|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-37061 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | โตโยต้า โคโรลลา อัลติส พริอุส เล็กซัส CT200h RAV4 | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| หมายเลข OE | สถานะ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 11115-37030 | เข้ามาแทนที่ | ปะเก็นดั้งเดิมที่ผลิตในช่วงต้น |
| 11115-37050 | เข้ามาแทนที่ | ตัวแปรระดับกลาง |
| 11115-37051 | เข้ามาแทนที่ | ตัวแปรระดับกลางที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย |
| 11115-37060 | เข้ามาแทนที่ | รุ่นการผลิตภายหลัง |
| 11115-37061 | แทนที่ (แต่มีการอ้างอิงอย่างกว้างขวาง) | หมายเลขที่จัดขึ้นโดยแคตตาล็อกหลังการขายจำนวนมาก |
| 11115-37062 | ใช้งานอยู่/ปัจจุบัน | ทดแทนโดยตรงสำหรับทั้งหมดข้างต้น |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้าโคโรลล่า (E140 / E150) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR-FE 1.8L | พ.ศ. 2549-2554 |
| โตโยต้าโคโรลล่า (E170 / E180) | ZRE172, ZWE211 | 2ZR-FE 1.8L | 2554-2559 |
| โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (เอเชีย) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR-FE 1.8L | 2550-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า ออริส / โคโรลล่า แฮชแบ๊ค | ZRE15_ (E150) | 2ZR-FE 1.8L | 2549-2561 |
| โตโยต้าเมทริกซ์ (อเมริกาเหนือ) | E140 (ZRE142) | 2ZR-FE 1.8L | 2551-2556 |
| Scion iM (อเมริกาเหนือ) | ZRE18_ | 2ZR-FE 1.8L | 2559-2561 |
| ไซออน xD (อเมริกาเหนือ) | NCP91 | 2ZR-FE 1.8L | 2551-2557 |
| โตโยต้า ซีเอชอาร์ | ZYX10 (ไฮบริด 1.8 ลิตร), XR (เบนซิน 1.8 ลิตร) | 2ZR‑FXE / 2ZR‑FE | 2559-2566 |
| โตโยต้า พริอุส (เจนเนอเรชั่น 3) | ZVW30 | 2ZR‑FXE (ไฮบริด 1.8 ลิตร) | 2552-2558 |
| โตโยต้า พริอุส วี/อัลฟา | ZVW40 / ZVW41 | 2ZR-FXE | 2555-2560 |
| เลกซัส CT200h | สวา10 | 2ZR‑FXE (ไฮบริด 1.8 ลิตร) | 2554-2560 |
| โตโยต้าวิช | ซีจีอี2_ | 2ZR-FE 1.8L | 2552-2560 |
| โตโยต้า อเวนซิส | T27 (ZRT27_) | 2ZR-FE 1.8L | 2551-2558 |
| โตโยต้า เวอร์โซ | AR2 (ZGR2_) | 2ZR-FE 1.8L | 2552-2561 |
| โตโยต้า พรีมิโอ / อัลไลออน | ZZT2_ | 2ZR-FE 1.8L | 2550-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า เอสไควร์ / โวซี่ / โนอาห์ | R80 | 2ZR‑FE 2ZR‑FXE | 2014-2017 |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้าโคโรลล่า (E140 / E150) | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6L | พ.ศ. 2549-2554 |
| โตโยต้า โคโรลา อัลติส | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6L | 2550-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า ออริส | ZRE15_ | 1ZR-FE 1.6L | 2549-2561 |
| โตโยต้า ยาริส / วีออส (เอเชีย) | XP150 | 1ZR-FE 1.6L | พ.ศ. 2555-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า Avanza (เฉพาะบางตลาด) | เอฟ600/เอฟ650 | 1ZR-FE 1.3L / 1ZR-FE 1.6L | พ.ศ. 2554-ปัจจุบัน |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (2.0L รุ่นทริม) | ZRE142, ZRE14# | 3ZR-FE 2.0L | 2550-2555 |
| โตโยต้า RAV4 (XA30) | ZSA30 | 3ZR-FE 2.0L | 2549-2555 |
| โตโยต้าวิช | ซีจีอี2_ | 3ZR-FE 2.0L | 2552-2560 |
| โตโยต้า เวอร์โซ | AR2 (ZGR2_) | 3ZR-FE 2.0L | 2552-2561 |
| โตโยต้า อเวนซิส | T27 | 3ZR-FE 2.0L | 2551-2558 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความคลาดเคลื่อน 81.5 มม. ±0.03 มม. เทียบกับการวาดแบบ OE |
| ความหนาของปะเก็น (บีบอัด) | ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอลที่หลายจุด - 0.034 นิ้ว ±0.001 นิ้ว |
