ลูกปั๊มเบรกหลังพร้อมตัวถังอลูมิเนียมและเส้นผ่านศูนย์กลางรู 23.81 มม. สำหรับการเปลี่ยน OEM โดยตรงใน Isuzu NHR54

ที่ลูกปั๊มเบรกหลัง (หมายเลข OEM: 8-97179336-0 / 8971793360)เป็นส่วนประกอบไฮดรอลิกคุณภาพระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อทดแทนโดยตรงสำหรับระบบดรัมเบรกหลังของรถบรรทุกขนาดเล็ก Isuzu NHR54 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4JA1

แปลงแรงดันไฮดรอลิกจากแม่ปั๊มหลักให้เป็นแรงเชิงกลเพื่อดันยางเบรกเข้ากับดรัม ทำให้มั่นใจในการเบรกที่สมดุลและมีประสิทธิภาพสำหรับรถบรรทุก Isuzu NHR54 4JA1

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและวัสดุของ Isuzu เพื่อความพอดีและการเบรกที่เชื่อถือได้
• เจาะด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ:กระบอกสูบที่ได้รับการขัดเรียบช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่สม่ำเสมอและอายุการใช้งานซีลที่ยาวนาน
• ทนต่อการกัดกร่อน:ตัวเครื่องอะลูมิเนียมพร้อมการป้องกันการกัดกร่อนเพื่อความทนทาน
• ซีลยางคุณภาพสูง:ถ้วยและซีล EPDM ต้านทานน้ำมันเบรก DOT 3/DOT 4 ความร้อน และการเสื่อมสภาพ
• รวมชุดกันฝุ่น:ปกป้องการเจาะจากสิ่งสกปรกและความชื้น
• ผ่านการทดสอบการรั่ว:แต่ละกระบอกสูบได้รับการทดสอบไฮดรอลิกสำหรับการรั่วซึมก่อนบรรจุภัณฑ์
• คืนประสิทธิภาพการเบรก:ขจัดปัญหาเหยียบเป็นรูพรุน ของเหลวรั่วไหล และการเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ
• ทดแทนโดยตรง:ตรงกับรูปแบบสลักเกลียวยึด OE ตำแหน่งพอร์ตทางเข้า และตำแหน่งสกรูไล่ลม
• คุ้มค่า:ทางเลือกราคาไม่แพงแทน OEM ของแท้โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย

ลูกปั๊มเบรกหลังนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุก Isuzu NHR54 ที่มีเครื่องยนต์ 4JA1

• อีซูซุ NHR54(รถบรรทุกขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 4JA1)
• อีซูซุ เอ็นเคอาร์(เลือกรุ่นที่ระบบเบรกหลังเหมือนกัน - ตรวจสอบ)

• 4 สูบ, ดีเซลอินไลน์, OHV
• ความจุกระบอกสูบ: 2.5 ลิตร (2499cc)

ขั้นตอนการติดตั้งทั่วไปสำหรับลูกปั๊มเบรกหลัง:

1. ยกและรองรับยานพาหนะอย่างปลอดภัย - ถอดล้อหลังและดรัมเบรก
2. ทำความสะอาดชุดเบรก - ใช้น้ำยาทำความสะอาดเบรกเพื่อขจัดฝุ่นและเศษขยะ
3. ปลดสายเบรก - จากด้านหลังของกระบอกล้อเก่าโดยใช้ประแจขันน๊อต ขีดเส้นใต้
4. ถอดแม่ปั๊มล้ออันเก่าออก - ปลดสลักยึดสองตัวออกจากแผ่นรองหลัง
5. ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งแผ่นรอง - ถอดปะเก็น/น้ำยาซีลเก่าออก
6. เปรียบเทียบกระบอกสูบใหม่กับขนาดรูเก่า (23.81 มม.) ระยะห่างของโบลต์ และการวางแนวพอร์ต
7. ติดตั้งลูกปั๊มล้อใหม่ - ทาฟิล์มบางๆ ของจาระบีเบรกที่หน้าแปลนยึด สลักเกลียวเข้ากับแผ่นรอง สลักเกลียวแรงบิดตามข้อกำหนด (โดยทั่วไป 10-15 นิวตันเมตร)
8. เชื่อมต่อสายเบรกอีกครั้ง - สตาร์ทด้วยมือ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจขันน๊อต อย่าข้ามเธรด
9. ติดตั้งฝักเบรกและฮาร์ดแวร์อีกครั้ง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านกระทุ้งทำงานอย่างเหมาะสม
10. ติดตั้งดรัมเบรกและล้อใหม่ - ปรับยางเบรกหากจำเป็น
11. ไล่ลมระบบเบรก - เริ่มจากล้อที่อยู่ไกลจากแม่ปั๊มเบรกมากที่สุด
12. ตรวจสอบรอยรั่ว - ตรวจสอบกระบอกสูบและข้อต่อท่อใหม่
13. ทดลองขับ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเบรกอย่างเหมาะสมและไม่มีการดึง

• การตรวจสอบวัสดุ:ผ่านการทดสอบโลหะผสมและสารประกอบซีลแล้ว
• การตรวจสอบมิติ:ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะ (23.81 มม.) ระยะห่างของรูโบลต์ และระยะพิตช์เกลียว (M10 x 1)
• การทดสอบการรั่ว (ไฮดรอลิก):แต่ละกระบอกสูบมีแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลภายในหรือภายนอก
• การทดสอบการเคลื่อนที่ของลูกสูบ:การทำงานราบรื่นได้รับการยืนยันตลอดช่วงจังหวะเต็ม
• การตรวจสอบด้าย:ตรวจสอบเกลียวทางเข้าและไล่ลมด้วยเกจ GO/NO-GO
• การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบข้อบกพร่องในการหล่อ รอยขีดข่วน หรือพอร์ตที่เสียหาย 100%
• บรรจุอย่างปลอดภัย:กระบอกปิดผนึกในถุงพลาสติกบรรจุกล่องด้วยโฟมป้องกัน

• บรรจุส่งออกที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเองได้
• กล่องหรือกล่องไม้เพื่อการขนส่งที่ปลอดภัย
• จัดส่งที่รวดเร็วสำหรับรายการสต็อก
• จัดส่งโดย Express Air หรือ Sea