|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ชุดการสร้างใหม่เครื่องยนต์ครบถ้วนสําหรับ NPR NQR NPS ELF 4.6L Turbo Diesel
รายการการปรับปรุงเครื่องยนต์มีหมายเลข OEM5-87813954-0เป็นตัวแทนที่ติดต่อตรงที่ตรวจสอบครอบครัวเครื่องยนต์ ISUZU 4HG1 และ 4HG1T- เครื่องยนต์ดีเซล 4 กิเลนดาราในแถวเย็นด้วยน้ํา 4 ชั่วโมงที่พบทั่วไปในรถบรรทุก ISUZU N-Series (NPR, NQR, NPS) และรถพาณิชย์เบา ISUZU ELF
กรองหัวเป็นส่วนประกอบที่สําคัญที่สุดของชุด, ให้การปิดเผาที่มีความสมบูรณ์แบบสูงระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกมันต้องทนความดันในการเผาไหม้อย่างรุนแรงและวงจรความร้อนในขณะที่รักษาการปิดแยกของน้ําเย็นน้ํามันเครื่องยนต์ และก๊าซกด
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อส่วน | ซ่อมซ่อมชุดซ่อมครบ / เครื่องยนต์ ซ่อมซ่อมซ่อมซ่อม |
| จํานวน OE | 5-87813954-0, 5878139540, 5-87813-954-0, 587813954-0 |
| การติดตั้งเครื่อง | ISUZU 4HG1 / 4HG1T |
| ขนาดเครื่องยนต์ | 4.6L (4,663cc) |
| พลังงานออกของเครื่อง (4HG1T) | 135-145 HP (89-97 kW) |
| ทอร์คของเครื่อง (4HG1T) | ขนาดสูงสุด 370 Nm (273 lb-ft) |
| ประเภทกระปุก | กรองหัวเหล็กหลายชั้น (MLS) + โลหะ/เซลลูโลส ชุดเต็ม |
| สภาพ | ใหม่สุดๆ - โรงงานทดสอบ 100% |
| ยี่ห้อ | รุ่น / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปีการผลิต |
|---|---|---|---|
| ISUZU | N-Series - NPR (4.6L / 350A) | 4HG1 / 4HG1T | ปี 1992-2003 |
| ISUZU | N-Series - NQR 71 R | 4HG1 | ปี 1992-2003 |
| ISUZU | N-Series - NPS | 4HG1 / 4HG1T | - |
| ISUZU | ELF (ญี่ปุ่น) / NPR (การส่งออก) | 4HG1 / 4HG1T | ปี 1992-2003 |
| ส่วนประกอบ | คําอธิบาย |
|---|---|
| ก๊าซเกตหัวกระบอก | การก่อสร้าง MLS (เหล็ก/โลหะ laminate ที่ไม่มีอะเบสตอส) |
| กล่องปกหัวกระบอก | ยางอุณหภูมิสูง / เสริมโลหะ |
| ก๊าซเกตชุดรับประทาน | สายใยตัดแม่นยํา / โลหะ laminate |
| กล่องก๊าซกิ๊ต | สารประกอบโลหะ / กราฟิต ที่ทนอุณหภูมิสูง |
| กล่องปานน้ํามัน | ผนึกยาง / โลหะเสริม |
| การปิดน้ํามันแกนแกนหน้าและหลัง | ยางระดับสูง / PTFE |
| ปริมณฑลตากระปุก | ชุด 8 ชิ้น (น้ําเข้า + น้ําออก) - ยางอุณหภูมิสูง |
| การปิดปิดเวลา / O-ring | ชุดเต็มสําหรับการประกอบหน้าปก |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นโดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นที่ใช้ในห้องเผาไหม้ |
| ควันออกสีขาว | การระเหยของสารเย็นในกล่อง |
| น้ํามันแบบนม / น้ํามันคล้ายไมโอนเนส | การปนเปื้อนของสารเย็นที่แสดงถึงการละเมิด |
| น้ํามันลอยในถังน้ําเย็น | น้ํามันเข้าระบบเย็น |
| ความร้อนเกินอย่างต่อเนื่อง | การรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้เข้าไปในระบบน้ําเย็น |
| อัตราการสับสนที่ต่ํา | ความผิดปกติของถุงกันระหว่างกระปุก |
สําคัญ:การเปลี่ยนกระปุกหัวและชุดกระปุกเต็มบนเครื่องยนต์ 4HG1 / 4HG1T ต้องการการแยกตัวเครื่องยนต์ใหญ่และวิธีการหมุนแม่นยําการติดตั้งมืออาชีพโดยช่างเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสบการณ์เป็นข้อบังคับ - นี่ไม่ใช่งาน DIY ระดับมือใหม่.
ใส่ในถุงพลาสติกป้องกันด้วยสารแห้ง แพ็คในกล่องกระดาษผสมครบครันรวมถึงเครื่องประปาและเครื่องประปาทั้งหมดที่ระบุไว้โบลท์หัวกระบอกไม่ได้รวมไว้ และต้องซื้อแยกกัน.
