|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่การประกอบก้านสูบ(ก้านสูบ) ที่มีหมายเลข OEM ของโตโยต้า13201-17010เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงในโตโยต้า 1HZ 4.2Lและ1PZ 3.5Lเครื่องยนต์ดีเซลแบบอินไลน์ ส่วนประกอบแท้ของ Toyota นี้เชื่อมต่อหมุดลูกสูบ (หมุด gudgeon) ที่ปลายด้านเล็กเข้ากับสมุดบันทึกเพลาข้อเหวี่ยงที่ปลายด้านใหญ่ โดยเปลี่ยนการเคลื่อนที่ลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนที่ขับเคลื่อนยานพาหนะ
1HZ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 แถวเรียง 4,164 ซีซี พร้อมด้วยระยะเจาะ 94.0 มม. และระยะชัก 100.0 มม. มีชื่อเสียงระดับโลกในด้านอายุการใช้งานที่ยาวนาน และติดตั้งได้กับรถออฟโรดที่ทนทานที่สุดเท่าที่เคยมีมา รวมถึง Toyota Land Cruiser 70, 80 และ 105 Series รวมถึงรถบัส Coaster 1PZ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 5 แถวเรียง 3.5 ลิตรที่มีสถาปัตยกรรมพื้นฐานแบบเดียวกัน ซึ่งพบได้ใน Land Cruiser Prado และซีรีส์ 70 บางรุ่น
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 13201-17010 |
| ชื่อสินค้า: | ก้านสูบ |
| รุ่นรถ: | รถไฟเหาะโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ |
| รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 1HZ 1PZ |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
ที่13201-17010คือหมายเลขชิ้นส่วนของแท้ของโตโยต้าสำหรับก้านสูบมาตรฐานที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลตระกูล 1HZ และ 1PZ
นี้ก้านสูบโตโยต้า 13201-17010แทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZJ70, HZJ73, HZJ75, HZJ77, HZJ78, HZJ79 | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1990 – 08.1999 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZJ80, HZJ81 | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1995 – 12.1997 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZJ7# | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1990 – 08.1999 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZB40, HZB50 | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1993 – 08.2004 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| PZJ70 | ดีเซล 1PZ 3.5 ลิตร | 01.1990 – 12.1992 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี – เกรดเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง |
| ความยาวจากศูนย์กลางถึงกึ่งกลาง | การวัดที่แม่นยำ – 161.50 มม. ±0.05 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูปลายใหญ่ | การวัดเกจอากาศ – 62.00 มม. ±0.01 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูปลายเล็ก | การวัดเกจอากาศ – 29.00 มม. ±0.01 มม |
| ปลายกว้างใหญ่ | การวัดไมโครมิเตอร์ – 31.00 มม. ±0.05 มม |
| ความเท่าเทียม | การตรวจสอบตัวจัดตำแหน่งก้าน – การดัดงอสูงสุด 0.03 มม. ต่อ 100 มม |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ช่วง RPM เฉพาะ | ลูกสูบยื่นออกมาไม่สม่ำเสมอ - ก้านงอหรือยืดออก |
| เคาะโลหะจากปลายล่าง | ตลับลูกปืนก้านสูบที่สึกหรอหรือสลักเกลียวแบบยืดออก |
| สูญเสียแรงอัดในกระบอกสูบเดียว | ก้านงอป้องกันไม่ให้ลูกสูบถึง TDC |
| การวัดการยื่นออกมาของลูกสูบนอกข้อกำหนด | ความยาวก้านเปลี่ยนไป - ต้องเปลี่ยนใหม่ |
สำหรับโรงงานที่ดำเนินการสร้างใหม่ทั้งหมดในระดับล่างสุด ซัพพลายเออร์ยังมีสต็อกตลับลูกปืนก้านสูบที่เข้ากัน (13205-17011) สลักเกลียวก้านสูบ (13265-17010) แหวนลูกสูบ และชุดปะเก็นยกเครื่องทั้งชุดสำหรับตระกูลเครื่องยนต์ 1HZ และ 1PZ
ที่ก้านสูบโตโยต้า 13201-17010เป็นการทดแทน OEM ของแท้สำหรับ1เฮิร์ตซ์ 4.2ลิตรและ1PZ 3.5Lเครื่องยนต์ดีเซลใน Land Cruiser (70, 80, 105 Series), Land Cruiser Prado และ Coaster คันมีลักษณะเป็นความยาวจากศูนย์กลางถึงกึ่งกลาง 161.50 มม, กเจาะปลายเล็ก 29.00 มม, กรูตัวเรือนปลายใหญ่ 62.00 มมและความกว้างปลายใหญ่ 31.00 มม.
