MITSUBISHI FUSO 4M50 แม็นต์หน้าเครื่อง - แบบรองรับแกนเฉื่อยด้วยการออกแบบที่เต็มไปด้วยของเหลวแรงดัน - การเปลี่ยน OEM โดยตรง MK381919

ที่การติดตั้งเครื่องยนต์พร้อมหมายเลขอ้างอิง OEMMK381919คือตรวจสอบการเปลี่ยนแบบพอดีโดยตรงสำหรับมิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางหลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4M50 4.9L. ที่ยึดเครื่องยนต์ด้านหน้านี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบรองรับเครื่องยนต์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อวางตำแหน่งเครื่องยนต์อย่างแน่นหนาภายในแชสซี ในขณะเดียวกันก็ดูดซับและลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

ที่ยึดเครื่องยนต์มีคุณสมบัติประเภทรองรับแกนเฉื่อยการออกแบบซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งใช้กับรถยนต์มิตซูบิชิหลายรุ่นที่รองรับส่วนหน้าส่วนบนของเครื่องยนต์ ระบบการติดตั้งขั้นสูงนี้ประกอบด้วยแท่นยึดทรงกระบอกเติมของเหลวอัดแรงดันออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อลดการสั่นสะเทือนระหว่างเร่งความเร็วและเข้าโค้ง ในขณะที่การออกแบบฉนวนที่ประณีตช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างมาก ด้วยการรักษาการจัดวางตำแหน่งและการแยกส่วนเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม อุปกรณ์ยึดนี้ป้องกันการเคลื่อนไหวมากเกินไปที่อาจสร้างความเสียหายให้กับส่วนประกอบโดยรอบ ช่วยให้ส่งกำลังได้อย่างราบรื่น และยืดอายุการใช้งานของระบบขับเคลื่อน

การยึดเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพหรือล้มเหลวอาจทำให้เครื่องยนต์เคลื่อนที่มากเกินไป เสียงดังกึกก้องระหว่างการเปลี่ยนเกียร์หรือการเร่งความเร็ว ความรู้สึกสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นผ่านพวงมาลัยและห้องโดยสาร การสึกหรอก่อนเวลาอันควรของส่วนประกอบระบบขับเคลื่อน และอาจเกิดความเสียหายต่อท่อระบบทำความเย็นและการเชื่อมต่อไฟฟ้า จุดยึดทดแทนตามข้อกำหนด OE นี้ช่วยคืนตำแหน่งเครื่องยนต์ของโรงงานและปรับแต่งการขับขี่สำหรับรถบรรทุก FUSO ของคุณ

โมเดล MITSUBISHI FUSO Canter ที่เข้ากันได้(โดยสังเขป)

เครื่องยนต์ 4M50 รุ่นต่างๆ:

• 4M50-3AT7- ดีเซล 4 สูบ DOHC เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ
• 4M50-3AT8- ดีเซล 4 สูบ DOHC เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศ
• 4M50-4A14- ดีเซลไดเรคอินเจคชั่น 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมหัวเผา
• 4M50(T3)- กำลังขับ 103kW (140PS)

อาการความล้มเหลวทั่วไป:

• เครื่องยนต์เคลื่อนที่มากเกินไประหว่างการเร่งความเร็วหรือการเปลี่ยนเกียร์
• เสียงอึกทึกหรือเสียงเคาะจากห้องเครื่อง
• รู้สึกสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นผ่านพวงมาลัยหรือพื้นห้องโดยสาร
• การสึกหรอก่อนเวลาอันควรของส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน (เพลา, เกียร์)
• การแตกร้าว การฉีกขาด หรือการแยกยางออกจากโลหะที่มองเห็นได้

แนวทางการติดตั้ง(อ้างอิงคู่มือเวิร์กช็อป MITSUBISHI FUSO สำหรับขั้นตอนทั้งหมด):

1. ยกและรองรับยานพาหนะอย่างปลอดภัย
2. ติดตั้งเครื่องมือพิเศษMB991453และMZ203827เข้ากับตัวรถเพื่อรองรับเครื่องยนต์และชุดเพลาส่งกำลัง
3. ถอดส่วนประกอบตรงกลางและฐานยึดตัวกั้นม้วนด้านหลัง
4. รองรับเครื่องยนต์ด้วยแม่แรงหรือรอกที่เหมาะสม
5. ถอดสลักเกลียวยึดติดเครื่องยนต์เก่าออก
6. ถอดที่ยึดเก่าออกจากรถอย่างระมัดระวัง
7. เปรียบเทียบเมาท์ใหม่กับยูนิตเก่า - ตรวจสอบการจัดตำแหน่งรูโบลต์และจุดยึดตรงกัน
8. ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ใหม่ให้เข้าที่
9. ขันสลักเกลียวยึดทั้งหมดให้ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต (ปรึกษาคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับค่าเฉพาะ)
10. ถอดเครื่องมือรองรับเครื่องยนต์ออก
11. ติดตั้งสมาชิกตรงกลางและโครงยึดตัวกั้นม้วนอีกครั้ง
12. ลดรถลงและทดสอบถนนเพื่อตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสม

การตรวจสอบหลังการติดตั้ง:

• ตรวจสอบว่าไม่มีเสียงรบกวนที่ผิดปกติหรือการสั่นสะเทือนมากเกินไประหว่างรอบเดินเบาและการเร่งความเร็ว
• ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง - ไม่เห็นความเอียงหรือการหย่อนยาน
• สลักเกลียวยึดแรงบิดใหม่หลังจากขับขี่ไปแล้ว 100-200 กม. (หากระบุโดยผู้ผลิต)

กำหนดการบำรุงรักษา:

• ตรวจสอบแท่นยึดเครื่องยนต์ระหว่างการเข้ารับบริการตามปกติทุกครั้ง
• เปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์เป็นคู่หรือเป็นชุดทั้งชุดเพื่อการแยกการสั่นสะเทือนที่สมดุล
• หากแท่นยึดเครื่องยนต์ตัวหนึ่งชำรุด ให้ตรวจสอบแท่นตรงข้ามและแท่นเกียร์ด้วยเช่นกัน

• ปิดผนึกเป็นรายบุคคลในบรรจุภัณฑ์ป้องกัน
• บรรจุในกล่องโฟม (มีแบรนด์หรือธรรมดา)
• ขายส่งจำนวนมากบรรจุในกล่องหลัก
• เหมาะสำหรับ: ร้านซ่อมผู้เชี่ยวชาญ MITSUBISHI FUSO, อู่ซ่อมรถบรรทุก, ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์