การขนส่งประมาณ 40×30×5 ซม (16′′×12′′×2′′), น้ําหนักประมาณ 1.0-1.2 กิโลกรัม (2.2-2.6 ปอนด์)
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ชุดการสร้างใหม่เครื่องยนต์ครบถ้วนสําหรับ NPR NQR NPS ELF 4.6L Turbo Diesel
รายการการปรับปรุงเครื่องยนต์มีหมายเลข OEM5-87813954-0เป็นตัวแทนที่ติดต่อตรงที่ตรวจสอบครอบครัวเครื่องยนต์ ISUZU 4HG1 และ 4HG1T- เครื่องยนต์ดีเซล 4 กิเลนดาราในแถวเย็นด้วยน้ํา 4 ชั่วโมงที่พบทั่วไปในรถบรรทุก ISUZU N-Series (NPR, NQR, NPS) และรถพาณิชย์เบา ISUZU ELF
กรองหัวเป็นส่วนประกอบที่สําคัญที่สุดของชุด, ให้การปิดเผาที่มีความสมบูรณ์แบบสูงระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และหัวกระบอกมันต้องทนความดันในการเผาไหม้อย่างรุนแรงและวงจรความร้อนในขณะที่รักษาการปิดแยกของน้ําเย็นน้ํามันเครื่องยนต์ และก๊าซกด
| ปริมาตร | รายละเอียด |
|---|---|
| ชื่อส่วน | ซ่อมซ่อมชุดซ่อมครบ / เครื่องยนต์ ซ่อมซ่อมซ่อมซ่อม |
| จํานวน OE | 5-87813954-0, 5878139540, 5-87813-954-0, 587813954-0 |
| การติดตั้งเครื่อง | ISUZU 4HG1 / 4HG1T |
| ขนาดเครื่องยนต์ | 4.6L (4,663cc) |
| พลังงานออกของเครื่อง (4HG1T) | 135-145 HP (89-97 kW) |
| ทอร์คของเครื่อง (4HG1T) | ขนาดสูงสุด 370 Nm (273 lb-ft) |
| ประเภทกระปุก | กรองหัวเหล็กหลายชั้น (MLS) + โลหะ/เซลลูโลส ชุดเต็ม |
| สภาพ | ใหม่สุดๆ - โรงงานทดสอบ 100% |
| ยี่ห้อ | รุ่น / ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปีการผลิต |
|---|---|---|---|
| ISUZU | N-Series - NPR (4.6L / 350A) | 4HG1 / 4HG1T | ปี 1992-2003 |
| ISUZU | N-Series - NQR 71 R | 4HG1 | ปี 1992-2003 |
| ISUZU | N-Series - NPS | 4HG1 / 4HG1T | - |
| ISUZU | ELF (ญี่ปุ่น) / NPR (การส่งออก) | 4HG1 / 4HG1T | ปี 1992-2003 |
| ส่วนประกอบ | คําอธิบาย |
|---|---|
| ก๊าซเกตหัวกระบอก | การก่อสร้าง MLS (เหล็ก/โลหะ laminate ที่ไม่มีอะเบสตอส) |
| กล่องปกหัวกระบอก | ยางอุณหภูมิสูง / เสริมโลหะ |
| ก๊าซเกตชุดรับประทาน | สายใยตัดแม่นยํา / โลหะ laminate |
| กล่องก๊าซกิ๊ต | สารประกอบโลหะ / กราฟิต ที่ทนอุณหภูมิสูง |
| กล่องปานน้ํามัน | ผนึกยาง / โลหะเสริม |
| การปิดน้ํามันแกนแกนหน้าและหลัง | ยางระดับสูง / PTFE |
| ปริมณฑลตากระปุก | ชุด 8 ชิ้น (น้ําเข้า + น้ําออก) - ยางอุณหภูมิสูง |
| การปิดปิดเวลา / O-ring | ชุดเต็มสําหรับการประกอบหน้าปก |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นโดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นที่ใช้ในห้องเผาไหม้ |
| ควันออกสีขาว | การระเหยของสารเย็นในกล่อง |
| น้ํามันแบบนม / น้ํามันคล้ายไมโอนเนส | การปนเปื้อนของสารเย็นที่แสดงถึงการละเมิด |
| น้ํามันลอยในถังน้ําเย็น | น้ํามันเข้าระบบเย็น |
| ความร้อนเกินอย่างต่อเนื่อง | การรั่วไหลของก๊าซเผาไหม้เข้าไปในระบบน้ําเย็น |
| อัตราการสับสนที่ต่ํา | ความผิดปกติของถุงกันระหว่างกระปุก |
สําคัญ:การเปลี่ยนกระปุกหัวและชุดกระปุกเต็มบนเครื่องยนต์ 4HG1 / 4HG1T ต้องการการแยกตัวเครื่องยนต์ใหญ่และวิธีการหมุนแม่นยําการติดตั้งมืออาชีพโดยช่างเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสบการณ์เป็นข้อบังคับ - นี่ไม่ใช่งาน DIY ระดับมือใหม่.
ใส่ในถุงพลาสติกป้องกันด้วยสารแห้ง แพ็คในกล่องกระดาษผสมครบครันรวมถึงเครื่องประปาและเครื่องประปาทั้งหมดที่ระบุไว้โบลท์หัวกระบอกไม่ได้รวมไว้ และต้องซื้อแยกกัน.
การขนส่งประมาณ 40×30×5 ซม (16′′×12′′×2′′), น้ําหนักประมาณ 1.0-1.2 กิโลกรัม (2.2-2.6 ปอนด์)
