|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่แม่ปั๊มเบรกพร้อมหมายเลข OEMMC894212เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับชุดสั่งงานเบรกไฮดรอลิกมิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดกลางโดยเฉพาะFE531, FE534 และ FE649รุ่นแชสซี ส่วนประกอบนี้จะแปลงแรงเหยียบเบรกเชิงกลเป็นแรงดันไฮดรอลิกเพื่อเปิดใช้งานระบบเบรกของยานพาหนะ
กระบอกสูบหลักนี้มี aเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 31.75 มม. (1.25 นิ้ว / 1-1/4")และผลิตขึ้นเพื่อรถยนต์พวงมาลัยซ้าย (LHD). สร้างขึ้นจากเหล็กหล่อด้วยการออกแบบสองช่องสำหรับวงจรไฮดรอลิกคู่ ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีบูสเตอร์เบรกลม และจำหน่ายโดยไม่มีกระปุกน้ำมันหรือก้านกระทุ้ง
| หมายเลขชิ้นส่วน: | MC894212 | ชื่อสินค้า: | แม่ปั๊มเบรก |
| รุ่นรถ: | มิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซู FE531 FE534 FE649 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | วัสดุ: | เหล็กหล่อมีความแข็งแรงสูง |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
แม่ปั๊มเบรกนี้จะแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รุ่น/แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|
| FE531 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร | กลางทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000 |
| FE534 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร | กลางทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000 |
| FE649 | 3.9ลิตร 240คิว. ใน. l4 ดีเซลเทอร์โบชาร์จ | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | ดีเซลเทอร์โบ 3.9 ลิตร | พ.ศ. 2543-2547 |
| เอฟจี | ดีเซลเทอร์โบ 3.9 ลิตร | พ.ศ. 2545-2547 |
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:มาสเตอร์ไซลินเดอร์นี้มีไว้สำหรับยานพาหนะพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น. กระบอกสูบเป็นแบบแยกเดี่ยว และไม่มีกระปุกน้ำมัน หม้อลมเบรก ก้านกระทุ้ง หรือขายึด ส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องถ่ายโอนจากยูนิตดั้งเดิม
ตัวบ่งชี้ความล้มเหลวทั่วไปสำหรับแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso Canter:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| แป้นเบรกค่อยๆ จมลงกับพื้น | การรั่วไหลของซีลภายใน - ความล้มเหลวของกระบอกสูบหลัก |
| รู้สึกเหยียบเบรกเป็นรูพรุนหรือไม่สม่ำเสมอ | ซีลภายในสึกหรอหรือมีอากาศเข้าสู่ระบบ |
| ระดับน้ำมันเบรกลดลงโดยไม่มีรอยรั่วที่มองเห็นได้ | ความล้มเหลวของซีลภายใน - บายพาสของไหล |
| น้ำมันเบรกตกค้างที่มองเห็นได้บนไฟร์วอลล์ | ความล้มเหลวในการปิดผนึกภายนอก |
| แป้นเบรกต้องมีการปั๊ม | ซีลสึกหรอ-รั่วภายใน |
| ไฟเตือนเบรกสว่างขึ้น | ระดับของเหลวต่ำหรือความไม่สมดุลของความดัน |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางรู | การวัดเกจวัดลมที่แม่นยำ - 31.75 มม. ±0.02 มม |
| ความสมบูรณ์ของซีลลูกสูบ | การทดสอบการสลายตัวของแรงดัน - ไม่มีการบายพาสภายในที่แรงดันที่กำหนด |
| ความสมบูรณ์ของการหล่อ | การทดสอบการมองเห็นและแรงกด - ไม่มีรูพรุน รอยแตก หรือช่องว่าง |
| ความแม่นยำของเธรดพอร์ต | เกจ Go/no-go สำหรับเกลียว M10 x 1.0 และ 1/2-20 |
| วัสดุซีล EPDM | ใบรับรองการวิเคราะห์ต่อชุด |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูยึดและตำแหน่งพอร์ต |
| การทดสอบความดัน | การทดสอบแบบสุ่มเป็นกลุ่ม 2-5% ที่ 1,200 psi เป็นเวลา 60 วินาที |
⚠️ สำคัญ:แม่ปั๊มเบรกเป็นส่วนประกอบที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย แนะนำให้ติดตั้งอย่างมืออาชีพโดยช่างผู้ชำนาญ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบรกขัดข้องได้
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
กำหนดการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบกระบอกสูบหลักว่ามีรอยรั่วภายนอกหรือไม่ | ทุกการเข้ารับบริการตามกำหนด (10,000-20,000 กม.) |
| ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเบรก | รายเดือน |
| เปลี่ยนน้ำมันเบรก | ทุกๆ 2 ปี หรือ 40,000 กม |
| เปลี่ยนกระบอกสูบหลัก | เมื่อเกิดข้อผิดพลาด รั่ว หรือระหว่างยกเครื่องระบบเบรก |
ที่แม่ปั๊มเบรค Mitsubishi Fuso Canter MC894212เป็นการทดแทนข้อกำหนด OE สำหรับแชสซี FE531, FE534 และ FE649ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 31.75 มม. (1.25″). กระบอกเหล็กหล่อมีลักษณะเป็นการออกแบบเต้ารับคู่และถูกผลิตขึ้นเพื่อSAE มาตรฐานสากล.
