แม่ปั๊มเบรค 31.75 มม. MC894212 สำหรับ Mitsubishi Fuso Canter พร้อมโครงสร้างเหล็กหล่อและการออกแบบ Dual-Outlet
| Bore Diameter: | 31.75 มม. (1.25″ / 1-1/4″) | Rearward Outlet Size: | M10 x 1.0 |
| Housing Material: | เหล็กหล่อ | Secondary Outlet Thread: | 1/2-20 |
| Mounting Hole Quantity: | 4 | Number of Outlets: | 2 (วงจรไฮดรอลิกคู่) |
| High Light: | แม่ปั๊มเบรก 31.75 มม. แม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso Canter แม่ปั๊มเบรกเหล็กหล่อสองช่อง,Mitsubishi Fuso Canter brake master cylinder,cast iron dual-outlet brake master cylinder |
||
ที่แม่ปั๊มเบรกพร้อมหมายเลข OEMMC894212เป็นการทดแทนโดยตรงสำหรับชุดสั่งงานเบรกไฮดรอลิกมิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดกลางโดยเฉพาะFE531, FE534 และ FE649รุ่นแชสซี ส่วนประกอบนี้จะแปลงแรงเหยียบเบรกเชิงกลเป็นแรงดันไฮดรอลิกเพื่อเปิดใช้งานระบบเบรกของยานพาหนะ
กระบอกสูบหลักนี้มี aเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 31.75 มม. (1.25 นิ้ว / 1-1/4")และผลิตขึ้นเพื่อรถยนต์พวงมาลัยซ้าย (LHD). สร้างขึ้นจากเหล็กหล่อด้วยการออกแบบสองช่องสำหรับวงจรไฮดรอลิกคู่ ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีบูสเตอร์เบรกลม และจำหน่ายโดยไม่มีกระปุกน้ำมันหรือก้านกระทุ้ง
| หมายเลขชิ้นส่วน: | MC894212 | ชื่อสินค้า: | แม่ปั๊มเบรก |
| รุ่นรถ: | มิตซู ฟูโซ่ แคนเตอร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซู FE531 FE534 FE649 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | วัสดุ: | เหล็กหล่อมีความแข็งแรงสูง |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO |
แม่ปั๊มเบรกนี้จะแทนที่ส่วนประกอบจากโรงงานโดยตรงในรูปแบบต่อไปนี้:
| รุ่น/แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี / หมายเหตุ |
|---|---|---|
| FE531 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร | กลางทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000 |
| FE534 | ดีเซล 4 สูบ 3.9 ลิตร | กลางทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000 |
| FE649 | 3.9ลิตร 240คิว. ใน. l4 ดีเซลเทอร์โบชาร์จ | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | ดีเซลเทอร์โบ 3.9 ลิตร | พ.ศ. 2543-2547 |
| เอฟจี | ดีเซลเทอร์โบ 3.9 ลิตร | พ.ศ. 2545-2547 |
หมายเหตุประกอบที่สำคัญ:มาสเตอร์ไซลินเดอร์นี้มีไว้สำหรับยานพาหนะพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น. กระบอกสูบเป็นแบบแยกเดี่ยว และไม่มีกระปุกน้ำมัน หม้อลมเบรก ก้านกระทุ้ง หรือขายึด ส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องถ่ายโอนจากยูนิตดั้งเดิม
ตัวบ่งชี้ความล้มเหลวทั่วไปสำหรับแม่ปั๊มเบรก Mitsubishi Fuso Canter:
| อาการ | การวินิจฉัย |
|---|---|
| แป้นเบรกค่อยๆ จมลงกับพื้น | การรั่วไหลของซีลภายใน - ความล้มเหลวของกระบอกสูบหลัก |
| รู้สึกเหยียบเบรกเป็นรูพรุนหรือไม่สม่ำเสมอ | ซีลภายในสึกหรอหรือมีอากาศเข้าสู่ระบบ |
| ระดับน้ำมันเบรกลดลงโดยไม่มีรอยรั่วที่มองเห็นได้ | ความล้มเหลวของซีลภายใน - บายพาสของไหล |
| น้ำมันเบรกตกค้างที่มองเห็นได้บนไฟร์วอลล์ | ความล้มเหลวในการปิดผนึกภายนอก |
| แป้นเบรกต้องมีการปั๊ม | ซีลสึกหรอ-รั่วภายใน |
| ไฟเตือนเบรกสว่างขึ้น | ระดับของเหลวต่ำหรือความไม่สมดุลของความดัน |
- เจาะแม่นยำ 31.75 มม- ตรงกับข้อกำหนดไฮดรอลิกของโรงงานเพื่อการกระจัดที่ถูกต้อง
- การก่อสร้างเหล็กหล่อ- ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนสำหรับการใช้งานในรถยนต์เชิงพาณิชย์
