CANTER FE84/FE85 (2007–2013, เครื่องยนต์ 4M42): :
- ราคาขายส่งฟลีท ร้านซ่อม ผู้จัดจำหน่าย และศูนย์บริการ
- ตัวอย่างหน่วยเดียว (ตรวจสอบการประกอบและคุณภาพก่อนสั่งซื้อจำนวนมาก)
- ส่วนลดการสั่งซื้อจำนวนมากและบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง
- รายงานการควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบการทดสอบแรงดันตามคำขอ
กรุณาระบุของคุณปริมาณ พอร์ตปลายทาง และข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ (รหัสแชสซี: FE84, FE85; ปีรุ่น; มี ABS ติดตั้งหรือไม่; VIN ถ้ามี).
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
