ทอร์โบชาร์เจอร์ Garrett GT2259LS พร้อมโฮสติกเลียร์ที่เย็นด้วยน้ําและช่องเสียภายในสําหรับ Hino N04C-TK การเปลี่ยนบอลท์ตรง
| Displacement: | 4.0 ลิตร (4,000 ซีซี) | Power Output: | 110–180 กิโลวัตต์ (140–180 แรงม้า) @ สูงสุด 3,000 รอบต่อนาที |
| Wastegate Pressure: | 1.100–1.170 บาร์ | Compressor Housing Angle: | 297° |
| Turbine Housing Angle: | 229° | Bearing Housing: | ระบายความร้อนด้วยน้ำ (734516-0004) |
| High Light: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett GT2259LS พร้อมแบริ่งระบายความร้อนด้วยน้ำ,เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสายฟ้าโดยตรง Hino N04C-TK,เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียภายในสำหรับรถบรรทุก Hino |
||
รายการเครื่องชาร์จทอร์โบมีหมายเลข OEM17201-E0080เป็นตัวแทนโดยตรงสําหรับหน่วยโรงงาน Garrett GT2259LS ติดตั้งเครื่องยนต์ไทร์โบดีเซล Hino N04C-TK 4.0Lเครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อนรถยนต์พาณิชย์หลายสายรถบรรทุก Hino Dutro / 300 Series รถบัส Hino Liesse II และรถบัส Toyota Coaster.
N04C-TK เป็นเครื่องยนต์ไทร์โบไดเซล 4 ลิตรในแถว140-180 แรงม้าและทอร์ค 420 Nm. เครื่องชาร์จระบายอากาศถูกขับเคลื่อนโดยก๊าซออกจากเครื่องยนต์ โดยหมุนล้อทูบีนที่ขับเคลื่อนล้อคอมเพรสเซอร์เพื่อผลักดันอากาศมากขึ้นเข้าไปในห้องเผาไหม้นี้เพิ่มประสิทธิภาพขนาด, ยอมให้เผาไหม้เชื้อเพลิงมากขึ้นและผลิตพลังงานและมอเตอร์ที่มากกว่ามากกว่าเครื่องยนต์สูบธรรมชาติที่มีขนาดเท่ากัน
| เลขส่วน: | 17201-E0080 | ชื่อสินค้า: | เครื่องชาร์จทอร์โบ |
| รถรุ่น: | โตโยต้า โคสเตอร์ บัส ดูโทร รถบรรทุก | รุ่นเครื่อง: | Hino N04C-TK 4.0L |
| สภาพ: | 100% ของใหม่ | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ําหนัก: | มาตรฐาน | สาเหตุ: | ประเทศจีน |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง อาเซียน แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| กล่อง: | การบรรจุที่ไม่เกี่ยวข้อง หรือทําตามที่ต้องการ | ||
| วัสดุ | โลหะอัลลูมิเนียมความแข็งแรงสูง & หมอนแม่นยํา | ประเภทความเย็น: | การหมุนเวียนของน้ําเย็นเครื่อง |
| การติดตั้ง: | การเปลี่ยน OEM โดยตรง | มาตรฐานคุณภาพ: | ค่าเทียบเท่าของ OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
รายการ17201-E0080เครื่องตัวกรองเป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวของหมายเลข OE ที่สามารถแลกเปลี่ยนได้อย่างเต็มที่สําหรับเครื่องยนต์ N04C-TK
| เลข OE | การแลกเปลี่ยน / หมายเหตุ |
|---|---|
| 17201-E0080 | สารประกอบหลัก - สินค้านี้ |
| 17201-E0080A | ตัวแปรที่แลกเปลี่ยนได้ |
| 17201-E0081 | ตัวแปรที่แลกเปลี่ยนได้ |
| 17201-78130 | ตัวแปรที่แลกเปลี่ยนได้ |
| แกรร็ต เลขส่วน | หมายเหตุ |
|---|---|
| 766237-0001 | อัตราการเปลี่ยน |
| 766237-0004 | อัตราการเปลี่ยน |
| 766237-0005 | อัตราการเปลี่ยน |
| 766237-0008 | อัตราการเปลี่ยน |
| 801897-5001 | การแทนที่ / การแทนที่ |
นี่Hino / Toyota เครื่องตัวกรอง 17201-E0080เปลี่ยนแปลงหน่วยโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รูปแบบ / แชสซี่ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|
| รถบรรทุก Hino Dutro / 300 | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| รถบัส Hino Liesse II | N04C-TK 4.0L | 2006- |
| รูปแบบ / แชสซี่ | เครื่อง | ปี |
|---|---|---|
| โตโยต้า โคสเตอร์ บัส | N04C-TK 4.0L | 2006- |
- Garrett GT2259LS - รายละเอียดเครื่องมือของโรงงาน:ผลิตตามรายละเอียด GT2259LS - ยูนิต Garrett เดียวกันที่จําหน่ายให้ Hino และ Toyota สําหรับเครื่องยนต์ N04C-TK.