- การออกแบบช่องคู่- ระบบเบรกแบบป้องกันเหตุขัดข้องพร้อมวงจรไฮดรอลิกแยกจากกัน
- วัสดุใหม่ 100%- ไม่ได้ผลิตซ้ำเพื่ออายุการใช้งานสูงสุด
- ชุดซีล EPDM- ทนทานต่อน้ำมันเบรกที่มีส่วนประกอบของไกลคอล (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)
- การปฏิบัติตามมาตรฐานสากลของ SAE- ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพที่เข้มงวด
- ความครอบคลุมการอ้างอิงโยงที่ครอบคลุม- ใช้แทนกันได้กับ Dorman M630786 และ Wagner MC133438
- การผลิตที่ผ่านการรับรอง IATF 16949 / ISO 9001- มาตรฐานคุณภาพยานยนต์สูงสุด
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางรู | การวัดเกจวัดลมที่แม่นยำ - 31.75 มม. ±0.02 มม |
| ความสมบูรณ์ของซีลลูกสูบ | การทดสอบการสลายตัวของแรงดัน - ไม่มีการบายพาสภายในที่แรงดันที่กำหนด |
| ความสมบูรณ์ของการหล่อ | การทดสอบการมองเห็นและแรงกด - ไม่มีรูพรุน รอยแตก หรือช่องว่าง |
| ความแม่นยำของเธรดพอร์ต | เกจ Go/no-go สำหรับเกลียว M10 x 1.0 และ 1/2-20 |
| วัสดุซีล EPDM | ใบรับรองการวิเคราะห์ต่อชุด |
| การตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบ | การวัด CMM - การจัดตำแหน่งรูยึดและตำแหน่งพอร์ต |
| การทดสอบความดัน | การทดสอบแบบสุ่มเป็นกลุ่ม 2-5% ที่ 1,200 psi เป็นเวลา 60 วินาที |
⚠️ สำคัญ:แม่ปั๊มเบรกเป็นส่วนประกอบที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัย แนะนำให้ติดตั้งอย่างมืออาชีพโดยช่างผู้ชำนาญ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบรกขัดข้องได้
หมายเหตุการติดตั้งที่สำคัญ:
- มีกระบอกสูบหลักให้มาด้วยไม่มีกระปุกน้ำมัน ก้านกระทุ้ง หรือหม้อลมเบรก- โอนจากเครื่องเดิม
- เลือดออกจากม้านั่งเสมอกระบอกสูบหลักก่อนการติดตั้ง
- ใช้เท่านั้นน้ำมันเบรก DOT 3 หรือ DOT 4- ห้ามใช้ DOT 5 (แบบซิลิโคน)
- เปลี่ยนน้ำมันเบรกให้หมด - อย่าใช้น้ำมันเก่าซ้ำ
- เปลี่ยนแหวนรองซีลสายเบรกด้วยแหวนรองทองแดงหรืออลูมิเนียมใหม่
- ตรวจสอบหม้อลมเบรกว่ามีการปนเปื้อนหรือไม่หากแม่ปั๊มเบรกเก่ารั่ว
กำหนดการบำรุงรักษา:
| รายการบริการ | ช่วงเวลา |
|---|---|
| ตรวจสอบกระบอกสูบหลักว่ามีรอยรั่วภายนอกหรือไม่ | ทุกการเข้ารับบริการตามกำหนด (10,000-20,000 กม.) |
| ตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเบรก | รายเดือน |
| เปลี่ยนน้ำมันเบรก | ทุกๆ 2 ปี หรือ 40,000 กม |
| เปลี่ยนกระบอกสูบหลัก | เมื่อเกิดข้อผิดพลาด รั่ว หรือระหว่างยกเครื่องระบบเบรก |
- บรรจุภัณฑ์ส่วนบุคคล:ปิดผนึกในถุงกันสนิม VCI, กล่องบุโฟม
- ขนาดกล่อง:ขนาดประมาณ 25 × 15 × 10 ซม
- น้ำหนักสุทธิ:ประมาณ 2.5-3.5 กก
- เวลานำ:3-7 วันทำการสำหรับการสั่งซื้อหุ้น 15-25 วันสำหรับการผลิต
- ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ:1 ชิ้น (สามารถสั่งตัวอย่างได้)
- วิธีจัดส่ง:FedEx, UPS, DHL สำหรับตัวอย่าง; ค่าขนส่งทางทะเลสำหรับสินค้าจำนวนมาก
- รหัส H/S:8708.30
ที่แม่ปั๊มเบรค Mitsubishi Fuso Canter MC894212เป็นการทดแทนข้อกำหนด OE สำหรับแชสซี FE531, FE534 และ FE649ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 31.75 มม. (1.25″). กระบอกเหล็กหล่อมีลักษณะเป็นการออกแบบเต้ารับคู่และถูกผลิตขึ้นเพื่อSAE มาตรฐานสากล.
ก่อนสั่งซื้อ:มาสเตอร์ไซลินเดอร์นี้มีไว้สำหรับยานพาหนะพวงมาลัยซ้าย. เหมาะกับรุ่น FE-HD (2000-2004) และ FG (2002-2004) กระบอกสูบมีสองช่องที่มีขนาดเกลียวทางออกด้านหลังขนาด M10 x 1.0 และเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวทางออกรอง 1/2-20
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
