รายละเอียดสินค้า

บ้าน > ผลิตภัณฑ์ >

ก๊าซเกตหัวกระบอกเหล็กหลายชั้น (MLS) พร้อมแหวนไฟ 96 มม สําหรับเครื่องยนต์ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

ผลิตภัณฑ์

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ติดต่อเรา

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

ติดต่อตอนนี้

ก๊าซเกตหัวกระบอกเหล็กหลายชั้น (MLS) พร้อมแหวนไฟ 96 มม สําหรับเครื่องยนต์ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

ชื่อแบรนด์

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

โตโยต้า 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

11115-0L010 (เช่น 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

เส้นผ่านศูนย์กลางเจาะ:

96.0 มม

ประเภทปะเก็น:

เหล็กหลายชั้น (MLS)

วัสดุวงแหวนไฟ:

สแตนเลส

อัตราส่วนกำลังอัด:

17.9:1

การเข้ารหัสความหนา:

มาร์ค เอ / มาร์ค บี / มาร์ค ซี

ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์:

โตโยต้า 1KD-FTV 3.0L D-4D

แรงดันน้ำหล่อเย็น:

1,350 บาร์ (19,600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)

เน้น:

โตโยต้า 1KD-FTV MLS head gasket โตโยต้า D-4D เครื่องยนต์

96mm steel cylinder head gasket

Toyota D-4D engine gasket replacement

คําอธิบายสินค้า

ปะเก็นฝาสูบ 11115-0L010 สำหรับโตโยต้า 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

ที่ปะเก็นฝาสูบมีหมายเลข OEM ของโตโยต้า11115-0L010ปิดผนึกส่วนต่อประสานระหว่างฝาสูบและเสื้อสูบบนเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1KD-FTV 3.0L D-4D. ปะเก็นนี้เป็นการทดแทนข้อมูลจำเพาะของ OE โดยตรงสำหรับส่วนประกอบดั้งเดิมที่ติดตั้งที่โรงงานในรถยนต์โตโยต้าหลากหลายรุ่น รวมถึงHilux (2544-2558), Land Cruiser Prado 120/150 (2549-2552), Fortuner (ซีรีส์ KUN51), Hiace และแชสซีเชิงพาณิชย์ Dyna.

1KD-FTV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลอินไลน์ 4 ขนาด 2,982 ซีซี พร้อมด้วยระยะเจาะและระยะชัก 96.0 มม. × 103.0 มมและกอัตราส่วนกำลังอัด 17.9:1. ระบบฉีดคอมมอนเรล D-4D ทำงานที่แรงดันสูงถึง 1,350 บาร์ (19,600 psi) ฝาสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ บล็อกกระบอกสูบเป็นเหล็กหล่อ การผสมผสานระหว่างอัตราส่วนกำลังอัดสูงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สร้างแรงดันเพิ่มอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดอุณหภูมิและแรงดันของกระบอกสูบที่ต้องการโซลูชันการปิดผนึกที่แม่นยำ

หมายเลขชิ้นส่วน:	11115-0L010	ชื่อสินค้า:	ปะเก็นฝาสูบ
รุ่นรถ:	โตโยต้า ไฮลักซ์ ฟอร์จูนเนอร์ พราโด้	รุ่นเครื่องยนต์:	โตโยต้า 1KD-FTV 3.0 D-4D
เงื่อนไข:	ใหม่เอี่ยม 100%	ขนาด:	มาตรฐาน
น้ำหนัก:	มาตรฐาน	ต้นทาง:	จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก:	ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป	บรรจุุภัณฑ์:	บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ
วัสดุ:	อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ	ประเภทการทำความเย็น:	การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
การติดตั้ง:	ทดแทน OEM โดยตรง	มาตรฐานคุณภาพ:	เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

การใช้งาน

นี้ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 1KD-FTV 11115-0L010แทนที่ส่วนประกอบการซีลจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:

แบบอย่าง	แชสซี / ซีรีส์	เครื่องยนต์	ปี
โตโยต้า ไฮลักซ์	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2544-2548 / 2548-2558
โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด	J120 (ซีรีส์ 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	พ.ศ. 2549-2552
โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด	J150 (ซีรีส์ 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2558-ปัจจุบัน
โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์	คุน51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2547-2558
โตโยต้า ไฮเอซ	ซีรีส์ H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	พ.ศ. 2548-ปัจจุบัน
โตโยต้า ไดน่า / โตโยเอซ	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	พ.ศ. 2552-ปัจจุบัน

