SCM415/SAE 8620 โฮบ Synchronizer สแตนเลสสแตนเลสที่มีความแข็งแรง HRC 58-62 และการตั้งค่าเกียร์ 54T/46T สําหรับ Hino 300 Series
| Surface Hardness: | HRC 58–62 (แกนยังคงความแข็งแกร่ง) | Manufacturing Process: | การกลึง/กัด CNC, การคว้านร่องร่องภายใน, การเจียรที่แม่นยำ |
| Heat Treatment: | คาร์บูไรซิ่ง + การชุบแข็ง + การแบ่งเบาบรรเทา | Gear Configuration: | 54T/46T |
| Matching Component: | 33364-36080 (แขน, ฮับเกียร์, เบอร์ 2) | Material: | เหล็กโลหะผสม SCM415 / SAE 8620 (หรือเทียบเท่า) |
| OEM Part Number: | 33361-36030 | Transmission Type: | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (MTM) |
| High Light: | SCM415 โฮบซินโครไนเซอร์เหล็กสแตนเลส,SAE 8620 ซินโครไนเซอร์ฮับ Hino 300,54T จานซินโครไนเซอร์เกียร์ HRC 58-62 |
||
ที่ฮับซิงโครไนซ์( OEM:33361-36030) เป็นส่วนประกอบภายในที่สำคัญของเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (MTM) ที่ใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Hino และ Toyota ดุมนี้ทำหน้าที่เป็นตัวล็อคส่วนกลางและองค์ประกอบการถ่ายโอนแรงบิดภายในชุดซิงโครไนเซอร์ ช่วยให้เข้าเกียร์ได้อย่างราบรื่นโดยการจับคู่ความเร็วระหว่างดุมและเกียร์ก่อนที่จะล็อคเข้าด้วยกัน
| หมายเลขชิ้นส่วน | 33361-36030 |
| ชื่อสินค้า | ฮับซิงโครไนซ์ |
| รุ่นรถ | โตโยต้า |
| รุ่นเครื่องยนต์ | โตโยต้า WU340 14B |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ | เหล็กโลหะผสม SCM415/SAE 8620 |
| ความแข็งพื้นผิว | เหล็กแผ่นรีดร้อน 58-62 |
| การกำหนดค่าเกียร์ | 54T/46T |
| ต้นทาง | จีนแผ่นดินใหญ่ |
ฮับซิงโครไนซ์นี้ได้รับการออกแบบเพื่อใช้แทน OEM โดยตรงสำหรับ:
| แบบอย่าง | การแพร่เชื้อ | เครื่องยนต์/หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ฮีโน่ 300 ซีรีส์ (เก่า) | 12LT HT125 | WU340 14B |
| ฮีโน่ ดูโตร | WU300, WU340, WU410 ซีรีส์ | เครื่องยนต์ดีเซลต่างๆ |
| แชสซี | เครื่องยนต์ | การแพร่เชื้อ |
|---|---|---|
| BU66, BU60, BU61, BU67, BU68 | 5F (ดีเซล) | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (MTM) |
| BU7#, BU8#, BU9# | 5F (ดีเซล) | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (MTM) |
แพลตฟอร์มที่รองรับเพิ่มเติม:ที่รองแก้ว Toyota Quick Delivery, Toyota Dyna 200 / ToyoAce G25
ดุมซิงโครไนเซอร์ทนทานต่อแรงบิดของเครื่องยนต์และโหลดแรงกระแทกได้เต็มที่ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ อาการความล้มเหลวทั่วไป ได้แก่:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| เข้าเกียร์หนึ่งหรือเกียร์สองได้ยาก | ฟันดุมสึก - ต้องตรวจสอบทันที |
| เสียงบดเวลาเปลี่ยนเกียร์ | ดุมหรือแหวนซิงโครไนเซอร์ที่สึกหรอ - เปลี่ยนดุมและตรวจสอบปลอก |
| ระบบส่งกำลังหลุดออกจากเกียร์ภายใต้ภาระ | ฟันดุมสึกหรอหรือตะเกียบเกียร์ - เปลี่ยนดุม |
| การเล่นมากเกินไปในคันเกียร์ | ร่องภายในที่สึกหรอบนดุม |
| อนุภาคโลหะในน้ำมันเกียร์ | ฟันดุมหรือแบริ่งที่สึกหรอ - ต้องถอดประกอบและตรวจสอบ |
ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่มีการกำหนดค่าเกียร์ 54T/46T ที่ตรงกับข้อกำหนดจากโรงงาน
ผลิตจากเหล็กโลหะผสม SCM415/SAE 8620 เพื่อการชุบแข็งพื้นผิวและความเหนียวของแกนอย่างเหมาะสมที่สุด
กระบวนการคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็งทำให้พื้นผิวมีความแข็ง HRC 58-62 พร้อมแกนที่ทนทานต่อแรงกระแทก
ผลิตโดยใช้การกลึง CNC การกัด การเจาะร่องภายใน และการเจียรที่แม่นยำเพื่อการประกอบที่แม่นยำ
ออกแบบมาเพื่อใช้งานร่วมกับปลอกเกียร์ 33364-36080 เป็นคู่ที่เข้าคู่กันเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
ป้องกันความเสียหายรองต่อปลอกเกียร์และฟันเกียร์ หลีกเลี่ยงการสร้างระบบส่งกำลังที่มีราคาแพง
