การประกอบเครื่องบดอากาศแบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ด้วยกระบอกเหล็กเหล็กสําหรับเครื่องยนต์ ISUZU 700P 4HK1 130-145 psi
| OEM Part Number: | 8-98037146-1, 8-98286197-0, 8980371461, 8982861970 | Compressor Type: | ลูกสูบเดี่ยว ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ |
| Drive Method: | ขับเคลื่อนด้วยเกียร์จากชุดเกียร์ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ | Maximum Operating Pressure: | 130-145 psi (8.9-10 บาร์) |
| Air Delivery Rate: | 7-10 CFM ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ | Cylinder Material: | เหล็กหล่อที่มีรูชุบแข็ง |
| Piston Material: | อลูมิเนียมหลอมหรือโลหะผสมเหล็ก | Net Weight: | 9-11 กก |
| High Light: | ISUZU 700P เครื่องปรับอากาศ,เครื่องบดอากาศกล่องเหล็กเหล็ก,เครื่องบดอากาศขับขี่ด้วยเกียร์ 130-145 psi |
||
รายการรวมเครื่องปรับอากาศที่มีหมายเลข OEM8-98037146-1และ8-98286197-0จําหน่ายอากาศกดให้กับระบบเบรคของรถกระบะขนาดกลาง ISUZU 700Pเครื่องขับเคลื่อนโดย4HK1 เครื่องยนต์ไทร์โบดีเซล 5.2-ลิตร common rail. เครื่องบดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์นี้ยังพบได้บนชาสี N-series ที่เกี่ยวข้องรูปแบบ NPR, NQR, NPS และ NKRอุปกรณ์ที่มีระบบเบรกอากาศ
ชาซี 700P ได้รับการกําหนดสําหรับน้ําหนักรถยนต์โดยรวมสูงสุด 10.5 ตัน ซึ่งต้องใช้ระบบเบรคแบบพนูเมติกเต็มสะดุดมันและส่งมันไปยังเครื่องแห้งอากาศและถังเก็บน้ํา
เลขส่วน:8-98037146-1, 8-98286197-0
ชื่อสินค้า:การประกอบเครื่องบดอากาศ
รถรุ่น:ISUZU 700P
รุ่นเครื่อง:ISUZU 4HK1
สภาพ:100% ของใหม่
วัสดุโลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา
ประเภทความเย็น:การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง
การติดตั้ง:การเปลี่ยน OEM โดยตรง
มาตรฐานคุณภาพ:ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO
เครื่องกดอากาศ ISUZU นี้แทนหน่วยโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้
| ชาซี / รุ่น | เครื่อง | ปี | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ISUZU 700P | 4HK1-TCG40, 4HK1-TCG51, 4HK1-TCG61 | 2005-ปัจจุบัน | การใช้งานหลัก - รถบรรทุกขนาดกลาง, เบรกอากาศ |
| ISUZU NPR | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005-ปัจจุบัน | N-series รุ่นเบรคอากาศ |
| ISUZU NQR | 4HK1 | 2005-ปัจจุบัน | ชาซีขนาดกลาง เครื่องเบรกอากาศ |
| ISUZU NPS | 4HK1-TCS | 2008-ปัจจุบัน | ชาซี 4x4 เครื่องเบรกอากาศ |
| ISUZU NKR | 4HK1 (ตัวเลือกเบรกอากาศ) | 2005-ปัจจุบัน | รุ่นแท็กบิ้ลเบา, แอร์เบรค |
เครื่องปรับอากาศยังใช้ในอุปกรณ์นอกถนนที่ใช้เครื่องยนต์ 4HK1 รวมถึงเครื่องขุดฮิตาชิ (ZX200-3, ZX240-3) และเครื่องขุด Case CX210B / C
- ความน่าเชื่อถือที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์การขับเคลื่อนเกียร์โดยตรงจากรถยนต์การกําหนดเวลาเกียร์รถยนต์รับประกันความเร็วคอมเพรสเซอร์ที่คงที่โดยไม่ต้องรักษาเข็มขัด
- การออกแบบแบบกระบอกเดียว:การออกแบบที่เรียบง่ายและแข็งแกร่งที่มีองค์ประกอบการสกัดที่สามารถเปลี่ยนได้ รวมถึงแหวนพิสตัน, วาล์วและกระบอกหัว
