|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| ส่วนประกอบ | การทำงาน |
|---|---|
| ปะเก็นฝาสูบ (MLS) | โครงสร้างเหล็กหลายชั้น — ล็อคการเผาไหม้และทนทานต่ออุณหภูมิและแรงกดดันที่รุนแรง |
| ปะเก็นฝาครอบวาล์ว | ป้องกันน้ำมันรั่วบริเวณบริเวณฝาครอบวาล์ว |
| ปะเก็นท่อร่วมไอดี | ซีลระบบไอดี — ป้องกันการรั่วไหลของอากาศที่ส่งผลต่อส่วนผสมของเชื้อเพลิง |
| ปะเก็นท่อร่วมไอเสีย | ซีลระบบไอเสีย – ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซไอเสีย |
| ปะเก็นฝาครอบไทม์มิ่ง | ซีลบริเวณฝาครอบไทม์มิ่ง — ป้องกันน้ำมันรั่ว |
| ประเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง | ซีลกระทะน้ำมัน – ป้องกันน้ำมันรั่ว |
| ซีลเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง | ป้องกันน้ำมันรั่วที่เพลาหมุน |
| ปะเก็นปั๊มน้ำและเทอร์โมสตัท | รับประกันการปิดผนึกส่วนประกอบของระบบทำความเย็นอย่างเหมาะสม |
| โอริงหัวฉีดและสารหล่อเย็น | ซีลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและทางเดินน้ำหล่อเย็น |
| ซีลและโอริงเพิ่มเติม | ซีลที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการซ่อมเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้ |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | ไฮเอซ III | H50 | 3.0 ดี 5 ลิตร |
| โตโยต้า | ไฮเอซ IV | เอช100 (1994-2004) | 5L / 5L-E |
| โตโยต้า | ไฮลักซ์ II | เอ็น ปิ๊กอัพ | 3.0 D 4WD 5L |
| โตโยต้า | ไฮลักซ์ VI | N140 (1997-2005) | 5ล |
| โตโยต้า | ไฮลักซ์ | LN167, LN172 | 3.0 D 4WD 5L |
| โตโยต้า | แลนด์ครุยเซอร์ปราโด | J12 (รุ่นที่ 4) | 3.0 วัน |
| โตโยต้า | ไดนา | 150 แพลตฟอร์ม/แชสซี (LY_) | 3.0 ดี 5 ลิตร |
| โตโยต้า | ฟอร์จูนเนอร์ | รุ่นที่ 2 | 5L-E |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| ประเก็นครบชุด | ชุดอุปกรณ์หนึ่งชุดประกอบด้วยทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด โดยไม่จำเป็นต้องซื้อปะเก็นหรือซีลเพิ่มเติมแยกต่างหาก |
| ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น (MLS) | การปิดผนึกที่เหนือกว่าภายใต้อุณหภูมิและแรงกดดันที่รุนแรง — ป้องกันก๊าซเผาไหม้ สารหล่อเย็น และการรั่วไหลของน้ำมัน |
| วัสดุเกรด OEM | ผลิตตามข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม — รับประกันความพอดีที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ |
| ซีล FKM/NBR และโอริง | ทนความร้อนและสารเคมี — ทนทานต่อน้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิสูง |
| คืนค่าการปิดผนึกจากโรงงาน | หยุดการรั่วไหลของน้ำมันและสารหล่อเย็น รักษาแรงอัด และปกป้องเซ็นเซอร์และแบริ่ง |
| ป้องกันการสูญเสียพลังงาน | รักษาการบีบอัดที่เหมาะสม — ป้องกันการสูญเสียพลังงานจากการบีบอัดต่ำ |
| การระบุคำนำหน้า OE ของโตโยต้า | คำนำหน้า 04111 ระบุว่าเป็นชุดยกเครื่องเครื่องยนต์ของแท้ ช่วยให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนมีประเภทที่ถูกต้อง |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE — รับประกันว่าเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ 5 ลิตร |
| องค์ประกอบของวัสดุ | ปะเก็นหัว MLS, ปะเก็นท่อร่วมกราไฟท์/คอมโพสิต, ซีล FKM/NBR ได้รับการตรวจสอบแล้ว |
| ความสมบูรณ์ของส่วนประกอบ | การตรวจสอบปะเก็น ซีล และโอริงที่รวมอยู่ทั้งหมดโดยสมบูรณ์ |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ปะเก็นแต่ละตัวผ่านการทดสอบว่ามีลักษณะการปิดผนึกที่เหมาะสม |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
|
|
| MOQ: | 10 ชิ้น |
| ราคา: | negotiable |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | แพคเกจที่เป็นกลางหรือตามคำขอของลูกค้า |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 5-8 วันทำการ |
