โตโยต้า 1GD-FTV ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเกตกับเหล็กหลายชั้น (MLS) การสร้างสําหรับ 92.0 มม Bore และ Viton ยางเคลือบ
โตโยต้า 1GD-FTV ซิลินเดอร์เฮดแก๊สเกตกับเหล็กหลายชั้น (MLS) การสร้างสําหรับ 92.0 มม Bore และ Viton ยางเคลือบ
คุณสมบัติที่สำคัญ
ชื่อแบรนด์:YIMI
หมายเลขรุ่น:โตโยต้า 1GD-FTV ไฮลักซ์ ฟอร์จูนเนอร์ พราโด้
สถานที่ผลิต:จีน
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:10 ชิ้น
ราคา:ต่อรองได้
ความสามารถในการจัดหา:10,000 ชิ้น / เดือน
เวลาการส่งมอบ:5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
สรุปผลิตภัณฑ์
ปะเก็นฝาสูบ MLS ข้อมูลจำเพาะ OE สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Toyota 1GD-FTV 2.8L มีรหัสความหนา 5 ระดับ (AE) เพื่อความพอดี โครงสร้างสแตนเลสสตีลพร้อมการเคลือบ Viton ได้รับการรับรอง IATF 16949 ทดแทนโดยตรงสำหรับรุ่น Hilux, Fortuner, Prado
รายละเอียดสินค้า
เน้น:
ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1GD-FTV
,ปะเก็นฝาสูบก่อสร้าง MLS
,ปะเก็นหัวเคลือบยาง Viton
OEM Part Number:
11115-0E010-A0, 11115-0E010-B0, 11115-0E010-C0, 11115-0E010-D0, 11115-0E010-E0
Engine Bore:
92.0 มม
Compression Ratio:
15.6 : 1
Gasket Type:
เหล็กหลายชั้น (MLS)
Gasket Thickness:
เอ (1.150-1.250 มม.); บี (1.200-1.300 มม.); ค (1.250-1.350 มม.); ง (1.300-1.400 มม.); อี (1.350-1.45
Coating:
ยางไวตัน / อีลาสโตเมอร์
Combustion Chambers:
4
Fire Ring Tolerance:
92.0 มม. ±0.03 มม
คําอธิบายสินค้า
ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติโดยละเอียด
ก๊าซเกตหัวกระบอก 11115-0E010 สําหรับเครื่องยนต์ Toyota 1GD-FTV Hilux Fortuner Prado
รายการกรองหัวกระบอกมีหมายเลขเครื่องมือเดิมของ Toyota11115-0E010(ยังระบุว่า 11115-0E010-A0/B0/C0/D0/E0) เป็นส่วนประกอบประปาตรง OE-specifiion สําหรับ1GD-FTV 2.8L เครื่องยนต์ทูโบดีเซล. เครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อนรถยนต์ เช่นโตโยต้า ฮิลลักซ์ เรว (2015-ปัจจุบัน), โฟชุนเนอร์ (2015-ปัจจุบัน), แลนด์ครูเซอร์ ปราโด (ซีรีส์ 150), ไฮเอส, และอินโนวาทั่วตลาดโลก
รายละเอียดสินค้า
เลขส่วน:
11115-0E010
ชื่อสินค้า:
ก๊าซเกตหัวกระบอก
รถรุ่น:
โตโยต้า ฮิลลักซ์ ฟอร์ชุนเนอร์ ปราโด
รุ่นเครื่อง:
โตโยต้า 1GD-FTV
สภาพ:
100% ของใหม่
สาเหตุ:
ประเทศจีน
ตลาดหลัก:
ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป
มาตรฐานคุณภาพ:
ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO
การใช้งานรถยนต์
| ชาซี / รุ่น | ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี | ตลาด |
|---|---|---|---|---|
| โตโยต้า ฮิลลักซ์ / ฮิลลักซ์ เรว | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV ผลิตสูง | 2015-ปัจจุบัน | ทั่วโลก (เอเชีย, ออสเตรเลีย, ยุโรป, แอฟริกา, ตะวันออกกลาง) |
| โตโยต้า ฟอร์ชันเนอร์ | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015-ปัจจุบัน | เอเชีย ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง แอฟริกาใต้ |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด | J150 | 1GD-FTV | 2015-ปัจจุบัน | ทั่วโลก |
| โตโยต้า อินโนว่า | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | เอเชีย |
| โตโยต้า ไฮเอส | H300 | 1GD-FTV | 2019 - ปัจจุบัน | รถตู้พาณิชย์ทั่วโลก |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ 70 ซีรีส์ | J70 | 1GD-FTV | 2021-ปัจจุบัน | รถบรรทุกหนักทั่วโลก |
คู่มือการเลือกความหนา
สถานที่สําคัญ:เครื่องยนต์ 1GD-FTV ใช้ความหนาของกระปุกหัว MLS ที่แตกต่างกันห้าตัวที่ระบุด้วยการเจาะรูและตัวอักษรที่ตราบนกระปุก. ความหนาที่ถูกต้องถูกกําหนดโดยวัดการออกของพิสตันการไม่ตรวจสอบความเด่นของพิสตัน มีความเสี่ยงของการสัมผัสพิสตันกับวาล์ว หรือการสูญเสียการบดและพลังงาน.
