|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| ชาซี / รุ่น | ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี | ตลาด |
|---|---|---|---|---|
| โตโยต้า ฮิลลักซ์ / ฮิลลักซ์ เรว | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV ผลิตสูง | 2015-ปัจจุบัน | ทั่วโลก (เอเชีย, ออสเตรเลีย, ยุโรป, แอฟริกา, ตะวันออกกลาง) |
| โตโยต้า ฟอร์ชันเนอร์ | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015-ปัจจุบัน | เอเชีย ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง แอฟริกาใต้ |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด | J150 | 1GD-FTV | 2015-ปัจจุบัน | ทั่วโลก |
| โตโยต้า อินโนว่า | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | เอเชีย |
| โตโยต้า ไฮเอส | H300 | 1GD-FTV | 2019 - ปัจจุบัน | รถตู้พาณิชย์ทั่วโลก |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ 70 ซีรีส์ | J70 | 1GD-FTV | 2021-ปัจจุบัน | รถบรรทุกหนักทั่วโลก |
| รหัสกระปุก | หมัดหลุม | ปริมาตรของพิสตัน (นิ้ว) | การผลักดันของพิสตัน (มม.) | ความหนาของกระปุก (นิ้ว) | ความหนาของกระปุก (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | .014-016" | .355-.405 มิลลิเมตร | .045-049" | 1.150-1.250 มิลลิเมตร |
| B | 2 | .016-.018" | .405-.455 มิลลิเมตร | .047-.051" | 1.200-1.300 มิลลิเมตร |
| C | 3 | .018-020" | .455-.505 มิลลิเมตร | .049-.053" | 1.250-1.350 มิลลิเมตร |
| D | 4 | .020-022" | .505-.555 มิลลิเมตร | .051-.055" | 1.300-1.400 มิลลิเมตร |
| E | 5 | .022-.024" | .555-.605 มิลลิเมตร | .053-.057" | 1.350-1.450 มิลลิเมตร |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การสอดคล้องช่องแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความละเอียด 92.0 mm ± 0.03 mm |
| ความหนาของกระปุก (กด) | ไมโครเมตรดิจิตอลที่ 6 จุด - ตรวจสอบตามรายละเอียด OE |
| การจดทะเบียนชั้น | การตรวจสอบทางแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดตรงกันภายใน 0.2 mm ของการวาด OE |
| วัสดุแหวนไฟ | การวิเคราะห์สเปคตรอฟกราฟิคตามชุด - ประเภทเหล็กไร้ขัดยืนยัน |
| ความสมบูรณ์แบบของผิวเคลือบเอลาสโตเมอร์ Viton | การทดสอบทางสายตาและการติดต่อ - ไม่มีช่องว่าง, ความแตกแตก, หรือการเคลือบที่ขาดหาย |
| การระบุตัว | การตรวจสอบ 100% - ตัวอักษรที่ถูกต้อง (A-E) และจํานวนรูที่ถูกต้อง |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| คันควันสีขาว/สีเทาจากก๊าซออกที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อบอุ่น | การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ - ความแตกของกระปุกหัว |
| บุบบอลในขวดน้ําเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ทํางานเฉย ๆ | ก๊าซเผาไหม้เข้าระบบเย็น - สัญญาณการล้มเหลวอย่างแน่นอน |
| ความดันในระบบเย็น - หลอดแข็งเมื่อเครื่องยนต์เย็น | ความดันการเผาไหม้เข้าระบบเย็น |
| เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก | น้ํายาเย็นผสมผสานกับน้ํามันเครื่องยนต์ - ความบกพร่องของกระปุกภายใน |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| ชาซี / รุ่น | ซีรี่ย์ | เครื่อง | ปี | ตลาด |
