ISUZU 4JB1 ไดเซล หัวแก๊สเกต OEM 8943323281 - โลหะ-พกพาประกอบกระบอก หัวแก๊สเกต ISO 9001 รับรอง

นี้ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM8943323281และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลอีซูซุ 4JB1 2.8Lพบในรถบรรทุกขนาดเล็กรุ่น NHR(NHR55, NHR57, NHR69) โดยจะผนึกส่วนเชื่อมต่อระหว่างฝาสูบและเสื้อสูบซึ่งมีแรงดันการเผาไหม้ น้ำมันเครื่อง และสารหล่อเย็นไว้ภายในช่องทางที่แยกจากกัน

4JB1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสี่สูบแถวเรียง 2.771 ลิตร (4JB1-T) ที่ขึ้นชื่อในด้านความน่าเชื่อถือในรถตู้ส่งของ รถตู้ และแชสซีเชิงพาณิชย์สำหรับงานเบา ปะเก็นนี้จะแทนที่ส่วนประกอบซีลเดิมเมื่อส่วนหัวโก่งงอ สารหล่อเย็นปนเปื้อน หรือสูญเสียการบีบอัด ที่น้ำหนักสุทธิ 0.7 กกและมีขนาดกะทัดรัด ปะเก็นบรรจุในกล่องขนาดเล็ก ช่วยลดต้นทุนการขนส่งสินค้าสำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ

ผลิตตามข้อกำหนด ISO 9001 ปะเก็นใช้คอมโพสิตผู้ให้บริการโลหะโครงสร้างที่ทนทานต่ออัตราส่วนกำลังอัดของ 4JB1 ที่ 18.4:1 และแรงดันกระบอกสูบสูงสุดถึง 1,800 psi วงแหวนกันไฟของปะเก็นอยู่ในแนวเดียวกับกระบอกสูบขนาด 93 มม. แต่ละอัน ในขณะที่ชั้นนอกทำหน้าที่ซีลช่องจ่ายน้ำมันและสารหล่อเย็น สำหรับเจ้าของโรงงานและผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะที่ดูแลรักษารถบรรทุก ISUZU NHR การเปลี่ยนโดยตรงนี้ช่วยลดการคาดเดาและทำให้เครื่องยนต์กลับสู่ประสิทธิภาพการซีลจากโรงงาน

นี้ปะเก็นเครื่องยนต์ ISUZU NHR 4JB1เหมาะกับรถยนต์และอุปกรณ์อุตสาหกรรมรุ่นต่อไปนี้:

• อีซูซุ NHR ซีรีส์(NHR55, NHR57, NHR69) - 1984-1998, ดีเซล 2.8 ลิตร
• อีซูซุ เอ็นเคอาร์(รุ่นแรกที่มี 4JB1)
• อีซูซุ เอ็นพีอาร์ 300(ตลาดที่เลือกด้วย 4JB1)
• ปิ๊กอัพ ISUZU KB / Rodeo / TF(พ.ศ. 2531-2547 ดีเซล 2.8 ลิตร)
• อีซูซุ เร็วกว่า/WFR(ตลาดเอเชียและออสเตรเลีย)
• เชฟโรเลต/จีเอ็มซี W4(เปลี่ยนป้าย ISUZU, 1980-1990)
• เครื่องยนต์อุตสาหกรรม- เครื่องปั่นไฟ เครื่องเชื่อม ปั๊มน้ำ อุปกรณ์ช่วยเดินทะเล (ฐาน 4JB1)

เจ้าของและช่างเครื่องกำลังค้นหา8943323281 ปะเก็นฝาสูบจะพบการติดตั้งโดยตรงบนเครื่องยนต์ 4JB1 ใดๆ โดยไม่คำนึงถึงตราสัญลักษณ์ของยานพาหนะ เนื่องจากบล็อกดีเซล 2.8 ลิตรและส่วนต่อประสานส่วนหัวยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดปีการผลิตส่วนใหญ่

ความแม่นยำของหมายเลข OEM
ปะเก็นดำเนินการ8943323281เป็นข้อมูลอ้างอิงหลัก โดยมีหมายเลข ISUZU เพิ่มเติมอีกสามหมายเลข (8-94103-618-0, 8941036180, 5-11141-034-0) ข้ามรายการ เมื่อลูกค้าส่งปะเก็นเก่าที่มีหมายเลขประทับตราอื่น ตารางการแลกเปลี่ยนจะแก้ไขการจับคู่ภายในไม่กี่วินาที