- ประตูขยะภายในที่มีการปรับขนาดโรงงาน:ประกอบด้วยประตูล้างภายในที่มีความดันการทํางานที่ตั้งไว้ในโรงงาน 1.100-1.170 บาร์เพื่อควบคุมความดันการกระตุ้นที่ถูกต้อง
- กล่องบรรทุกที่เย็นด้วยน้ํา:ลดอุณหภูมิการทํางานของหักทูโบชาร์จและยืดอายุการใช้งาน
- เครื่องบดอัดและล้อทูไบน์ที่ทํางานด้วยเครื่องจักรแม่นยํา:รับประกันการส่งผลต่อเนื่องในระยะทํางานของเครื่องยนต์
- การแทนที่ OE โดยตรง:ไม่จําเป็นต้องปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุงปรับปรุง
- การรับประกันจากผู้ผลิต 12 เดือนการรับประกันไมล์ไม่จํากัด ครอบคลุมความบกพร่องทางการผลิต
- หากเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงใหญ่, มันต้องทํางานใน ก่อนการติดตั้งเครื่องปรับปรุงใหม่
- ทําความสะอาดท่ออาหารน้ํามัน - การจํากัดใด ๆ ในการจําหน่ายน้ํามันจะหิวโหยของทอร์โบชาร์เจอร์ของน้ํามัน
- ทําความสะอาดกระถางน้ํามัน - ถอน sludge หรือขยะ
- เปลี่ยน น้ํามัน เครื่องยนต์ เครื่องกรอง น้ํามัน และ เครื่องกรองอากาศ - น้ํามัน ที่ มี มลพิษ จะ ทําลาย หมุนยนต์ ทูโบชาร์เจอร์ ใหม่
- ไม่ใช้ยาประปากับหลุมน้ํามัน - ยาประปาสามารถปิดช่องผ่านน้ํามันอาหาร
| รายการ QC | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| การปรับสมดุล VSR ความเร็วสูง | แต่ละหน่วยที่สมดุลบนเครื่อง VSR เพื่อตอบสนองหรือเกินมาตรฐาน OEM |
| การปรับระดับการไหลของอากาศ | การทดสอบเบนจ์การไหลประกันคุณสมบัติคอมเพรสเซอร์และทูบินตรงกับความต้องการของเครื่องยนต์ |
| ความสมบูรณ์แบบของบ้าน | การทดสอบความดันของตัวกระบายไฟและเครื่องบด |
| ความสะอาดของหัก | การวัดความแม่นยําของระยะว่างของยางพับในวารสารเมื่อเทียบกับความยอมรับของ OEM |
| ความสมบูรณ์แบบของตรา | การทดสอบการรั่วไหลของน้ํามันและก๊าซในความดันการทํางาน |
| การปรับระดับหุ้นเสีย | การทดสอบความดันของเครื่องขับเคลื่อน - 1.100-1.170 bar การตรวจสอบรายละเอียด |
| การตรวจสอบขนาดเต็ม | การวัด CMM ของจุดติดตั้งและขนาดสําคัญทั้งหมด |
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| การสูญเสียพลังงานภายใต้การเร่ง, โดยเฉพาะการขึ้นเนิน | ความดันกระตุ้นที่ไม่เพียงพอ - วงล้อของทัวร์บินหรือคอมเพรสเซอร์ที่เสียหาย หรือประตูเสียติด |
| ควันสีดํามากเกินไปจากก๊าซออก | การเผาไหม้ไม่ครบถ้วนเนื่องจากอากาศที่ไม่เพียงพอ - เครื่องชาร์จทอร์โบไม่ให้แรงกระตุ้นที่ต้องการ |
| เสียงร้องไห้หรือเสียงตะโกนที่ดังจากห้องเครื่อง | หมุนย้อนเวลาที่ถูกล้าง - ความล้มเหลวของเครื่องชาร์จ |
| การบริโภคน้ํามัน - ควันสีฟ้าจากก๊าซออก โดยเฉพาะตอนเริ่มต้น | น้ํามันผ่านเครื่องประปาที่สลายไปสู่กระเป๋าเรือนหรือช่องสูบของทูบีน |
| ไฟเตือนเครื่องยนต์ที่มีรหัสความผิดพลาดแรงดันเพิ่ม | สภาพการกระตุ้นเกินหรือต่ําของทอร์โบชาร์เจอร์ |
| รายการบริการ | ระยะเวลา |
|---|---|