เครื่องยนต์ 1KD-FTV เปิดตัวครั้งแรกใน Land Cruiser Prado ในปี 2546 และต่อมาได้ขยายไปยังแพลตฟอร์ม Hilux Vigo (เมษายน 2548), Fortuner, Hiace และ Dyna มันยังคงอยู่ในการผลิตจนกระทั่งเลิกใช้เครื่องยนต์ 1GD-FTV 2.8 ลิตรประมาณปี 2558 สำหรับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการฝูงบิน D-4D 3.0 ลิตรทั่วโลกของโตโยต้า หมายเลขชิ้นส่วนเดียวนี้ - และโดยเฉพาะรุ่นความหนา A/B/C - ครอบคลุมรถยนต์หลายล้านคันทั่วออสเตรเลีย เอเชีย ยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลาง

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) เพื่อความทนทานของเครื่องยนต์ดีเซล- ผลิตจากสเตนเลสสตีลพิมพ์ลายนูนหลายชั้นที่มีการประทับตราอย่างแม่นยำหลายชั้น พร้อมเคลือบอีลาสโตเมอร์ (ชนิดไวตัน) ที่พื้นผิวด้านนอก ทนทานต่อแรงกดดันในกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องและภาระความร้อนที่ทำให้ปะเก็นองค์ประกอบเก่าเสื่อมสภาพ
วงแหวนดับเพลิงที่มีความแม่นยำ 96 มม. สำหรับการปิดผนึกการเผาไหม้แบบแน่นด้วยแก๊ส- วงแหวนกันไฟที่ทำจากสเตนเลสสตีลที่มีขนาดพอดีกับรูกระบอกสูบ 96 มม. ของ 1KD-FTV จะสร้างซีลกันแก๊สเมื่อถูกบีบอัดระหว่างการติดตั้ง
การเคลือบอีลาสโตเมอร์ - ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม- การเคลือบอีลาสโตเมอร์ที่กระตุ้นความร้อนจะไหลไปสู่ข้อบกพร่องของพื้นผิวด้วยกล้องจุลทรรศน์ การซีลน้ำมันและทางเดินของสารหล่อเย็นโดยไม่ต้องมีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม
การซีลตามรหัสความหนา - MARK A/B/C ขึ้นอยู่กับส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบ- ความหนาสามแบบ (11115-0L010-A0, -B0 หรือ -C0) จะต้องตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบที่วัดได้ เพื่อให้ได้ความสูงในการอัดที่เหมาะสม
พิสูจน์แล้วกับเครื่องยนต์ดีเซลกำลังอัดสูง- ซีลแรงดันกระบอกสูบที่เกิน 1,600 psi ได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้แรงดันเต็มตลอดอายุการใช้งาน
การผลิตที่ผ่านการรับรอง ISO 9001 / IATF 16949- ผลิตภายใต้มาตรฐานการจัดการคุณภาพสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมการติดตามการผลิตแบบเต็มรูปแบบ

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

รายการควบคุมคุณภาพ	วิธีการตรวจสอบ
การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ	การวัดด้วยเลเซอร์ - ความทนทาน 96.0 มม. ± 0.03 มม
เกรดความหนาของปะเก็น	ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอลที่หลายจุด - ตรวจสอบแล้วกับช่วงพิกัดความเผื่อ A/B/C
การลงทะเบียนเลเยอร์	การตรวจสอบด้วยแสง - เลเยอร์ MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม. ของแบบร่าง OE
วัสดุวงแหวนไฟ	การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล
การตรวจสอบเครื่องหมาย / รอยบาก	การตรวจสอบด้วยสายตา 100% - ทำเครื่องหมาย A, B หรือ C ไว้อย่างชัดเจน
ความสมบูรณ์ของการเคลือบอีลาสโตเมอร์	การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ - ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไป
การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ	การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูโบลต์ ปลอกกันน้ำ และพอร์ตน้ำมัน
การรักษาป้องกันการกัดกร่อน	ถุงปิดผนึก VCI (Vapor Corrosion Inhibitor)