การก่อสร้างคอมโพสิตแบบโลหะ
ต่างจากปะเก็นที่ใช้แร่ใยหินชนิดอ่อน หน่วยนี้ใช้แกนเหล็กที่มีเม็ดอีลาสโตเมอร์กระตุ้นความร้อน ชั้นโลหะต้านทานการระเบิดภายใต้แรงกดดันกระบอกสูบเทอร์โบชาร์จ ในขณะที่อีลาสโตเมอร์สอดคล้องกับข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ บนฝาสูบและพื้นผิวบล็อก ช่วยลดความจำเป็นในการปรับพื้นผิวใหม่ในสถานการณ์ที่ไม่สำคัญ

วงแหวนไฟที่ถูกบีบอัดล่วงหน้า
วงแหวนกันไฟรอบกระบอกสูบขนาด 93 มม. แต่ละอันได้รับการบีบอัดล่วงหน้าระหว่างการผลิต การออกแบบนี้จะรักษาแรงซีลหลังจากที่ขันน็อตหัวและผ่านวงจรการขยายตัวเนื่องจากความร้อน ซึ่งพบได้บ่อยในรถบรรทุกส่งของในเมืองแบบหยุด-สตาร์ท

น้ำหนักเบา - 0.7 กก
ผู้ซื้อจากต่างประเทศได้รับประโยชน์จากน้ำหนักสุทธิที่ต่ำ ปะเก็นชิ้นเดียวสามารถจัดส่งผ่าน FedEx หรือ DHL ได้ในราคาต่ำกว่า 25 ดอลลาร์ และกล่องขนาดเล็กก็ช่วยหลีกเลี่ยงการคิดค่าธรรมเนียมขนาดใหญ่เกินไป สำหรับกเปลี่ยนประเก็นหัว 4JB1ทำให้ต้นทุนการซ่อมแซมโดยรวมสามารถแข่งขันได้

การผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001
แต่ละชุดผลิตในโรงงาน ISO 9001:2015 บันทึกการตรวจสอบมิติและใบรับรองวัสดุจะถูกเก็บไว้เป็นเวลาสามปี ลูกค้าที่ต้องการการตรวจสอบย้อนกลับสำหรับโปรแกรมการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะจะได้รับหมายเลขชุดเมื่อมีการร้องขอ

ทดแทนโดยตรงไม่มีการปรับเปลี่ยน
ปะเก็นตรงกับรูปแบบรูโบลต์ 4JB1 ดั้งเดิม เค้าโครงช่องจ่ายน้ำหล่อเย็น และช่องระบายน้ำมัน ไม่จำเป็นต้องตัดแต่ง เคลือบหลุมร่องฟัน หรืออะแดปเตอร์ ขันน็อตหัวให้ตรงตามข้อกำหนดจากโรงงาน (แรงบิดสเต็ป: 60 นิวตันเมตร 90 นิวตันเมตร บวกมุม 90°) แล้วเครื่องยนต์ก็กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง

เข้ากันได้กับทั้งสำลักตามธรรมชาติและเทอร์โบ 4JB1
4JB1-T สร้างแรงบิดเพิ่มเติม (สูงสุด 206 ปอนด์-ฟุตที่ 2,000 รอบต่อนาที) และแรงดันกระบอกสูบสูงสุดที่สูงขึ้น ปะเก็นนี้รองรับทั้งสองรุ่นเนื่องจากโครงสร้างตัวพาโลหะและการออกแบบวงแหวนกันไฟเกินความต้องการของรุ่นเทอร์โบ ศูนย์บริการไม่จำเป็นต้องมีหมายเลขชิ้นส่วนสองหมายเลขที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบและเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่เทอร์โบ

ลดความเสี่ยงการปนเปื้อนของสารหล่อเย็น
ปะเก็นฝาสูบมักจะปล่อยให้สารหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ (ควันขาว) หรือน้ำมันเครื่อง (คราบน้ำนม) การเปลี่ยนปะเก็นนี้จะทำให้การแยกตัวระหว่างปลอกจ่ายน้ำหล่อเย็นและท่อส่งน้ำมันกลับคืนมา ป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนหรือปลอกสูบเสียหายราคาแพง สำหรับรถบรรทุก NHR ที่มีระยะทางสูง (>200,000 กม.) การเปลี่ยนเชิงป้องกันระหว่างการให้บริการสายพานราวลิ้นถือเป็นเรื่องปกติ