| รหัสกระปุก | หมัดหลุม | ปริมาตรของพิสตัน (นิ้ว) | การผลักดันของพิสตัน (มม.) | ความหนาของกระปุก (นิ้ว) | ความหนาของกระปุก (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | .014-016" | .355-.405 มิลลิเมตร | .045-049" | 1.150-1.250 มิลลิเมตร |
| B | 2 | .016-.018" | .405-.455 มิลลิเมตร | .047-.051" | 1.200-1.300 มิลลิเมตร |
| C | 3 | .018-020" | .455-.505 มิลลิเมตร | .049-.053" | 1.250-1.350 มิลลิเมตร |
| D | 4 | .020-022" | .505-.555 มิลลิเมตร | .051-.055" | 1.300-1.400 มิลลิเมตร |
| E | 5 | .022-.024" | .555-.605 มิลลิเมตร | .053-.057" | 1.350-1.450 มิลลิเมตร |
คุณลักษณะและประโยชน์สําคัญ
- การก่อสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS)ชั้นเหล็กไร้สแตนเลสหลายชั้นที่มีการตีพิมพ์ความแม่นยําที่มีการเคลือบยาง Viton ที่ทํางานด้วยความร้อนเพื่อความน่าเชื่อถือของดีเซล
- วงแหวนไฟที่ออกแบบด้วยความแม่นยํา:แหวนไฟจากเหล็กดัดเหล็กที่ตรงกับกระบอก 92.0 มิลลิเมตร ทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 800 °C
- การเคลือบ Viton Elastomer:ไม่จําเป็นต้องใช้สารประปาเพิ่มเติม - การติดตั้งจะดําเนินการที่แห้งบนพื้นที่ที่สะอาดและเรียบ
- ความเหมาะสมของไดเซลที่มีอาการขัดแย้ง:ระยะความหนา A-E ครบถ้วน เพื่อให้ตรงกับรายละเอียดของโรงงาน และป้องกันการเสียหายของเครื่องยนต์
- ความเหมาะสมของรถบรรทุกแวลล์ที่ขับขี่ด้วยโซ่:สอดคล้องกับระบบ 1GD-FTV timing chain
- ISO 9001 / IATF 16949 รับรอง:ผลิตตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุดของอุตสาหกรรมรถยนต์
มาตรฐานการควบคุมคุณภาพ
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การสอดคล้องช่องแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความละเอียด 92.0 mm ± 0.03 mm |
| ความหนาของกระปุก (กด) | ไมโครเมตรดิจิตอลที่ 6 จุด - ตรวจสอบตามรายละเอียด OE |
| การจดทะเบียนชั้น | การตรวจสอบทางแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดตรงกันภายใน 0.2 mm ของการวาด OE |
| วัสดุแหวนไฟ | การวิเคราะห์สเปคตรอฟกราฟิคตามชุด - ประเภทเหล็กไร้ขัดยืนยัน |
| ความสมบูรณ์แบบของผิวเคลือบเอลาสโตเมอร์ Viton | การทดสอบทางสายตาและการติดต่อ - ไม่มีช่องว่าง, ความแตกแตก, หรือการเคลือบที่ขาดหาย |
| การระบุตัว | การตรวจสอบ 100% - ตัวอักษรที่ถูกต้อง (A-E) และจํานวนรูที่ถูกต้อง |
การติดตั้งและบํารุงรักษา
️ สําคัญ:1GD-FTV ใช้บอลท์หัวกระบอกแรงหมุนต่อผลผลิต (ยืด) เป็นเครื่องแนบสําหรับใช้งานครั้งเดียว และต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่หัวกระบอกถูกถอนออก การใช้บอลท์เก่าอีกครั้งอาจทําให้มีการแนบไม่เท่าเทียมกันความผิดปกติของกระปุกหัว, และหัวกระบอกบิด
ทําไมการเลือกความหนาจึงสําคัญ1GD-FTV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบการขัดขวาง6ความละเอียดการบด: 1 ความหนาของพัดที่ไม่ถูกต้องอาจทําให้พิสตันติดต่อกับวาล์วหรือลดการบดและกําลัง
อาการ ของ การ ล้มเหลว
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| คันควันสีขาว/สีเทาจากก๊าซออกที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อบอุ่น | การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ - ความแตกของกระปุกหัว |
| บุบบอลในขวดน้ําเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ทํางานเฉย ๆ | ก๊าซเผาไหม้เข้าระบบเย็น - สัญญาณการล้มเหลวอย่างแน่นอน |
| ความดันในระบบเย็น - หลอดแข็งเมื่อเครื่องยนต์เย็น | ความดันการเผาไหม้เข้าระบบเย็น |
| เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก | น้ํายาเย็นผสมผสานกับน้ํามันเครื่องยนต์ - ความบกพร่องของกระปุกภายใน |
สรุปรวดเร็ว:เครื่องยืดหัวกระบอกโตโยต้า 1GD-FTV 11115-0E010 เป็นเครื่องยืด MLS ที่ใช้ในเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ทูโบดีเซล.150 mm ถึง 1.450 mm เลือกโดยการวัดการออกโฉมของพิสตอน รับรอง IATF 16949 ด้วยการติดตามชุด
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ปะเก็นเสื้อเกียร์ 8-97331631-2 8973316312 สำหรับ ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JJ1 — ผ่านการรับรอง OEM 1.45 มม. วัสดุผสมไฟเบอร์-อีลาสโตเมอร์, 2 รอยบาก
ปะเก็นกล่องเกียร์อีลาสโตเมอร์ไฟเบอร์ขนาด 1.45 มม. ที่ได้รับการรับรองโดย OEM พร้อมร่อง 2 ร่องสำหรับเครื่องยนต์ ISUZU 4JK1/4JJ1 คอมโพสิตทนน้ำมันร้อนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปิดผนึกที่ทนทานกับอุปกรณ์ D-MAX, MU-X, Rodeo, Colorado และ Hitachi/JCB ขึ้นรูปอย่างแม่นยำตามรูปแบบ OEM; มีตัวเลือกการส่งออกจำนวนมากและชุดอุปกรณ์แบบกำหนดเอง
องค์ประกอบสเตอริงน็อคเกิ้ล 43211-KK010 สําหรับ TOYOTA Hilux Revo GUN125 GUN126 GUN135 Fortuner AN150 AN160 2015-2025
สนับมือพวงมาลัย TOYOTA ของแท้ OEM 43211-KK010 RH สำหรับ Hilux Revo & Fortuner 2015-2025 เหล็กหล่อ รูแบริ่ง 96 มม. พอดีโดยตรง ตรวจสอบ KK010 กับ KK030 โดย VIN คู่กับ 43212-KK010 LH. การควบคุมคุณภาพ ISO มีบรรจุภัณฑ์ส่งออก
แม่ปั๊มเบรกหลังขวา 47560-36210 4756036210 สำหรับ TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 Dyna 200 Toyoace 14B 15B 1HZ — OEM Verified Direct Fit, 28.5mm Bore, Cast Iron, Rear RH Lower
OEM-verified 47560-36210 กระบอกเบรคหลังขวาล่างสำหรับ TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace รูเจาะ 28.5 มม. เหล็กหล่อ เกลียว M10×1.0 ทดสอบแรงดัน 100% ตำแหน่ง R.RH.A แบบพอดีโดยตรง อ้างอิงโยงกับ ADVICS, Blue Print, TRW พร้อมส่งออกจำนวนมาก
กระบอกล้อเบรกด้านล่างซ้ายด้านหลัง 47580-36210 4758036210 สําหรับ TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 BB42 Dyna 200 Toyoace 3B 14B 15B
OEM-verified 47580-36210 กระบอกล้อเบรคหลังซ้ายล่างสำหรับ TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace กระบอกสูบ 1-1/8" เหล็กหล่อสีเทา ผ่านการทดสอบแรงดัน 100% พอดีโดยตรง ตำแหน่ง R.LHA เข้ากันได้กับ DOT 3/4 มีการส่งออกจำนวนมาก