มีใบรับรองความสอดคล้องกับการวิเคราะห์วัสดุเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง

คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

⚠️ สำคัญ: 1KD-FTV ใช้โบลต์ฝาสูบแบบแรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน (ยืดออก) ตัวยึดเหล่านี้เป็นตัวยึดแบบใช้ครั้งเดียวและจะต้องเปลี่ยนด้วยยูนิตใหม่ทุกครั้งที่ถอดฝาสูบออก การใช้โบลต์เก่าซ้ำอาจเสี่ยงต่อการยึดจับที่ไม่สม่ำเสมอ ปะเก็นฝาสูบเสียหาย และการบิดเบี้ยวของฝาสูบ

เหตุใดการเลือกเกรดความหนาจึงมีความสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ 1KD-FTV:1KD-FTV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการออกแบบการแทรกแซง โดยวาล์วและลูกสูบจะใช้พื้นที่เดียวกันในเวลาที่ต่างกัน ความหนาของปะเก็นหัวที่ถูกต้องถูกกำหนดโดยการยื่นออกมาของลูกสูบ การเลือกความหนาที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้หน้าสัมผัสระหว่างวาล์วต่อลูกสูบ หรืออัตราส่วนการอัดและกำลังไฟฟ้าลดลง

ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ (อาการเฉพาะของ 1KD-FTV):

อาการ	การวินิจฉัย
การสูญเสียน้ำหล่อเย็นต้องเติมทุกๆ 500-1,000 กม. โดยมองไม่เห็นรอยรั่วจากภายนอก	สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้
ไอสีขาว/เทาจากไอเสียที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อุ่นแล้ว	สารหล่อเย็นไหม้ในห้องเผาไหม้ - ปะเก็นฝากระโปรงรั่ว
แรงดันในระบบทำความเย็น - ท่อยังคงแข็งแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น	ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด
ขวดน้ำล้นเกิดฟองขณะเครื่องยนต์เดินเบา	สัญญาณที่ชัดเจนของการละเมิดจากการเผาไหม้-ก๊าซ-เข้าไปในสารหล่อเย็น
คราบน้ำมันสีน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมหรือบนก้านวัดน้ำมัน	สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด
การสูญเสียน้ำหล่อเย็น แต่ตัวทำความเย็น EGR ก็น่าสงสัยเช่นกัน	ทดสอบเครื่องทำความเย็น EGR ด้วยแรงดันก่อน - การรั่วไหลภายในอาจเลียนแบบความล้มเหลวของปะเก็นศีรษะได้

หมายเหตุขั้นตอนเมื่อใช้ชุดปะเก็นนี้ (เครื่องยนต์ 1KD-FTV):

วัดส่วนยื่นของลูกสูบก่อนสั่งปะเก็น- ใช้ไดอัลเกจและฐานแม่เหล็กเพื่อกำหนดเกรดปะเก็นที่ต้องการ (A/B/C)
เปลี่ยนสลักเกลียวฝาสูบเสมอ- สลักเกลียวแรงบิดต่อผลผลิตไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
ตรวจสอบฝาสูบและพื้นผิวบล็อกสำหรับการบิดเบี้ยว- ข้อกำหนด 1KD-FTV สำหรับความเรียบของส่วนหัวคือ ≤0.05 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด
ติดตั้งปะเก็นให้แห้ง- ไม่ต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบไทม์มิ่งและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า- จำเป็นสำหรับการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
ล้างระบบทำความเย็น- ใช้น้ำยาหล่อเย็น Toyota Super Long Life ผสม 50/50 กับน้ำกลั่น
พิจารณาการติดตั้งโดยมืออาชีพ- ต้องใช้เครื่องมือพิเศษและเข้าถึงคู่มือเวิร์คช็อปของโตโยต้า

บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:ประมาณ 25 × 20 × 2 ซม. (10 × 8 × 1 นิ้ว)
น้ำหนักสุทธิ:ประมาณ 0.3-0.5 กก
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว

สรุปด่วน

ที่ปะเก็นฝาสูบโตโยต้า 11115-0L010เป็นการทดแทน MLS ตามข้อกำหนด OE สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1KD-FTV 3.0 L D-4D วงแหวนดับเพลิงทำจากสเตนเลสสตีลขนาดถึงรูเจาะ 96 มม. เคลือบอีลาสโตเมอร์ และโครงสร้างเหล็กหลายชั้นให้การซีลกันก๊าซภายใต้อัตราส่วนกำลังอัด 17.9:1 ของเครื่องยนต์ ที่แวเรียนต์ 11115-0L010-A0, -B0 และ -C0สอดคล้องกับเกรดความหนาสามเกรดที่เลือกโดยการวัดการยื่นออกมาของลูกสูบ ปะเก็นเหมาะกับรถ Hilux (2544-2558), Land Cruiser Prado (2549-2552, 2558-ปัจจุบัน), Fortuner (KUN51), Hiace และ Dynaก่อนสั่งซื้อ ให้ยืนยันเกรด MARK ที่ต้องการโดยอิงจากการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบ

สั่งซื้อหน่วยตัวอย่างวันนี้ - คืนค่าเครื่องยนต์ 1KD-FTV ของคุณกลับสู่การซีลจากโรงงานด้วยหมายเลขชิ้นส่วนเกรด OE หมายเลขเดียว

แท็ก:

5L Piston Set 13101-54120 with 99.5mm Bore Heat-Treated Aluminum Alloy and Tinned Alfin Oil-Gallery for Toyota Hiace Hilux Dyna 3.0L Diesel Engine

ติดต่อตอนนี้

1KD Piston Set 13101-0L030 with Heat-Treated Aluminum Alloy and 96.0 mm Bore Diameter for Toyota Hilux Land Cruiser Prado 3.0 D-4D 1KD-FTV

ติดต่อตอนนี้

ผลิตภัณฑ์

MOQ:	10 ชิ้น
ราคา:	negotiable
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน:	แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า
ระยะเวลาการจัดส่ง:	5-8 วันทำการ
วิธีการชำระเงิน:	ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
ความสามารถในการจัดหา:	10,000 ชิ้น / เดือน

ข้อมูลรายละเอียด

คําอธิบายสินค้า

ข้อมูลรายละเอียด

สถานที่กำเนิด

จีน

ชื่อแบรนด์

YIMI

ได้รับการรับรอง

ISO/TS16949

หมายเลขรุ่น

โตโยต้า 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

หมายเลขชิ้นส่วนโอเอ็ม:

11115-0L010 (เช่น 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

เส้นผ่านศูนย์กลางเจาะ:

96.0 มม

ประเภทปะเก็น:

เหล็กหลายชั้น (MLS)

วัสดุวงแหวนไฟ:

สแตนเลส

อัตราส่วนกำลังอัด:

17.9:1

การเข้ารหัสความหนา:

มาร์ค เอ / มาร์ค บี / มาร์ค ซี

ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์:

โตโยต้า 1KD-FTV 3.0L D-4D

แรงดันน้ำหล่อเย็น:

1,350 บาร์ (19,600 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:

10 ชิ้น

ราคา:

negotiable

รายละเอียดการบรรจุ:

แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า

เวลาการส่งมอบ:

5-8 วันทำการ

เงื่อนไขการชำระเงิน:

ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน

สามารถในการผลิต:

10,000 ชิ้น / เดือน

เน้น

โตโยต้า 1KD-FTV MLS head gasket โตโยต้า D-4D เครื่องยนต์

96mm steel cylinder head gasket

Toyota D-4D engine gasket replacement

คําอธิบายสินค้า

ปะเก็นฝาสูบ 11115-0L010 สำหรับโตโยต้า 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

หมายเลขชิ้นส่วน:	11115-0L010	ชื่อสินค้า:	ปะเก็นฝาสูบ
รุ่นรถ:	โตโยต้า ไฮลักซ์ ฟอร์จูนเนอร์ พราโด้	รุ่นเครื่องยนต์:	โตโยต้า 1KD-FTV 3.0 D-4D
เงื่อนไข:	ใหม่เอี่ยม 100%	ขนาด:	มาตรฐาน
น้ำหนัก:	มาตรฐาน	ต้นทาง:	จีนแผ่นดินใหญ่
ตลาดหลัก:	ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป	บรรจุุภัณฑ์:	บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ
วัสดุ:	อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ	ประเภทการทำความเย็น:	การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
การติดตั้ง:	ทดแทน OEM โดยตรง	มาตรฐานคุณภาพ:	เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO

การใช้งาน

แบบอย่าง	แชสซี / ซีรีส์	เครื่องยนต์	ปี
โตโยต้า ไฮลักซ์	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2544-2548 / 2548-2558
โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด	J120 (ซีรีส์ 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	พ.ศ. 2549-2552
โตโยต้า แลนด์ ครุยเซอร์ พราโด	J150 (ซีรีส์ 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2558-ปัจจุบัน
โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์	คุน51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2547-2558
โตโยต้า ไฮเอซ	ซีรีส์ H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	พ.ศ. 2548-ปัจจุบัน
โตโยต้า ไดน่า / โตโยเอซ	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	พ.ศ. 2552-ปัจจุบัน

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

โครงสร้างเหล็กหลายชั้น (MLS) เพื่อความทนทานของเครื่องยนต์ดีเซล- ผลิตจากสเตนเลสสตีลพิมพ์ลายนูนหลายชั้นที่มีการประทับตราอย่างแม่นยำหลายชั้น พร้อมเคลือบอีลาสโตเมอร์ (ชนิดไวตัน) ที่พื้นผิวด้านนอก ทนทานต่อแรงกดดันในกระบอกสูบอย่างต่อเนื่องและภาระความร้อนที่ทำให้ปะเก็นองค์ประกอบเก่าเสื่อมสภาพ
วงแหวนดับเพลิงที่มีความแม่นยำ 96 มม. สำหรับการปิดผนึกการเผาไหม้แบบแน่นด้วยแก๊ส- วงแหวนกันไฟที่ทำจากสเตนเลสสตีลที่มีขนาดพอดีกับรูกระบอกสูบ 96 มม. ของ 1KD-FTV จะสร้างซีลกันแก๊สเมื่อถูกบีบอัดระหว่างการติดตั้ง
การเคลือบอีลาสโตเมอร์ - ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม- การเคลือบอีลาสโตเมอร์ที่กระตุ้นความร้อนจะไหลไปสู่ข้อบกพร่องของพื้นผิวด้วยกล้องจุลทรรศน์ การซีลน้ำมันและทางเดินของสารหล่อเย็นโดยไม่ต้องมีสารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม
การซีลตามรหัสความหนา - MARK A/B/C ขึ้นอยู่กับส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบ- ความหนาสามแบบ (11115-0L010-A0, -B0 หรือ -C0) จะต้องตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาของลูกสูบที่วัดได้ เพื่อให้ได้ความสูงในการอัดที่เหมาะสม
พิสูจน์แล้วกับเครื่องยนต์ดีเซลกำลังอัดสูง- ซีลแรงดันกระบอกสูบที่เกิน 1,600 psi ได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้แรงดันเต็มตลอดอายุการใช้งาน
การผลิตที่ผ่านการรับรอง ISO 9001 / IATF 16949- ผลิตภายใต้มาตรฐานการจัดการคุณภาพสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมการติดตามการผลิตแบบเต็มรูปแบบ

การควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบ

รายการควบคุมคุณภาพ	วิธีการตรวจสอบ
การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ	การวัดด้วยเลเซอร์ - ความทนทาน 96.0 มม. ± 0.03 มม
เกรดความหนาของปะเก็น	ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอลที่หลายจุด - ตรวจสอบแล้วกับช่วงพิกัดความเผื่อ A/B/C
การลงทะเบียนเลเยอร์	การตรวจสอบด้วยแสง - เลเยอร์ MLS ทั้งหมดจัดเรียงภายใน 0.2 มม. ของแบบร่าง OE
วัสดุวงแหวนไฟ	การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล
การตรวจสอบเครื่องหมาย / รอยบาก	การตรวจสอบด้วยสายตา 100% - ทำเครื่องหมาย A, B หรือ C ไว้อย่างชัดเจน
ความสมบูรณ์ของการเคลือบอีลาสโตเมอร์	การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ - ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไป
การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ	การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูโบลต์ ปลอกกันน้ำ และพอร์ตน้ำมัน
การรักษาป้องกันการกัดกร่อน	ถุงปิดผนึก VCI (Vapor Corrosion Inhibitor)

คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนที่แนะนำ (อาการเฉพาะของ 1KD-FTV):