| การลงทะเบียนเลเยอร์ | การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้ง 4 ชั้นอยู่ในแนวเดียวกันภายใน 0.2 มม. ของแบบร่าง OE |
| วัสดุวงแหวนไฟ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล |
| ความสมบูรณ์ของการเคลือบอีลาสโตเมอร์ | การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ - ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไปบนเม็ดบีด |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM - การจัดแนวรูโบลต์ ปลอกหุ้มน้ำ และพอร์ตน้ำมันที่ตรวจสอบกับพิมพ์เขียว OE ซีรีส์ ZR |
| การบำบัดป้องกันการกัดกร่อน | ถุงปิดผนึก VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) เพื่อการเก็บรักษาในระยะยาว |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปต้องเติมทุกๆ 500-1,000 กม. โดยไม่มีรอยรั่วภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ไอสีขาวหรือสีเทาจากไอเสียที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อุ่นแล้ว | สารหล่อเย็นไหม้ในห้องเผาไหม้ - ปะเก็นฝากระโปรงรั่ว |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด |
| แรงดันในระบบทำความเย็น - ท่อยังคงแข็งแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น | ก๊าซเผาไหม้เพิ่มแรงดันระบบทำความเย็น |
| คราบน้ำมันสีน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมหรือบนก้านวัดน้ำมัน | สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด |
| เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยไม่มีสาเหตุอื่นที่ชัดเจน | ก๊าซเผาไหม้รบกวนการไหลของน้ำหล่อเย็น |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัสสุ่มติดไฟ (P0300-P0304) | สารหล่อเย็นในห้องเผาไหม้ส่งผลต่อการจุดระเบิด |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 11115-37061 | ชื่อสินค้า: | ปะเก็นฝาสูบ |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | โตโยต้า โคโรลลา อัลติส พริอุส เล็กซัส CT200h RAV4 | รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
| หมายเลข OE | สถานะ | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 11115-37030 | เข้ามาแทนที่ | ปะเก็นดั้งเดิมที่ผลิตในช่วงต้น |
| 11115-37050 | เข้ามาแทนที่ | ตัวแปรระดับกลาง |
| 11115-37051 | เข้ามาแทนที่ | ตัวแปรระดับกลางที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย |
| 11115-37060 | เข้ามาแทนที่ | รุ่นการผลิตภายหลัง |
| 11115-37061 | แทนที่ (แต่มีการอ้างอิงอย่างกว้างขวาง) | หมายเลขที่จัดขึ้นโดยแคตตาล็อกหลังการขายจำนวนมาก |
| 11115-37062 | ใช้งานอยู่/ปัจจุบัน | ทดแทนโดยตรงสำหรับทั้งหมดข้างต้น |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้าโคโรลล่า (E140 / E150) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR-FE 1.8L | พ.ศ. 2549-2554 |
| โตโยต้าโคโรลล่า (E170 / E180) | ZRE172, ZWE211 | 2ZR-FE 1.8L | 2554-2559 |
| โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (เอเชีย) | ZRE142, ZRE14# | 2ZR-FE 1.8L | 2550-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า ออริส / โคโรลล่า แฮชแบ๊ค | ZRE15_ (E150) | 2ZR-FE 1.8L | 2549-2561 |
| โตโยต้าเมทริกซ์ (อเมริกาเหนือ) | E140 (ZRE142) | 2ZR-FE 1.8L | 2551-2556 |
| Scion iM (อเมริกาเหนือ) | ZRE18_ | 2ZR-FE 1.8L | 2559-2561 |
| ไซออน xD (อเมริกาเหนือ) | NCP91 | 2ZR-FE 1.8L | 2551-2557 |
| โตโยต้า ซีเอชอาร์ | ZYX10 (ไฮบริด 1.8 ลิตร), XR (เบนซิน 1.8 ลิตร) | 2ZR‑FXE / 2ZR‑FE | 2559-2566 |
| โตโยต้า พริอุส (เจนเนอเรชั่น 3) | ZVW30 | 2ZR‑FXE (ไฮบริด 1.8 ลิตร) | 2552-2558 |