- กล่องคาร์นเคสและกล่องเหล็กเหล็กเหล็ก:การ สร้าง เหล็ก ที่ แข็งแรง ให้ ความ กระชับ รุนแรง, ป้องกัน การ สั่น และ ให้ ใช้ งาน ได้ ยาว ยาว
- น้ํามันเครื่องยนต์ใช้น้ํามันเครื่องยนต์ดันจากระบบปรับน้ํามันของ 4HK1 ยกเลิกความต้องการการจําหน่ายน้ํามันแยก
- วาล์วปลดแบบบูรณาการ:บริหารวงจรการอัด/อัดอัดเครื่องอัดเพื่อลดภาระของเครื่องยนต์และปรับปรุงประหยัดน้ํามัน
- หัวกระบอกเย็นด้วยอากาศ:ปีกปรับปรุงความเย็นที่บูรณาการสําหรับรูปแบบการไหลของอากาศภายใต้โฮปต์ 4HK1
- การผลิตที่ได้รับการรับรอง IATF 16949:มาตรฐานการบริหารคุณภาพของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่มีการติดตามย้อนหลังส่วนประกอบอย่างเต็มที่
แต่ละชุดได้รับการทดสอบการตรวจสอบอย่างครบถ้วน:
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| กว้างของกล่อง | การวัดเครื่องวัดอากาศ - ความละเอียด ± 0.025 mm |
| ความว่างของพิสตัน-กระบอก | วัดตอนการประกอบ - ภายในรายละเอียดโรงงาน |
| ปลายบันทึกของแกนโค้ง | โปรไฟโลเมตร - Ra ≤0.4 μm |
| ปริมณฑลที่นั่งของวาล์ว | การทดสอบการล่มสลายในระยะว่างบนวาล์วเข้าและวาล์วออก |
| การทํางานของวาล์วปลด | การทดสอบบนเบนจ์ด้วยสัญญาณการควบคุมแบบจําลอง |
| อัตราการจัดส่งทางอากาศ | การวัดอัตราการไหลที่เครื่องยนต์ |
| การรั่วไหลของน้ํามัน | การทดสอบการใส่น้ํามันความดัน 100% |
มีใบรับรองความสอดคล้องกับข้อมูลการทดสอบการส่งทางอากาศสําหรับการสั่งซื้อปลีก
ตัวชี้วัดความล้มเหลวทั่วไป:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| ความดันอากาศเพิ่มขึ้นช้า ๆ หลังจากเปิดเครื่องยนต์ | วงแหวนพิสตันที่สกัดหรือวาล์วรั่วรั่ว |
| น้ํามันมากเกินไปในเครื่องแห้งอากาศ | ผนังกระบอกพิสตันแหวนสวมหรือสกอร์ |
| เครื่องบดกระแทกหรือกระแทกอย่างต่อเนื่อง | เครื่องพัดลมพัดลม |
| เครื่องบดทํางานอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องถอน | วาล์วปลดที่ติด |
| ความดันอากาศลดลงมากเกินไป | วาล์วปล่อยรั่วหรือกระปุกหัวกระปุกที่ลม |
หมายเหตุการติดตั้งที่สําคัญ:
- การติดต่อเกียร์การขับเคลื่อนเครื่องปรับอัดอัดเป็นสิ่งสําคัญ - ดูคู่มือโรงงานสําหรับขั้นตอนการสอดคล้องเกียร์
- ใช้ O-rings ใหม่และเครื่องปัดปิดในทุกสายต่ออากาศและน้ํามัน
- หลังจากการติดตั้ง, ถังอากาศระบายน้ําโดยสิ้นเชิงและติดตามเวลาการสะสม
โปรแกรมการบํารุงรักษา
- สะบัดน้ําอากาศทุกวัน เพื่อกําจัดความชื้นที่สะสม
- ตรวจสอบเครื่องแห้งอากาศและเปลี่ยนกล่องเครื่องแห้งทุก 12 เดือนหรือ 100,000 กม.
- เปลี่ยนน้ํามันเครื่องยนต์และกรองในระยะเวลาที่กําหนด
- พิจารณาการเปลี่ยนเครื่องปรับอากาศป้องกันที่ 500,000-700,000 กม. สําหรับการใช้งานแรงงานสูง
- การบรรจุของแต่ละตัว:ปิดในกระเป๋า VCI ป้องกันสนิม กระเป๋ากระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
- ขนาดกล่อง:35 × 25 × 20 ซม (ประมาณ)
- น้ําหนักสะสม:9-11 กิโลกรัม น้ําหนักรวม: 11-13 กิโลกรัม
- กล่องหลัก:4-6 หน่วยต่อกล่องส่งออก
- ระยะเวลา:5-10 วันทําการสําหรับการสั่งซื้อสินค้า
- จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)
- วิธีการขนส่งFedEx, UPS, DHL สําหรับตัวอย่าง; ส่งทางทะเลสําหรับปริมาณพัลเล็ต