แต่ละชุดได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุม ได้แก่:
- การวิเคราะห์องค์ประกอบของวัสดุ (การยืนยันเกรด SCM415/SAE 8620)
- การทดสอบความแข็งพื้นผิว (การตรวจสอบ HRC 58-62)
- การวัดความแม่นยำของโปรไฟล์ฟันด้วย CMM
- การตรวจสอบมิติร่องภายใน
- การวัดความร่วมศูนย์และการหมุนหนีศูนย์
- การวิเคราะห์การตกแต่งพื้นผิว
- การตรวจโครงสร้างจุลภาคของกรรมวิธีทางความร้อน
ใบรับรองความสอดคล้องกับข้อมูลการทดสอบเป็นชุดสำหรับคำสั่งซื้อขายส่ง
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
- นี่คือดุมคลัตช์หมายเลข 1 (ดุมซิงโครไนซ์เกียร์แรก/วินาที)
- ออกแบบมาเพื่อใช้งานร่วมกับปลอกเกียร์ 33364-36080 - แนะนำให้เปลี่ยนส่วนประกอบทั้งสองเข้าด้วยกัน
- ตรวจสอบแหวนซิงโครไนเซอร์ ตะเกียบเกียร์ และฟันยึดเกียร์ว่ามีการสึกหรอหรือไม่
- เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยเกรดที่ถูกต้อง (GL-4 หรือ GL-5) หลังการประกอบกลับคืน
- ตรวจสอบและปรับการเชื่อมต่อกะหลังการติดตั้ง
- โปรดดูขั้นตอนที่สมบูรณ์ในคู่มือศูนย์บริการของโตโยต้าหรือฮีโน่
- บรรจุภัณฑ์:ปิดผนึกในบรรจุภัณฑ์ป้องกันสนิม กล่องบุโฟม
- เวลานำ:3-7 วันทำการ (คำสั่งซื้อหุ้น); 15-25 วัน (สั่งผลิต)
- สั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น
- การส่งสินค้า:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; การขนส่งทางทะเลสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก
- รหัส H/S:8708.40
ส่วนประกอบที่เข้ากัน (ปลอกเกียร์ 33364-36080, แหวนซิงโครไนซ์, แบริ่ง) มีให้สำหรับการสร้างระบบส่งกำลังใหม่ทั้งหมด
ที่ฮับซิงโครไนซ์ 33361-36030เป็นการทดแทนมาตรฐาน OEM สำหรับดุมคลัตช์อันดับ 1 ในระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของรถยนต์ Hino 300 Series และ Toyota Dyna นำเสนอโครงเกียร์ 54T/46T โครงสร้างเหล็กโลหะผสม SCM415/SAE 8620 พร้อมการบำบัดความร้อนด้วยคาร์บูไรซิ่ง (HRC 58-62) และออกแบบมาเพื่อใช้งานกับปลอกเกียร์ 33364-36080
ก่อนสั่งซื้อ:ยืนยันรหัสแชสซีและประเภทเกียร์ของรถคุณ (เกียร์ธรรมดา 5 สปีด)
ดิสก์เบรคหน้าระบายอากาศ 6 หลุม สําหรับรถบรรทุก HINO300 N04C ผลิตจากเหล็กอัดระดับสูง
ดิสก์เบรกหน้า 43512-37120/43512-37121 สำหรับรถบรรทุก HINO300 N04C การออกแบบที่มีการระบายอากาศ การติดตั้ง 6 รู โครงสร้างเหล็กหล่อคุณภาพสูง ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำเพื่อการเบรกที่ไร้การสั่นสะเทือน การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและความทนทานในการทำงานหนัก
กระบอกเบรกบน 7/8" ขนาดลูกสูบ อลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรความแม่นยำ เหล็กหล่อ มาตรฐาน OEM เปลี่ยนแทนโดยตรงสำหรับ Toyota Corolla Axio
แม่ปั๊มเบรก 47201-52590 เป็นการทดแทนโดยตรงใหม่สำหรับ Toyota Corolla Axio/Fielder/Probox (2015-2024) โดดเด่นด้วยการเจาะที่แม่นยำขนาด 7/8" โครงสร้างอะลูมิเนียม/เหล็กหล่อที่ทนทาน และซีลคุณภาพ OEM เพื่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเบรกที่เชื่อถือได้
กล่องขับเคลื่อนพลังงานไฮดรอลิกสําหรับรถบรรทุก HINO 300 LHD OEM
กล่องพวงมาลัยพาวเวอร์ 44110-37300 สำหรับรถบรรทุก HINO 300 Series LHD การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยโครงสร้างที่ทนทาน การควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำ และระบบช่วยเหลือไฮดรอลิกที่ราบรื่น สภาพใหม่เอี่ยมด้วยมาตรฐานคุณภาพ ISO
กระบอกคลัทช์ตัวล่าง (Slave Cylinder) ขนาด 3/4" เจียรละเอียด มาตรฐาน OEM เปลี่ยนแทน HINO 300 Dutro N04C โดยตรง
กระบอกสูบคลัทช์ 31470-E0042 สำหรับ HINO 300/Dutro พร้อมดีเซล N04C โครงสร้างเหล็กหล่อ/อะลูมิเนียมกลึงอย่างแม่นยำ รูขนาด 3/4 นิ้ว ซีลคุณภาพสูง การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้การทำงานของคลัตช์ราบรื่นและอายุการใช้งานยาวนาน