| โตโยต้า พริอุส วี/อัลฟา | ZVW40 / ZVW41 | 2ZR-FXE | 2555-2560 |
| เลกซัส CT200h | สวา10 | 2ZR‑FXE (ไฮบริด 1.8 ลิตร) | 2554-2560 |
| โตโยต้าวิช | ซีจีอี2_ | 2ZR-FE 1.8L | 2552-2560 |
| โตโยต้า อเวนซิส | T27 (ZRT27_) | 2ZR-FE 1.8L | 2551-2558 |
| โตโยต้า เวอร์โซ | AR2 (ZGR2_) | 2ZR-FE 1.8L | 2552-2561 |
| โตโยต้า พรีมิโอ / อัลไลออน | ZZT2_ | 2ZR-FE 1.8L | 2550-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า เอสไควร์ / โวซี่ / โนอาห์ | R80 | 2ZR‑FE 2ZR‑FXE | 2014-2017 |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้าโคโรลล่า (E140 / E150) | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6L | พ.ศ. 2549-2554 |
| โตโยต้า โคโรลา อัลติส | ZRE142 | 1ZR-FE 1.6L | 2550-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า ออริส | ZRE15_ | 1ZR-FE 1.6L | 2549-2561 |
| โตโยต้า ยาริส / วีออส (เอเชีย) | XP150 | 1ZR-FE 1.6L | พ.ศ. 2555-ปัจจุบัน |
| โตโยต้า Avanza (เฉพาะบางตลาด) | เอฟ600/เอฟ650 | 1ZR-FE 1.3L / 1ZR-FE 1.6L | พ.ศ. 2554-ปัจจุบัน |
| แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส (2.0L รุ่นทริม) | ZRE142, ZRE14# | 3ZR-FE 2.0L | 2550-2555 |
| โตโยต้า RAV4 (XA30) | ZSA30 | 3ZR-FE 2.0L | 2549-2555 |
| โตโยต้าวิช | ซีจีอี2_ | 3ZR-FE 2.0L | 2552-2560 |
| โตโยต้า เวอร์โซ | AR2 (ZGR2_) | 3ZR-FE 2.0L | 2552-2561 |
| โตโยต้า อเวนซิส | T27 | 3ZR-FE 2.0L | 2551-2558 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การจัดตำแหน่งรูวงแหวนไฟ | การวัดด้วยเลเซอร์ - ความคลาดเคลื่อน 81.5 มม. ±0.03 มม. เทียบกับการวาดแบบ OE |
| ความหนาของปะเก็น (บีบอัด) | ไมโครมิเตอร์แบบดิจิตอลที่หลายจุด - 0.034 นิ้ว ±0.001 นิ้ว |
| การลงทะเบียนเลเยอร์ | การตรวจสอบด้วยแสง - ชั้น MLS ทั้ง 4 ชั้นอยู่ในแนวเดียวกันภายใน 0.2 มม. ของแบบร่าง OE |
| วัสดุวงแหวนไฟ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี - ยืนยันเกรดสเตนเลสสตีล |
| ความสมบูรณ์ของการเคลือบอีลาสโตเมอร์ | การทดสอบการมองเห็นและการยึดเกาะ - ไม่มีช่องว่าง รอยแตก หรือการเคลือบหายไปบนเม็ดบีด |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM - การจัดแนวรูโบลต์ ปลอกหุ้มน้ำ และพอร์ตน้ำมันที่ตรวจสอบกับพิมพ์เขียว OE ซีรีส์ ZR |
| การบำบัดป้องกันการกัดกร่อน | ถุงปิดผนึก VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) เพื่อการเก็บรักษาในระยะยาว |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียน้ำหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปต้องเติมทุกๆ 500-1,000 กม. โดยไม่มีรอยรั่วภายนอกที่มองเห็นได้ | สารหล่อเย็นไหลผ่านวงแหวนไฟเข้าไปในห้องเผาไหม้ |
| ไอสีขาวหรือสีเทาจากไอเสียที่ยังคงอยู่หลังจากเครื่องยนต์อุ่นแล้ว | สารหล่อเย็นไหม้ในห้องเผาไหม้ - ปะเก็นฝากระโปรงรั่ว |
| ฟองอากาศในขวดน้ำหล่อเย็นล้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน | ก๊าซเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด |
| แรงดันในระบบทำความเย็น - ท่อยังคงแข็งแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เย็น | ก๊าซเผาไหม้เพิ่มแรงดันระบบทำความเย็น |
| คราบน้ำมันสีน้ำนมอยู่ใต้ฝาเติมหรือบนก้านวัดน้ำมัน | สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง - ปะเก็นภายในชำรุด |
| เครื่องยนต์ร้อนจัดโดยไม่มีสาเหตุอื่นที่ชัดเจน | ก๊าซเผาไหม้รบกวนการไหลของน้ำหล่อเย็น |
| ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์ด้วยรหัสสุ่มติดไฟ (P0300-P0304) | สารหล่อเย็นในห้องเผาไหม้ส่งผลต่อการจุดระเบิด |
