ISUZU 4HG1 MLS ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเคท ด้วยโครงสร้างเหล็กหลายชั้นและ ISO 9001 การรับรอง
| OEM Part Number: | 8-97144986-1, 8971449861 | Engine Compatibility: | ISUZU 4HG1 (ดีเซล 4.3 ลิตร / 4,334 ซีซี) |
| Cylinder Configuration: | อินไลน์ 4 สูบ 4 จังหวะ OHV ไดเร็กอินเจคชั่น | Bore × Stroke: | 112 มม. × 110 มม |
| Displacement: | 4,334 ซีซี | Compression Ratio: | 18.5 : 1 |
| Gasket Type: | เหล็กหลายชั้น (MLS) – 3 ชั้น | Gasket Thickness: | 1.15 – 1.25 มม |
| High Light: | ปะเก็นฝาสูบ ISUZU 4HG1 MLS,ปะเก็นฝาสูบเหล็กหลายชั้น,ปะเก็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 |
||
ที่ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM8-97144986-1และ8971449861ผนึกห้องเผาไหม้ระหว่างฝาสูบและเสื้อสูบบนISUZU 4HG1 4.3L เครื่องยนต์ดีเซลแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ. เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางซีรีส์ NQR71– รุ่นแชสซีที่มีฐานล้อยาวขึ้นและพิกัดน้ำหนักรวมของยานพาหนะที่สูงกว่ารุ่น NKR/NPR มาตรฐาน – ผลิตจากกลางทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000
4HG1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4,334 ซีซี แถวเรียง 4 สูบ พร้อมช่วงชักที่112 มม. * 110 มม. ให้กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 PS) ที่ 3,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร ที่ 1,800 รอบต่อนาที ด้วยอัตราส่วนกำลังอัดที่18.5:1. แชสซี NQR71 ได้รับการจัดอันดับสำหรับ GVWR สูงสุด 9,500 กก. ทำให้เครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระหนักสูงอย่างต่อเนื่องระหว่างการทำงานบนทางหลวงหรือการหยุดสตาร์ท
ปะเก็นนี้ใช้เหล็กหลายชั้น (MLS)โครงสร้าง - โดยทั่วไปแล้วชั้นเหล็กประทับตราอย่างแม่นยำสามชั้นพร้อมการเคลือบอีลาสโตเมอร์ที่กระตุ้นความร้อนบนพื้นผิวด้านนอก การออกแบบ MLS ทนทานต่อแรงกดดันกระบอกสูบสูงของอัตราส่วนกำลังอัด 18.5:1 ของ 4HG1 ในขณะที่รองรับความแตกต่างในการขยายตัวทางความร้อนระหว่างบล็อกเหล็กหล่อและส่วนหัว
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 8-97144986-1 8971449861 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
| รุ่นรถ: | อีซูซุ NQR71 | รุ่นเครื่องยนต์: | อีซูซุ4HG1 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
นี้ISUZU NQR71 ปะเก็นฝาสูบ 8-97144986-1แทนที่ปะเก็นจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| อีซูซุ NQR71 | 4HG1 | พ.ศ. 2537–2545 | แชสซีขนาดกลาง ระยะฐานล้อยาวขึ้น GVWR รับน้ำหนักได้สูงสุด 9,500 กก |
| ISUZU NQR71 XD (เสริมหน้าที่) | 4HG1 | พ.ศ. 2539–2545 | โครงเสริมความแข็งแรง น้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้น |
| อีซูซุ NKR66 XD | 4HG1 | พ.ศ. 2537–2545 | หัวเก๋งแบบเบา – ปะเก็นเดียวกัน |
| อีซูซุ NKR69 XD | 4HG1 | พ.ศ. 2539–2545 | รุ่น NKR XD รุ่นปลาย |
| อีซูซุ NPR66 XD | 4HG1 | พ.ศ. 2537–2545 | รถบรรทุก 4HG1 ที่พบมากที่สุด |
| อีซูซุ NPR69 XD | 4HG1 | พ.ศ. 2539–2545 | ล้อ 6 ล้อสำหรับงานหนัก |
| ISUZU ELF (ตลาดญี่ปุ่น) | 4HG1 | พ.ศ. 2537–2545 | รุ่น NKR/NPR/NQR ทั้งหมด |
ที่NQR71แตกต่างจากแชสซี NKR (เบา) และ NPR (ขนาดกลาง) โดยตั้งอยู่ระหว่าง GVWR และฐานล้อ ซึ่งมักใช้สำหรับรถบรรทุกตู้แช่เย็น รถพื้นเรียบ และรถดัมพ์ ประเก็นอันนี้ครับใช้แทนกันได้กับ 8-97144985-0– การออกแบบ MLS แบบเดียวกันสำหรับตระกูล 4HG1
ปะเก็นใช้ชั้นเหล็กที่มีการประทับอย่างแม่นยำสามชั้นพร้อมเม็ดบีดซีลแบบนูนที่บีบอัดกับฝาสูบและบล็อก ทำให้มีแรงจับยึดที่สม่ำเสมอผ่านรอบความร้อนหลายพันรอบ
ช่องเปิดของกระบอกสูบแต่ละอันล้อมรอบด้วยวงแหวนกันไฟที่ทำจากสแตนเลสซึ่งสร้างซีลกันก๊าซรอบๆ ห้องเผาไหม้ ต้านทานการกัดกร่อนและรักษาแรงสปริงที่อุณหภูมิสูงถึง 800°C
การเคลือบอีลาสโตเมอร์ที่กระตุ้นความร้อนจะไหลไปสู่ข้อบกพร่องของพื้นผิวในระดับจุลภาคที่อุณหภูมิการทำงาน การซีลน้ำมันและทางผ่านของสารหล่อเย็นโดยไม่ต้องมีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม
วงแหวนกันไฟอยู่ในตำแหน่งที่มีความแม่นยำ ±0.1 มม. เมื่อเทียบกับรูโบลต์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการวางศูนย์กลางเหนือรูกระบอกสูบเพื่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว
การออกแบบ MLS ต้านทานการอัดขึ้นรูปภายใต้แรงดันกระบอกสูบที่เกิน 1,600 psi ในระหว่างการเผาไหม้ ซึ่งแตกต่างจากปะเก็นส่วนประกอบที่เสียหายเมื่อเวลาผ่านไป
ปะเก็นตัวอย่างผ่านรอบความร้อน 500 รอบจากอุณหภูมิแวดล้อมถึง 150°C ขณะมีแรงดันถึงความดันกระบอกสูบสูงสุด 1.5 เท่า โดยไม่มีการสูญเสียแรงอัดที่วัดได้
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ของวงแหวนไฟแต่ละช่องที่เปิดเทียบกับ 112 มม. ±0.03 มม |
| การลงทะเบียนเลเยอร์ | การตรวจสอบด้วยแสง – ขอบของทั้งสามชั้นต้องอยู่ในแนวเดียวกันภายใน 0.2 มม |
| ความหนาของปะเก็น | ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอล 6 จุด; ความหนาอัด 1.15–1.25 มม |
| วัสดุวงแหวนไฟ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟีต่อชุด – เกรดสแตนเลส |
| ความสมบูรณ์ของการเคลือบอีลาสโตเมอร์ | การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ – ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไป |
| การตรวจสอบการบ่มการเคลือบ | การทดสอบการถูด้วยตัวทำละลายและความแข็งของพื้นผิว – ยืนยันการเชื่อมขวางที่เหมาะสม |
| การทดสอบแรงอัดของวงแหวนไฟ | เครื่องอัดไฮดรอลิก – ตัวอย่างถูกบีบอัดถึง 150 บาร์ ความสูงของวงแหวนไฟวัดตามข้อกำหนด |
| การทดสอบวงจรความร้อน | ตัวอย่างหมุนเวียน –20°C ถึง 150°C, 100 รอบ; วัดการรักษาแรงบิด |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM เทียบกับแบบวิศวกรรมของ ISUZU มิติวิกฤต 100% |
โรงงานผลิตถือISO 9001:2015การรับรอง มีใบรับรองการวิเคราะห์ (COA) พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่งทั้งหมด
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกด้วยกระดาษ VCI ป้องกันสนิม วางในกล่องโฟมที่เป็นกลาง
- ขนาดกล่อง:58 * 32 * 3 ซม. ต่อหน่วย
- น้ำหนักสุทธิ:0.85 กก. ต่อปะเก็นน้ำหนักรวม (พร้อมบรรจุภัณฑ์):ประมาณ 1.2 กก
- กล่องหลัก:50 ชิ้นต่อกล่องส่งออก (ประมาณ 58 * 48 * 40 ซม., 45 กก.)
- เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อสต็อก 15-20 วัน สำหรับออเดอร์ผลิตมากกว่า 500 ชิ้น
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
- วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่างและคำสั่งซื้อขนาดเล็ก การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว
- รหัส H/S:84841000
ที่ISUZU NQR71 4HG1 ปะเก็นฝาสูบ 8-97144986-1เป็นการทดแทนเหล็กกล้าหลายชั้น (MLS) ตามข้อกำหนด OEM สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 4.3 ลิตร โดยซีลรูขนาด 112 มม. ต้านทานแรงกดอัด 18.5:1 และป้องกันการปนเปื้อนข้ามของน้ำมันหล่อเย็น หมายเลขชิ้นส่วนหนึ่งครอบคลุมถึง NQR71, NKR66 XD, NPR66 XD และรถบรรทุก ISUZU ที่ขับเคลื่อนด้วย 4HG1 อื่นๆ ทั้งหมด
การรับรองมาตรฐาน ISO 9001 การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด และบรรจุภัณฑ์ขนาด 0.85 กก. ทำให้นี่เป็นตัวเลือกที่เป็นประโยชน์สำหรับการบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะและการจัดจำหน่ายขายส่ง สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้เพื่อตรวจสอบการประกอบกับเครื่องยนต์ 4HG1 ของคุณ
เสื้อสูบเครื่องยนต์ 5873102680 5-87310268-0 สำหรับ ISUZU 100P เครื่องยนต์ดีเซล 4JB1
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
ชุดซ่อมเครื่องยนต์ 5-87811868-1 5878118681 สําหรับ ISUZU NPR 4HF1
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
ชุดปลอกสูบ 5-87810143-1 5878101431 สำหรับ ISUZU FSR 6BF1
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
องค์ประกอบปั๊มน้ําพร้อมกระปุกสําหรับ ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
