ประกอบตัวหัวกระบอก 16 วาล์ว DOHC เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเห
| OEM Part Number: | 8-98008363-6, 8-98018454-5 | Engine Model: | อีซูซุ4HK1 |
| Cylinder Configuration: | แบบอินไลน์ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว | Fuel System: | บริษัทเด็นโซ่ฉีดตรงคอมมอนเรล |
| Cast Material: | เหล็กหล่อโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง | Valve Seats: | ผงโลหะ / โลหะผสมเผา |
| Valve Guides: | โลหะผสมเหล็กกลึงที่มีความแม่นยำ | Valve Stem Seals: | Viton อุณหภูมิสูง |
| High Light: | ชุดหัวถัง Isuzu 4HK1,หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ DOHC 16 วาล์ว,กระบอกสูบเหล็กหล่อโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง |
||
รายการรวมหัวกระบอกที่มีหมายเลข OEM8-98008363-6และ8-98018454-5เป็นตัวแทนโดยตรงของISUZU 4HK1 5.2L เครื่องยนต์ดีเซลสี่สายออกแบบสําหรับรถบรรทุกขนาดกลางรวมถึงISUZU NQR75, NPR5 และ 700P ซีรี่ย์รวมถึงอุปกรณ์นอกถนน เช่นเครื่องขุดฮิตาชิ ZX200-3 และ ZX240-3.
4HK1 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 5193 ซม.115 mm × 125 mm, การส่ง215 ถึง 240 แรงม้าที่ 2,400-2,500 รอบ / นาทีและแรงหมุนสูงถึง452 ปอนด์-ฟุต ที่ 1,850 รอบ / นาที. ทํางานกับระบบฉีดเชื้อเพลิง common railในความร้อนสูงสุด 1,600 บาร์ หัวกระบอกถูกผลิตด้วยความแม่นยําเพื่อทนกับความหน่วงร้อนและการทํางานที่แรงมาก
| เลขส่วน | 8-98008363-6, 8-98018454-5 |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | การประกอบหัวกระบอก |
| รุ่นรถ | ISUZU NQR75 NPR5 700P |
| รุ่นเครื่อง | ISUZU 4HK1 |
| สภาพ | 100% ของใหม่ |
| สาเหตุ | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป |
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา |
| ประเภทการเย็น | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง | การเปลี่ยน OEM โดยตรง |
| มาตรฐานคุณภาพ | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
นี่ISUZU 4HK1 หัวกระบอก 8-98008363-6ลงแทนหัวโรงงานโดยตรงในระบบดังต่อไปนี้:
| ชาซี / รุ่น | เครื่อง | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU NQR75 | 4HK1 | ปี 2005-2010 | ชาซีขนาดกลาง 6ล้อ |
| ISUZU NPR5 / NPR | 4HK1-TC | ปี 2005-2015 | การใช้งาน N-series ที่ทั่วไปที่สุด |
| ISUZU 700P | 4HK1-TCN | ปี 2005-2010 | ตลาดอเมริกาเหนือและเอเชีย |
| ISUZU NPR-HD | 4HK1-TCS | ปี 2008-2016 | รุ่นแรงแรงสูงสุด 11,700 kg GVWR |
| ISUZU NRR | 4HK1 | 2011-2016 | รูปแบบคาร์บีนลอยต่ําและคาร์บีนลูกเรือ |
| ISUZU FRR | 4HK1-TC / 4HK1-TCH | ปี 2008-2016 | ชาซีขนาดกลาง |
| ISUZU ELF | 4HK1 | 2006-ปัจจุบัน | รุ่น N ในประเทศญี่ปุ่น |
| ฮิตาชิ ZX200-3, ZX240-3 | 4HK1 | ปี 2006-2010 | เครื่องขุดน้ํา |
ความเหมาะสมระหว่างอุตสาหกรรมกว้างถึง:
- เครื่องขุดฮิตาชิ ZX210L-3, ZX330
- กรณี CX210B, CX210C เครื่องขุด
- OEM อื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์เบส ISUZU 4HK1
- การแทนที่ OE โดยตรง- ผลิตตามรายละเอียดของอุปกรณ์เดิม โดยใช้แบบออกแบบวิศวกรรมและมาตรฐานวัสดุเดียวกัน