|---|---|---|---|---|
| โตโยต้า ฮิลลักซ์ / ฮิลลักซ์ เรว | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV ผลิตสูง | 2015-ปัจจุบัน | ทั่วโลก (เอเชีย, ออสเตรเลีย, ยุโรป, แอฟริกา, ตะวันออกกลาง) |
| โตโยต้า ฟอร์ชันเนอร์ | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015-ปัจจุบัน | เอเชีย ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง แอฟริกาใต้ |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ ปราโด | J150 | 1GD-FTV | 2015-ปัจจุบัน | ทั่วโลก |
| โตโยต้า อินโนว่า | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | เอเชีย |
| โตโยต้า ไฮเอส | H300 | 1GD-FTV | 2019 - ปัจจุบัน | รถตู้พาณิชย์ทั่วโลก |
| โตโยต้า แลนด์ ครูเซอร์ 70 ซีรีส์ | J70 | 1GD-FTV | 2021-ปัจจุบัน | รถบรรทุกหนักทั่วโลก |
| รหัสกระปุก | หมัดหลุม | ปริมาตรของพิสตัน (นิ้ว) | การผลักดันของพิสตัน (มม.) | ความหนาของกระปุก (นิ้ว) | ความหนาของกระปุก (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | .014-016" | .355-.405 มิลลิเมตร | .045-049" | 1.150-1.250 มิลลิเมตร |
| B | 2 | .016-.018" | .405-.455 มิลลิเมตร | .047-.051" | 1.200-1.300 มิลลิเมตร |
| C | 3 | .018-020" | .455-.505 มิลลิเมตร | .049-.053" | 1.250-1.350 มิลลิเมตร |
| D | 4 | .020-022" | .505-.555 มิลลิเมตร | .051-.055" | 1.300-1.400 มิลลิเมตร |
| E | 5 | .022-.024" | .555-.605 มิลลิเมตร | .053-.057" | 1.350-1.450 มิลลิเมตร |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การสอดคล้องช่องแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความละเอียด 92.0 mm ± 0.03 mm |
| ความหนาของกระปุก (กด) | ไมโครเมตรดิจิตอลที่ 6 จุด - ตรวจสอบตามรายละเอียด OE |
| การจดทะเบียนชั้น | การตรวจสอบทางแสง - ชั้น MLS ทั้งหมดตรงกันภายใน 0.2 mm ของการวาด OE |
| วัสดุแหวนไฟ | การวิเคราะห์สเปคตรอฟกราฟิคตามชุด - ประเภทเหล็กไร้ขัดยืนยัน |
| ความสมบูรณ์แบบของผิวเคลือบเอลาสโตเมอร์ Viton | การทดสอบทางสายตาและการติดต่อ - ไม่มีช่องว่าง, ความแตกแตก, หรือการเคลือบที่ขาดหาย |
| การระบุตัว | การตรวจสอบ 100% - ตัวอักษรที่ถูกต้อง (A-E) และจํานวนรูที่ถูกต้อง |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียของสารเย็นอย่างช้า ๆ โดยไม่มีการรั่วไหลภายนอกที่เห็นได้ | น้ํายาเย็นหลุดผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| คันควันสีขาว/สีเทาจากก๊าซออกที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อบอุ่น | การเผาผลาญของสารเย็นในห้องเผาไหม้ - ความแตกของกระปุกหัว |
| บุบบอลในขวดน้ําเย็นในขณะที่เครื่องยนต์ทํางานเฉย ๆ | ก๊าซเผาไหม้เข้าระบบเย็น - สัญญาณการล้มเหลวอย่างแน่นอน |
| ความดันในระบบเย็น - หลอดแข็งเมื่อเครื่องยนต์เย็น | ความดันการเผาไหม้เข้าระบบเย็น |
| เหลือน้ํามันนมที่อยู่ใต้ฝาครอบของเครื่องเติมน้ํา หรือบนดิบสติ๊ก | น้ํายาเย็นผสมผสานกับน้ํามันเครื่องยนต์ - ความบกพร่องของกระปุกภายใน |
