|
| MOQ: | 2 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 ชิ้น / เดือน |
| เลขส่วน: | 16361-21050 | ชื่อสินค้า: | การประกอบอัดลมระบายความเย็น |
| รถรุ่น: | โตโยต้า ยาริส พี 1 | รุ่นเครื่อง: | โตโยต้า 1.4 D-4D |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ||
| ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง | ||
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | ||
| มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ||
| รุ่น | รุ่น / แชสซี่ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า ยาริส / วิทซ์ | P1 (NCP10, SCP12, NLP10) | 1.0L (1SZ-FE) | ปี 1999-2005 |
| โตโยต้า ยาริส / วิทซ์ | P1 (NCP10, SCP12, NLP10) | 1.3L (2NZ-FE / 1NZ-FE) | ปี 1999-2005 |
| โตโยต้า ยาริส / วิทซ์ | P1 (NLP10) | 1.4 D-4D (1ND-TV) | ปี 2001-2005 |
| Toyota Probox | NCP50V, NCP55V | 1.3L / 1.5L | 2003- |
| โตโยต้า โปร์ต | NP10 | 1.3L / 1.5L | ปี 2004-2005 |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| เครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเหนือปกติในจราจรหรือในการทํางานเฉย ๆ | พัดลมไม่เคลื่อนไหวอากาศเพียงพอ - มอเตอร์อาจติดหรือใบมีดเสียหาย |
| A/C หายร้อนเมื่อยานยืน | การไหลของอากาศไม่เพียงพอผ่านเครื่อง condenser - เครื่องพัดลมทั่วไปหรือความล้มเหลวของรelay |
| เสียงบดเสียงดังหรือเสียงกระแทกจากพื้นที่เรเดียเตอร์ | ใบลัดลมติดกับผ้าคลุม - หมุนยนต์ที่สวมเสื่อมหรือใบลัดที่เสียหาย |
| แฟนไม่หมุนเมื่อ A / C เปิด | ความผิดพลาดของมอเตอร์หรือรี - ตรวจสอบมอเตอร์และวงจรของพัดลม |
| ช่องแตกที่เห็นได้ชัด, ส่วนที่หายไป, หรือพลาสติกหลอมบนใบลม | ความเสียหายทางกายภาพ - จําเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การทํางานของเครื่องยนต์ | ภาระที่ได้รับการทดสอบที่จุดความกระชับกําลังหลายจุด - ตรวจสอบ 345W ± 5% ที่ 12V |
| กว้างและความช้าของใบ | ความแม่นยําในการวัด - 220 mm ± 2 mm |
| ความสมดุลแบบไดนามิก | สปิน-สมดุลในความเร็วการทํางาน - ความไม่สมดุลที่เหลือภายในความอนุญาตของ OE |
| เสียงห้อย | การทดสอบเสียง (เครื่องวัดเสียงแอนเดอร์อน) - พื้นเสียงสูงสุดที่อนุญาต |
| การกันไฟฟ้า | การทดสอบความแข็งแรงแบบดียิเลคทริก - ไม่มีสั้นหรือพื้นฐาน |
| การยึดตัวเชื่อม | การทดสอบวงจรการจับคู่ - กําลังการใส่และการยึดถือภายใน OE spec |
| การทดสอบฟังก์ชันเต็ม (การเก็บตัวอย่างชุด) | แบบสุ่ม 2-5% ของชุดแต่ละชุดที่ทดสอบในวงจรในอุณหภูมิการทํางาน 30 นาที |
| อาการ | การกระทํา |
|---|---|
| เครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเหนือปกติในจราจรหรือในการทํางานเฉย ๆ | ตรวจสอบมอเตอร์แฟนและใบ - เปลี่ยนการประกอบถ้ามอเตอร์ถูกจับหรือใบเสียหาย |
| A / C หายร้อนเมื่อหยุด | ตรวจสอบว่าแฟนทํางานด้วย A / C - หากไม่, เปลี่ยนมอเตอร์ |
| เสียงบดเสียงดังหรือเสียงกระแทกจากพื้นที่เรเดียเตอร์ | หมุนมอเตอร์ที่สลาย - เปลี่ยนชุดพัดลม |
| พัดลมไม่หมุนเลย | ความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือปัญหาไฟฟ้า - วงจรทดสอบก่อนการทําลายพัดลม |
| ช่องแตกที่เห็นได้ชัดหรือส่วนที่หายไปบนใบลัดลม | ความเสียหายทางกายภาพ - จําเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
| รายการบริการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบการทํางานของพัดลม | ในทุกบริการ - เปิด A / C และตรวจสอบหมุนแฟน |
| ฟังเสียงที่ไม่ธรรมดาจากมอเตอร์พัดลม | ระหว่างการตรวจสอบประจําการ - การบดบดหรือกระแทกแสดงให้เห็นถึงการสกัดสอย |
| ตรวจสอบสายเชื่อมไฟฟ้าสําหรับการกัดกร่อน | ประจําปี - โดยเฉพาะในภูมิอากาศที่ชื้นสูงหรือภูมิชายฝั่ง |
| เปลี่ยนชุดพัดลม | เมื่อเครื่องยนต์ล้มเหลว หรือใบมีดเสียหาย |
