เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับงานหนัก 27040-2003B สำหรับชิ้นส่วนรถบรรทุก Hino H07CT 24V 50A

คุณสมบัติและข้อดี

• คุณภาพ OE:ผลิตตามข้อกำหนดด้านมิติและทางไฟฟ้าของ Hino เพื่อความพอดีและประสิทธิภาพการชาร์จที่เชื่อถือได้

• การก่อสร้างงานหนัก:ตัวเรือนอะลูมิเนียมที่ทนทานและขดลวดทองแดงคุณภาพสูงทนทานต่ออุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และการทำงานต่อเนื่องในระดับสูงสุด

• 24V 50A เอาต์พุต:ให้พลังงานไฟฟ้าที่เพียงพอสำหรับการใช้งานรถบรรทุกงานหนัก รองรับการชาร์จแบตเตอรี่และระบบไฟฟ้าทั้งหมด

• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายใน:รับประกันแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตที่เสถียรและปกป้องส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่มีความละเอียดอ่อน

• การหมุนตามเข็มนาฬิกา:การหมุนมาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนโดยตรงบนเครื่องยนต์ Hino ที่เข้ากันได้

• ส่วนประกอบใหม่ 100%:ผลิตด้วยส่วนประกอบใหม่เพื่อความน่าเชื่อถือที่ยาวนาน

• ผ่านการทดสอบด้วยคอมพิวเตอร์:แต่ละหน่วยได้รับการทดสอบเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพที่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

• รับประกันหนึ่งปี:รับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือ

• คืนประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้า:กำจัดไฟสลัว การคายประจุแบตเตอรี่ และไฟฟ้าขัดข้องที่เกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับขัดข้อง

• ทดแทนโดยตรง:การติดตั้งแบบโบลต์ออนอย่างง่าย – เข้ากับการติดตั้ง OE และการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า

  

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและเครื่องยนต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับงานหนักนี้เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ Hino และรถยนต์รุ่นต่างๆ มากมาย

การใช้งานเครื่องยนต์:

• ฮีโน่ H07CT(อุปกรณ์หลัก)

• ฮีโน่ H07D

• ฮีโน่ W06E

• ฮีโน่ F17D, F20C

• ฮีโน่ P09C

• ฮีโน่ J08C

รุ่นรถ (ทั่วไป):

• ฮีโน่700ซีรีส์(รถบรรทุกหนัก)

• ฮีโน่ โปรเฟีย

• รถเพื่อการพาณิชย์ Hino อื่นๆ ที่มีระบบไฟฟ้าที่เข้ากันได้

หมายเหตุการติดตั้ง

ขั้นตอนการติดตั้ง (โดยทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนไดชาร์จ):

1. ถอดสายขั้วลบของแบตเตอรี่ออก– ปลอดภัยไว้ก่อน. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกแล้วเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

2. คลายตัวปรับความตึงสายพานขับเคลื่อน– ถอดสายพานคดเคี้ยวหรือสายพานร่องวีออกจากลูกรอกอัลเทอร์เนเตอร์

3. ปลดการเชื่อมต่อไฟฟ้า– ถอดปลั๊กขั้วต่อ B+ หลักและขั้วต่อตัวควบคุมออกจากไดชาร์จตัวเก่า สังเกตตำแหน่งสายไฟ

4. ถอดสลักเกลียวยึดออก– ถอดสลักเกลียวอัลเทอร์เนเตอร์ออกจากตัวยึด (โดยทั่วไปคือสลักเกลียว 2-3 ตัว)

5. ถอดไดชาร์จเก่าออก– ดึงตัวเครื่องออกจากช่องเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง

6. เปรียบเทียบไดชาร์จใหม่กับไดชาร์จเก่า– ตรวจสอบรูปแบบสลักเกลียวติดตั้ง ประเภทรอก และความเข้ากันได้ของขั้วต่อไฟฟ้า

7. โอนลูกรอก(หากจำเป็น) – หากไดชาร์จใหม่ไม่มีรอก ให้ย้ายรอกออกจากเครื่องเก่า

8. ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใหม่– วางเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับใหม่ไว้ในโครงยึดและขันสลักเกลียวยึดให้แน่นด้วยมือ

9. สลักเกลียวยึดแรงบิด– ขันให้แน่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิต (ดูคู่มือซ่อมบำรุง)

10. เชื่อมต่อการเชื่อมต่อไฟฟ้าอีกครั้ง– เชื่อมต่อขั้วต่อ B+ และขั้วต่อตัวควบคุมอย่างแน่นหนา

11. ติดตั้งสายพานไดรฟ์อีกครั้ง– เดินสายพานอย่างถูกต้องและปรับแรงตึงตามคู่มือซ่อมบำรุง

12. เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง– เชื่อมต่อสายเคเบิลขั้วลบอีกครั้ง

13. ทดสอบระบบการชาร์จ– สตาร์ทเครื่องยนต์และวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ ควรอ่านค่าประมาณ 27.5-28.5V สำหรับระบบ 24V ตรวจสอบความตึงของสายพานอย่างเหมาะสมและไม่มีเสียงรบกวนผิดปกติ

14. ทดลองขับ– ตรวจสอบระบบไฟฟ้าทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง

การควบคุมคุณภาพ

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม