| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ME607347 MC113150 กระบอกสูบคลัทช์สำหรับ Mitsubishi Fuso FE635 FE639 FG639 FB511 7/8 "22.22 มม.
ที่กระบอกสูบหลักคลัตช์พร้อมหมายเลข OEMME607347และMC113150คือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับช่วงกว้างของรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางของ Mitsubishi FusoรวมถึงFE635,FE639,FG635,FG639,FB511, และFE515โมเดล
กระบอกสูบนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบการสั่งงานคลัตช์ไฮดรอลิก โดยเปลี่ยนแรงทางกลจากแป้นคลัตช์เป็นแรงดันไฮดรอลิกที่ยึดและปลดคลัตช์ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ กระบอกสูบหลักจะสร้างแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งจะถูกส่งผ่านท่อคลัตช์ไปยังกระบอกสูบปล่อย (สเลฟ) ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น
| หมายเลขชิ้นส่วน: | ME607347 MC113150 |
| ชื่อสินค้า: | กระบอกสูบหลักคลัตช์ |
| รุ่นรถ: | มิตซู ฟูโซ่ FE635 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ: | เหล็กหล่อคุณภาพสูง |
| ขนาดเจาะ: | 7/8" (22.22มม.) |
| การกำหนดค่าไดรฟ์: | พวงมาลัยขวา (RHD) |
| แบบอย่าง | เครื่องยนต์/รายละเอียด | ปี |
|---|---|---|
| FE515 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE535 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE635 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE645 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE537 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE637 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE647 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE657 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE539 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE639 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE649 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE659 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FG535 | 3.6 ลิตร (4x4) | พ.ศ. 2537–2539 |
| FG539 | 3.6 ลิตร (4x4) | พ.ศ. 2537–2539 |
| FG635 | 3.6 ลิตร (4x4) | พ.ศ. 2537–2539 |
| FG637 | 4D33 4.2L (4x4) | พ.ศ. 2538–2548 |
| FG639 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | พ.ศ. 2538–2548 |
| FG649 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | พ.ศ. 2546–2551 |
| FB511 | 2.8 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| เอฟซี633 | 2.4 ลิตร | พ.ศ. 2529–2538 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของเส้นผ่านศูนย์กลางรู | การตรวจสอบเกจที่แม่นยำ — พิกัดความเผื่อ 7/8" (22.22 มม.) ±0.05 มม |
| การตกแต่งพื้นผิวกระบอกสูบ | การวัดโปรไฟล์ — ผิวเจาะเรียบเพื่ออายุการใช้งานซีลที่ยาวนาน |
| ความสมบูรณ์ของซีล | การทดสอบแรงดันไฮดรอลิกที่แรงดันใช้งาน 1.5 เท่า — ไม่มีการรั่วไหล |
| ความตรงของก้านดัน | การตรวจสอบไดอัลเกจ — ภายในระยะรันเอาท์ 0.1 มม |
| การตรวจสอบด้าย | เกจ Go/no-go สำหรับเกลียวเชื่อมต่อสายไฮดรอลิก |
| ความสมบูรณ์ของการหล่อ | การตรวจสอบการแทรกซึมด้วยภาพและสีย้อม (DPI) ต่อชุด |
| การทดสอบการทำงานทั้งหมด | สุ่ม 2% ของแต่ละชุดทดสอบบนแท่นไฮดรอลิกจำลองจังหวะการเหยียบคลัตช์เต็ม — กราฟแรงดันที่ตรวจสอบแล้วตามข้อกำหนดของ OE |
เครื่องมือที่จำเป็น:
ขั้นตอนการติดตั้ง:
ขนาดการจัดส่ง:ประมาณ 25*10*8 ซม. น้ำหนักประมาณ. 0.9–1.1 กก
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
ME607347 MC113150 กระบอกสูบคลัทช์สำหรับ Mitsubishi Fuso FE635 FE639 FG639 FB511 7/8 "22.22 มม.
ที่กระบอกสูบหลักคลัตช์พร้อมหมายเลข OEMME607347และMC113150คือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับช่วงกว้างของรถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางของ Mitsubishi FusoรวมถึงFE635,FE639,FG635,FG639,FB511, และFE515โมเดล
กระบอกสูบนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบการสั่งงานคลัตช์ไฮดรอลิก โดยเปลี่ยนแรงทางกลจากแป้นคลัตช์เป็นแรงดันไฮดรอลิกที่ยึดและปลดคลัตช์ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ กระบอกสูบหลักจะสร้างแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งจะถูกส่งผ่านท่อคลัตช์ไปยังกระบอกสูบปล่อย (สเลฟ) ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น
| หมายเลขชิ้นส่วน: | ME607347 MC113150 |
| ชื่อสินค้า: | กระบอกสูบหลักคลัตช์ |
| รุ่นรถ: | มิตซู ฟูโซ่ FE635 |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% |
| วัสดุ: | เหล็กหล่อคุณภาพสูง |
| ขนาดเจาะ: | 7/8" (22.22มม.) |
| การกำหนดค่าไดรฟ์: | พวงมาลัยขวา (RHD) |
| แบบอย่าง | เครื่องยนต์/รายละเอียด | ปี |
|---|---|---|
| FE515 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE535 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE635 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE645 | 3.6 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| FE537 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE637 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE647 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE657 | 4D33-4A 4.2L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE539 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE639 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE649 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FE659 | 4D34-3AT3B 3.9L | พ.ศ. 2538–2548 |
| FG535 | 3.6 ลิตร (4x4) | พ.ศ. 2537–2539 |
| FG539 | 3.6 ลิตร (4x4) | พ.ศ. 2537–2539 |
| FG635 | 3.6 ลิตร (4x4) | พ.ศ. 2537–2539 |
| FG637 | 4D33 4.2L (4x4) | พ.ศ. 2538–2548 |
| FG639 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | พ.ศ. 2538–2548 |
| FG649 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | พ.ศ. 2546–2551 |
| FB511 | 2.8 ลิตร | พ.ศ. 2537–2539 |
| เอฟซี633 | 2.4 ลิตร | พ.ศ. 2529–2538 |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของเส้นผ่านศูนย์กลางรู | การตรวจสอบเกจที่แม่นยำ — พิกัดความเผื่อ 7/8" (22.22 มม.) ±0.05 มม |
| การตกแต่งพื้นผิวกระบอกสูบ | การวัดโปรไฟล์ — ผิวเจาะเรียบเพื่ออายุการใช้งานซีลที่ยาวนาน |
| ความสมบูรณ์ของซีล | การทดสอบแรงดันไฮดรอลิกที่แรงดันใช้งาน 1.5 เท่า — ไม่มีการรั่วไหล |
| ความตรงของก้านดัน | การตรวจสอบไดอัลเกจ — ภายในระยะรันเอาท์ 0.1 มม |
| การตรวจสอบด้าย | เกจ Go/no-go สำหรับเกลียวเชื่อมต่อสายไฮดรอลิก |
| ความสมบูรณ์ของการหล่อ | การตรวจสอบการแทรกซึมด้วยภาพและสีย้อม (DPI) ต่อชุด |
| การทดสอบการทำงานทั้งหมด | สุ่ม 2% ของแต่ละชุดทดสอบบนแท่นไฮดรอลิกจำลองจังหวะการเหยียบคลัตช์เต็ม — กราฟแรงดันที่ตรวจสอบแล้วตามข้อกำหนดของ OE |
เครื่องมือที่จำเป็น:
ขั้นตอนการติดตั้ง:
ขนาดการจัดส่ง:ประมาณ 25*10*8 ซม. น้ำหนักประมาณ. 0.9–1.1 กก