บรรจุภัณฑ์ขนาดเล็กช่วยประหยัดพื้นที่คลังสินค้า
ตัวแทนจำหน่ายถุงน่องชุดปะเก็นยกเครื่อง ISUZU 4JB1โปรดทราบว่าปะเก็นหัวแต่ละอันใช้พื้นที่ชั้นวางน้อยที่สุด หน่วยน้ำหนัก 0.7 กก. และกล่องขนาด 55×25×2 ซม. ช่วยให้บรรจุหนาแน่นในกล่องหลักได้ 20-50 ชิ้น ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งต่อหน่วย

ทุกล็อตการผลิตต้องผ่าน:

• การสแกนด้วยเลเซอร์มิติ- การจัดตำแหน่งกระบอกสูบ ระยะห่างจากศูนย์กลางรูโบลต์ และความหนาของปะเก็นได้รับการตรวจสอบตามแบบวิศวกรรมดั้งเดิมของ ISUZU
• การทดสอบแรงอัดบนเครื่องอัดไฮดรอลิก- ตัวอย่างแบบสุ่มจะถูกบีบอัดที่ 1.5 เท่าของความดันกระบอกสูบสูงสุดของ 4JB1 เพื่อให้แน่ใจว่าการเสียรูปของวงแหวนไฟยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้
• สเปกโตรกราฟีของวัสดุ- ส่วนประกอบแกนเหล็กได้รับการทดสอบต่อชุดเพื่อยืนยันความต้านทานการกัดกร่อนและการขยายตัวทางความร้อนที่ตรงกับบล็อกและหัวเหล็กหล่อ
• การจำลองการรั่วไหล- ปะเก็นตัวอย่างถูกติดตั้งไว้ระหว่างแผ่นเหล็ก ซึ่งได้รับแรงดันอากาศที่ 2 บาร์ และจุ่มลงในน้ำ ฟองอากาศเป็นศูนย์เป็นเวลา 60 วินาทีถือเป็นมาตรฐานการผ่าน

ลูกค้าสามารถขอใบรับรอง QC สำหรับชุดการสั่งซื้อของตนได้ ผู้ผลิตให้การรับประกัน 6 เดือนสำหรับข้อบกพร่องในการผลิต (ไม่รวมการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือแรงบิดเกิน)

• บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปะเก็นแต่ละตัวถูกปิดผนึกไว้ในถุงกันสนิม VCI จากนั้นใส่ลงในกล่องลูกฟูกที่มีตัวป้องกันปลายโฟม
• ขนาดกล่อง:55 × 25 × 2 ซม. (พอดีกับกล่องอัตราจดหมายมาตรฐานสำหรับบริการจัดส่งจำนวนมาก)
• น้ำหนักสุทธิต่อหน่วย:0.7 กก.น้ำหนักรวม:ประมาณ 1.0 กก.
• กล่องหลัก:50 ชิ้นต่อกล่องส่งออก (ประมาณ 55 × 50 × 25 ซม., 35 กก.)
• เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น 15-20 วันสำหรับการผลิตชุดที่กำหนดเอง
• การส่งสินค้า:การขนส่งทางอากาศของ FedEx / UPS / DHL สำหรับตัวอย่างหรือคำสั่งซื้อขนาดเล็ก การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) สำหรับปริมาณพาเลทจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป หรือกวางโจว
• ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (ยินดีต้อนรับการสั่งซื้อตัวอย่าง) ราคาขายส่งสำหรับ 50 ชิ้นขึ้นไป

สำหรับโรงงานที่วางแผนสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ซัพพลายเออร์ยังเสนอข้อเสนอด้วยชุดปะเก็นยกเครื่อง 4JB1ชุดอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยปะเก็นฝาสูบ ปะเก็นท่อร่วมไอดี/ไอเสีย ซีลก้านวาล์ว ปะเก็นอ่างน้ำมัน และปะเก็นฝาครอบไทม์มิ่ง ติดต่อทีมขายของเราเพื่อแจ้งปริมาณรายเดือนและพอร์ตปลายทางของคุณเพื่อรับใบเสนอราคาที่ปรับให้เหมาะสม

ที่ปะเก็นฝาสูบ 4JB1 8943323281เป็นตราประทับตามข้อกำหนด OEM ที่แน่นอน ด้วยน้ำหนัก 0.7 กก. สามารถจัดส่งไปยังศูนย์บริการต่างๆ ทั่วโลกได้ในราคาประหยัด โครงสร้างโครงโลหะรองรับทั้งเครื่องยนต์ธรรมชาติและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ การรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และการตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุดทำให้ผู้ควบคุมรถมีความมั่นใจในการดูแลรักษารถบรรทุก NHR รุ่นเก่าให้อยู่บนท้องถนนโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดที่ไม่คาดคิด