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่การประกอบก้านสูบ(ก้านสูบ) ที่มีหมายเลข OEM ของโตโยต้า13201-17010เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงในโตโยต้า 1HZ 4.2Lและ1PZ 3.5Lเครื่องยนต์ดีเซลแบบอินไลน์ ส่วนประกอบแท้ของ Toyota นี้เชื่อมต่อหมุดลูกสูบ (หมุด gudgeon) ที่ปลายด้านเล็กเข้ากับสมุดบันทึกเพลาข้อเหวี่ยงที่ปลายด้านใหญ่ โดยเปลี่ยนการเคลื่อนที่ลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนที่ขับเคลื่อนยานพาหนะ
1HZ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 6 แถวเรียง 4,164 ซีซี พร้อมด้วยระยะเจาะ 94.0 มม. และระยะชัก 100.0 มม. มีชื่อเสียงระดับโลกในด้านอายุการใช้งานที่ยาวนาน และติดตั้งได้กับรถออฟโรดที่ทนทานที่สุดเท่าที่เคยมีมา รวมถึง Toyota Land Cruiser 70, 80 และ 105 Series รวมถึงรถบัส Coaster 1PZ เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 5 แถวเรียง 3.5 ลิตรที่มีสถาปัตยกรรมพื้นฐานแบบเดียวกัน ซึ่งพบได้ใน Land Cruiser Prado และซีรีส์ 70 บางรุ่น
| หมายเลขชิ้นส่วน: | 13201-17010 |
| ชื่อสินค้า: | ก้านสูบ |
| รุ่นรถ: | รถไฟเหาะโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ |
| รุ่นเครื่องยนต์: | โตโยต้า 1HZ 1PZ |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| ขนาด: | มาตรฐาน |
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ |
| ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
ที่13201-17010คือหมายเลขชิ้นส่วนของแท้ของโตโยต้าสำหรับก้านสูบมาตรฐานที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลตระกูล 1HZ และ 1PZ
นี้ก้านสูบโตโยต้า 13201-17010แทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในการกำหนดค่าต่อไปนี้:
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZJ70, HZJ73, HZJ75, HZJ77, HZJ78, HZJ79 | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1990 – 08.1999 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZJ80, HZJ81 | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1995 – 12.1997 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZJ7# | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1990 – 08.1999 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| HZB40, HZB50 | ดีเซล 1HZ 4.2 ลิตร | 01.1993 – 08.2004 |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | ระยะเวลาการผลิต |
|---|---|---|
| PZJ70 | ดีเซล 1PZ 3.5 ลิตร | 01.1990 – 12.1992 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| องค์ประกอบของวัสดุ | การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟี – เกรดเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง |
| ความยาวจากศูนย์กลางถึงกึ่งกลาง | การวัดที่แม่นยำ – 161.50 มม. ±0.05 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูปลายใหญ่ | การวัดเกจอากาศ – 62.00 มม. ±0.01 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูปลายเล็ก | การวัดเกจอากาศ – 29.00 มม. ±0.01 มม |
| ปลายกว้างใหญ่ | การวัดไมโครมิเตอร์ – 31.00 มม. ±0.05 มม |
| ความเท่าเทียม | การตรวจสอบตัวจัดตำแหน่งก้าน – การดัดงอสูงสุด 0.03 มม. ต่อ 100 มม |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ช่วง RPM เฉพาะ | ลูกสูบยื่นออกมาไม่สม่ำเสมอ - ก้านงอหรือยืดออก |
| เคาะโลหะจากปลายล่าง | ตลับลูกปืนก้านสูบที่สึกหรอหรือสลักเกลียวแบบยืดออก |
| สูญเสียแรงอัดในกระบอกสูบเดียว | ก้านงอป้องกันไม่ให้ลูกสูบถึง TDC |
| การวัดการยื่นออกมาของลูกสูบนอกข้อกำหนด | ความยาวก้านเปลี่ยนไป - ต้องเปลี่ยนใหม่ |
สำหรับโรงงานที่ดำเนินการสร้างใหม่ทั้งหมดในระดับล่างสุด ซัพพลายเออร์ยังมีสต็อกตลับลูกปืนก้านสูบที่เข้ากัน (13205-17011) สลักเกลียวก้านสูบ (13265-17010) แหวนลูกสูบ และชุดปะเก็นยกเครื่องทั้งชุดสำหรับตระกูลเครื่องยนต์ 1HZ และ 1PZ
ที่ก้านสูบโตโยต้า 13201-17010เป็นการทดแทน OEM ของแท้สำหรับ1เฮิร์ตซ์ 4.2ลิตรและ1PZ 3.5Lเครื่องยนต์ดีเซลใน Land Cruiser (70, 80, 105 Series), Land Cruiser Prado และ Coaster คันมีลักษณะเป็นความยาวจากศูนย์กลางถึงกึ่งกลาง 161.50 มม, กเจาะปลายเล็ก 29.00 มม, กรูตัวเรือนปลายใหญ่ 62.00 มมและความกว้างปลายใหญ่ 31.00 มม.
