บูชอาร์มควบคุมยางธรรมชาติพร้อมท่อโลหะสำหรับ MITSUBISHI Canter — การทดแทน OEM โดยตรงเพื่อการหน่วงการสั่นสะเทือนที่ทนทาน
| Position: | เพลาหน้าตอนบน | Material: | ยางธรรมชาติพร้อมท่อโลหะแทรก |
| OEM Part Numbers: | MK335060, MK633970 | Fits Vehicle: | มิตซูบิชิ แคนเตอร์ ซีรีส์ |
| Installation: | ทดแทน OEM โดยตรง | Cooling Type: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ |
| Quality Standard: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | Weight: | มาตรฐาน |
| High Light: | บูชอาร์มควบคุมยางธรรมชาติ,บูชทดแทน MITSUBISHI Canter OEM,บูชลดแรงสั่นสะเทือนที่ทนทาน |
||
MK335060 MK633970 บูชอาร์มควบคุมด้านหน้าสำหรับ MITSUBISHI Canter FB70 FE70 FG70 Series
ที่บูชอาร์มควบคุมส่วนบนด้านหน้าพร้อมหมายเลขอ้างอิง OEMMK335060และMK633970คือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับมิตซูบิชิ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง บุชชิ่งกันสะเทือนนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนหน้า ซึ่งติดตั้งอยู่บนแขนควบคุมส่วนบนเพื่อเชื่อมต่อแขนกันสะเทือนเข้ากับแชสซีของรถยนต์
บุชชิ่งอาร์มควบคุมทำหน้าที่สำคัญสองประการ: ช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนไหวระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนในขณะที่ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากถนนก่อนที่จะถึงแชสซี ด้วยการลดแรงสั่นสะเทือนและรักษาตำแหน่งที่เหมาะสม บุชชิ่งนี้จึงรับประกันการควบคุมที่มั่นคงระหว่างการเข้าโค้ง ลดการเล่นของพวงมาลัย และมอบการขับขี่ที่นุ่มนวลและสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร
บูชที่ชำรุดหรือเสื่อมสภาพอาจทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ได้หลายอย่าง รวมถึงความไม่มั่นคงในการบังคับเลี้ยว การสั่นสะเทือนที่มากเกินไป การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ เสียงอึกทึกจากระบบกันสะเทือนหน้า และการควบคุมรถที่ลดลง บุชชิ่งทดแทนตามข้อกำหนดของ OE ช่วยคืนประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนจากโรงงาน ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว และความสบายในการขับขี่
ผลิตเพื่อให้ตรงหรือเกินกว่ามาตรฐานอุปกรณ์ดั้งเดิม คุณสมบัติของบุชชิ่งนี้สารประกอบยางธรรมชาติที่ทนทานเชื่อมต่อกับท่อโลหะที่ออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อคุณลักษณะการหน่วงที่ดีที่สุดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน แต่ละยูนิตถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อสภาวะการทำงานที่ต้องการของการใช้งานรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ รวมถึงการบรรทุกหนัก รอบการหยุดสตาร์ทบ่อยครั้ง และพื้นผิวถนนที่หลากหลาย
| หมายเลขชิ้นส่วน: | MK335060 MK633970 | ชื่อสินค้า: | บูชอาร์มควบคุม |
|---|---|---|---|
| รุ่นรถ: | มิตซูบิชิ แคนเตอร์ | รุ่นเครื่องยนต์: | มิตซูบิชิ |
| เงื่อนไข: | ใหม่เอี่ยม 100% | ขนาด: | มาตรฐาน |
| น้ำหนัก: | มาตรฐาน | ต้นทาง: | จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ตลาดหลัก: | ตะวันออกกลาง เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ อเมริกาเหนือ และยุโรป | ||
| บรรจุุภัณฑ์: | บรรจุเป็นกลางหรือทำตามที่ร้องขอ | ||
| วัสดุ: | อลูมิเนียมความแข็งแรงสูงและแบริ่งที่มีความแม่นยำ | ||
| ประเภทการทำความเย็น: | การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ | ||
| การติดตั้ง: | ทดแทน OEM โดยตรง | ||
| มาตรฐานคุณภาพ: | เทียบเท่า OEM / การควบคุมคุณภาพ ISO | ||
รุ่น Canter ของ MITSUBISHI ที่เข้ากันได้
| รุ่น/แชสซี | เครื่องยนต์ | ปี |
|---|---|---|
| แคนเตอร์ FB70AB | 4M40 2.8L | ม.ค. 2546 - ธ.ค. 2547 |
| แคนเตอร์ FB70A / FB70B / FB70C / FB70D | 4M40 / 4M42 | 2546 |
| แคนเตอร์ FE70A / FE70B / FE70C / FE70D | -- | -- |
| แคนเตอร์ที่ 7 | 3C11 (81 กิโลวัตต์, 110 แรงม้า) | ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2549 |
| ฟูโซ่ แคนเตอร์ FEA21, 515 | -- | ตั้งแต่เดือนกันยายน 2558 |
| ฟูโซ่ แคนเตอร์ 21 ก.พ. 515 | -- | ตั้งแต่เดือนกันยายน 2558 |
หมายเลขอ้างอิงโยง:
- กุมภาพันธ์: MAB-FBUP / MABFBUP
- จิกิว: BH23142
- สูงสุด: CE4439
- ฟอร์จูนไลน์: FZ91421
- ผู้มีพระคุณ: PSE10536
- วาโน: 3L4004 / 3L4004G
อาการความล้มเหลวทั่วไป:
- เสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงเคาะจากระบบกันสะเทือนหน้าเหนือสิ่งกีดขวาง
- การเล่นพวงมาลัยมากเกินไปหรือเดินเตร่บนทางหลวง
- การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอหรือก่อนวัยอันควร
- รู้สึกได้ถึงแรงสั่นสะเทือนผ่านพวงมาลัย
- การแตกร้าว การฉีกขาด หรือการแยกยางออกจากปลอกโลหะที่มองเห็นได้
แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อปของ MITSUBISHI สำหรับขั้นตอนทั้งหมด):
- ยกและรองรับยานพาหนะอย่างปลอดภัย ถอดล้อหน้า
- ถอดแขนควบคุมส่วนบนออกจากตัวรถ
- ดันบูชเก่าออกโดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
- ทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึงตัวเรือนบุชชิ่ง — ขจัดคราบยางเก่าและสนิมออกทั้งหมด
- ตรวจสอบแขนควบคุมชำรุดหรือสึกหรอก่อนติดตั้งบูชใหม่
- กดบุชชิ่งใหม่โดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกหรือเครื่องมือบุชชิ่งที่เหมาะสม
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบุชชิ่งเข้าที่จนสุดและอยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง
- ติดตั้งแขนควบคุมด้านบนกลับเข้าที่ตัวรถ
- ขันสลักเกลียวยึดทั้งหมดให้ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ดำเนินการตั้งศูนย์ล้อหลังการติดตั้ง — จำเป็นสำหรับการสึกหรอและการจัดการยางอย่างเหมาะสม
การตรวจสอบหลังการติดตั้ง:
- ตรวจสอบว่าไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติระหว่างการทดลองขับ
- ตรวจสอบการตอบสนองของพวงมาลัยที่ถูกต้องและการติดตามเส้นตรง
- สลักเกลียวกันสะเทือนแบบปรับแรงบิดหลังการขับขี่ 100-200 กม. (หากระบุโดยผู้ผลิต)
กำหนดการบำรุงรักษา:
- ตรวจสอบบูชกันสะเทือนระหว่างการเข้ารับบริการตามปกติหรือการสลับยางทุกครั้ง
- เปลี่ยนบูชเป็นคู่ (ซ้ายและขวา) เพื่อประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนที่สมดุล
- หากบูชอาร์มควบคุมด้านบนตัวหนึ่งชำรุด ให้ตรวจสอบด้านตรงข้ามและบูชอาร์มควบคุมด้านล่างด้วย
- ปิดผนึกแยกกันในบรรจุภัณฑ์ป้องกันพร้อมเคลือบป้องกันการกัดกร่อน
- บรรจุในกล่องบุโฟม (มีแบรนด์หรือธรรมดา)
- การขายส่งจำนวนมาก: มีจำหน่ายในกล่องหลักพร้อมวงเวียน
- เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญของ MITSUBISHI Canter, อู่ซ่อมรถบรรทุก, ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว Hall-Effect 24V DC ใช้ทดแทน OEM โดยตรงสำหรับเซ็นเซอร์วัดระยะทางรถบรรทุก Mitsubishi Hino
เซ็นเซอร์ความเร็ว S8319-01511 สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi/Hino เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ 24V พร้อมตัวเลือกพัลส์ 8P/R หรือ 25P/R การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Hino 700/500 Series และ Mitsubishi Fuso โครงสร้างที่ทนทานช่วยให้อ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางได้อย่างแม่นยำ
เซ็นเซอร์วัดความเร็ว 24V DC ตัวเรือนสแตนเลส เทคโนโลยี Hall-Effect สำหรับ Mitsubishi Canter Fuso
เซ็นเซอร์ความเร็ว MK421137: การทดแทน OEM โดยตรงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Canter/Fuso นำเสนอเทคโนโลยี Hall-Effect โครงสร้างสแตนเลส ขั้วต่อกันน้ำ และเข้ากันได้กับ 24V ช่วยให้มั่นใจว่าการอ่านมาตรวัดความเร็ว/มาตรวัดระยะทางและสัญญาณอินพุต ECU แม่นยำ
เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูง มาตรฐาน OEM สำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
เครื่องแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง ME039811 นำเสนอการกำจัดสิ่งปนเปื้อนและการแยกน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) พร้อมเครื่องยนต์ 8DC91, 6D22T, 6D16T การเปลี่ยนทดแทน OEM โดยตรงด้วยความแม่นยำในการกรอง 99.9% โครงสร้างที่ทนทาน และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ช่วยปกป้องระบบหัวฉีด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมือโยกพร้อมลูกสูบแบบลูกสูบสำหรับรถบรรทุก Mitsubishi มาตรฐาน OEM
ปั๊มเชื้อเพลิงมือ HD-I012/HDI012 เป็นปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลสำหรับรถบรรทุกมิตซูบิชิ โดดเด่นด้วยโครงสร้างโลหะที่ทนทาน การออกแบบลูกสูบแบบลูกสูบเพื่อการรองพื้นที่มีประสิทธิภาพ และการติดตั้งทดแทน OEM โดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ที่สตาร์ทโดยการไล่อากาศออกจากระบบเชื้อเพลิง