ก่อนสั่งซื้อ:มาสเตอร์ไซลินเดอร์นี้มีไว้สำหรับยานพาหนะพวงมาลัยซ้าย. เหมาะกับรุ่น FE-HD (2000-2004) และ FG (2002-2004) กระบอกสูบมีสองช่องที่มีขนาดเกลียวทางออกด้านหลังขนาด M10 x 1.0 และเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวทางออกรอง 1/2-20
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ที่แม่ปั๊มเบรกพร้อมหมายเลข OEMMC894212เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับชุดสั่งงานเบรกไฮดรอลิกมิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดกลางโดยเฉพาะFE531, FE534 และ FE649รุ่นแชสซี ส่วนประกอบนี้จะแปลงแรงเหยียบเบรกเชิงกลเป็นแรงดันไฮดรอลิกเพื่อเปิดใช้งานระบบเบรกของยานพาหนะ
กระบอกสูบหลักนี้มี aเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 31.75 มม. (1.25 นิ้ว / 1-1/4")และผลิตขึ้นเพื่อรถยนต์พวงมาลัยซ้าย (LHD). สร้างขึ้นจากเหล็กหล่อด้วยการออกแบบสองช่องสำหรับวงจรไฮดรอลิกคู่ ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีบูสเตอร์เบรกลม และจำหน่ายโดยไม่มีกระปุกน้ำมันหรือก้านกระทุ้ง
| หมายเลขชิ้นส่วน: | MC894212 | ชื่อสินค้า: | แม่ปั๊มเบรก |
| รุ่นรถ: | มิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซู FE531 FE534 FE649 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | วัสดุ: | เหล็กหล่อมีความแข็งแรงสูง |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
แม่ปั๊มเบรกนี้จะแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รุ่น/แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|
| FE531 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร | กลางทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000 |
| FE534 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร | กลางทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000 |
| FE649 | 3.9ลิตร 240คิว. ใน. l4 ดีเซลเทอร์โบชาร์จ | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | ดีเซลเทอร์โบ 3.9 ลิตร | พ.ศ. 2543-2547 |
| เอฟจี | ดีเซลเทอร์โบ 3.9 ลิตร | พ.ศ. 2545-2547 |
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:มาสเตอร์ไซลินเดอร์นี้มีไว้สำหรับยานพาหนะพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น. กระบอกสูบเป็นแบบแยกเดี่ยว และไม่มีกระปุกน้ำมัน หม้อลมเบรก ก้านกระทุ้ง หรือขายึด ส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องถ่ายโอนจากยูนิตดั้งเดิม
ตัวบ่งชี้ความล้มเหลวทั่วไปสำหรับแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso Canter:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| แป้นเบรกค่อยๆ จมลงกับพื้น | การรั่วไหลของซีลภายใน - ความล้มเหลวของกระบอกสูบหลัก |
| รู้สึกเหยียบเบรกเป็นรูพรุนหรือไม่สม่ำเสมอ | ซีลภายในสึกหรอหรือมีอากาศเข้าสู่ระบบ |
| ระดับน้ำมันเบรกลดลงโดยไม่มีรอยรั่วที่มองเห็นได้ | ความล้มเหลวของซีลภายใน - บายพาสของไหล |
| น้ำมันเบรกตกค้างที่มองเห็นได้บนไฟร์วอลล์ | ความล้มเหลวในการปิดผนึกภายนอก |
| แป้นเบรกต้องมีการปั๊ม | ซีลสึกหรอ-รั่วภายใน |
| ไฟเตือนเบรกสว่างขึ้น | ระดับของเหลวต่ำหรือความไม่สมดุลของความดัน |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางรู | การวัดเกจวัดลมที่แม่นยำ - 31.75 มม. ±0.02 มม |
| ความสมบูรณ์ของซีลลูกสูบ | การทดสอบการสลายตัวของแรงดัน - ไม่มีการบายพาสภายในที่แรงดันที่กำหนด |
| ความสมบูรณ์ของการหล่อ | การทดสอบการมองเห็นและแรงกด - ไม่มีรูพรุน รอยแตก หรือช่องว่าง |
| ความแม่นยำของเธรดพอร์ต | เกจ Go/no-go สำหรับเกลียว M10 x 1.0 และ 1/2-20 |
| วัสดุซีล EPDM | ใบรับรองการวิเคราะห์ต่อชุด |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูยึดและตำแหน่งพอร์ต |
| การทดสอบความดัน | การทดสอบแบบสุ่มเป็นกลุ่ม 2-5% ที่ 1,200 psi เป็นเวลา 60 วินาที |
⚠️ สำคัญ:แม่ปั๊มเบรกเป็นส่วนประกอบที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย แนะนำให้ติดตั้งอย่างมืออาชีพโดยช่างผู้ชำนาญ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบรกขัดข้องได้
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
กำหนดการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบกระบอกสูบหลักว่ามีรอยรั่วภายนอกหรือไม่ | ทุกการเข้ารับบริการตามกำหนด (10,000-20,000 กม.) |
| ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเบรก | รายเดือน |
| เปลี่ยนน้ำมันเบรก | ทุกๆ 2 ปี หรือ 40,000 กม |
| เปลี่ยนกระบอกสูบหลัก | เมื่อเกิดข้อผิดพลาด รั่ว หรือระหว่างยกเครื่องระบบเบรก |
ที่แม่ปั๊มเบรค Mitsubishi Fuso Canter MC894212เป็นการทดแทนข้อกำหนด OE สำหรับแชสซี FE531, FE534 และ FE649ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 31.75 มม. (1.25″). กระบอกเหล็กหล่อมีลักษณะเป็นการออกแบบเต้ารับคู่และถูกผลิตขึ้นเพื่อSAE มาตรฐานสากล.
ก่อนสั่งซื้อ:มาสเตอร์ไซลินเดอร์นี้มีไว้สำหรับยานพาหนะพวงมาลัยซ้าย. เหมาะกับรุ่น FE-HD (2000-2004) และ FG (2002-2004) กระบอกสูบมีสองช่องที่มีขนาดเกลียวทางออกด้านหลังขนาด M10 x 1.0 และเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวทางออกรอง 1/2-20