อาการ	การวินิจฉัย
การสูญเสียน้ำหล่อเย็นต้องเติมทุกๆ 500-1,000 กม. โดยมองไม่เห็นรอยรั่วจากภายนอก	สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้
ไอสีขาว/เทาจากไอเสียที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อุ่นแล้ว	สารหล่อเย็นไหม้ในห้องเผาไหม้ - ปะเก็นฝากระโปรงรั่ว
แรงดันในระบบทำความเย็น - ท่อยังคงแข็งแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น	ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด
ขวดน้ำล้นเกิดฟองขณะเครื่องยนต์เดินเบา	สัญญาณที่ชัดเจนของการละเมิดจากการเผาไหม้-ก๊าซ-เข้าไปในสารหล่อเย็น
คราบน้ำมันสีน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมหรือบนก้านวัดน้ำมัน	สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด
การสูญเสียน้ำหล่อเย็น แต่ตัวทำความเย็น EGR ก็น่าสงสัยเช่นกัน	ทดสอบเครื่องทำความเย็น EGR ด้วยแรงดันก่อน - การรั่วไหลภายในอาจเลียนแบบความล้มเหลวของปะเก็นศีรษะได้

หมายเหตุขั้นตอนเมื่อใช้ชุดปะเก็นนี้ (เครื่องยนต์ 1KD-FTV):

วัดส่วนยื่นของลูกสูบก่อนสั่งปะเก็น- ใช้ไดอัลเกจและฐานแม่เหล็กเพื่อกำหนดเกรดปะเก็นที่ต้องการ (A/B/C)
เปลี่ยนสลักเกลียวฝาสูบเสมอ- สลักเกลียวแรงบิดต่อผลผลิตไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้
ตรวจสอบฝาสูบและพื้นผิวบล็อกสำหรับการบิดเบี้ยว- ข้อกำหนด 1KD-FTV สำหรับความเรียบของส่วนหัวคือ ≤0.05 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด
ติดตั้งปะเก็นให้แห้ง- ไม่ต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันเพิ่มเติม
เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบไทม์มิ่งและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า- จำเป็นสำหรับการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
ล้างระบบทำความเย็น- ใช้น้ำยาหล่อเย็น Toyota Super Long Life ผสม 50/50 กับน้ำกลั่น
พิจารณาการติดตั้งโดยมืออาชีพ- ต้องใช้เครื่องมือพิเศษและเข้าถึงคู่มือเวิร์คช็อปของโตโยต้า

บรรจุภัณฑ์และการจัดหา

บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันไฟฟ้าสถิตย์ VCI, กล่องบุโฟม
ขนาดกล่อง:ประมาณ 25 × 20 × 2 ซม. (10 × 8 × 1 นิ้ว)
น้ำหนักสุทธิ:ประมาณ 0.3-0.5 กก
เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น
ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเล (LCL/FCL) จากท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หนิงโป กวางโจว

สรุปด่วน

แท็ก:

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

ก๊าซเกตหัวกระบอกเหล็กหลายชั้น (MLS) พร้อมแหวนไฟ 96 มม สําหรับเครื่องยนต์ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

โตโยต้า 1KD-FTV MLS head gasket โตโยต้า D-4D เครื่องยนต์

96mm steel cylinder head gasket

Toyota D-4D engine gasket replacement

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

อะไหล่รถ Isuzu

อะไหล่เครื่องยนต์อีซูซุ

อะไหล่ชัสซี่ Isuzu

อะไหล่รถยนต์ ISUZU

ชิ้นส่วนรถยนต์ VW

อะไหล่รถยนต์ AUDI

คิงลิง อิสูซูอะไหล่

อะไหล่นิสสัน

อะไหล่รถยนต์ Mitsubishi

อะไหล่รถบรรทุก FUSO

อะไหล่รถยนต์โตโยต้า

อะไหล่รถบรรทุก Hino

อะไหล่รถยนต์ Honda

อะไหล่ mazda

อะไหล่ JAC

ชิ้นส่วนสํารอง JMC

อะไหล่รถยนต์ Ford

Hyundai ออโต้พาร์ท

KIA ออโต้พาร์ท

อะไหล่รถยนต์อื่น ๆ

โตโยต้า 1KD-FTV MLS head gasket โตโยต้า D-4D เครื่องยนต์

96mm steel cylinder head gasket

Toyota D-4D engine gasket replacement

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,