|
|
| MOQ: | 2 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 5,000 ชิ้น / เดือน |
| เลขส่วน: | 16361-21050 | ชื่อสินค้า: | การประกอบอัดลมระบายความเย็น |
| รถรุ่น: | โตโยต้า ยาริส พี 1 | รุ่นเครื่อง: | โตโยต้า 1.4 D-4D |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ||
| ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง | ||
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | ||
| มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ||
| รุ่น | รุ่น / แชสซี่ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า ยาริส / วิทซ์ | P1 (NCP10, SCP12, NLP10) | 1.0L (1SZ-FE) | ปี 1999-2005 |
| โตโยต้า ยาริส / วิทซ์ | P1 (NCP10, SCP12, NLP10) | 1.3L (2NZ-FE / 1NZ-FE) | ปี 1999-2005 |
| โตโยต้า ยาริส / วิทซ์ | P1 (NLP10) | 1.4 D-4D (1ND-TV) | ปี 2001-2005 |
| Toyota Probox | NCP50V, NCP55V | 1.3L / 1.5L | 2003- |
| โตโยต้า โปร์ต | NP10 | 1.3L / 1.5L | ปี 2004-2005 |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| เครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเหนือปกติในจราจรหรือในการทํางานเฉย ๆ | พัดลมไม่เคลื่อนไหวอากาศเพียงพอ - มอเตอร์อาจติดหรือใบมีดเสียหาย |
| A/C หายร้อนเมื่อยานยืน | การไหลของอากาศไม่เพียงพอผ่านเครื่อง condenser - เครื่องพัดลมทั่วไปหรือความล้มเหลวของรelay |
| เสียงบดเสียงดังหรือเสียงกระแทกจากพื้นที่เรเดียเตอร์ | ใบลัดลมติดกับผ้าคลุม - หมุนยนต์ที่สวมเสื่อมหรือใบลัดที่เสียหาย |
| แฟนไม่หมุนเมื่อ A / C เปิด | ความผิดพลาดของมอเตอร์หรือรี - ตรวจสอบมอเตอร์และวงจรของพัดลม |
| ช่องแตกที่เห็นได้ชัด, ส่วนที่หายไป, หรือพลาสติกหลอมบนใบลม | ความเสียหายทางกายภาพ - จําเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การทํางานของเครื่องยนต์ | ภาระที่ได้รับการทดสอบที่จุดความกระชับกําลังหลายจุด - ตรวจสอบ 345W ± 5% ที่ 12V |
| กว้างและความช้าของใบ | ความแม่นยําในการวัด - 220 mm ± 2 mm |
| ความสมดุลแบบไดนามิก | สปิน-สมดุลในความเร็วการทํางาน - ความไม่สมดุลที่เหลือภายในความอนุญาตของ OE |
| เสียงห้อย | การทดสอบเสียง (เครื่องวัดเสียงแอนเดอร์อน) - พื้นเสียงสูงสุดที่อนุญาต |
| การกันไฟฟ้า | การทดสอบความแข็งแรงแบบดียิเลคทริก - ไม่มีสั้นหรือพื้นฐาน |
| การยึดตัวเชื่อม | การทดสอบวงจรการจับคู่ - กําลังการใส่และการยึดถือภายใน OE spec |
| การทดสอบฟังก์ชันเต็ม (การเก็บตัวอย่างชุด) | แบบสุ่ม 2-5% ของชุดแต่ละชุดที่ทดสอบในวงจรในอุณหภูมิการทํางาน 30 นาที |
| อาการ | การกระทํา |
|---|---|
| เครื่องวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเหนือปกติในจราจรหรือในการทํางานเฉย ๆ | ตรวจสอบมอเตอร์แฟนและใบ - เปลี่ยนการประกอบถ้ามอเตอร์ถูกจับหรือใบเสียหาย |
| A / C หายร้อนเมื่อหยุด | ตรวจสอบว่าแฟนทํางานด้วย A / C - หากไม่, เปลี่ยนมอเตอร์ |
| เสียงบดเสียงดังหรือเสียงกระแทกจากพื้นที่เรเดียเตอร์ | หมุนมอเตอร์ที่สลาย - เปลี่ยนชุดพัดลม |
| พัดลมไม่หมุนเลย | ความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือปัญหาไฟฟ้า - วงจรทดสอบก่อนการทําลายพัดลม |
| ช่องแตกที่เห็นได้ชัดหรือส่วนที่หายไปบนใบลัดลม | ความเสียหายทางกายภาพ - จําเป็นต้องเปลี่ยนทันที |
| รายการบริการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบการทํางานของพัดลม | ในทุกบริการ - เปิด A / C และตรวจสอบหมุนแฟน |
| ฟังเสียงที่ไม่ธรรมดาจากมอเตอร์พัดลม | ระหว่างการตรวจสอบประจําการ - การบดบดหรือกระแทกแสดงให้เห็นถึงการสกัดสอย |
| ตรวจสอบสายเชื่อมไฟฟ้าสําหรับการกัดกร่อน | ประจําปี - โดยเฉพาะในภูมิอากาศที่ชื้นสูงหรือภูมิชายฝั่ง |
| เปลี่ยนชุดพัดลม | เมื่อเครื่องยนต์ล้มเหลว หรือใบมีดเสียหาย |