- การตั้งค่า DOHC 16-valve- วาล์ว 4 ตัวต่อกระบอก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของปริมาตรภาพ, พลังงานออก, และประหยัดน้ํามัน
- เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก- มีโมลิบเดนัม โครเมียม และนิเคิล สําหรับความมั่นคงทางความร้อนและความทนทานต่อการแตกสูงขึ้น
- ห้องเผาไหม้ที่มีเครื่องจักรแม่นยํา- รูปแบบการหมุนเวียนของโรงงาน ส่งผลให้มีการผสมผสานน้ํามันและอากาศอย่างละเอียด เพื่อการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์
- การปรับปรุงการไหลของน้ําเย็นแบบบูรณาการ- ดําเนินการไหลไปยังสะพานวาล์วออกเพื่อลดความเสี่ยงของวาล์วที่นั่งการถอยถอย
- ตําแหน่งวาล์วที่แข็งแรงและแนวทางวาล์ว- ที่นั่งจากโลหะสลัดเป็นผง และเครื่องนําจากโลหะสลัดด้วยการแปรรูปแม่นยํา
- ประกอบ ครบ - เตรียมพร้อม สําหรับ การ ติดตั้ง- ลดเวลาการทํางาน 2-3 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับการสร้างจากองค์ประกอบ
- ความครอบคลุมที่กว้างขวางของอ้างอิงข้าม- เปลี่ยนแปลงได้กับจํานวนอะไหล่ OEM มากมาย
แต่ละชุดหัวกระป๋องได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนด้วยการรับรอง IATF 16949:
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| องค์ประกอบวัสดุ | การวิเคราะห์สเปคตรอฟกราฟิคต่อชุดการโยน |
| ความแข็ง | การทดสอบความแข็งของ Brinell บนร่าง casting |
| ปริมาตรห้องเผาไหม้ | วัดบน CMM ‡ ภายใน ± 0.5 cc ของรายละเอียด OE |
| ความเฉพาะของที่นั่งวาล์ว | การวัดระยะระบายน้ํา ≤0.03 mm |
| ความสะอาดของแวลล์นํา | การวัดเครื่องวัดอากาศของ ID |
| การออกของต้นวาล์ว | วงจรวัดวงจรวัดวงจรวัดวงจร |
| ความเรียบของหัวกระบอก | ขอบตรง + เครื่องตรวจจับผ่าน 6 ท่าทาง |
| ความสมบูรณ์แบบของช่องผ่านของน้ําเย็น | การทดสอบความดันการพังที่ 3 bar |
| การสอดคล้องรูคัมชัฟต์ | การตรวจสอบ CMM ̇ ภายใน 0.02 mm |
| การตรวจพบรอยแตก | การตรวจสอบสารเจาะสี 100% (DPI) |
- การบรรจุของแต่ละตัว:ปิดในกระเป๋า VCI ป้องกันสนิม กระเป๋ากระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
- ขนาดกล่อง:80 × 40 × 30 ซม (ประมาณ)
- น้ําหนักสะสม:ประมาณ 70-80 กิโลกรัม (ประกอบเต็ม)
- น้ําหนักรวม (รวมกับบรรจุ)ประมาณ 90-100 kg
- กล่องหลัก:ผืนกระดาษ ผืนกระดาษ ผืนกระดาษ
- ระยะเวลา:5-10 วันทําการสําหรับการสั่งซื้อสินค้า
- จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)
- การขนส่งส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้, นิงโบ, กวางโจว
สําหรับการสร้างใหม่แบบครบถ้วนเครื่องประกอบหัว (4HK1),โบลท์หัว (8-98008363-6 ครอบครัว)และเครื่องปรับคลุมก็ยังมีอยู่
รายการISUZU 4HK1 หัวกระบอก 8-98008363-6 (พร้อมกับการแทนที่ 8-98018454-5)เป็นเครื่องสํารองตามรายละเอียดของ OE สําหรับเครื่องยนต์ดีเซล common rail ขนาด 5.2L ในรถบรรทุก NQR75, NPR5, 700P และเครื่องขุด Hitachi/Caseและห้องเผาไหม้ที่มีเครื่องจักรแม่นยํารับรอง IATF 16949 ด้วยการติดตามชุด
สั่งตัวอย่างของเครื่องในวันนี้ เพื่อตรวจสอบการติดตั้งในเครื่องยนต์ 4HK1 ของคุณ หมวกเดียวกันปก NQR, NPR, FRR และการใช้งานนอกถนน