| วิธีการชำระเงิน: | ที/ที, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
| ส่วนประกอบ | การทำงาน |
|---|---|
| ปะเก็นฝาสูบ (MLS) | โครงสร้างเหล็กหลายชั้น — ล็อคการเผาไหม้และทนทานต่ออุณหภูมิและแรงกดดันที่รุนแรง |
| ปะเก็นฝาครอบวาล์ว | ป้องกันน้ำมันรั่วบริเวณบริเวณฝาครอบวาล์ว |
| ปะเก็นท่อร่วมไอดี | ซีลระบบไอดี — ป้องกันการรั่วไหลของอากาศที่ส่งผลต่อส่วนผสมของเชื้อเพลิง |
| ปะเก็นท่อร่วมไอเสีย | ซีลระบบไอเสีย – ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซไอเสีย |
| ปะเก็นฝาครอบไทม์มิ่ง | ซีลบริเวณฝาครอบไทม์มิ่ง — ป้องกันน้ำมันรั่ว |
| ประเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง | ซีลกระทะน้ำมัน – ป้องกันน้ำมันรั่ว |
| ซีลเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง | ป้องกันน้ำมันรั่วที่เพลาหมุน |
| ปะเก็นปั๊มน้ำและเทอร์โมสตัท | รับประกันการปิดผนึกส่วนประกอบของระบบทำความเย็นอย่างเหมาะสม |
| โอริงหัวฉีดและสารหล่อเย็น | ซีลหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและทางเดินน้ำหล่อเย็น |
| ซีลและโอริงเพิ่มเติม | ซีลที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการซ่อมเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้ |
| ยี่ห้อ | แบบอย่าง | แชสซี / ซีรีส์ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| โตโยต้า | ไฮเอซ III | H50 | 3.0 ดี 5 ลิตร |
| โตโยต้า | ไฮเอซ IV | เอช100 (1994-2004) | 5L / 5L-E |
| โตโยต้า | ไฮลักซ์ II | เอ็น ปิ๊กอัพ | 3.0 D 4WD 5L |
| โตโยต้า | ไฮลักซ์ VI | N140 (1997-2005) | 5ล |
| โตโยต้า | ไฮลักซ์ | LN167, LN172 | 3.0 D 4WD 5L |
| โตโยต้า | แลนด์ครุยเซอร์ปราโด | J12 (รุ่นที่ 4) | 3.0 วัน |
| โตโยต้า | ไดนา | 150 แพลตฟอร์ม/แชสซี (LY_) | 3.0 ดี 5 ลิตร |
| โตโยต้า | ฟอร์จูนเนอร์ | รุ่นที่ 2 | 5L-E |
| คุณสมบัติ | ผลประโยชน์ |
|---|---|
| ประเก็นครบชุด | ชุดอุปกรณ์หนึ่งชุดประกอบด้วยทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด โดยไม่จำเป็นต้องซื้อปะเก็นหรือซีลเพิ่มเติมแยกต่างหาก |
| ปะเก็นหัวเหล็กหลายชั้น (MLS) | การปิดผนึกที่เหนือกว่าภายใต้อุณหภูมิและแรงกดดันที่รุนแรง — ป้องกันก๊าซเผาไหม้ สารหล่อเย็น และการรั่วไหลของน้ำมัน |
| วัสดุเกรด OEM | ผลิตตามข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม — รับประกันความพอดีที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ |
| ซีล FKM/NBR และโอริง | ทนความร้อนและสารเคมี — ทนทานต่อน้ำมันเครื่องและสารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิสูง |
| คืนค่าการปิดผนึกจากโรงงาน | หยุดการรั่วไหลของน้ำมันและสารหล่อเย็น รักษาแรงอัด และปกป้องเซ็นเซอร์และแบริ่ง |
| ป้องกันการสูญเสียพลังงาน | รักษาการบีบอัดที่เหมาะสม — ป้องกันการสูญเสียพลังงานจากการบีบอัดต่ำ |
| การระบุคำนำหน้า OE ของโตโยต้า | คำนำหน้า 04111 ระบุว่าเป็นชุดยกเครื่องเครื่องยนต์ของแท้ ช่วยให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนมีประเภทที่ถูกต้อง |
| รายการควบคุมคุณภาพ | วิธีการตรวจสอบ |
|---|---|
| ความแม่นยำของมิติ | การตรวจสอบอย่างแม่นยำกับพิมพ์เขียว OE — รับประกันว่าเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ 5 ลิตร |
| องค์ประกอบของวัสดุ | ปะเก็นหัว MLS, ปะเก็นท่อร่วมกราไฟท์/คอมโพสิต, ซีล FKM/NBR ได้รับการตรวจสอบแล้ว |
| ความสมบูรณ์ของส่วนประกอบ | การตรวจสอบปะเก็น ซีล และโอริงที่รวมอยู่ทั้งหมดโดยสมบูรณ์ |
| ความสมบูรณ์ของซีล | ปะเก็นแต่ละตัวผ่านการทดสอบว่ามีลักษณะการปิดผนึกที่เหมาะสม |
| การตรวจสอบย้อนกลับเป็นชุด | แต่ละชุดการผลิตมีเอกสารรับรองคุณภาพ |