| เปลี่ยนน้ํามันเครื่องยนต์และกรอง | ทุก 5,000-10,000 km (ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน) |
| เปลี่ยนกรองอากาศ | ทุก 20,000-40,000 กิโลเมตร - กระแสอากาศที่จํากัดเพิ่มความเครียดของทูโบชาร์จ |
| ตรวจสอบปั๊มน้ํามันและท่อกลับ | เมื่อ เปลี่ยน น้ํามัน ทุก ครั้ง - ตรวจ ดู ว่า น้ํามัน ไม่ ไหล ออก หรือ มี ความ แปรก |
| ปล่อยให้เครื่องยนต์หยุดทํางาน 30-60 วินาที ก่อนปิด | หลังการขับขี่หนักต่อเนื่อง - ตกลงความเย็นของเครื่องชาร์จและป้องกันการค๊อกน้ํามัน |
- การบรรจุของแต่ละตัว:ปิดในกระเป๋า VCI ป้องกันสแตตติก กระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋า
- ขนาดกล่อง:ประมาณ 35 × 30 × 28 ซม
- น้ําหนักสะสม:ประมาณ 5-8 kg
- กล่องหลัก:จํานวน 4 ชิ้นต่อกล่องส่งออก
- ระยะเวลา:3-7 วันทํางานสําหรับการสั่งซื้อสินค้า; 15-25 วันสําหรับการสั่งซื้อการผลิตมากกว่า 50 ชิ้น
- จํานวนการสั่งซื้อขั้นต่ํา:1 ชิ้น (มีสั่งตัวอย่าง)
- วิธีการขนส่งFedEx, UPS, DHL สําหรับปริมาณตัวอย่าง ส่งทางทะเลจากท่าเรือเซี่ยงไฮ้, นิงโบ, กวางโจว หรือเชนเจน
- รหัส H/S:8414.80
ดิสก์เบรคหน้าระบายอากาศ 6 หลุม สําหรับรถบรรทุก HINO300 N04C ผลิตจากเหล็กอัดระดับสูง
ดิสก์เบรกหน้า 43512-37120/43512-37121 สำหรับรถบรรทุก HINO300 N04C การออกแบบที่มีการระบายอากาศ การติดตั้ง 6 รู โครงสร้างเหล็กหล่อคุณภาพสูง ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำเพื่อการเบรกที่ไร้การสั่นสะเทือน การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและความทนทานในการทำงานหนัก
กระบอกเบรกบน 7/8" ขนาดลูกสูบ อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรความแม่นยำ เหล็กหล่อ มาตรฐาน OEM เปลี่ยนแทนโดยตรงสำหรับ Toyota Corolla Axio
แม่ปั๊มเบรก 47201-52590 เป็นการทดแทนโดยตรงใหม่สำหรับ Toyota Corolla Axio/Fielder/Probox (2015-2024) โดดเด่นด้วยการเจาะที่แม่นยำขนาด 7/8" โครงสร้างอะลูมิเนียม/เหล็กหล่อที่ทนทาน และซีลคุณภาพ OEM เพื่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเบรกที่เชื่อถือได้
กล่องขับเคลื่อนพลังงานไฮดรอลิกสําหรับรถบรรทุก HINO 300 LHD OEM
กล่องพวงมาลัยพาวเวอร์ 44110-37300 สำหรับรถบรรทุก HINO 300 Series LHD การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยโครงสร้างที่ทนทาน การควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำ และระบบช่วยเหลือไฮดรอลิกที่ราบรื่น สภาพใหม่เอี่ยมด้วยมาตรฐานคุณภาพ ISO
กระบอกคลัทช์ตัวล่าง (Slave Cylinder) ขนาด 3/4" เจียรละเอียด มาตรฐาน OEM เปลี่ยนแทน HINO 300 Dutro N04C โดยตรง
กระบอกสูบคลัทช์ 31470-E0042 สำหรับ HINO 300/Dutro พร้อมดีเซล N04C โครงสร้างเหล็กหล่อ/อะลูมิเนียมกลึงอย่างแม่นยำ รูขนาด 3/4 นิ้ว ซีลคุณภาพสูง การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้การทำงานของคลัตช์ราบรื่นและอายุการใช้งานยาวนาน
